Hola a todos, Creo que a veces olvidamos una dimensión en estos análisis: hay una parte del programa F-35 que sólo puede entenderse desde la ingeniería del software. Leí el informe oficial y me pareció estar viendo uno de tantos informes de seguimiento de proyecto del mercado civil de la informática...

Tienes razón Soliferrum, no es OCA, es OSA, M79 OSA para ser exactos. Que yo sepa, no hay vídeo de la acción, pero tenemos el después y la verdad que por lo que se observa en la fotografía, han recibido un buen hachazo. https://pbs.twimg.com/media/CO9Dj1qWEAAJD4Y.jpg https://pbs.twimg.com/media/CO9...

Buenas a todos, ¿Peleó el P40F en el Pacífico? Yo pensaba que todos los P40 con motor Packard fueron a África y en el Pacífico sólo se emplearon modelos con motor Allison: en el 42-43 el P40 'normal' sería el P40E y estarían empezando a desplegarse en China los P40K. No tengo gráficas a mano, pero s...

Casi seguro que es una DKW NZ350.

Saludos
Hien

El caballero Von Junzt tiene razón: es un Curtiss.
El morro, el buje, el tren de aterrizaje y la cabina le delatan.
Eso y que los Curtiss finlandeses llevaban el identificativo 'CU' en el fuselaje

Correcto!

Tu turno

Siguiente (facilito):



Saludos

¿Un Garvan DAR.3 búlgaro?


Saludos

Sobre el papel, la configuración canard presenta ventajas, ya que la calidad del flujo de aire que llega a las superficies de control, en particular los 'bigotes' del morro, es superior, por ser un flujo limpio de las turbulencias producidas a su paso por el ala: por lo tanto las superficies de cont...

En realidad me refería más bien a libros. Si hay algo en Internet, genial, por supuesto.

Saludos

Correcto! A pesar de que existen algunas fotos de este avión por Internet, no he encontrado ninguna fuente con la que ampliar datos, y sería interesante ya que es uno de los pocos aviones 100% españoles del período de entreguerras. Siempre quedaría acercarse por el Archivo Histórico del Ejército del...

Este avioncillo me tiene intrigado hace un tiempo. Allá va.



Ya que la foto no tiene una gran resolución, lo djo sin editar ni nada, así es más sencillo.
Saludos
Hien

Un Buchón español disfrazado de Mustang?

¿Alguno de los miles de aviones ligeros Made in USA de los años 30?
Esto pinta mal

Saludos

Creo que es un Klemm 105

Saludos

Un abrazo muy fuerte para los chilenos. Fuerza y ánimo para estas malas horas.

Hola, voy a estar ausente unos días.
No creo que haya acertado pero, si fuera así, cedo mi turno.

Saludos

En efecto, Quinto tiene razón: me había hecho un lío. :lol: Con los datos del post de Quinto, 12 libras (psig) = 26,696 libras (Psi) = 1,877 ata = 1,816 atm. 1,42 ata = 20,197 psi = +5,5 psig Para 11 libras (psig) el valor sería 1,806 ata. Los dos últimos valores concuerdan con la escala que aporta ...

Ummm...
¿Siemens - Schuckert D.I?

Saludos

Los británicos medían la presión de admisión en libras por pulgada cuadrada. Dado que una atmósfera equivale a unas 14 libras por pulgada, 12lb de sobrepresión (boost) equivaldrían a aproximadamente 1,85 atmósferas, posiblemente algo más. 1,42 atmósferas (6 libras y pico) parece ser el límite máximo...

¿ Y no sería más complicado el proceso de construcción?. Quiero decir, si las dos semiales son simétricas, el trabajo se simplifica poque hay piezas que son iguales en los dos lados. Imagináos que el larguero principal mida 5 metros en el ala de babor, y 5,20 en la de estribor.

Saludos
Hien

Todos los monomotores de pistón tenían ese problema, salvo algunos prototipos con hélices contrarrotantes. En un informe francés en Kurfurst.org leí que era casi imposible girar un 109E hacía el lado derecho durante una trepada sostenida. Entiendo que la idea sería producir un poco más de sustentaci...

- Curtiss Kittyhawk Mk IA. Este avión, con un Allison estabilizado a 1.150 hp tiene una velocidad de 563 km/h, unos 40 km inferior al Macchi. Pero, a su favor, la pegada de 4-6 ametralladoras pesadas, la capacidad de encaje... Aún así, considero al Macchi algo superior por los testimonios de los pi...

Cierto, en el invierno del 42 un Mc-202 no tenía ninguna ventaja evidente (salvo las tìpicas de mejores caracteristicas de picado y mejor comportamiento en altura) sobre esos modelos de Yak, pero tampoco ninguna desventaja. Siendo esto más o menos así, sería una alegría para los italianos poder dis...

Y en 1943 siguen con esa diversificación absurda. Por no entrar de nuevo en qué modelo de la serie 5 había que haber adoptado (ya se discutió en otro hilo) yo dirá que lo lógico era hacer sólo uno, sí, pero había que fabricar paralelamente el SAI 403 Dardo porque en teoría no afectaba a la producci...

En las limitaciones del Macchi respecto a los otros cazas italianos de la serie 5, hay que tener en cuenta que, mientras Macchi tenía que atender simultaneamente a las necesidades del frente y a la evolución de las células (MC200 --> MC202 --> MC205), tanto Reggiane como Fiat, especialmente ésta últ...

No seré yo el que defienda los motores lineales refrigerados por liquido, pero tampoco hay que olvidar que en el caso de estos dos aviones japoneses de pasó de 1.175 cv a 1.500. No me extraña que trepada mejor.... Saludos. Bueno, eso no es del todo exacto: el Ki-61-II montaba la copia japonesa del ...

Jejejeje...

Redecora tu vida

FJavier escribió: Por cierto, segun las noticias de la Sexta el importe que la SGAE le reclama al CF Badalona por cada vez que suene su himno es superior a los 100€ (no recuerdo la cifra exacta).

92 euros más IVA, exactamente.

Yo diría que el Mc.202 tenía (en perfecto estado) más capacidad para llevar la iniciativa en el combate, pero no hay que olvidar que a baja cota el P40 era un rival bastante serio, aunque en algunos foros le consideren bastante mejor de lo que era. Y tanto la pegada como la capacidad de aguantar dañ...