El Gran Capitán

Spad del Capitán Eddie Rickenbacker, el mayor as de EE.UU., con 26 victorias.

SPAD S.XIII C1, perteneciente al 94° Aero Squadron, US Air Corps, AEF (American Expeditionary Forces).
No. de Serie: 1 (S4523), piloto: el mayor as de los EE.UU. en la PGM, Capitán Eddie Rickenbacker (28 victorias según algunos y 26 según otros), aeródromo de Rembercourt cerca de St.Mihiel, Francia, otoño de 1918.


Nótese que este aparato está marcado con el número !, porque iba a ser entregado al comandante del escuadrón, pero Rickenbacker se apropió de él.

Tomcat escribió:El domingo 6 de junio de 1915, el Teniente Reginald Alexander John Warneford sobrevolando el Mar del Norte, en su Morane parasol Tipo L, distinguió la silueta del zeppelín alemán LZ 37.

Morane Saulnier L, perteneciente al Escuadrón 1 RNAS, matrícula 3253 (N274), verano de 1915. En esta máquina, el Tte. Reginald A.J.Warneford atacó con bombas al dirigible alemán LZ37 y lo destruyó.

Pareja de Sopwith Pup, dibujo de Roy Cross.

Fokker Eindecker E.III en combate.

El último combate de Werner Voss.

Werner Voss combate contra los biplanos ingleses SE-5a, en su último combate.

El triplano Fokker F.1 de Werner Voss, por Ivan Berryman.

Otra imagen de Werner Voss, en su último combate, pintura de Valery Grigorenko.

Fokker F.I (Dr.I), perteneciente al Jasta 10, No. de serie F.I.103/17, piloto Tte. Werner Voss, septiembre de 1917.
Voss anotó sus últimas 10 victorias (de un total de 48) volando este aparato. Fue derribado el 23 de septiembre de 1917, en una épica batalla en solitario contra ocho SE.5a británicos.

Zeppelin-Staaken R.VI

Junkers D.1

Algún día me tengo que poner a actualizar este hilo, colgando las pinturas que ya subí, pero últimamente no doy abasto.

De todas formas les dejo un par que acabo de retocar.

Pintura de la época de Alex Kircher que muestra un aeroplano de Austria Hungría a punto de despegar en 1914-15, el contraste entre la moderna tecnología y los uniformes de estilo napoleónico muestra la transición entre dos eras, en que los jinetes desmontaron de sus corceles y subieron a los aeroplanos.

Y una dosis de Porcorossol

Un Brandenburg W.12 combate contra un Felistowe, portada de Steve Anderson.

El Albatros DV pilotado por el as austro-húngaro Tte. Josef Kiss sobre los Alpes austriacos en diciembre de 1917, pintura de David Pentland.

El 30 de noviembre de 1917, los tenientes Andrew McKeever (canadiense) y su artillero Leslie Powell, volando un Bristol F2b en un vuelo de reconocimiento sobre Cambrai, mientras en el suelo se llevaba a cabo la primera batalla de carros de combate de la historia, encontraron dos biplazas alemanes de observación, escoltados por siete Albatross DV scouts. Armado con una ametralladora Vickers calibre .303 y una Lewis en el asiento trasero, se las ingeniaron para derribar cuatro enemigos, cuando la Lewis se atascó. McKeever dejó entonces caer su aparato en barrena, fingiendo haber sido tocado. Los alemanes, engañados, se retiraron y McKeever logró nivelarse a sólo 10 metros del suelo y regresar a su base. Pintura de Robert Taylor.

El as alemán Tte. Fritz Roth del Jasta 23, volando en un Albatross D.Va, derriba el primero de sus tres globos en un sólo día, el 25 de enero de 1918. Roth derribó un total de 20 globos y ocho aviones aliados. Pintura por David Pentland.

Capitán William "Billy" Bishop.
En junio de 1917, Bishop atacó un aeródromo alemán, destruyendo varios aparatos en tierra, así como otros siete que se elevaron para interceptarlo. Por esta acción fue condecorado con la Cruz Victoria y terminó la guerra con 72 victorias confirmadas. En esta pintura de Ivan Berryman se muestra a Bishop en su Nieuport Scout matrícula B1566, combatiendo contra un Pfalz D.III.

Voisin LA

Pfalz D.III

Pfalz D.III, perteneciente al Jasta 10, matrícula 1370/17


Uno de los primeros Pfalz D.III usados por el Jasta 10, el 1370/17 fue pilotado por el Tte. Werner Voss, comandante del Jasta 10. Voss obtuvo cuatro victorias en este aparato (de la 35 a la 38) antes de recibir su famoso triplano Fokker. El Pfalz fue utilizado luego por el Tte. Hans Weiss y luego por el Vzfw. Hecht

Nieuport 28


Aparato perteneciente al 94° Escuadrón Aéreo "Hat in the Ring" (que significaba tirar el sombrero al ruedo), AEF (Fuerzas Expedicionarias Americanas).

Rumpler B.1


Nótese que el observador está soltando las bombas manualmente.

Armstrong Withworth FK.8

Rumpler Taube

Fokker D.VII

Fokker D.VII perteneciente al Jasta 19, Geschwader 2, matrícula 4250-1399/18, piloto Tte. Oliver Freiherr von Beaulieu-Marconnay.

Fokker Dr.I

Fokker Dr.I, perteneciente al JG I, matrícula Dr.425/17, piloto Rittmeister Manfred Freiherr Von Richthofen, abril de 1918.

Bombardero Gotha G.IV