Para volar a gran altitud, a partir de los 4000 metros o más, era necesario para la tripulación un equipo de respiración. Por lo tanto, la compañía alemana Ahrendt y Heplandt desarrollaron un aparato de respiración realizado en dos versiones, una pequeña y otra grande. Basado en un sistema de vaporización, el aparato era llenado con aire líquido. El aire se vaporizaba y respiraba a través de una manguera y una boquilla. La unidad se precalentaba con un sistema de calefacción para iniciar la vaporización. La unidad pequeña era de 3 kg y contenía 1,3 litros de aire líquido, y la unidad más grande pesaba 4 kg y contenía 2,3 litros de aire líquido.
Piloto de un avión Gotha, con generador de oxígeno conectado al motor, para volar a gran altitud. Probablemente alrededor de 1917.
Fuentes:
https://forum.keypublishing.com/forum/h ... use-in-ww1
https://www.tumblr.com/search/altitude%20mask
http://www.therebreathersite.nl/03_Hist ... athing.htm
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Re: Respirador para grandes altitudes.
Curioso el tubo para respirar y no usar una mascarilla tan probada para defenderse de ataques con gases en el frente terrestre. ¿te has fijado en la "pinza" ( bueno es un aro) para no respirar por la nariz?
Saludos.
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Pepe
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Re: Respirador para grandes altitudes.
Dispositivos de los EEUU:pepero escribió:Curioso el tubo para respirar y no usar una mascarilla tan probada para defenderse de ataques con gases en el frente terrestre. ¿te has fijado en la "pinza" ( bueno es un aro) para no respirar por la nariz?
Saludos.
Una máscara de oxígeno de aviación de la Primera Guerra Mundial, 1919.
https://www.reddit.com/r/EngineeringPor ... mask_1919/
Máscara de oxígeno del aviador en posición y lista para usar.
https://www.pinterest.ch/pin/481814860105166778/
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Re: Respirador para grandes altitudes.
Otra imagen del dispositivo alemán:
El piloto de un Gotha GV alemán demuestra el uso de un aparato de respiración con oxígeno. Como las altitudes excedieron los 18,000 pies, la atmósfera se volvió perjudicial para la salud de los aviadores, contribuyendo a la fatiga y al deterioro del estado de alerta. Un suministro suplementario de oxígeno, administrado a través de un tubo bucal primitivo, fue uno de los primeros intentos para tratar el problema.
http://historynet.com/wp-content/upload ... ery/05.jpg
El piloto de un Gotha GV alemán demuestra el uso de un aparato de respiración con oxígeno. Como las altitudes excedieron los 18,000 pies, la atmósfera se volvió perjudicial para la salud de los aviadores, contribuyendo a la fatiga y al deterioro del estado de alerta. Un suministro suplementario de oxígeno, administrado a través de un tubo bucal primitivo, fue uno de los primeros intentos para tratar el problema.
http://historynet.com/wp-content/upload ... ery/05.jpg
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