Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial

[Beltranejo]

Mujeres controladores del tráfico rodado del Ejército Rojo en el Frente del Volkhov, durante el asedio de Leningrado -1943.

[Beltranejo]

María Barr sosteniendo la Distinguished Flying Cross otorgada póstumamente a su esposo, el líder de escuadrón Philip R. Barr.
Philip Rex Barr era el comandante del 107 ° Escuadrón de la RAF, desaparecido en los Países Bajos y póstumamente condecorado con la DFC (Distinguished Flying Cross)
Su esposa, María Barr, de soltera Chłusewicz, recibió la condecoración de manos del rey Jorge VI el 8 de junio de 1943, día de la fotografía.
María era probablemente la hija del coronel Benedykt Chłusewicz, un oficial de la Brigada Independiente de la Brigada de Fusileros Podhale, un veterano de los combates en Noruega en la primavera de 1940.

[Beltranejo]

La directora del Destacamento de Entrenamiento de Vuelo de Mujeres, Capitán Jacqueline Cochrane (centro) habla informalmente con un grupo de aprendices en Avenger Field, Sweetwater, Texas, 1943. Este grupo se unió más tarde al Escuadrón de Transbordadores Auxiliares de Mujeres para formar las Pilotos del Servicio de la Fuerza Aérea de Mujeres (WASPS)

[Lysychansk]

EL CORAJE DE LA CONDESA, MARIA VON MALTZAN (1909-1997)



" En el crudo y terrible invierno de 1943, los nazis se afanaban por convertir la capital del Reich, Berlín, en una zona libre de judíos, o Judenfrei. Sin embargo, y a pesar de su cruel empeño en liquidar a cualquiera de ellos, eran conscientes de que aún había muchos escondidos. Una de sus guaridas, según sospechaban, era el hogar de una condesa alemana. En una redada en el apartamento de Maria von Maltzan, un oficial nazi preguntó si había alguien escondido en el sofá. Con una calma heroica, Maria respondió que no, pero que si lo quería comprobar disparando al sofá, que lo hiciera, y añadió: pero antes quiero un papel escrito y firmado por usted en el que se comprometa a pagar por la nueva tela y las reparaciones de los agujeros que usted haga en él1. Tras unos segundos, el oficial desistió y se marchó. En aquel sofá estaba escondido el amor de su vida. Un coraje que le valió ser una de las mujeres más valientes de la Segunda Guerra Mundial. Pero aquella valentía le dejaría secuelas el resto de su vida.... "

https://www.mujeresenlahistoria.com/201 ... a-von.html

[Beltranejo]

Helen W. Snapp del Cuerpo de Mujeres Pilotos del Servicio de la Fuerza Aérea (WASP) volando un A-25 Shrike, remolcando un blanco, sobre Liberty Field, Camp Stewart, Georgia, 1944.
Helen Maude Wyatt Snapp fue aceptada en el WASP en 1943; se convirtió en parte de la clase 43 W-4 y se entrenó en Avenger Field en Sweetwater, Texas. Después de graduarse, fue enviada al Campo Aéreo del Ejército de Camp Davis. Remolcó objetivos sobre el Atlántico mientras los soldados en la playa disparaban munición real al objetivo. Poco después fue enviada a Liberty Field cerca de Fort Stewart, donde formó parte del programa "R-Flight", donde aprendió a volar drones controlados por radio. También sirvió en la Base Aérea del Ejército de New Castle. Se desempeñó como WASP durante dos años, realizando 1000 horas de tiempo de vuelo.
El A-25 Shrike era la variante de la USAAF del Curtiss SB2C Helldiver de la Armada.

[Beltranejo]

Jackie Moggridge, (nacida como Dolores Theresa “Jackie” Sorour) se unió al ATA (Air Transport Auxiliary) en el Hatfield Ferry Pool el 29 de julio de 1940, siendo la más joven de las pilotos, tenía 18 años. Fue una de las 168 mujeres piloto de este Cuerpo Auxiliar.
Desplazó en vuelo con seguridad más de 1.500 aviones durante la guerra, de 83 tipos diferentes y 200 más que cualquier otro piloto del ATA.
Tuvo una peripecia muy afortunada el 5 de enero de 1941 cuando transportaba un Oxford Mk I a RAF Kidlington, Oxfordshire, sin R / T para encontrarse con la 1ª Oficial Amy Johnson, que traía uno desde Blackpool. Ambas se desviaron del rumbo en condiciones climáticas adversas, Johnson siguió las reglas, saltando en paracaídas y ahogándose en el estuario del Támesis. Sorour bajó a unos pocos cientos de pies y se encontró sobre el canal de Bristol con 20 minutos escasos de combustible restante. Afirmó que no quiso saltar porque se había roto la pierna durante un salto en paracaídas en 1938.
Jackie también encontró una bomba volante V-1 en el aire sobre Surrey mientras volaba un Tempest. Alteró el rumbo, con la intención de intentar derribarla con la punta de su ala, pero no pudo alcanzarla.