¿Qué avión estamos viendo?

[Quinto_Sertorio]

Como Hien cede turno, para que no nos paremos, pongo un avioncito, no demasiado dificil ni demasiado fácil,

[lonesomeluigi]

A mi me parece un Kawasaki KDA-5.
Saludos.

[Quinto_Sertorio]

Siento la tardanza....

Caliente, pero poco hecho.... no es ese....

[LSanzSal]

Pues entonces será un Kawasaki tipo 95 Ki-10 "Perry" (el tipo I, que se diferencia del II por el tren de aterrizaje sin carenar).

Saludos

[Quinto_Sertorio]

¡¡¡Correcto en este caso!!!

Su turno LsanzSal...

[LSanzSal]

Pues no sé si este bichillo se habrá presentado:



Por si acaso le he borrado todo tipo de marcas, maravillas del Fotochop. Veamos si sobrepasa la barrera de los doce minutos...

[Stalker]

Fieseler Storch?

[LSanzSal]

No. Compara el tren de aterrizaje.

[Stalker]

Es algun avion de la luftwaffe

[LSanzSal]

Sí, era alemán

[alfavega]

Pues no sé si este bichillo se habrá presentado:



Por si acaso le he borrado todo tipo de marcas, maravillas del Fotochop. Veamos si sobrepasa la barrera de los doce minutos...

Traducción libre de lo que dice este muchacho: Me resultas familiar!!!!

[Stalker]

El primero no se cual es pero el segundo es un BF-109 G de la fuerza aerea finlandesa

[alfavega]

El primero no se cual es pero el segundo es un BF-109 G de la fuerza aerea finlandesa

Son familia

[LSanzSal]

Sí, primos hermanos y de la misma edad. Pero la pequeñina no voló en Finlandia y fue mucho menos longeva.

La verdad es que de ese avión se encuentran pocas fotos. Pero no es difícil encontrar referencias sobre él.

Adelante

[Stalker]

El Messerschmitt Bf 163?

[LSanzSal]

Muy bien, se trataba del Messerschmitt Bf.163, avioneta competidora con la Fieseler Fi 156 Storch para el concurso de un avión ligero de observación, enlace y evacuación sanitaria, con características STOL. Ambos aviones tenían prestaciones similares, pero el Bf. 163 resultaba más caro de producir por lo que se escogió el aparato de Fieseler. Tal vez el fuselaje tan estrecho de la Messer contribuiría a la elección.

Curiosamente, el denominador “163” volvió a ser utilizado, lo que no era habitual.

La foto original era esta:



Lo curioso es que con el buscador de imágenes de Google es muy difícil encontrar nada.

Saludos

[Stalker]

A ver quien saca este

http://img529.imageshack.us/my.php?image=cazaxu4.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[Hien]

Es el prototipo V1 del Focke Wulf Ta 154

Si Stalker confirma que he acertado, cedo turno.

[Stalker]

Correcto hien has acertado

[LSanzSal]

Perdón, veo que no se pueden poner enlaces a la página de la Luftwaffe.

La imagen de la Bf-163 está en este enlace:

http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/mess ... f163_1.jpg

[Stalker]

En el enlace me sale otra cosa, me pone que es area restringida.

[alfavega]

De esta manera si se pude ver
http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/mess ... /bf163.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Stalker]

gracias por el enlace el avion no tenia mala pinta

[lonesomeluigi]

Esto no puede estar tanto tiempo parado y ya que nadie se anima uno fácil pero la perspectiva puede engañar...



Saludos.

[Hien]

Parece un Nakajima E8N 'Dave'.

Saludos

[lonesomeluigi]

Parece un Nakajima E8N 'Dave'.

En efecto Hien no lo parece lo es.
Tu turno.

[Hien]

Bueno, vamos allá.

Buceando por internet me he encontrado este bimotor. Aquí os lo dejo.



Saludos y buena caza

[alfavega]

Yermolajev Yer-2 (DB-240)

Designed by V. G. Yermolayev, previously a member of the design team concerned with the STAL series of aircraft, the DB-240 long-range bomber prototype was flown for the first time in June 1940. A second prototype followed in September , by which time preparations for mass production at Voronezh were in hand, but the German invasion led to evacuation of the factory in July 1941, by which time 128 examples of the DB-240 had been delivered under the designation Yermolayev Yer-2.

An all-metal mid-wing monoplane of inverted gull-wing configuration and with a twin fin-and-rudder tail unit, the Yer-2 had tail-wheel landing gear, the main units retracting into the nacelles of its two M-105 engines; accommodation was provided for a crew of four.

By the autumn of 1941 the Yer-2 was in action with two air regiments, making attacks as far distant as Berlin and Konigsberg, but the need for increased range led to experiments with AM-35 engines (April 1942 ) and a modified wing. Following tests with Charomsky diesels, a new version with ACh-30B engines was approved for production in December 1943 at the Yer-2 factory, which was then established in Siberia. Some 300 examples of the Yer-2/ACh-30B were built, forming the backbone of the Soviet long-range bombing force; they also incorporated some improvements, including a revised cockpit, a larger-calibre machine-gun in the ventral position and an enlarged bomb bay accommodating three 1000kg bombs. Maximum speed of this version was 446km/h and its range 5000km, but despite this capability most Yer-2 operations were of necessity carried out at short range on targets behind the front line.


Specification
CREW 4
ENGINE 2 x M-105, 770kW
WEIGHTS
Take-off weight 11300-13700 kg 24912 - 30203 lb
PERFORMANCE
Max. speed 445 km/h 277 mph
Cruise speed 380 km/h 236 mph
Ceiling 7500 m 24600 ft
Range w/max.fuel 3000-4500 km 1864 - 2796 miles
ARMAMENT 1 x 20mm machine-guns, 2 x 12.7mm machine-guns, 1000-5000kg of bombs

[Hien]

Perfecto, Alfa!

Tu turno

[alfavega]

A ver cuanto dura