Bell P-63 KingCobra.

[Bruno Stachel]

P-63A: La primera versión. Se fabricaron 1.725 ejemplares, finalizando la producción en diciembre de 1944. Usaba el motor Allison V-1710-95. La mayoría de estos aparatos fueron enviados a la URSS.

Se planeó una versión P-63B con el motor Packard V-1650, la versión bajo licencia del Rolls-Royce Merlin. Al final se anuló para destinar esto motores al P-51.

P-63C: Se fabricaron 1.227 P-63C, siendo enviado en su mayoría a la URSS y unos cuantos a Francia. Las entregas comenzaron en enero de 1945 y duraron hasta el final de la guerra, cuando se canceló el contrato. Montaba un motor V-1710-117.

P-63D: Un avión, equipado con un Allison V-1710-109 (E22) de 1425 hp, aumentando la envergadura 10 cm, el área a 255 pies cuadrados y lo mejor, una carlinga de burbuja deslizable hacia atrás. La serie fue cancelada en 1945 tras estrellarse el prototipo.

​P-63E: La versión final, que entró en servicio a final del verano de 1945. Incorporaba todas las mejores de las versiones anteriores. De los 2.943 encargados, sólo se entregaron 13 antes del final de la guerra y la anulación del pedido.

P-63F: Sólo se fabricaron dos ejemplares. Era una versión destinada a enfrentarse a los cazas de la Luftwaffe. Al rendirse alemana en mayo de 1945, el proyecto fue cancelado.

[Bruno Stachel]

Otra versión fue el RP 63 "Pinball", la conversión de una centenar de P-63A y doscientos P-63C en un avión para la práctica de los artilleros aéreos americanos. En 1943 los americanos se dieron cuenta que sus artilleros no estaban lo suficientemente preparados, de modo que se les ocurrió utilizar un caza rechazado por la USAAF como blanco aéreo tripulado que simulara ataques sobre los B-17 y B-24.

Los cazas eran pintados con vistosos colores naranjas y amarillos para aumentar su visibilidad. Se le retiró todo el armamento y todo lo que no fuera absolutamente necesario para el vuelo, mientras que su blindaje defensivo era incrementado hasta las 2,164.9 libras, 109 sensores diseminados en el fuselaje tomaban cuenta de los impactos en la aeronave de modo que brillaba una luz roja ubicada donde se encontraría normalmente el cañón de 37 mm. De ahí el apodo de "Pinball"


Un RP-63G
fuente: https://wwiiafterwwii.wordpress.com/201 ... i-service/

En septiembre de 1947 los Pinball fueron rebautizados como QF-63, pero el fin de la guerra redujo tanto la necesidad de entrenadores como el presupuesto y el programa fue anulado en 1948.

[Triton]

Que curioso lo del Painball. ¿Con que le disparaban?

SAludos

[cv-6]

Teniendo en cuenta el aumento de blindaje, probablemente le disparasen con munición real.

[Bruno Stachel]

No. Disparaban una bala de calibre .03-06 Springfield de plástico y plomo como las usadas en las refinerías de petróleo.

[Bruno Stachel]

Bell P-39N Airacobra (42-8740), fabricado en 1942, en el Museo Yanks Air de Chino, California, en 2015. Este ejemplar fue encontrado en el viejo aeródromo de Tadji, en Nueva Guinea y restaurado desde 1993 a 2002.


P-63A Kingcobra (42-68875) en el museo de la Fuerza Aérea Rusa de Monino en 2007.





Bell P-63A Kingcobra (42-69080) “Fatal Fang”, en el Museo Yanks Air de Chino, California, en 2013. Este avión sirvió con varias unidades en Oregon, California y Washington entre 1944 y 1945. El museo lo compró y restauró en 1975. Aún puede volar.

https://acesflyinghigh.wordpress.com/20 ... -the-king/