El ejército americano, en los años de la segunda guerra mundial podía definirse seguramente como el ejército menos ortodoxo que existía. Esto era al menos por los cánones ciertamente algo estrechos, con que los europeos, sin exclusión, se había habituado a juzgar una organización militar. Los uniformes de aspecto ligeramente descuidado, la gran variedad, muchas veces cambiada en heterogenidad, de los medios dsiponibles, el singular sentido de la camardería que con frecuencia parecía saltarse los limites impuestos por la graduación militar, creaba en torno a este ejército, joven en comparación de otros, una innegable aura de interés. Pero pronto este interés era casi siempre seguido de temor por parte de todos aquellos eran mayoría, que finalmente se daban cuenta del posible potencial industrial del país que algunos había querido poder aplastar con ciertas victorias iniciales. Este ejército, en su marcha a través de Europa, hizo conocer a la población con la que entró en contacto hábitos y modas de origen americano que en parte llevaba consigo: Coca-cola, chewing-gum, boogie-wogie. Pero no todos los productos americanos tenían un fin tan básicamente consumista. La industria mecánica, por ejemplo. volviédose a las necesidades militares, había producido en gran número un pequeño vehiculo para todo uso (General Purpose) que ponto sería el simbolo universalmente conocido de este ejército moderno y completamente mecánizado. Por la pronunciación de las iniciales G.P., el coche fue pronto llamado familiarmente Jeep. Se trataba de un vehiculo adaptado a marchar sobre cualquier tipo de terreno, con todas las ruedas motrices, y peso poco superior a la tonelada. El motor, con cuatro cilindros en línea y de gasolina, lograba con 2.199 c.c. una potencia máxima de 54 HP. y era capaz de superar pendientes del 60 por 100. Su forma cuadrada, una vez que el parabrisas se abatía hacia adelante, le daba forma de una simpática caja sobre ruedas. Las marchas eran cinco (cuatro más la mracha atrás) más dos reductoras. Privado de blindaje, el Jeep fue aprovechado inteligentemente utilizando en pleno sus dotes principales: agilidad, velocidad y autonomía. Así fue sucesivamente vehículo de reconocimiento, de transporte, ambulancia, puesto volante de mando y, en versiones especialemnte adaptadas, elemento antiaéreo o antiarro, dando excelentes resultados en todos los frentes, del desierto a Rusia y al Pacifico. Adoptado por todos los servicios del ejército americano, y sucesivamente por todos los ejércitos aliados, el Jeep fue construido principalmente por la Willis Overland Motors Co. a partir de diciembre de 1941. Al final de la guerra habían sido fabricados más de 640.000 ejemplares. En contra de lo que ocurió con vehiculos construidos xclusivamente para fines bélicos, la vida del Jeep no terminó con la guerra. Tuvo así una nueva existencia sin duda mejor. Construido para la guerra, desde el 45 este vehículo fue, y sigue siendo todavía, utilizado en casí todo el mundo como medio corriente y pacifico de transportes.
longitud 3,36 m.
anchura 1,58 m.
altura 1,77 m. (con capota)
peso 1.377 kg.
motor 4 cil. en línea; 2.19 c.c. con 54 HP
atonomía en carretera 483 Km.
más pendiente superable 60º
vado 45 cm.
Fuente consultada:
LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL de Edit. SARPE
y ni tunning ni leches.
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