Pinturas y dibujos después de 1945
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
La inspiración es clara...
"Paz a través de la fuerza." Ronald Reagan /// ¿Por qué el cielo es azul? Porque Dios ama a la infantería. /// Anytime, Baby...!
"El fuego puede ser nuestro mejor amigo; ya sea asando unas chuletas, ya sea atacando al VietCong". Sgt. Seymour Skinner US Army
Yo para ser feliz quiero un Garand. /// Semper Fi! /// Para que el mal triunfe, solo es necesario que los hombres buenos no hagan nada.
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Mirage IIIC, Modelsvit box art.
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Combate cuerpo a cuerpo durante la Guerra de Corea, desconozco al autor.
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
F-86F Sabre "MiG Killer", cortesía de Italeri.
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Northrop T-38C Talon entrenador supersónico de la USAF. Chang Heum.
"Todo ser humano tiene en el camino su pedestal de héroe. El mérito consiste en que, llegado el momento, tenga el coraje suficiente para subir a él."
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Northrop T-38A Talon entrenador supersónico.
"Todo ser humano tiene en el camino su pedestal de héroe. El mérito consiste en que, llegado el momento, tenga el coraje suficiente para subir a él."
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Combatiendo contra un MiG-15, por lo que parece
El momento ideal para ser un héroe, es aquél en que se ha acabado la batalla y los otros tipos han muerto, que Dios los tenga en su gloria, y tú te llevas todo el mérito.
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Pues ya le veo un error a la ilustración. Que yo sepa, el MiG-15 no tenía post-combustión; vamos, que no echaba esa llama que se ve en la imagen. De hecho, esa es una de las diferencias con el MiG-17, que aunque estéticamente era muy parecido, era un avión más capaz.
"Paz a través de la fuerza." Ronald Reagan /// ¿Por qué el cielo es azul? Porque Dios ama a la infantería. /// Anytime, Baby...!
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Tal vez sea una "poscombustión imprevista" activada por balas de 12.7 mm
- Es inútil
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Un poco de ciencia aleja de Dios, pero mucha ciencia devuelve a Él (Louis Pasteur)
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
«Victoria en el Congo»
SAAB J-29B Tunnan de la Naciones Unidas, 1962, el único caza sueco que logró una victoria contra un T-6G Texan. Zdenek Machacek
SAAB J-29B Tunnan, volado por el Líder del escuadrón Kapten Åke Christianson, 22.ª ala de combate, Kamina/Congo, diciembre de 1962.
«Antecedentes de la guerra en el Congo»
Innumerables miles de personas murieron en la crisis del Congo de principios de la década de 1960. Este conflicto estuvo marcado por la violencia política y tribal más que por la guerra convencional, y marcó el capítulo más triste de la historia africana moderna. Los sucesos sanguinarios que siguieron a la independencia de Bélgica contienen distintas lecciones para la historia. Expusieron, por ejemplo, las graves deficiencias de las instituciones parlamentarias en el África post-colonial. Además, la Unión Soviética no solo desenmascaró su intención de llenar el vacío político dejado por los colonialistas que se marchaban, sino que los capitalistas privados buscaron forjar feudos financieros de las provincias ricas en minerales, lo que los llevó a la secesión.
Para las Naciones Unidas, el Congo proporcionó un caso de prueba para la intervención militar, lo que resultó en una humillación.
«SAAB de la Naciones Unidas en el Congo»
Saab J-29B y S-29C: Originalmente, el SwLM desplegó un total de tres J-29B y dos S-29C en Congo. Estos se dejaron inicialmente en su apariencia de "metal desnudo" y tenían pequeñas series negras en el fuselaje trasero, un gran código blanco delineado en negro en timón, la inscripción "UN" en negro sobre un cuadrado blanco en el fuselaje y en la parte superior de las alas.
Se aplicaron colores de camuflaje después de los ataques aéreos del KAT contra los aeródromos utilizados por la ONUC. Por lo general, consistía en colores azul grisáceo y oliva, con rayas amarillas por encima y metal desnudo debajo. Los primeros cinco Tunnan conocidos que se desplegaron fueron:
- D (29374), J-29B
- E (29393), J-29B
- F (29398), J-29B (hoy conservado en el Flygvapenmuseum, en Linköping)
- A (29944), S-29C
- B (29906), S-29C (modificado a S-29E, con alas de "dientes de sierra")
Al menos uno de los Tunnan fue dado de baja mientras estaba en el Congo, luego solo se regresó dos J-29B y dos S-29C, en abril de 1963. Anteriormente, en 1962, los Tunnan sobrevivientes fueron reforzados por cuatro J-29B adicionales, incluido el A/29475, que fue visto en metal desnudo.
«Una única victoria»
Cuando se piensa en victorias de combate aire-aire, uno no se siente atraído inmediatamente por los aviones suecos o el teatro del Congo. La única victoria se logró el 29 de diciembre de 1962 por el Saab J-29 (Blanco E), 22. Escuadrón/OUN, pilotado por Åke Christianson quién derribo con su cañón de 20mm un T-6C de Katanga.
- Detalles de la victoria:
29 de diciembre de 1962. Seis J-29 atacaron la base de Kolwezi a las 06:30 con un tiempo bastante malo con nubes bajas y lluvia. Más tarde siguió un segundo ataque, esta vez también con cohetes. Un Harvard fue derribado. Confirmados destruidos en el suelo: cuatro Harvard, dos Vampire, un biplano no identificado y un De Havilland Dove. Además, dos depósitos de gasolina y varios edificios destruidos y otros edificios dañados. Cuatro J-29 regresaron con daños de batalla por fuego de armas pequeñas.
Si bien pequeño en número, el contingente sueco de SAAB J-29 hizo sentir su presencia y se fue con una victoria única de importancia histórica para la Fuerza Aérea Sueca.
T6-G Texan serial KA.25.
Como la mayoría de los aviones del mismo lote, este T-6G fue pintado en gris medio y verde oscuro. Si bien se desconoce la victoria específica del T-6 de Åke Christianson, este T-6 es atípico de la oposición a los SAAB. Notesé las marcas de la victoria.
SAAB J-29B Tunnan de la Naciones Unidas, 1962, el único caza sueco que logró una victoria contra un T-6G Texan. Zdenek Machacek
SAAB J-29B Tunnan, volado por el Líder del escuadrón Kapten Åke Christianson, 22.ª ala de combate, Kamina/Congo, diciembre de 1962.
«Antecedentes de la guerra en el Congo»
Innumerables miles de personas murieron en la crisis del Congo de principios de la década de 1960. Este conflicto estuvo marcado por la violencia política y tribal más que por la guerra convencional, y marcó el capítulo más triste de la historia africana moderna. Los sucesos sanguinarios que siguieron a la independencia de Bélgica contienen distintas lecciones para la historia. Expusieron, por ejemplo, las graves deficiencias de las instituciones parlamentarias en el África post-colonial. Además, la Unión Soviética no solo desenmascaró su intención de llenar el vacío político dejado por los colonialistas que se marchaban, sino que los capitalistas privados buscaron forjar feudos financieros de las provincias ricas en minerales, lo que los llevó a la secesión.
Para las Naciones Unidas, el Congo proporcionó un caso de prueba para la intervención militar, lo que resultó en una humillación.
«SAAB de la Naciones Unidas en el Congo»
Saab J-29B y S-29C: Originalmente, el SwLM desplegó un total de tres J-29B y dos S-29C en Congo. Estos se dejaron inicialmente en su apariencia de "metal desnudo" y tenían pequeñas series negras en el fuselaje trasero, un gran código blanco delineado en negro en timón, la inscripción "UN" en negro sobre un cuadrado blanco en el fuselaje y en la parte superior de las alas.
Se aplicaron colores de camuflaje después de los ataques aéreos del KAT contra los aeródromos utilizados por la ONUC. Por lo general, consistía en colores azul grisáceo y oliva, con rayas amarillas por encima y metal desnudo debajo. Los primeros cinco Tunnan conocidos que se desplegaron fueron:
- D (29374), J-29B
- E (29393), J-29B
- F (29398), J-29B (hoy conservado en el Flygvapenmuseum, en Linköping)
- A (29944), S-29C
- B (29906), S-29C (modificado a S-29E, con alas de "dientes de sierra")
Al menos uno de los Tunnan fue dado de baja mientras estaba en el Congo, luego solo se regresó dos J-29B y dos S-29C, en abril de 1963. Anteriormente, en 1962, los Tunnan sobrevivientes fueron reforzados por cuatro J-29B adicionales, incluido el A/29475, que fue visto en metal desnudo.
«Una única victoria»
Cuando se piensa en victorias de combate aire-aire, uno no se siente atraído inmediatamente por los aviones suecos o el teatro del Congo. La única victoria se logró el 29 de diciembre de 1962 por el Saab J-29 (Blanco E), 22. Escuadrón/OUN, pilotado por Åke Christianson quién derribo con su cañón de 20mm un T-6C de Katanga.
- Detalles de la victoria:
29 de diciembre de 1962. Seis J-29 atacaron la base de Kolwezi a las 06:30 con un tiempo bastante malo con nubes bajas y lluvia. Más tarde siguió un segundo ataque, esta vez también con cohetes. Un Harvard fue derribado. Confirmados destruidos en el suelo: cuatro Harvard, dos Vampire, un biplano no identificado y un De Havilland Dove. Además, dos depósitos de gasolina y varios edificios destruidos y otros edificios dañados. Cuatro J-29 regresaron con daños de batalla por fuego de armas pequeñas.
Si bien pequeño en número, el contingente sueco de SAAB J-29 hizo sentir su presencia y se fue con una victoria única de importancia histórica para la Fuerza Aérea Sueca.
T6-G Texan serial KA.25.
Como la mayoría de los aviones del mismo lote, este T-6G fue pintado en gris medio y verde oscuro. Si bien se desconoce la victoria específica del T-6 de Åke Christianson, este T-6 es atípico de la oposición a los SAAB. Notesé las marcas de la victoria.
"Todo ser humano tiene en el camino su pedestal de héroe. El mérito consiste en que, llegado el momento, tenga el coraje suficiente para subir a él."
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Saab J-29F Tunnan «Flying Barrel» (Barril volador) de la Fuerza Aérea de Austria. Kostas Kavvathias. Box art Trumpeter
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Admiral Ushakov (434) (almirante Fyodor Fyodorovich Ushakov, comandante naval ruso del siglo XVIII), destructor soviético lanzamisiles clase Sovremenny, mostrando la lanzadera de los misiles antibuque Sunburn y la torreta gemela de proa con dos piezas de 130 mm. Masao Satake.
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Northrop AT-38B Talon «Aggressor» entrenador de combate. Chang Heum.
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
un avion muy versatil
[Mi abuelo era un hombre muy valiente, solo le tenia miedo a los idiotas...Le pregunte porque y me respondio.....Porque son muchos y al ser mayoria eligen hasta presidente.- Facundo Cabral- Cantautor Argentino
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Northrop T-38C Talon de la escuadrilla acrobática de los Thunderbirds. Vlastimil Suchy
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Equipo de morteros estadounidense durante la Guerra de Corea, cortesía de Steve Noon.
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Vietnam, Enero-Abril de 1968, batalla por Khe Sanh. Cortesía de Peter Dennis.
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
El ataque a Lang Vei, el 7 de febrero de 1968
“¿No es extraño?; los mismos que se ríen de los adivinos se toman en serio a los economistas”. Anónimo
“Los políticos son siempre lo mismo. Prometen construir un puente aunque no haya río”. Nikita Jruchev
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Creo que Prinz tiene razón; eso tiene pinta de ser Lang Vei. Los tipos que están defendiendo el perímetro son Boinas Verdes, no U.S. Marines.
"Paz a través de la fuerza." Ronald Reagan /// ¿Por qué el cielo es azul? Porque Dios ama a la infantería. /// Anytime, Baby...!
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Bueno, pero está relacionado con Khe Sanh...
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Tiene sentido. Lang Vei era una base de las Fuerzas Especiales de EEUU donde entrenaban a los montagnards, la cual estaba entre la ruta Ho Chi Mihn y Khe Shan. Es decir, había que conquistarla para llegar a la gran base militar de los U.S. Marines.
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Su-35 Flanker UAV, cortesía de Hasegawa... ¿Esto es un proyecto o algo?
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Por lo que he estado mirando, parece un producto de ficción. Todas las imágenes que he encontrado son de maquetas e ilustraciones para las mismas.
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Lockheed Martin F-16D Fighting Falcon «Tigermeet» de Dinamarca. Danijel Frka.
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
AH-60L DAP Battlehawk del Comando de Operaciones Especiales del Ejército de los Estados Unidos (US Army Special Operations Command). Masao Satake.
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Dassault Mirage IIIB «13 + FA» caza-interceptor, cazabombardero del Armée del l'Air. Elena Stanilevich.
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Siempre me han gustado los Mirage, muchas gracias vampi.
“¿No es extraño?; los mismos que se ríen de los adivinos se toman en serio a los economistas”. Anónimo
“Los políticos son siempre lo mismo. Prometen construir un puente aunque no haya río”. Nikita Jruchev
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“Los políticos son siempre lo mismo. Prometen construir un puente aunque no haya río”. Nikita Jruchev
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Ab insomne non custita dracone
- JackHicks236
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Hombre, los Mirage molan... pero los Kfir enamoran.
"Paz a través de la fuerza." Ronald Reagan /// ¿Por qué el cielo es azul? Porque Dios ama a la infantería. /// Anytime, Baby...!
"El fuego puede ser nuestro mejor amigo; ya sea asando unas chuletas, ya sea atacando al VietCong". Sgt. Seymour Skinner US Army
Yo para ser feliz quiero un Garand. /// Semper Fi! /// Para que el mal triunfe, solo es necesario que los hombres buenos no hagan nada.
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Bueno, el Kfir no deja de ser una copia ilegal del Mirage
El momento ideal para ser un héroe, es aquél en que se ha acabado la batalla y los otros tipos han muerto, que Dios los tenga en su gloria, y tú te llevas todo el mérito.
Harry Flashman
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945
Copia ilegal y mejorada...
"Paz a través de la fuerza." Ronald Reagan /// ¿Por qué el cielo es azul? Porque Dios ama a la infantería. /// Anytime, Baby...!
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