Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Operaciones navales.

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Tigre
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Tigre »

Hola a todos :D; un breve complemento..............................

Sommergibile Barbarigo!

Al mando del capitano di corvetta Giulio Ghiglieri realizó dos misiones operativas y una de transporte en el Mediterráneo al comienzo de la guerra. En agosto de 1940 transferido al Atlántico donde realizó once misiones. Primera (comienzos de agosto - 8 de septiembre de 1940). Segunda (14 de octubre - 13 de noviembre de 1940). Tercera (10 de febrero - 8 de marzo de 1941) formó parte del Grupo Bianchi con el Bianchi, Otaria y Marcello. Cuarta (comienzos al 30 de mayo de 1941) formó parte del Grupo Morosini con el Morosini, Bianchi, y Otaria; el 15 de mayo atacó y averió? al mercante británico Manchester Port de 7.071 ton. Quinta (13 a fines de julio de 1941) al mando del capitano di corvetta Francesco Murzi, el 25 de julio hundió al mercante británico Macon de 5.135 ton y en la noche del 26 de julio hundió al cisterna británico Horn Shell de 8.272 ton. Sexta (22 de octubre al ??) al mando del capitano di corvetta Enzo Grossi. Séptima (14 de enero - 15 febrero de 1942) el 23 de enero hundió al mercante español Navemar de 5.473 ton. Octava (30 de abril - 16 de junio de 1942) el 18 de mayo de 1942 averió al mercante brasilero Comandante Lyra de 5.052 ton, el 20 de mayo detectó un acorazado estadounidense tipo Maryland y lanzó dos torpedos en superficie (según el comandante el acorazado se hundió rápidamente - en realidad eran el crucero Milwaukee y el destructor Moffett que resultaron ilesos); En la noche del 28 al 29 de mayo hundió al mercante británico Charlbury de 4.835 ton. Novena (29 de agosto - 30 octubre de 1942) en la noche del 6 de octubre atacó un acorazado estadounidense clase Mississipi (el blanco fue la corbeta HMS Petunia que resultó ilesa). Décima (24 de enero - 3 de abril de 1943) al mando del tenente di vascello Roberto Rigoli, el 24 de febrero hundió al buque español Monte Igueldo de 3.453 ton; el 2 de marzo hundió al buque brasilero Alfonso Pena de 3.540 ton y el 3 de marzo al buque estadounidense Stag Hound de 8.591 ton. Undécima (16 de junio de 1943 - hundido) al mando del tenente di vascello Umberto De Julio en misión de transporte a Singapor. No se tuvo más noticias de la nave.

Imagen
El smg Agostino Barbarigo...........................................

Imagen
Ruta de ataque al acorazado clase Maryland..........................

Fuentes: http://www.archeologiaindustriale.it/se ... oto_id=790
http://www.naviecapitani.it/LE%20NAVI%2 ... barigo.htm
http://www.delcampe.net/page/item/id,28 ... age,G.html

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Buscaglia
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Buscaglia »

Saludos.

Buen aporte :Bravo . Pero el Monte Igueldo creo que sería un mercante español más que brasileño.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Trasgu »

En este enlace tenéis la historia del Monte Igueldo, antiguo Arinda Mendi. Efectivamente era español, y ahí da más datos del hundimiento:
( Aprovecho para agradecer a Tigre la cantidad de cosas que aportas :dpm: )

http://vidamaritima.com/2015/05/el-segu ... nda-mendi/

Saludos
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Tigre »

Gracias
Pero el Monte Igueldo creo que sería un mercante español más que brasileño.
tienen razón ,-). Saludos. Raúl M :carapoker:.

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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Barcelo »

Muy buena tu reseña, Tigre y Feliz Año.
Por cierto que en la prensa de la época (italiana, claro) se dio por hundido al acorazado americano, recuerdo haberlo leído en la revista "Mundo" de entonces.
¿ Dieron alguna recompensa al comandante italiano ?
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Buscaglia »

Barcelo escribió:Muy buena tu reseña, Tigre y Feliz Año.
Por cierto que en la prensa de la época (italiana, claro) se dio por hundido al acorazado americano, recuerdo haberlo leído en la revista "Mundo" de entonces.
¿ Dieron alguna recompensa al comandante italiano ?
Saludos.

Sobre esto y las implicaciones políticas de aquella falsa adjudicación se ha hablado varias veces en el foro, la última en el hilo sobre Brasil en la II Guerra Mundial. Es una historia curiosa sobre como la ineptitud en ciertas circunstancias puede ser premiada mucho más que la eficacia.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Tigre »

Hola Barcelo :D; gracias por tus comentarios y deseo ,-). Lo usual, fue promovido y condecorado con dos (2) medallas de oro al valor militar y más tarde asumió el comando de Betasom. El Almirante Dönitz lo condecoró con la Cruz de Caballero. Como dato aparte se unió a la R.S.I.

Imagen
Enzo Grossi, condecorado por Karl Dönitz al regreso de la novena patrulla??..........................

Fuente: http://historicalsocietyofgermanmilitar ... -10071942/

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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Barcelo »

Muchas gracias Tigre: ¿ lo de las dos cruces fue porque se le adjudicaron en distintas ocasiones dos acorazados americanos torpedeados ?
Porque algo así creo recordar, claro que hace mucho tiempo que lo leí.
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por pepero »

Barcelo escribió:Muchas gracias Tigre: ¿ lo de las dos cruces fue porque se le adjudicaron en distintas ocasiones dos acorazados americanos torpedeados ?
Porque algo así creo recordar, claro que hace mucho tiempo que lo leí.
Muy correcta tu apreciación: https://it.wikipedia.org/wiki/Enzo_Grossi

- un acorazado clase Maryland 20/05/1942.
- otro acorazado clase Mississippi el 6/10/1942.

Saludos.
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Barcelo »

Muchas gracias Pepero, mi italiano tiene grandes lagunas, pero me he hecho una idea bastante clara del asunto.
Una corbeta británica y un crucero americano, ninguno de los cuales fue ni siquiera alcanzado, no ya hundido.
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Stephen-Maturin »

-

- Según mis informaciones fueron CINCO los mercantes españoles hundidos por sumergibles italianos durante la SGM, en este enlace hay una relación de los mismos;

http://www.elgrancapitan.org/foro/viewt ... 72&t=20348

- Y en este otro la relación de todos los mercantes y pesqueros españoles hundidos en la SGM

http://www.mundohistoria.org/blog/artic ... dos-la-sgm

-
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Tigre »

Hola a todos :D; algo más..............................

Sommergibile Commandante Capellini!

Primera patrulla: Al mando del capitano di corvetta Cristiano Masi zarpó de Cagliari el 06 de junio de 1940 hacia el Atlántico pero fue detectado y debió refugiarse en Ceuta 15 de junio de donde logró escapar un día después y volvió a La Spezia. Segunda patrulla: Al mando del capitano de corvetta Salvatore Todaro volvió a zarpar de La Spezia el 29 de septiembre de 1940, logrando completar el cruce el 05 de octubre. El 15 de octubre hundió al mercante armado Kabalo de 5.051 ton con el cañón pues los tres torpedos lanzados fallaron; tomó a bordo a los naufragos y los desembarcó en la Isla Santa Maria (Azores) y llegó a Bordeaux el 05 de noviembre de 1940. Tercera patrulla: zarpó de Le Verdon el 22 de diciembre de 1940. El 05 de enero de 1941 hundió al mercante británico Shakespeare de 5.029 ton y nuevamente al cañón, tras un duelo en el que pereció el sargento Ferruccio Azzolin; nuevamente rescató a 22 tripulantes y los desembarcó en las Islas de Cabo Verde. El 14 de enero atacó con torpedos y hundió con el cañón (una constante) al transporte de tropas armado Eumaeus de 7,472 ton; en la acción perecieron el sargento Francisco Moccia y el marinero Giuseppe Bastino, así como el T.G.N. (tenente del Corpo del genio navale) Danilo Stiepovich. Tras la acción fue atacado por una aeronave y sufrió graves daños por lo que tuvo que refugiarse en el Puerto de la Luz (Las Palmas de Gran Canaria) del 20 al 23 de enero. A fin de mes regresó a Bordeaux. Cuarta patrulla: zarpó el 16 de abril de 1941 junto a los sumergibles Da Vinci, Cappellini, Torelli y Malaspina; sin registrar hundimientos regresó el 20 de mayo. Quinta patrulla: zarpó el 29 de junio pero sufrió desperfectos y reingresó a puerto el 06 de julio de 1941. Sexta patrulla: al mando del tenente di vascello Aldo Lenzi zarpó el 17 de noviembre de 1941 junto al Morosini y el Da Vinci para probar un nuevo sistema con las naves navegando en cuña( el centro unas 120 millas por delante); el 02 de diciembre el capellini interceptó y atacó al vapor Miguel de Larringa de 5.230 ton que resultó dañado? pues no se registró el hundimiento de esta nave. El Capellini regresó a puerto el 29 de diciembre de 1941. Séptima patrulla: al mando del tenente di vascello Marco Revedin; el 19 de mayo de 1942 hundió a la motonave Tisnaren de 5.747 ton y el 31 de mayo hundió al cisterna Dinsdale de 8.250 ton. Regresó a puerto el 19 de junio de 1942. Octava patrulla: zarpó el 21 de agosto de 1942 y participó del rescate de los naufragos del incidente Laconia. Sin otras particularidades regresó a puerto el 17 de octubre de 1942. Novena patrulla: zarpó de La Pallice el 26 de diciembre de 1942 y regresó el 04 de marzo de 1943 sin conseguir éxitos. Décima patrulla: al mando del capitano di corvetta Walter Auconi y con el nombre de Aquila III zarpó el 11 de mayo de 1943 en misión de transporte al oriente, alcanzando Saipang el 09 de julio de 1943. Antes de su viaje de regreso se produjo el armisticio italiano y así finalizó su actividad en la Regia Marina.

Imagen
Botadura del smg Commandante Capellini...........................................

Fuentes: http://www.regiamarina.net/detail_text_ ... d=1&cid=14
http://www.xmasgrupsom.com/EsempiSom/Ca ... ro1qa.jpeg

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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Buscaglia »

Saludos.

Leyendo el interesante hilo de las Fuerzas Armadas Sudafricanas del forero Tigre, veo que las primeras bajas de su flota parece que las provocó una mina dejada por un submarino italiano.

Se trataba de la tripulación del HMSAS Southern Floe, una embarcación antisubmarina del tipo Southern class (pesqueros con una cañón de 100 mm y equipamiento antisubmarino). El 11 de febrero de 1941, de madrugada, chocó con una mina dejada por un sumergible italiano en aguas cercanas a Tobruk y se partió en dos. Murieron 25 miembros de la tripulación.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Tigre »

Hola a todos :D; algo más..............................

Sommergibile Luigi Torelli - Cruce del Estrecho de Gibraltar.

8 de septiembre de 1940.

Después de cruzar un vapor español iluminado (el mar está tranquilo con una brisa suave desde el oeste, la noche sin luna), el smg Torelli se sumerge a las dos de la madrugada - 3 millas al sur de la roca de Gibraltar - para comenzar a cruzar el Estrecho de Gibraltar, sin tener en cuenta demasiado las rutas y los arreglos especiales dictadas por las órdenes (Cocchia * considera que es más apropiado no seguir disposiciones demasiado restrictivas en la materia, dado por aquellos que no tienen un conocimiento real del dispositivo británico de vigilancia del estrecho). El sumergible va a 90 metros de profundidad. Cocchia decide navegar en las profundidades sin llegar nunca a profundidad de periscopio (usando la sonda de ultrasonido para hacer el recorrido), sosteniendo el centro del estrecho a la altura de Tarifa, y luego acercándose en la salida hacia el lado africano.

El cruce no es perturbado por el enemigo; un par de veces los hidrófonos detectan unidades de superficie y una de ellas, casi da la impresión de cazar al sumergible, ya que se detiene y se desplaza varias veces, permaneciendo siempre sobre el mismo; pero nunca se escucha el ASDIC, y no se lanzan cargas de profundidad. Las corrientes subterráneas y las gargantas submarinas del Estrecho, que han causado problemas graves a más de un submarino, crean algunos problemas, empujando al Torelli abajo abruptamente en varias ocasiones; pero las "caídas" nunca superan los diez metros. Hay una corriente fuerte en contra del centro del Estrecho, pero disminuye al acercarse a la costa africana, para llegar a ser favorable en algún momento; Cocchia mantiene un ritmo sostenido y evita accidentes. En la primera inmersión, el Torelli se desvía a la izquierda por una corriente transversal y se da cuenta de que los ecos indican que las profundidades del fondo del mar están descendiendo gradualmente, a lo cual se corrige el curso.

Hacia el mediodía, frente a Tarifa, la corriente se vuelve tan fuerte que casi coincide con la velocidad del Torelli en la dirección opuesta: el submarino lucha por gobernar y ya no avanza, permaneciendo "estacionario" por las dos velocidades iguales y opuestas. No se puede acelerar para no descargar las baterías de los motores eléctricos, ni emerger, ya que es de día; y de hecho es en ese momento que los hidrófonos detectan la unidad naval que se detiene y se mueve repetidamente en la vertical del barco. Esta situación dura cuatro horas, luego Cocchia se acerca al estrecho africano y encuentra menos corriente, por lo que el submarino consigue avanzar y dirigirse al Cabo Spartel.

A las 18:00 horas, se utiliza equipo de regeneración de aire, especialmente mediante pruebas. A las 23:00 horas, pensando que estaba fuera del Estrecho, Cocchia realiza unos minutos de escucha con el hidrófono y luego ordena emerger, con los motores diesel ya alistados y portas de los tubos de lanzamiento abiertas. El Torelli emerge a unas diez millas del faro de Cabo Spartel, en medio de un grupo de barcos de pesca con lampara, y luego se aleja a toda máquina...........................

* capitano di fregata Aldo Cocchia, luego de esta patrulla Jefe de Estado Mayor de BETASOM.

Imagen
El smg Torelli a su arribo a Burdeos el 5 de octubre de 1940 .........................................................................

Fuentes: http://conlapelleappesaaunchiodo.blogsp ... ?q=Torelli

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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Buscaglia »

Saludos.

Leyendo sobre los primeros ataques con bombas guiadas en el Atlántico en el 43, me encuentro con un episodio protagonizado por un submarino italiano que no puedo menos que relatar.

En la madrugada del 1 de diciembre de 1940 el submarino Argo, salido de Burdeos, y operando en el Atlántico Norte, descubrió una silueta muy baja en el horizonte. Parecía que respondía a un sumergible y, como en el área operaban otros dos submarino italianos y quizá varios alemanes, el comandante Crepas ¡le envió un mensaje lumínico de identificación! Si hubiera sido un mercante la cosa no hubiese trascendido, pero se trataba de un escolta del convoy mercante HG-47.

Se trataba del destructor canadiense HMCS Saguenay, que descubrió la luz e inmediatamente se lanzó contra el Argo a toda máquina. Un navío botado en 1931, de la clase River (1358 toneladas, 31 nudos y cuatro piezas de 120 mm). La cosa comenzaba mal por la imprudencia del italiano y siguió peor porque el Argo se sumergió y, en lugar de lanzar una salva con todos sus tubos proeles, se ciñó al reglamento y solo lanzó uno. Posteriormente lanzaría un segundo artefacto. Durante cinco horas aguantó los ataques de los escoltas, contando 96 explosiones de cargas de profundidad.

Pero la suerte le había sonreído y el Saguenay había sido alcanzado por uno de esos torpedos, que le causó 25 muertos y numerosos heridos. Estaba a 300 millas al oeste de Irlanda y llevar el barco a buen puerto parecía complicado. Su comandante, el capitán de navío Miles, llegó cuatro días después a Barrow-in-Furness, con la mala suerte de detonar una mina magnética. Las reparaciones duraron hasta el 22 de mayo del año siguiente, casi seis meses.

Miles debía ser un gran marino porque en 1943 su nuevo barco, el Athabaskan, fue alcanzado por bomba guiada alemana, sobrevivió a un segundo ataque y, de nuevo, cuatro días después llevaba el barco a Plymouth.

En cualquier caso, mi reflexión es que un comandante alemán hubiese lanzado una salva de cuatro torpedos y el Saguenay probablemente se hubiera ido al fondo del mar.
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Buscaglia »

Saludos.

Esta acción es reseñable por lo triste: el último hundimiento de un submarino de la Regia Marina en combate con los Aliados, con el armisticio ya firmado pero no publicitado.

Ya sabiendo que Italia se rendía y ante el descubrimiento de que la flota enemiga se dirigía hacia un punto del sur de la Península, la Regia Marina ordenó la salida de sus submarinos. Supuestamente, para atacarlos. Eso querían hacer creer a los alemanes para no mostrarles todavía que Italia había dejado de ser su aliado. El objetivo real era sacarlos de puerto para evitar su captura y mandarlos a posiciones poco expuestas donde esperar que la rendición se hiciera oficial y, desde allí, que se desplazasen a puertos aliados.

Siete sumergibles más salieron de Nápoles, buscando mar abierto, la noche del 7 de septiembre. El Velella y el Brin navegaban en superficie con la mala idea de cruzar ante la costa de Salerno. Lo que ambos submarinos ignoraban es que allí acechaba el HMS Shakespeare, en la habitual operación de llegar antes que la flota al lugar de desembarco para observarlo y balizar el punto con luces solo visibles desde el mar. Un trabajo expuesto y que no conducía generalmente a ningún hundimiento. Por eso el comandante inglés se alegró cuando avistó al Velella a las 23.00 horas. Este submarino costero de 676 toneladas botado en 1937 hasta ese momento había tenido poca suerte en sus cruceros porque no había logrado hundimientos ni en el Atlántico ni el Mediterráneo, pero tampoco había sufrido nunca daños. Le lanzó una salva de 4 torpedos. Todos le acertaron y el submarino se desintegró, muriendo los 50 tripulantes. El Brin, que lo acompañaba, fue un impotente espectador de la tragedia y se sumergió para evitar similar suerte.

Al día siguiente se anunciaba el armisticio.
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por pepero »

Buscaglia escribió: 29 May 2020El Velella y el Brin navegaban en superficie con la mala idea de cruzar ante la costa de Salerno.
¿Los mandos de ambos submarinos conocían la firma de la rendición? Es la única explicación que le veo a que navegaran en superficie y supusieron que los oficiales de la armada inglesa actuarían en consecuencia. O simplemente fue un exceso de confianza.

Saludos.
Pepe
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Buscaglia »

pepero escribió: 30 May 2020
Buscaglia escribió: 29 May 2020El Velella y el Brin navegaban en superficie con la mala idea de cruzar ante la costa de Salerno.
¿Los mandos de ambos submarinos conocían la firma de la rendición? Es la única explicación que le veo a que navegaran en superficie y supusieron que los oficiales de la armada inglesa actuarían en consecuencia. O simplemente fue un exceso de confianza.

Saludos.
Saludos.

Buena pregunta. Esa noticia debía ser un secreto porque la rendición no era todavía oficial, pero hubo filtraciones. Personalmente más bien pienso que se trata de un asunto de velocidad. Los submarinos que salieron de Nápoles en teoría iban a combatir contra los aliados, pero se les había dispuesto en cuadrículas alejadas de los lugares donde se suponía que encontrarían buques y aviones enemigos. Eso implica alejarse de la Península y de Sicilia. Los submarinos italianos eran mucho más rápidos en emersión que en inmersión así que puede que fuesen en superficie aprovechando la oscuridad para alejarse a 14 nudos de velocidad y salir del área "caliente" cercana a la costa. Lo que seguro que no podían saber es que al día siguiente los Aliados desembarcarían en Anzio.
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Buscaglia »

Saludos.

Últimamente hemos visto a cazasubmarinos yankees apalear lanchas biplazas italianas -que no llevaban armas de fuego de superficie- en Salerno. Cuando se enfrentaban con enemigos de más entidad, la cosa ya no era tan fácil.

La tarde del 4 de junio de 1943, a 8 millas de Bizerta, tres cazasubmarinos americanos realizaban una patrulla buscando sumergibles enemigos. Repentinamente, una gran explosión reventó el costado del PC-496 y lo hundió en menos de un minuto. Entregado en 1942, era un cazasubmarinos de 280 toneladas en vacío y 450 a plena carga. Con velocidad de 20 nudos, 65 tripulantes 1 cañón de 75, uno de 40, 3 de 20 mm, dos lanzacohetes y 6 lanzaderas de cargas de profundidad.

El barco se hundió con 5 tripulantes, siendo rescatados los demás por barcos aliados. En su momento el hundimiento se adjudicó a una mina, pero actualmente se afirma (por ejemplo, la wikipedia o en pinterest) que fue un submarino italiano que lo tomó por destructor. El cambio en la adjudicación se produjo a raíz del testimonio de un superviviente, Barber.

Personalmente no tengo elementos de juicio para saber si fue mina o torpedo. Por esas fechas había sumergibles italianos en aguas de Bizerta y se produjeron lanzamientos, pero ninguno figura contra un cazasubmarinos.
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Buscaglia »

Saludos.

Debido al progresivo cruce de datos con las fuentes rusas, sabemos que los minisubmarinos italianos en el Mar Negro, pese a su notable actividad, solo habían obtenido un hundimiento desde su bautismo de fuego hasta el armisticio. En concreto, el CB-4 hundió al Shch-204 (577 toneladas, 36 tripulantes y 6 tubos lanzatorpedos). Otro sumergible, el L-5, fue alcanzado por los dos torpedos del CB-3 el 15 de junio de 1942. Pero no explotaron y solo causaron daños menores por el impacto físico (aquí habría quizá que investigar si esos torpedos adaptados de 450 mm que usaban MTSM y los CB eran un producto defectuoso porque en el hilo de las lanchas rápidas estamos viendo muchos fallos). En cualquier caso, un balance altamente positivo porque solo se perdió un minisubmarino, el CB-5, hundido el 13 de junio de 1942 por la lancha rápida soviética D-3 en Yalta.

Curiosamente, tras el armisticio italiano de septiembre de 1943, los 5 CB supervivientes y los 143 hombres asignados a sus dos escuadrillas prosiguieron operando con el Eje desde Sebastopol y Yalta. Por miedo o por convicción, los italianos firmaron un convenio por el que ingresaban en la Kriegmarine, que les pagaría en lo sucesivo sus haberes. Debido a las dificultades de mantenimiento y a lo desgastado del material, los CB solo podían navegar hasta 60 horas a unos 4´5 nudos, lo que les daba un área de operaciones de solo unas 70 millas desde la base.

En septiembre de 1943 realizaron 10 misiones antisubmarinas. Y en ella se produjo su segunda victoria comprobada. El 15 de septiembre el CB-1 (guardiamarina Re) a las 21.45 avistó en superficie a 1.000 metros, junto al cabo Sarych, tres unidades enemigas que se movían a 6-7 nudos. Una era una embarcación que evaluó como de 20 metros de eslora, sin ninguna superestructura, y las otras dos eran cañoneras de escolta. El CB se acercó mucho debido al pequeño tamaño del blanco y le lanzó un torpedo....
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Buscaglia »

Saludos.

Aunque ya hemos señalado que los torpedos adaptados de 450 mm que llevaban los CB a menudo fallaban, en este caso, funcionaron. La embarcación enemiga voló, pero el submarino italianos se había acercado tanto para asegurar el éxito que la explosión le produjo una inflitración de agua y la parada de los motores. Quedó indefenso pero afortunadamente las dos lanchas soviéticas lo creyeron más lejos y lanzaron las cargas de profundidad a mucha distancia. Como no lo localizaron, terminaron por irse. El minisubmarino sopló el lastre y quedó en la superficie. Afortunadamente a las 00.45 una motozattera alemana lo tomó a remolque y lo llevó a Yalta, donde lo parchearon someramente.

Los alemanes consideraron que la nave hundida era un posaminas, pero por su forma más bien parece un lanchón tipo DB (embarcación de 15 metros, 19 toneladas y tripulación de 13 hombres) o tipo Bolinder (45 metros, 255 toneladas, 9 tripulantes) que estaba reembarcando a la 255ª Brigada de Infantería de Marina para evacuarla.

Una pequeña victoria, que iba a ser la última. En octubre los CB solo realizaron 13 misiones de protección de los convoyes alemanes de evacuación del Kubán... La razón era el pésimo estado de los minisubmarinos, que no recibían las revisiones reglamentarias y carecían de piezas de recambio. Pero había una segunda razón y es que los italianos, con su país ahora en el bando aliado, cada vez tenían menos voluntad de seguir en la lucha. Además, ahora dependían del Mando Naval rumano y había gran tirantez. En noviembre el mando Naval rumano se quejaba a los alemanes que el contingente italiano mostraba voluntad de cesar la lucha y en diciembre les acusaron de amotinamiento. Los alemanes, con el precedente de la torpedera Pilo (en otro hilo estamos viendo su caso) decidieron que no saliesen más a la mar y les internaron.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Buscaglia »

Saludos.

El Tynwald, era un correo rápido botado en Gran Bretaña en 1936, con un registro bruto de 2376 t y una velocidad de 21 nudos. Al finales de 1940, probablemente por su alta velocidad, fue requisado por la Royal Navy y transformado en buque antiaéreo: como HMS Tynwald se entregó a la Marina el 1 de octubre de 1941. Con 6 piezas en 100 mm en montaje dobles y 8 de 40 mm en montajes cuádruples era un buque de cierta entidad bélica. Después de un año en labores de escolta de convoyes alrededor de Gran Bretaña, fue asignado a la Operación Torch , el desembarco aliado en el norte de África y estuvo involucrado en el desembarco de comandos en el puerto de Argel el 8 de noviembre 1942.

Tres días después, el 11, formó parte de la flotilla enviada para capturar el campo de aviación de Bujía, a 100 millas al este de Argel. Su función era proteger a las embarcaciones de desembarco junto al crucero HMS  Sheffield , al monitor HMS  Roberts y otros catorce buques de apoyo menores. Ante escasa oposición, el puerto de Bougía fue ocupado fácilmente. Sin embargo, resultó imposible capturar el campo de aviación debido sobre todo a las condiciones meteorológicas adversas. La fuerza atacante, varada frente a la costa, era un objetivo atractivo y relativamente cercano a las bases del Eje. Primero sufrió un ataque aéreo enemigo que no fue contrarrestado eficazmente por la antiaérea: cuatro bombas alcanzaron al transporte Awatea, de 13.000 t.; una al Chatay y otra al HMS Roberts.

Pero al día siguientes, el 12, los submarinos del Eje comenzaban a afluir a la zona. Entre ellos el italiano Argo, un modelo en principio construido para Portugal pero que se quedó finalmente la Regia Marina al no poder pagarlo el país luso. De 676 toneladas. 55 tripulantes y 6 tubos de 533 mm. Hasta ese momento, el Argo solo había hundido un mercante, aunque torpedeó al HMS Saguenay y le produjo 21 muertos y daños que necesitaron 5 meses de reparaciones. Ahora, apuntaba al Tynwald...
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por pepero »

El HMS Tynwald. Foto tomada de la Wikipedia.

Imagen En su versión civil.

Imagen Como buque antiaéreo.


Saludos.
Pepe
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Buscaglia »

¡Excelente aporte pepero! Una vez militarizado, lo cierto es que veo que la estampa del correo no difiere mucho de la de un barco diseñado con fines militares. No se han limitado a ponerle unos cañoncitos.
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Buscaglia »

Saludos y seguimos con el hundimiento del HMS Tynwald...

El Argo había entrado de forma muy arriesgada en la bahía de Bougía aquella noche y descubrió la concentración de barcos. Vio al monitor Roberts en llamas y junto a él, prestándole ayuda, al HMS Tynwald. Su silueta peculiar hizo que lo tomase por un crucero antiaéreo y decidió que era la mejor presa de las presentes. Lanzó cuatro torpedos al objetivo, pero confiando en que si pasaban de largo alcanzarían al monitor o a otro gran buque en llamas que se silueteaba frente a la costa. Solo uno alcanzó al buque antiaéreo. El Tynwald se hundió e, ironía de los avatares de la guerra, sus supervivientes ahora subieron al monitor Roberts, que pasó de rescatador a rescatado y a una corbeta. Este rápido socorro permitió que el número de víctimas fuese contenido: 3 oficiales y 7 marineros.

El Argo afirmó que esa noche hundió también a una presa aún más importante: el transporte de tropas Awatea, de 13.500 toneladas, en llamas por un ataque aéreo. Pero como el hundimiento de ese buque se lo adjudican también los torpedos y bombas de la Luftwaffe y la Regia Aeronáutica, no tengo nada claro que los torpedos perdidos del Argo tuvieran parte en ese triunfo.

El Argo realizó seis misiones de guerra más, pero sin ulteriores hundimientos. El 10 de septiembre su tripulación lo hundió en Monfalcone para evitar su captura por los alemanes.
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Buscaglia »

Buscaglia escribió: 21 Ene 2012 Saludos.

Se trata del minador HMS Argeline (un buque también con capacidad de escolta, de 800 toneladas, 1 pieza de 100 mm y 4 de 20). Formaba parte del dispositivo de la invasión Torch. La madrugada del 15 de noviembre de 1942 estaba dragando minas para dejar expédita una vía para desembarcar en Bugía. Era la parte más expuesta de la operación al estar más cercana a las bases aéreas y navales italianas y al hallarse en la zona submarinos destacados para atacar posibles convoyes que se dirigieran a Malta.

Fue localizado por el Asciangi que le alcanzó con un torpedo. Prácticamente casi toda la tripulación falleció: 77 de los 85 miembros murieron. Cuando se recogieron los cuerpos se descubrió que no había sido por la deflagración del torpedo o ahogamiento, sino la explosión de las cargas de profundidad del propio dragaminas. Por fuera estaban intactos, pero todos los cadáveres tenían graves lesiones internas. Al parecer se habían quitado los seguros de las cargas (¿habían descubierto a su atacante?) y estas explotaron al hundirse el buque o al caer al agua, matando a la tripulación.
Saludos.

En su momento tratamos someramente de este hundimiento, pero al rastrear las acciones italianas durante la Operación Antorcha he encontrado más datos interesantes sobre la que fue la segunda victoria que lograron los sumergibles italianos contra la flota de invasión.

El Ascianghi (teniente de navío Rino Erler) el 15 de octubre de 1942 intentaba entrar en la rada de Bougía que, como hemos visto, esos días funcionaba como un imán para las fuerzas aeronavales del Eje. Pese a la fuerte vigilancia enemiga, se aprovechó de la visibilidad muy reducida para entrar sin ser detectado. Allí, se posicionó a cinco millas de Cabo Carbon y esperó a que apareciese un enemigo de entidad. Pronto descubrió una formación de dos naves de guerra en línea de fila, que Erler identificó como dos cruceros de tipo Calendon. Decidió dedicarles dos torpedos a cada uno. Parecía una ocasión pintiparada para hundir a los dos cruceros enemigos. Pero, en realidad, se trataba de dos simples dragaminas de escuadra, de 70 metros de eslora y 850 toneladas.

Lanzó dos torpedos a las 03.45 contra uno de ellos. No es extraño que no le alcanzasen porque la regulación de profundidad contra un crucero no es la misma que contra un barco de 800 toneladas. Los otros dos torpedos, lanzados a solo 700 metros, también podían haber pasado bajo el caso del dragaminas de escuadra HMS Algerine (capitán de corbeta Wilfred Alan Cooke). Pero el barco no tuve la suerte de su compañero y uno o dos lo alcanzaron a las 03.47, hundiéndose con 80 muertos, entre ellos su comandante. 32 supervivientes fueron salvados por los dragaminas de escuadra Cadmus y Albacore.

El teniente Erler, al contemplar el hundimiento, aumentó el tonelaje de su presa y lo identificó como un crucero de la clase Leander, de 9.700 toneladas a plena carga, 10 veces más que el Argeline.
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Buscaglia »

Saludos.

Los últimos meses de guerra estuvieron muy carentes de victorias del arma submarina italiana. En la campaña de Sicilia, pese a lanzar 30 torpedos y sufrir graves pérdidas, apenas si lograron nada. La excepción fue el sumergible Alagi, que anteriormente ya había torpedeado a enemigos como el crucero Kenya, y a amigos, como el Usodimare. En esta campaña torpedeó otro crucero, aunque hasta los años 70 esta victoria se adjudicó erróneamente al Dandolo (comandante de navío Turchio) que realizó un ataque sin resultado tres horas antes (y también unas horas antes que él había lanzado en el área un torpedo el Nichelio, igualmente sin resultado).

A las 02.57 del 16 de julio de 1943 el Dandolo lanzó tres torpedos en emersión sobre un crucero a 30 millas de Siracusa (aquí señalo que un submarino inglés, con los seis tubos en proa, hubiese mandado una salva de media docena de artefactos y probablemente hubiese logrado más). Como uno explotó antes de tiempo y había seis barcos enemigos en el área, el submarino se sumergió y, desde la profundidad, creyó haber hundido su objetivo... pero sin confirmación visual. En realidad el ataque había fallado pero durante casi 30 años le adjudicaron la victoria.

A las 06.13, el Alagi, que se encontraba cerca de la base naval de Augusta, descubrió tres barcos que tomó por destructores y su comandante, Puccini, lanzó tres torpedos a 1.300 metros con un intervalo entre ellos de 1 minuto y 45 segundos. Por las explosiones, también creyó haber hundido a uno.

En realidad, su objetivo era la Fuerza Q, los cruceros Euryalus y Cleopatra y los destructores Quiberon y Quail, en patrulla nocturna que a 26 nudos volvían a Malta. A las 06.17 el Cleopatra (capitán de navío Joh Felgate Stevens) fue torpedeado y todas las luces de barco se apagaron, quedando parado y sin poder utilizar las torres. Las bajas fueron 46: 22 muertos y 24 heridos. Una situación muy apurada: amanecía y el crucero estaba parado enfrente de una base naval enemiga (¿tenía cañones de 381 mm?) y podía convertirse en un imán para la aviación enemiga....
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Buscaglia »

Saludos.

Pero, finalmente, como en tantas otras ocasiones, falló el instinto asesino de los italianos y el crucero pudo salvarse.

A las 06.43, tras un “tour de force” por parte de los equipos de reparaciones, el Cleopatra pudo poner el aparato motor de nuevo en marcha. La sala de máquinas de proa estaba devastada y las calderas muy dañadas, pero comenzó a moverse a 5 nudos, fue aumentando la velocidad y a las 08.00 alcanzó los 10 nudos, dirigiéndose a Malta. Las escuadras de salvamento mantenían la inundación bajo control, mientras que los fuegos, que habían provocado quemaduras a 56 tripulantes, fueron apagados.

El Alagi, atacado por los destructores Quiberon y Quail, no pudo rematar al crucero al mantenerse a la defensiva. En el viaje de vuelta a Malta los destructores se colocaron en ambas amuras, mientras que el crucero Euryalus lo precedía navegando en zig-zag. Al convoy se unieron el remolcador Oriana, tres sloops antisubmarinos y el crucero Newfoundland para darle apoyo antiaéreo. También se le proveyó de una fuerte escolta de caza desde Malta. En estas condiciones, ni las fuerzas navales ni aéreas del Eje se aventuraron a atacarlo de nuevo y a las 16.30 del 16 de julio arribó a Malta.

Hasta agosto de 1944 el crucero estuvo en astilleros para reparar casco, calderas, maquinaria y tanques de combustible. Pero tras ello, como se decidió cambiarle el radar y reforzar la antiaérea, no volvió a primera línea hasta el 12 de julio 1945. Es decir, el Alagi lo dejó fuera de juego por dos años, hasta el final de la II Guerra Mundial.
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Buscaglia »

Saludos.

Había señalado el que, a mi entender, fue el último submarino perdido por la Regia Marina, el Velella, el 7 de septiembre de 1943, ya en la víspera de la rendición. Pero veo que estaba equivocado. En realidad, hubo un hundimiento posterior. Con la diferencia de que, cuando un sumergible aliado torpedeó al Velella, destruía a un buque que formalmente era enemigo. En el siguiente caso, destruían ya a un aliado.

El submarino Topacio (teniente de navío Pier Vittorio Cesarini), siguiendo las órdenes recibidas tras el armisticio italiano, se desplazaba a un puerto del norte de África. En su caso, pensaba recalar en Bona que era una de las bases que los aliados habían establecido para la rendición de los submarinos italianos. El 12 de septiembre de 1943 se encontraba a 28 millas al sur del cabo Carbonara, punta sur de Cerdeña. Navegaba en superficie considerando improbable encontrar aviones alemanes en esas aguas. Pero con lo que se encontró fue con un Bisley del 13ª Squadron della RAF. La tripulación justificó el ataque afirmando que el Topacio ni llevaba ruta hacia Bona ni había pintado las preceptivas señales para identificarse como uno de los buques italianos que se entregaba.

Nunca podremos aclarar si es cierto o no porque, por desgracia, no hubo ningún superviviente italianos para dar su versión del episodio. Una muerte de lo más triste y estúpida.
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Mensaje por Buscaglia »

Saludos.

Retomo el hilo con dos acciones controvertidas, que algunos autores italianos consideran victorias de sus submarinos "escamoteadas" por el enemigo: el hundimiento del Hyperion y del HMS Perseus (este último he estado a punto de llevarlo al hilo de "personas que sobreviven en situaciones extremas" porque hay médicos que niegan que pudiera pasar lo que contó un superviviente).

Vamos cronológicamente con la primera historia.
El 22 de diciembre de 1940 el acorazado Malaya cruzaba el Mediterráneo de Alejandría a Gibraltar, en función de protección de un convoy destinado a Malta. La escolta de destructores aseguraba cierta defensa submarina pero, a la altura entre Pantelaria y el cabo Bon una explosión inmovilizó al HMS Hyperion (1.361 t., 4 piezas de 120 mm, 8 tubos lanzatorpedos), con dos muertos. El destructor Ilex le tendió un cable pero, tras romperse dos veces y dado el punto tan peligroso en el que estaban, se le ordenó evacuar a la tripulación mientras que el Janus lo remataba.

Algunos autores italianos, siguiendo la adjudicación que hizo en su momento la Regia Marina, defienden que fue víctima del Serpente (capitán de corbeta Antonio Dotta, 600 toneladas, 6 tubos) que lanzó en una acción de superficie de madrugada dos torpedos a 2.000 metros de distancia contra una formación que consideró de “tres cruceros y un destructor”, tras lo cual huyó en inmersión (aquí volvemos al consabido ¿porqué no lanzó 4?).

El problema para creer la versión es que parece que pasó uno o dos días antes. El submarino italiano, en lugar de entregarse, decidió autohundirse el 12 de septiembre de 1943.
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