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El USS Iowa (BB-4) usado como buque blanco dirigido por control remoto. Cuatro proyectiles de la salva caen bien alineados y a la distancia correcta, no tanto en lo relativo a la deriva, pero es de suponer que la próxima caiga aún más cerca o acierte en el barco.
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Re: Frente naval.
12 de Septiembre de 1920, durante unos ejercicios de artillería el cañón derecho del crucero de batalla Haruna sufrió una explosión, al parecer porque un fusible defectuoso hizo estallar los saquetes de cordita en la recámara, destrozando el cañón, causando graves daños en el techo de la torre y matando a siete hombres.
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Re: Frente naval.
25 de Junio de 1924, el HMS Hood entrando en el puerto de Vancouver.
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Re: Frente naval.
La dotación de un cañón del HMS Iron Duke preparándose para cargar un proyectil de 13.5 pulgadas (343 mm) en la recámara del cañón, 1930.
En 1931, tras el Tratado naval de Londres, el Iron Duke fue desarmado y sirvió como buque de entrenamiento de. Para esto, las torres B e Y además de los tubos lanzatorpedos, fueron retirados, mientras que se le añadían 2 cañones antiaéreos de 101 mm (4”) y otro antiaéreo se montó en el lugar de la torre B. Más adelante, en 1939 otro montaje gemelo de 115 mm (4.5”) en una torre en el lugar de la torre X.
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Re: Frente naval.
Esta viene con descripción incluida...
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Re: Frente naval.
Al parecer, Le HMS Hood pagó el peaje de monto más elevado cobrado hasta la fecha por el tránsito por el canal.
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Re: Frente naval.
Curiosa noticia, aunque supongo que será convirtiendo los dólares de entonces a los de ahora...
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Re: Frente naval.
Perdón por la ambigüedad, quería decir hasta la fecha que el Hood lo cruzó, no hasta la fecha actual.
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Re: Frente naval.
Ahora me cuadra más...
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Re: Frente naval.
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Re: Frente naval.
Una cosita del Imgur: no un buque alistado, sino uno de los que se cancelaron por el Tratado de Washington cuando ya había sido botado, y que se usó para blanco de tiro al no poderse alistar, el USS Washington (mira, lo que son las coincidencias), de la clase Colorado.
https://imgur.com/gallery/pRqSlVR
Los enlaces del final también son para verlos.
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Y el saberlo vencer es ser valiente
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Re: Frente naval.
HMS Hood y Repulse en los años 20.
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Re: Frente naval.
Navíos HMS Marlborough y HMS Duke of Wellington utilizados como cuarteles flotantes en Portsmouth, 1903.
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Re: Frente naval.
Buena manera de aprovechar los viejos barcos de la marina.
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Re: Frente naval.
SMS Brandenburg cruzando el Canal de Suez rumbo a China.
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Re: Frente naval.
El crucero de batalla HMAS Australia es hundido frente a la costa de Sydney el 12 de abril de 1924 para cumplir con el Tratado Naval de Washington.
Es curioso el que Australia estuviera obligada a cumplir el Tratado aunque no fuera signataria. A pesar de tener independencia en la federación de ex estados australianos en la Commonwealth de Australia en 1901, en 1924 y más tarde, Australia todavía se consideraba subordinada a las decisiones de Gran Bretaña sobre asuntos de seguridad internacional.
Dado que Gran Bretaña fue signataria, debe haber sido vinculante para Australia y otras naciones del Imperio Británico como Canadá, lo que llevó a reducciones en sus flotas navales.
Las declaraciones de guerra de Gran Bretaña en 1914 y 1939 significaron que Australia también estaba en guerra. De hecho, esas fueron las palabras que utilizó el primer ministro australiano Menzies cuando anunció la declaración de guerra de Gran Bretaña en 1939.
También hay que tener en cuenta que el HMAS Australia estaba desde 1921 en situación de reserva por obsoleto y no se disponían de fondos para su modernización, que hubiera sido más costosa que la compra de un nuevo crucero de clase County .
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Re: Frente naval.
Efectivamente era completamente obsoleto. El R.U. se deshizo de los buques con artillería de 305 mm ya antes de que empezaran las reuniones que darían lugar al tratado de Washington y dejó de producir munición de ese calibre, lo que habría hecho problemático el abastecimiento del buque en Australia, hasta el punto que no se le retiraron ni los cañones para su uso en defensas costeras. Australia tampoco tenía instalaciones de desguace para buques de ese tamaño, lo que llevó a la decisión de hundirlo.
En lo que respecta a los demás cruceros de combate supervivientes de primera generación, su gemelo HMS New Zealand, aunque había sido pagado por Nueva Zelanda pertenecía a la Royal Navy, se quedó en Gran Bretaña y fue desguazado allí. El R.U. intentó vender los HMS Inflexible y HMS Indomptable a Chile, sin éxito.
¡Salud!
En lo que respecta a los demás cruceros de combate supervivientes de primera generación, su gemelo HMS New Zealand, aunque había sido pagado por Nueva Zelanda pertenecía a la Royal Navy, se quedó en Gran Bretaña y fue desguazado allí. El R.U. intentó vender los HMS Inflexible y HMS Indomptable a Chile, sin éxito.
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Re: Frente naval.
SMS Kaiser Barbarossa en 1902.
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Re: Frente naval.
Rematando el HMS Hood en el astillero de Clydebank.
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Re: Frente naval.
Desastre de Honda Point
El Desastre de Honda Point es la mayor pérdida de buques en tiempo de paz de la Armada de los Estados Unidos. En la mañana del 8 de septiembre de 1923, en medio de una densa niebla, siete destructores encallaron en Honda point, pocas millas al norte del canal de Santa Bárbara, en la costa del condado de Santa Bárbara, California, mientras navegaban a 20 nudos. Encallaron además otros dos buques, que pudieron maniobrar para quedar libres de las rocas. Perdieron la vida un total de veintitrés tripulantes.
Los catorce buques de la escuadra de destructores 11 (DESRON 11) zarparon desde la bahía de San Francisco con rumbo a la bahía de San Diego a finales de verano de 1923. La escuadra, estaba bajo el mando del Comodoro Edward H. Watson, con insignia en el destructor USS Delphy. Todos eran destructores de la clase Clemson, de menos de cinco años de antigüedad.
Los buques navegaban por estima, realizando un ejercicio simulando condiciones de guerra, por lo que finalmente, la decisión de navegar por estima acabó siendo un error fatal.
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Re: Frente naval.
Submarino a vapor del Imperio Otomano en el Astillero Naval Taşkızak en Constantinopla, en 1886.
El submarino Abdül Hamid (también Abdülhamid) fue uno de los primeros submarinos a vapor construidos en Inglaterra en 1880 en el Astillero Barrow. Fue comprado y puesto en servicio por la Armada Otomana y recibió su nombre del sultán Abdülhamid II. También fue el primer submarino del mundo en disparar un torpedo real bajo el agua.
Para 1909, este barco y su barco gemelo, estaban fuera de servicio y corroídos sin posibilidad de reparación.
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Re: Frente naval.
El diseño era del industrial armamentístico sueco Thorsten Nordenfelt y el reverendo británico George William Garrett. Perdía la estabilidad longitudinal al disparar el torpedo.
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Re: Frente naval.
Pues el comodoro que mandaba la escuadra, Edward H. Watson, tuvo un comportamiento llamativo en el análisis del desastre.Beltranejo escribió: ↑05 Abr 2022Desastre de Honda Point
El Desastre de Honda Point es la mayor pérdida de buques en tiempo de paz de la Armada de los Estados Unidos. En la mañana del 8 de septiembre de 1923, en medio de una densa niebla, siete destructores encallaron en Honda point, pocas millas al norte del canal de Santa Bárbara, en la costa del condado de Santa Bárbara, California, mientras navegaban a 20 nudos. Encallaron además otros dos buques, que pudieron maniobrar para quedar libres de las rocas. Perdieron la vida un total de veintitrés tripulantes.
Los catorce buques de la escuadra de destructores 11 (DESRON 11) zarparon desde la bahía de San Francisco con rumbo a la bahía de San Diego a finales de verano de 1923. La escuadra, estaba bajo el mando del Comodoro Edward H. Watson, con insignia en el destructor USS Delphy. Todos eran destructores de la clase Clemson, de menos de cinco años de antigüedad.
Los buques navegaban por estima, realizando un ejercicio simulando condiciones de guerra, por lo que finalmente, la decisión de navegar por estima acabó siendo un error fatal.
https://en.wikipedia.org/wiki/Edward_H._Watson
Es llamativo, muchos podrían aprender. Se comió el "marrón" el solo y exculpo a sus subordinados.
Saludos.
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Re: Frente naval.
Según el Conway, al disparar el torpedo se le clavó la popa el en fondo.
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Re: Frente naval.
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Re: Frente naval.
Vista interior de la casamata del acorazado francés Dévastation en 1891, a la derecha se puede ver uno de los cuatro cañones de 340 mm (13,4"). Estos cañones, y el resto de los de este calibre fabricados en Francia, se revelarían como defectuosos, siendo sustituidos en ese año, 1891, por otros más antiguos de 320 mm (12,6 pulgadas) que se adaptaron de cañones de artillería costera.
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Re: Frente naval.
Uno de los últimos juncos de guerra de la dinastía Qing, el "Whang Hu", después de un tifón, 1905. Construido como mercante en 1753, su carrera de mala reputación de 162 años lo vio cambiar de manos entre piratas y la marina imperial china. Finalmente, sobrevivió al Imperio al que servía y terminó sus días como una atracción de carnaval en los EE. UU. en 1913.
Zarpó por primera vez en 1753 como un junco mercante rápido. Pero sus capitanes corruptos, después de darse cuenta de que era uno de los barcos más rápidos del sur de China, pronto lo utilizaron como barco pirata y de contrabando, y también como mercenario al servicio de los rebeldes antiimperiales en 1796. Fue capturado por el gobierno imperial en 1806 y revendido a comerciantes, solo para ser atrapada contrabandeando seda y opio en 1823. En 1834 fue detenido por los británicos por traficar con esclavas a Guangzhou (Cantón) y en 1841, fue entregado al gobierno imperial para servir como un cazador de piratas y barco prisión (los piratas en China eran encarcelados por los barcos de guerra que los capturaban, generalmente por un corto tiempo, ya que luego eran llevados a la costa y ejecutados públicamente).
En las décadas de 1850 y 1860, estalló la guerra civil más grande en la historia de la humanidad: la Rebelión de Taiping. Estacionado como estaba en el corazón del territorio rebelde de Taiping, sirvió como una cañonera rebelde, hasta que fue retomado por el gobierno imperial en 1861. A partir de entonces, sirvió como una cañonera imperial que vigilaba las aguas de la costa del sur de China mientras también trabajaba como un circo flotante, su tripulación desembarcaba y realizaba exhibiciones de artes marciales. Su dotación de cañones también se actualizó durante este tiempo, pasando a usar cañones de retrocarga en lugar de avancarga.
En 1911 luchó su última batalla durante la Revolución China en Hankou, donde fue capturado por los Revolucionarios. Como la naciente república china quería modernizar su flota, no necesitaba un viejo buque de guerra tradicional, por lo que lo vendieron a una compañía de carnaval estadounidense, que lo remolcó hasta San Pedro, California en 1913. Allí los residentes locales de Chinatown fueron contratados como artistas para desempeñar el papel de marineros / piratas chinos imperiales en los carnavales de la costa oeste.
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Re: Frente naval.
Ese barco ha tenido más vidas que un gato.
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Re: Frente naval.
Vista a popa sobre la cubierta del buque USS Pennsylvania de la Marina de los EE. UU., anclado en la Bahía de San Francisco, Cal. Esta vista frontal muestra al piloto Eugene B. Ely guiando su biplano Curtiss Modelo D para un aterrizaje inminente en una plataforma construida en la popa del barco, el 18 de enero de 1911. Destacan los sacos de arena a ambos lados de la plataforma. Esta fue la primera vez que un avión aterrizó en un barco.
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Re: Frente naval.
El citado USS Orion en un dique flotanteBeltranejo escribió: ↑11 Jun 2022
El acorazado USS Utah (BB-31) carboneando del USS Orion (AC-11) el 16 de julio de 1914.
Otra del Orion carboneando en las islas vírgenes
Carboneando desde una barcaza
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Tengo tanto sueño que no custito dracone pero tampoco se me cuela ninguno si lo veo
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