El BA-27 (BA = Broneavtomobil - Armored Car) representó el primero en una nueva era de diseños de vehículos blindados soviéticos, reemplazando a la considerable, variada y en gran parte decrépita flota de vehículos blindados que quedó después de la Guerra Civil Rusa. Desempeñó un papel clave en la mecanización del ejército soviético y los cambios organizativos que lo acompañaron.
Una propuesta inicial para utilizar un chasis de camión alemán importado como base para el nuevo vehículo fue rechazada a favor del chasis de camión AMO F-15 de 1,5 toneladas de producción nacional.
El BA-27 era relativamente pesado con 4,100 kg, especialmente para un chasis 4x2 y, en consecuencia, su movilidad era limitada. En respuesta, la carrocería blindada se instaló en un chasis 6x4. Esto mejoró sustancialmente la movilidad del vehículo y permitió el uso de orugas auxiliares removibles alrededor de las ruedas traseras para usar cuando el terreno era particularmente pobre. El nuevo vehículo entró en servicio en 1931 como BA-27M, esencialmente como una medida provisional mientras se desarrollaba un vehículo blindado 6x4 especialmente diseñado.
La configuración del casco era similar a la de la mayoría de los otros vehículos blindados y estaba construida con placas de blindaje remachadas de 7,4 mm. En la placa de blindaje frontal, dos flaps blindados con ranuras de visión servían como dispositivos de observación primarios para el conductor y el comandante, y había un flap similar en la parte trasera del casco. Había puertas a cada lado del vehículo. La torreta hexagonal era muy similar a la del tanque ligero T-16 y del MC-1 (T-18). En la parte superior de la torreta, una cúpula en forma de hongo equipada con ranuras de visión proporcionaba tanto observación como ventilación. El armamento principal consistía en un cañón Hotchkiss de 37 mm con 40 rondas y una ametralladora DT de 7,62 mm con 2.016 rondas.
Se entregaron doscientos quince BA-27 antes de que terminara la producción en 1931. Desempeñaron un papel importante en el equipamiento de las nuevas brigadas mecanizadas que se estaban formando como parte de la mecanización del Ejército Rojo. La mayoría estaban estacionados en la parte occidental de la Unión Soviética, ya que Polonia era vista como la principal amenaza externa. Los BA-27 prestaron un servicio útil en Asia Central, donde 24 fueron utilizados por la Dirección Política del Estado Unificado (OGPU), la organización predecesora de la NKVD, contra las bandas rebeldes durante 1931-1933. Al menos dos participaron en la Guerra de Invierno con Finlandia en 1939-1940, pero aparentemente todos se perdieron en acción.
Aproximadamente 170 BA-27 todavía estaban en servicio en vísperas de la Segunda Guerra Mundial. La mayoría se perdió en los primeros meses de lucha, pero un puñado continuó en acción cerca de Moscú y Leningrado hasta la primavera de 1942. En el Lejano Oriente, sirvieron un poco más, y algunos todavía estaban en servicio hasta agosto de ese año. año. Varios fueron capturados por Alemania y puestos en servicio. En 1930 se exportaron ocho BA-27 a Mongolia.
BA-27 autoblindado, 34. Cuerpo Mecanizado de la Unión Soviética, Países bálticos, junio de 1941.
