Destructores clase Benson

Barcos, submarinos y demás ingenios marítimos.

Moderador: Lauterbach

Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

La clase Benson fue construida entre 1939 y 1943. Los treinta destructores de esta clase se construyeron en dos grupos. Los primeros seis se autorizaron en 1938 y se construyeron en Bethlehem Steel, Quincy, Massachusetts y tres astilleros navales. Los 24 "Bensons repetidos" restantes se autorizaron en 1940-42 y se construyeron en cuatro astilleros de Bethlehem Steel. Éstos, más los "Livermore repetidos", (también conocidos como "Gleaveses repetidos") también se conocían en ese momento como la clase Bristol. Durante la Segunda Guerra Mundial, los Benson se combinaron generalmente con los Livermore (más correctamente la clase Gleaves) como la clase Benson-Livermore; esta clasificación duró hasta al menos la década de 1960. En algunos libros ambas clases se combinan y se denominan clase Benson.

El barco cabeza de la clase recibió su nombre de William Shepherd Benson, un graduado de la Academia Naval en 1877. Estuvo al mando del USS Albany, el USS Missouri, el USS Utah y el astillero de la Marina de Filadelfia; fue nombrado primer Jefe de Operaciones Navales en 1915, sirviendo en este puesto hasta que se retiró el 25 de septiembre de 1919. Murió en Washington, DC, el 20 de mayo de 1932.

Los Benson se concibieron originalmente como una clase única de 24 barcos, los primeros ocho de los cuales se ordenaron en 1938. Seis de estos fueron diseñados por Bethlehem Shipbuilding, para ser construidos en un astillero de Bethlehem y varios astilleros navales, y dos fueron diseñados por Gibbs & Cox, para ser construidos en Bath Iron Works. Todos debían tener 600 psi (4,100 kPa) de vapor (las referencias varían) sobrecalentado a 399° C, con turbinas de crucero y engranajes de doble reducción para maximizar la eficiencia del uso del combustible. Después de la adjudicación del contrato, Bethlehem solicitó que se modificara su diseño para usar engranajes de reducción simple menos complejos y sin turbinas de crucero. Bethlehem afirmó que podrían lograr una eficiencia en el uso del combustible comparable con la maquinaria más simple. Se concedió esta solicitud, pero los barcos de los años fiscal 39 y 40, comenzando con el Livermore, utilizarían la maquinaria más compleja. En la primavera de 1938, la Oficina de Ingeniería de Vapor de la Marina solicitó que los barcos FY39 y FY40 fueran modificados para usar maquinaria con un recalentamiento de 454° C. Bath construyó sus dos barcos FY38, Gleaves y Niblack, con el nuevo diseño. El Gleaves se completó antes que el Livermore y tenía un número de casco más bajo, por lo que el nombre de la clase es más correctamente la clase Benson-Gleaves.

La única diferencia externa entre las clases Benson y Gleaves era la forma de las chimeneas; en los Benson eran planas y los Gleaves eran redondas.

Después de la caída de Francia en 1940, se previó una rápida expansión de la Armada. Para llenar el vacío hasta que los destructores de la clase Fletcher estuvieran listos para el servicio, se ordenaron 72 destructores adicionales de las clases Benson y Gleaves en 1941 y 1942. Varios astilleros de Belén construyeron 24 de estos Benson, mientras que otros constructores construyeron 48 Gleaves adicionales, que fueron bautizados inicialmente como la clase Bristol. Estos barcos tenían menos tubos lanzatorpedos y cañones y un mayor armamento ASW y AA.

La clase Benson fue diseñada como una versión mejorada de la Sims con dos chimeneas y una nueva disposición de maquinaria "escalonada" que incluía salas de máquinas y calderas alternas, diseñadas para dar a los barcos una mayor oportunidad de sobrevivir al daño de los torpedos. La pérdida de un compartimento, o incluso de dos compartimentos adyacentes, ya no inhabilitaría todo el sistema de propulsión. También introdujeron montajes quintuples de tubos lanzatorpedos. Sus cuartones, o dimensiones de la estructura, se incrementaron para soportar el peso de la nueva maquinaria. Esto aumentó el desplazamiento de los barcos en unas 60 toneladas, a 1.620 toneladas de desplazamiento estándar.

Imagen
El USS Meade, el 20 de junio de 1942
https://en.wikipedia.org/wiki/Benson-class_destroyer


Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

La clase se completó con cuatro o cinco cañones de doble propósito de 127 mm (antisuperficie y antiaéreo), controlados por un sistema de control de tiro Mark 37 como en los Sims. La introducción de dos montajes de tubo lanzatorpedos quíntuples de línea central en esta clase fue una mejora significativa y continuó en las clases posteriores. Esto permitió lanzar una andanada de diez tubos ahorrando espacio y peso en comparación con las clases anteriores, que tenían doce o dieciséis tubos y una andanada de ocho tubos. Sin embargo, la mayoría de los Benson pasaron la mayor parte de la guerra con sólo cinco tubos, favoreciéndose un mayor armamento AA ligero. Esto varió considerablemente en cada barco a medida que avanzaba la guerra; por ejemplo, el par especificado de cañones gemelos de 40 mmno estuvo ampliamente disponible hasta mediados de 1942 y se sustituyó temporalmente por un montaje cuádruple de 28 mm y un cañón de 20 mm. En 1945 doce barcos (DD-600-601, 603-604, 608, 610 y DD-612-617) fueron modificados para recibir un armamento AA ligero máximo como medida anti-kamikaze con cuatro cañones de 127 mm sin tubos lanzatorpedos, doce cañones de 40 mm en dos montajes cuádruples y dos gemelos y cuatro cañones de 20 mm en dos montajes gemelos. Los primeros seis barcos desembarcaron un tubo al principio de la guerra mientras estaban en el Atlántico, pero cuando fueron transferidos al Pacífico a principios de 1945, fueron reequipados con los tubos al costo de un cañón de 127 mm. Las fotografías indican que, como con la mayoría de los destructores anteriores a 1942, el armamento ASW inicial de dos ristras de carga de profundidad se incrementó con cuatro o seis lanzadores de cargas K-gun en 1941-42 en la mayoría de los barcos.

Los primeros seis barcos de la clase comenzaron sus carreras con las Patrullas de Neutralidad, y después del ataque a Pearl Harbor y la entrada de EEUU en la guerra continuaron sirviendo en el Atlántico y el Mediterráneo, apoyando operaciones en el norte de África, Italia y el sur de Francia hasta ser transferidos al Pacífico a principios de 1945. Varios de los barcos restantes pasaron toda la guerra en el Atlántico y el Mediterráneo. Otros sirvieron íntegramente en el Pacífico, al principio en las Salomón o las Aleutianas y luego en otras campañas. Tres se perdieron en la guerra; dos en el Pacífico y uno en el Mediterráneo. Un cuarto perdió la sección de proa, pero fue reconstruido y devuelto al servicio. Después de la guerra, los supervivientes fueron destinados a la Flota de Reserva en 1946-1947; uno fue transferido a Italia y dos a Taiwán en la década de 1950. Se pensó modernizarlos en la década de 1950, pero no se implementó excepto en los barcos transferidos. El resto fue desguazadoo a finales de los 60 y principios de los 70.
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Benson (DD-421) fue el cabeza de la clase; fue construido en Quincy, Massachussets, por la Bethlehem Steel Co, desde el 17 de mayo de 1938 al 25 de julio de 1940.

Después de entrar en servicio el destructor hizo un breve crucero a Portland, Maine, antes de partir de Boston el 22 de agosto y dirigirse, a través de Newport, Rhode Island y Yorktown, Virginia, a la bahía de Guantánamo, Cuba, y al entrenamiento abreviado. Navegó hacia la bahía de Chesapeake el 3 de septiembre y, después de visitar Quantico, Virginia y Washington, DC, partió de Norfolk el 13 y se dirigió a través de la bahía de Guantánamo a Cayenne, Guayana Francesa, donde llegó el 21 para comprobar la posible actividad del Eje en esa colonia francesa y su vecino holandés, Surinam. Este esfuerzo parecía necesario para mantener al fascismo fuera de las Américas y proteger una rica fuente de mineral de bauxita y de aluminio para la producción de guerra aliada. El 27 el gobernador de la colonia embarcó en el destructor para visitar las Islas Salvación. Regresó a Cayena ese mismo día y desembarcó antes de que el barco zarpara hacia Paramaribo, Surinam. El Benson partió de Cayenne por tercera vez el 6 de octubre y se dirigió a través de San Juan, Puerto Rico, a New York, donde se sometió a una revisión posterior al shakedown que duró hasta mediados de noviembre.

El Benson salió del puerto de Nueva York el 18 de noviembre para comenzar las patrullas de neutralidad que constituyeron su principal preocupación hasta bien entrada la primavera siguiente. Un punto culminante de este período de su servicio se produjo en marzo de 1941 cuando escoltó al USS Potomac (AG-25) mientras el yate transportaba al presidente Roosevelt a las Bahamas para unas vacaciones. A fines de mayo el destructor escoltó al al USS Texas (BB-35) mientras éste patrullaba el Atlántico Norte. Mientras estaban en el mar, el Bismarck se puso en marcha el 21 de mayo y se dirigió al Estrecho de Dinamarca, con la esperanza de atacar a los convoyes aliados. Cuando Churchill se enteró,, le pidió a Roosevelt que la Marina estadounidense ayudara en la búsqueda y que mantuviera informada a la Royal Navy. Una vez alertados,el Texas y sus escoltas partieron en busca del Bismarck hasta que los británicos lo hundieron el 27 de mayo.

Poco despué el Benson regresó a Boston para estar disponible durante un mes para prepararse para una nueva misión. Se unió el 28 de junio a la Task Force 19 que se estaba formando para llevar marines a Islandia y reemplazar a las tropas británicas que habían estado protegiendo esa isla. La TF 19 partió de Argentia, Terranova, el 1 de julio y ancló en Reikiavik en la noche del 7. Después de regresar a Boston, el Benson repostó rápidamente y se trasladó a Casco Bay para hacer ejercicios en Portland, Maine. En septiembre, comenzó un periodo de casi siete meses de servicio escoltando convoyes entre Boston e Islandia. Tres meses después, en diciembre, el ataque a Pearl Harbor y la declaración de guerra de Hitler llevaron a EEUU a estar en guerra contra el Eje.

Imagen
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Benson
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

A finales de marzo de 1942 el Benson se puso en marcha para escoltar un convoy hasta Londonderry, Irlanda del Norte, y regresó a Boston a principios de mayo. La escolta de convoyes, que la llevaron a las Islas Británicas, las Bermudas y la Zona del Canal de Panamá, continuaron como su deber principal hasta el otoño, cuando comenzó a prepararse para la Operación Torch. Como parte de esos preparativos, participó en ejercicios de bombardeo naval con el nuevo acorazado Massachusetts (BB-59). De camino a Casco Bay, Maine, para uno de estos ensayos en las horas previa al amanecer del 19 de octubre, chocó con el Trippe (DD-403), matando a cuatro e hiriendo a tres de los tripulantes de este último cuando su proa atravesó el cuarto de estribor del Trippe. El accidente también causó suficientes daños al Benson como para mantenerla en el dique seco de Nueva York siendo reparado hasta que las tropas aliadas invadieron el norte de África.

Cuando estuvo nuevamente lista para la acción el Benson reanudó su servicio de escolta de convoyes a través del Atlántico Norte y en el Mediterráneo. En julio de 1943 se concentró en atención en appoyar la invasión de Sicilia. Zarpó de Orán, Argelia, el 6 con el TG 80.2, el grupo de escolta de la Fuerza de Tarea Naval Occidental del Vicealmirante H. Kent Hewitt, y escoltó el convoy NCS-1 a Gela, Sicilia. Llegó a la zona varias horas antes del amanecer de la noche del 9 al 10 de julio y pasó los dos días siguientes en la defensa AA contra las incursiones casi incesantes de la Luftwaffe. El 11 una bomba explotó cerca del destructor, hiriendo a 18 de sus tripulantes, pero causando sólo daños superficiales al barco. Al día siguiente escoló l transporte de ataque Betelgeuse (AKA-11) a Argel, a donde llegó el 18.

Siguieron más tareas de patrulla y escolta en el Mediterráneo hasta el 24 de agosto, cuando se unió a la TF-81 en los preparativos finales para el desembarco en Italia continental. Al amanecer del 9 de septiembre, las tropas aliadas desembarcaron en Salerno y se encontraron con una feroz oposición mientras la Luftwaffe atacaba continuamente. A media mañana del 11 de septiembre, un Dornier Do 217 lanzó una bomba guiada por radio que golpeó la torreta No. 3 del Savannah (CL-42) y atravesó el crucero ligero hasta que explotó en su inferior. Gravemente dañado, una vez se sofocaron los incendios y pudo navegar por sus propios medios, escoltando por el Benson partió hacia Malta para realizar reparaciones temporales que le permitieron regresar a EEUU para una reparación permanente.

BEl enson pronto regresó a Salerno, se reincorporó a la pantalla antiaérea y, en la mañana del 19 de septiembre, derribó un cazabombardero Fw 190. Mientras apoyaba las operaciones terrestres en Italia, también llevó a cabo numerosas misiones de bombardeo costero y escoltó a otros barcos a varios puertos del Mediterráneo. El 2 de octubre, rescató a los supervivientes de un bombardero Wellington de la RAF.

A fines de enero de 1944, el destructor partió de Casablanca, Marruecos, y escoltó al Convoy GUS-28 a Nueva York, donde ingresó al astillero de la marina para una revisión. Luego, después de los ejercicios de entrenamiento a lo largo de la costa este, se puso en marcha con TG 27.4 el 20 de abril y se dirigió a Orán, donde llegó el 1 de mayo. Después del mantenimiento, se dirigió a Gibraltar el día 9 con el convoy UGS-40. Dos días después, ayudó a combatir un ataque de unos 30 aviones alemanes, derribando dos bombarderos Junkers Ju 88, probablemente destruyendo un tercero y dañando otros dos. Lo mejor de todo es que ningún barco del convoy se perdió ni se dañó.

En los meses siguientes, el Benson continuó escoltando convoyes y barcos individuales entre varios puertos del Mediterráneo. A mediados de agosto de 1944, se unió a la TG 80.6 para la invasión del sur de Francia. También sirvió como buque de control de tráfico durante esa operación y, de vez en cuando, participó en el bombardeo de las posiciones alemanas. Mientras estaba de patrulla cerca de Toulon, el destructor bloqueó los mercantes enemigos en el puerto de San Remo y disparó contra los edificios de suministro en los alrededores. También apoyó a los cruceros franceses Montcalm y Jeanne d'Arc durante el bombardeo de San Remo. A principios de enero de 1945, navegó a Livorno, Italia, para bombardear a las tropas alemanas que amenazaban con abrirse paso allí. Durante este servicio, fue atacado por el enemigo, ya sea E-boats alemanes o barcos MAS italianos, pero escapó y luego escoltó al crucero francés Georges Leygues en su bombardeo de los astilleros enemigos en Pietra Ligure.

Separado de este deber a fines de enero de 1945, el Benson regresó a EEUU para ser reparado en febrero. Después de que un convoy-escolta se dirigiera a Plymouth, Inglaterra, en abril, el destructor recibió órdenes para el Pacífico. Llegó a Pearl Harbor el 29. El destructor pasó algo más de un mes en aguas hawaianas y luego se puso en marcha el 14 de junio para escoltar a los portaaviones USS Lexington (CV-16), USS Cowpens (CVL-25) y USS Hancock (CV-19) en sus ataques contra Wake. Luego, siguiendo el mantenimiento en Leyte en las Filipinas, se dirigió a Ulithi. Hasta el 15 de agosto, el buque realizó tareas de escolta de convoyes y patrulla entre Ulithi y Okinawa. Sirvió en la escolta para las primeras tropas de ocupación de Yokohama que desembarcaron el 2 y 3 de septiembre de 1945.

En los dos meses siguientes a la rendición de Japón, el destructor escoltó a cinco grupos de convoyes diferentes entre Filipinas y la bahía de Tokio. El Benson regresó a los EEUU para ser retirado de servicio y partió de Yokohama el 4 de noviembre de 1945, llegando a Charleston el 6 de diciembre. Fue dado de baja allí el 18 de marzo de 1946, pasó a la reserva y asignado al Grupo Charleston de la Flota de Reserva del Atlántico.

El 26 de febrero de 1954 elBenson fue transferida a la República de China y sirvió en su Armada como el Lo Yang (DD-14) hasta mediados de la década de 1970., cuando fue reemplazado por otro destructor estadounidense, el ex USS Taussig (DD-746), que luego se convirtió en Lo Yang (DD-14). Mientras tanto, el nombre de Benson fue borrado del Registro de Buques Navales el 1 de noviembre de 1974. Para más información sobre el destino del Benson y otros destructores de la USN transferidos a Taiwan, véase https://www.elgrancapitan.org/foro/view ... 59&t=28811

El Benson (DD-421) ganó cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Mayo (DD-422) fue construido en Quincy, Massachussets, por la Bethlehem Steel Co, desde el 16 de mayo de 1938 al 18 de septiembre de 1940. Se unió a la Patrulla de Neutralidad tras el crucero inaugural y escoltó a los Marines a Islandia en julio de 1941. Cuando el presidente Roosevelt y el primer ministro Churchill firmaron la Carta del Atlántico durante la segunda semana de agosto, el Mayo protegió su reunión patrullando Argentia, Terranova.

La entrada formal de Estados Unidos en la guerra alargó su asignación de convoy más allá del Océano Atlántico occidental. La escolta de los convoyes que salían de Boston dio paso en el verano de 1942 al transporte rápido de tropas desde Nueva York. Los submarinos y el mal tiempo no fueron los únicos peligros que se encontraron. Cuando el Wakefield se incendió el 3 de septiembre, el Mayo rescató a 247 sobrevivientes. Con la invasión del norte de África, eñ Mayo llegó en Casablanca, Marruecos, el 12 de noviembre, 4 días después del Día D, para proteger el desembarco de refuerzos. Un período de reentrenamiento al final del año en Casco Bay, Maine, interrumpió temporalmente las escoltas de convoyes.

Con el DesRon 7, el Mayo se unió a la 8ª Flota en el Mediterráneo en agosto de 1943. Dio protección antiaérea a la cabeza de playa en Salerno, Italia, el 8 de septiembre y nuevamente del 22 al 24 de enero de 1944 a las de Anzio. A las 20:01 del 24 chocó contra una mina y la explosión mató a siete e hirió a 25 tripulantes y casi lo partió en dos. A pesar de tener un enorme agujero en la línea de flotación, a estribor, sobrevivió y fue remolcado de regreso a Nápoles por un parcheo temporal, y el 3 de marzo comenzó el largo remolque de regreso a EEUU, hasta el astillero de la marina en Nueva York el 5 de abril, requiriendo 4 meses para las reparaciones.

El Mayo hizo un viaje a Trinidad y cuatro a Europa antes de que Alemania se rindiera. El DesRon 7 partió de Nueva York el 5 de mayo de 1945 hacia el Pacífico occidental, y en Pearl Harbor se unió al TG 12.4. Los aviones de este grupo atacaron lWake como un entrenamiento el 20 de junio mientras los barcos navegaban hacia el oeste. Al llegar a Ulithi, el Mayo inició una serie de misiones de escolta a Okinawa. El 24 de agosto se puso en marcha escoltando a las tropas de ocupación que desembarcaron en Honshū el 2 de septiembre. Escoltó a más tropas a Filipinas y Okinawa antes de zarpar desde Yokohama el 5 de noviembre hacia San Diego, California y Charleston, Carolina del Sur, llegando el 7 de diciembre.

Se le dio de baja el 18 de marzo de 1946 y se le puso en reserva en Orange, Texas. Fue vendido el 8 de mayo de 1972 y desguazado.

Imagen
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Mayo
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Madison (DD-425) en Boston desde el 19 de septiembre de 1938 al 6 de agosto de 1940. Antes de la entrada de EEUU en la Segunda Guerra Mundial, el destructor tomó parte en la Patrulla de Neutralidad en el Caribe y enel servicio de convoyes del Atlántico Norte. También escoltó al Tuscaloosa mientras el crucero llevaba al almirante William D. Leahy a Portugal en ruta a Francia para convertirse en embajador en la Francia de Vichy. En agosto, escoltó al Augusta, que transportó a Roosevelt a su encuentro con Churchill.

Después de la formulación de la Carta del Atlántico, el Madison volvió al servicio de convoyes y patrullas. Operó en el Atlántico Norte ya lo largo de la costa este hasta la primavera de 1942. El 4 de abril el Madison llegó en Scapa Flow y se convirtió en parte de la Home Fleet británica. Al principio humeante entre Greenock, Escocia y el Mediterráneo, el Madison estaba con el Wasp cuando el portaaviones entregó cazas Spitfires a Malta. Al regresar de esta misión el Madison patrulló el Mar del Norte y las rutas de los convoyes a Murmansk.

Reanudando las operaciones como parte de la Flota del Atlántico, el Madison escoltó nuevamente a los convoyes alados. Hizo viajes rápidos a Panamá, los puertos del Golfo y varios puertos del Reino Unido. El 2 de noviembre, partió de Nueva York hacia Casablanca con el convoy UGF 2 para apoyar la invasión inicial del norte de África. Al llegar a mediados de noviembre, permaneció de patrulla local y escolta en Casablanca hasta finales de año.

Zarpó de Nueva York el 30 de enero de 1943 escoltando a un convoy en ruta a Derry, Irlanda del Norte, antes de comenzar, en febrero, los "recorridos petroleros" de Curazao al Reino Unido. Durante el resto del año, continuó escoltando convoyes de petroleros y otros tipos de mercantes entre las Indias Occidentales Holandesas, Nueva York, África del Norte y varios puertos del Reino Unido y el Mediterráneo.

La siguiente asignación del Madison fue el Mediterráneo. Al llegar a Orán, Argelia, el 30 de enero de 1944, practicó el bombardeo en tierra antes de partir hacia Italia el 11 de febrero. Operando frente a Anzio, continuó con las patrullas ASW y proporcionó protección AA y fuego de apoyo hasta mediados de abril, cuando comenzó el servicio de convoyes y patrullas en todo el Mediterráneo. En agosto, el Madison se unió una vez más a la fuerza de apoyo para un desembarco, esta vez en el sur de Francia. Durante la Operación Dragoon,el Madison, en servicio de patrulla antisubmarina y apoyo de fuego el 10 de septiembre, destruyó cuatro torpedos humanos y reclamó otro más como probable.

Al regresar a casa en enero de 1945, Madison escoltó un convoy más al Mediterráneo antes de partir de la costa este el 21 de abril hacia el Océano Pacífico, llegando a Guam el 1 de julio. Después de escoltar un convoy que se dirigió a Okinawa y regresó, el Madison fue asignado a una estación de piquetes frente a Ulithi. El 2 de agosto ayudó a buscar a los supervivientes del Indianápolis. Más tarde, se dirigió a la bahía de Tokio para presenciar la rendición formal de las fuerzas japonesas.

Tras el final de la guerra el Madison permaneció con las fuerzas de ocupación hasta el 5 de noviembre cuando zarpó hacia Charleston, Carolina del Sur. Habiendo navegado al vapor más de 550.000 km durante el curso de la guerra, el Madison llegó a Charleston el 7 de diciembre de 1945. Fue puesto fuera de servicio en la reserva el 13 de marzo de 1946 en Charleston y más tarde se trasladó a Orange, Texas. Fue eliminado de la Lista de la Marina el 1 de junio de 1968. Fue hundido como objetivo frente al sureste de Florida el 14 de octubre de 1969.

El Madison recibió cinco estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

Imagen
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Madison_(DD-425)
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Lansdale (DD-426) fue puesto en quilla el 19 de diciembre de 1938 por Boston Navy Yard; botado el 30 de octubre de 1939, y entró en servicio el 17 de septiembre de 1940 en Boston, Massachusetts. Después del crucero inaugural en el Caribe, partió de Boston el 18 de enero de 1941 para el servicio de patrulla de neutralidad en el Caribe. Navegó frente a Cuba, las Islas Vírgenes, Martinica y las Indias Occidentales Británicas antes de regresar a Boston el 6 de marzo. Después del entrenamiento a lo largo de la costa atlántica,escoltó a los transportes desde Charleston, Carolina del Sur, a Argentia, Terranova, a fines de junio, y luego partió de Argentia el 30 de junio en una patrulla hacia Islandia. Durante el resto del año, realizó tres escoltas entre Terranova e Islandia. Estaba de camino a Hvalfjörður, Islandia, cuando EEUU entró en la guerra, tras lo que regresó a Boston el 24 de diciembre.

El Lansdale escoltó siete transportes de tropas desde la Nueva York a Key West del 22 al 27 de enero de 1942 antes de llegar a Casco Bay, Maine el 1 de febrero para servir como guardia de avión para el portaaviones Wasp. Durante los siguientes seis meses, las patrullas de guerra antisubmarina y la escolta la llevaron desde la costa este hasta Islandia, el Caribe, el Canal de Panamá y el Golfo de México. Del 8 al 21 de mayo, patrulló el Atlántico entre Puerto Rico y Bermuda con los cruceros ligeros Savannah y Juneau, después de lo cual reanudó la exploración de convoyes desde Norfolk, Virginia.

El 9 de agosto, Lansdale se unió a un convoy de Halifax, Nueva Escocia, con destino a Irlanda del Norte. Al llegar a Lisahally el 18, regresó como escolta desde Greenock, Escocia, a Nueva York del 27 de agosto al 5 de septiembre. Después de escoltar a otro convoy desde Nueva York a Irlanda del Norte, regresó a Nueva York el 21 de octubre como escolta para el acorazado Arkansas, luego partió el 2 de noviembre con la TF 38 para escoltar el convoy UGF 2 hacia el norte de África. Al llegar a Safi, Marruecos francés, el 18 de noviembre, patrulló los accesos a Safi y Casablanca hasta el 22 de diciembre, cuando zarpó hacia Nueva York con un convoy de 41 transportes y seis escoltas.

Al llegar a Nueva York el 10 de enero de 1943, fue sometido a una a revisión hasta el 30 de enero, cuando partió con un convoy hacia Irlanda del Norte. Llegó a Derry el 9 de febrero, se unió a las unidades del 42º Grupo de Escolta británico y partió el 15 de febrero para escoltar el convoy de petroleros UC 1 desde el Reino Unido hasta las Indias Occidentales. Mientras el convoy navegaba al sur de las Azores el día 23, una manada de seis a diez submarinos alemanes realizó ataques matutinos y nocturnos que hundieron tres petroleros y dañaron a otros dos. El Lansdale realizó varias descargas ASW sin resultados conocidos, pero dos noches después alcanzó a un submarino sumergido con disparos sus piezas de 130 mm. Aunque los ataques nocturnos dispersos continuaron hasta el 27, los rápidos y agresivos contraataques de las escoltas estadounidenses evitaron más bajas estadounidenses.

El Lansdale llegó a Port-au-Spain, Trinidad el 6 de marzo como escolta para el SS Maasyerk antes de continuar el 8-0 hacia Curaçao, Antillas Holandesas, para realizar más tareas de escolta. Del 20 de marzo al 6 de octubre, realizó ocho escoltas entre el Caribe y el Reino Unido, tres entre Curazao y Nueva York, y escoltas periódicas a Puerto Rico y las Islas Vírgenes.

Continuando con el servicio de escolta, el Lansdale viajó a Casablanca y regresó el 17 de diciembre a Norfolk antes de navegar de nuevo hacia el norte de África el 13 de enero de 1944. Llegó a Casablanca el 1 de febrero y continuó al día siguiente a través de Orán y Argel para Túnez, donde llegó el 10. Después de escoltar el crucero ligero Brooklyn a Argel, llegó a Pozzuoli, Italia, el 14 para unirse a las operaciones de la cabeza de playa de Anzio. Hasta su regreso a Orán el 26 de marzo, buscó submarinos alemanes y escoltó al crucero ligero Filadelfia durante las operaciones de apoyo de fuego y bombardeo en tierra desde Nápoles hasta Anzio.

El Lansdale partió de Orán el 10 de abril y se unió al convoy UGS 37, compuesto por 60 mercantes y seis LST, con destino desde Norfolk a Bizerte. A las 23:30 del 11 de abril, entre 16 y 25 bombarderos Dornier y Junkers atacaron el convoy frente al cabo Bengut, Argelia. Durante la hora siguiente, los aviones iluminaron la noche con bengalas y atacaron el convoy con torpedos y bombas controladas por radio. Aunque la escolta del destructor Holder recibió un torpedo en el centro del casco, la advertencia de un ataque inminente, una cortina de humo efectiva y un fuego antiaéreo masivo y preciso repelieron a los aviones enemigos. Aunque perdieron cuatro aviones, los alemanes no pudieron hundir ni un solo barco.

Dejando el UGS 37 el 12 de abril el Lansdale escoltó a tres mercantes desde Orán hasta el convoy GUS 36 en dirección oeste. Luego zarpó de Orán el 18 de abril para unirse al UGS 38 al día siguiente. Estacionado en la cabeza del convoy y a babor, en ruta a Bizerta, sirvió como "barco de alerta" contra las bombas controladas por radio, además de proteger contra los submarinos. Cuando los barcos alcanzaron la costa argelina durante la primera guardia el 20 de abril, se acercaron aproximadamente a la misma posición frente al cabo Bengut donde la Luftwaffe había atacado el UGS 37 del 11 al 12 de abril. Aunque advertidos de un posible ataque durante la tarde y la noche, los barcos tenían pocas posibilidades de evitar el ataque desatado por los alemanes poco después de las 21:00.

Atacando cuando el crepúsculo se desvanecía el 20 de abril, los aviones alemanes, que volaban cerca de la costa y sobre el agua, eludieron la detección del radar hasta que estuvieron casi sobre el convoy. Unos 18 a 24 bombarderos Junkers y Heinkel atacaron en tres oleadas, minutos después de que el destructor de escolta Joseph E. Campbell de la pantalla exterior informara: "Están a mi alrededor ... son enemigos, son enemigos".

La primera oleada, unos 9 Junkers Ju 88, atacó frontalmente. Sus torpedos dañaron al SS Samite y detonaron los explosivos de alto explosivo a bordo del SS Paul Hamilton, que mataron a los 580 hombres a bordo. La segunda oleada de 7Junkers golpeó el flanco de estribor del convoy y dañó a mercantes más, uno de ellos fatalmente. Y el tercero, que constaba de unos 5 He 111, se dirigió hacia babor del convoy y por su proa, la posición del Lansdale.

Recortado por la explosión de Paul Hamilton a las 21:04, el Lansdale fue atacado desde babor y estribor por los aviones de dos y posiblemente tres oeadlas. Cuando los Heinkels se acercaron por babor y lanzaron dos torpedos que fallaron, el Lansdale giró a estribor para repelera 5 Ju 88 que se habían desviado del convoy hacia el mar. Sus cañones alcanzaron a uno que pasaba por estribor; pero, cuando se estrelló a popa, otro lanzó un torpedo a 460 m por antes de pasar sobre el castillo de proa bajo un intenso fuego y descender por babor. El torpedo golpeó el lado de estribor alrededor de las 21:06, destruyendo la sala de tiro delantera y abriendo vías de agua al mar. Casi dividido en dos, eñ Lansdale se escoró a 12° por babor y su timón se atascó, quedando la velocidad reducida a 13 nudos dando círculos en el sentido de las agujas del reloj.

A las 21:12 volvió a ser atacado. Dos bombarderos lanzaron torpedos en la manga y en la proa a babor, pero ambos fallaron al barco que aún giraba. A pesar de la lista cada vez mayor, sus armas derribaron uno de los aviones cuando se alejó del barco. A las 21:20, el rumbo del barco se enderezó, pero la escora aumentó constantemente. En dos minutos, alcanzó los 45° a pesar de los esfuerzos de su tripulación para controlar los daños. Su capitán, el capitán de navío D. M. Swift, ordenó que la tripulación abandonara el barco por temor a que éste pudier volcar. A las 21:30, la escora había aumentado a 80° y el destructor comenzó a romperse. Cinco minutos después se partió por la mitad y la sección de popa se hundió rápidamente. La sección delantera se hundió 20 minutos más tarde cuando los destructores escolta Menges y Newell comenzaron las operaciones de rescate.

Las dos escoltas de destructores patrularon la zona desde las 21: 55-03: 30 de la mañana siguiente en busca de supervivientes.El Menges recogió a 115 hombres, incluidos dos aviadores alemanes. El Newell rescató a 119 supervivientes, incluido a Swift. Otro superviviente fue Robert M. Morgenthau, más tarde fiscal de distrito del condado de Nueva York (Manhattan). Cuarenta y siete oficiales y hombres se hundieron con el Lansdale.

El Landsdale ganó cuatro estrellas de batalla durante su carrera.

Imagen
El Lansdale en octubre de 1943
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Lansdale_(DD-426)
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Hilary P. Jones (DD-427) fue puesto en quilla el 14 de diciembre de 1938 en Charleston; botado el 5 de septiembre de 1939, y entró en servicio el 6 de septiembre de 1940. Después del crucero inaugural en el Medio Atlántico y ejercicios frente a Newport, Rhode Island, el Hilary P. Jones partió el 11 de diciembre para unirse con la Patrulla de Neutralidad en el Caribe. Realizó tareas de escolta en esas aguas hasta el 11 de marzo de 1941, cuando regresó a Hampton Roads. Los ejercicios de entrenamiento frente a Nueva Inglaterra siguieron hasta el 28 de abril, cuando el destructor partió de Nueva York para escoltar convoyes. Navegó a Terranova, y durante los siguientes meses peligrosos antes del ataque a Pearl Harbor escoltó cargueros y transportes en el Atlántico Norte. Durante uno de estos viajes a Islandia, el 31 de octubre de 1941, el Reuben Jame fue torpedeado y hundido. El Jones rescató a 11 supervivientes antes de llegar a Reikiavik el 3 de noviembre.

El destructor continuó con el peligroso servicio de convoyes del Atlántico Norte después de la entrada de EEUU en la guerra, luchando contra los submarinos alemanes y los elementos para llevar tropas y suministros a los Aliados. El Jones fue transferido al Mediterráneo en enero de 1944 cuando la producción de buques de escolta y fragatas permitió que los destructores más grandes se utilizaran en otras misiones. El destructor partió con su escuadrón el 16 de enero de 1944 hacia Anzio. Estuvo destinado alternativamente entre la disputada cabeza de playa de Anzio con la escolta de convoyes entre allí y Nápoles hasta el 20 de marzo, a menudo intercambiando cañonazos con baterías alemanas en la costa de Anzio. Después de un breve descanso, el barco volvió a sus deberes de apoyo de disparos en Anzio durante abril y principios de mayo, participando ocasionalmente en operaciones de escolta y patrulla ASW. Con otros tres barcos de escolta, el destructor detectó y atacó el U-516 frente a Argelia en mayo de 1944, hundiéndolo después de una larga batalla el 17 de mayo.

Durante junio y julio, Jones actuó como barco de escolta para los convoyes del Mediterráneo y se entrenó para la invasión del sur de Francia. Partió de Nápoles el 13 de agosto en convoy con barcos franceses y británicos para la invasión, llegando 3 días después. El destructor no sólo proporcionó misiones de apoyo de fuego durante el desembarco, sino que también actuó como un buque de guerra electrónica en el intento exitoso de evitar que las bombas controladas por radio causaran el caos en el área. En las semanas siguientes continuó recorriendo la costa en apoyo de la 1a Fuerza de Tarea Aerotransportad,a que destruyó puentes, emplazamientos de artillería, instalaciones ferroviarias y embarcaciones costeras. Fue atacado por un E-boat alemán el 21 de agosto, pero destruyó la nave con sus cañones.

El 1 de octubre de 1944 el destructor reanudó sus deberes de convoy en el Mediterráneo hasta regresar a Nueva York el 12 de enero de 1945. Después de ser revisado y realizar ejercicios de entrenamiento en Casco Bay, Maine, navegó con su último convoy transatlántico del 26 de febrero al 9 de abril de 1945 Luego el Jones fue designado para la Flota del Pacífico y partió de Nueva York el 24 de abril hacia la Zona del Canal de Panamá y Pearl Harbor.

Operando desde Pearl Harbor desde el 18 de mayo de 1945 hasta el 2 de junio, navegó hacia la base avanzada de Ulithi. A su llegada el 13 de junio el Jones se unió a las fuerzas de patrulla de superficie en las Islas Carolinas, realizando viajes de escolta ocasionales a Okinawa. En Ulithi, cuando Japón se rindió navegó el 18 de agosto a Okinawa, Subic Bay y luego a Tokio. Como unidad de escolta de las tropas de ocupación del 8º Ejército, entró en la bahía de Tokio el 2 de septiembre para la ceremonia de rendición a bordo de Missouri. Posteriormente, hizo dos viajes más con grupos de ocupación a Japón antes de terminar su largo servicio de guerra y partió hacia EEUU el 5 de noviembre.

Después de la Segunda Guerra Mundial, fue prestado a la Armada de la República de China y el Jones navegó a Charleston a través de Pearl Harbor y el Canal de Panamá y fue dado de baja allí el 6 de febrero de 1947. Pasó al Grupo de Charleston de la Flota de Reserva del Atlántico. Fue cedido a la República de China en el marco del Programa de Asistencia Militar el 26 de febrero de 1954, en cuya marina sirvió como HanYan (DD-15). Fue retirado de servicio el 1 de noviembre de 1974 y desguazado.

Hilary P. Jones recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio de la Segunda Guerra Mundial.

Imagen
El USS Hilary P. Jones (DD-427) el 11 de agosto de 1943.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hilary_P._Jones
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Charles F. Hughes (DD-428) fue construido en Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington; fue botado el 16 de mayo de 1940 y entró en servicio el 5 de septiembre de ese año.

Después de las operaciones de entrenamiento en el Caribe, el Charles F. Hughes zarpó de Newport, Rhode Island, el 3 de abril de 1941 para unirse al apoyo naval estadounidense a Gran Bretaña. En septiembre el Hughes y otros destructores estadounidenses asumieron la escolta de convoyes en el Atlántico occidental. Dos veces durante este período el Hughes rescató a los supervivientes de los mercantes hundidos. El primer rescate se produjo mientras navegaba escoltando a los transportes de los Marines con destino a Islandia en julio de 1941, cuando salvó a catorce supervivientes, incluidas cuatro enfermeras de la Cruz Roja americana, de un carguero noruego torpedeado. El 16 de octubre rescató a siete supervivientes del carguero británico SS Hatasu, hundido unos días antes por el U-431.

Cuando EEUU entró en la guerra eo Hughes protegió a los convoyes costeros, el tráfico mercante por el Caribe y desde los puntos de encuentro en medio del océano hasta Islandia y Nueva York. Entre el 30 de abril y el 19 de mayo de 1942 realizo su primera travesía completa del Atlántico en un convoy a Belfast, Irlanda del Norte, y regresó a Boston para reanudar el servicio en el Atlántico occidental. Desde agosto de 1942 escoltó convoyes transatlánticos, siendo Irlanda del Norte su destino habitual. El 2 de noviembre zarpó de Nueva York para escoltar el primer convoy de refuerzo UGF 2 para los desembarcos del norte de África a Casablanca, llegando el 18 de noviembre. Allí permaneció de patrulla durante un mes antes de regresar a sus deberes habituales de escolta.

En 1943 el Hughes se unió a los convoyes de petroleros UC y CU desde el Canal de Bristol a las Indias Occidentales Holandesas. El primero de ellos, en el que zarpó desde Londonderry el 15 de febrero, estaba casi constantemente bajo ataque o bajo la sombra de "manadas de lobos". El Hughes y los otros escoltas mantuvieron bajas las pérdidas debido a sus agresivos ataques, y sólo un ataque submarino, en la noche del 23 al 24 de febrero, logró penetrar la pantalla defensiva. El Hughes escoltó un convoy a Casablanca, regresando a Nueva York, en noviembre de 1943, y el 4 de enero de 1944 zarpó de Norfolk, Virginia, para unirse a la 8ª Flota en el Mediterráneo. Después de las operaciones de convoyes en aguas del norte de África que apoyaban a la cabeza de playa de Anzio, el 7 de febrero se trasladó al norte a la base en Nápoles.

Hasta principios de marzo, regresó a Anzio una y otra vez para realizar patrullas, escoltas navales y bombardeo costero. Para las tropas estadounidenses atrincheradas bajo el contraataque alemán casi constante, el silbido sobre sus cabezas de los proyectiles de barcos como el Hughes era un sonido sumamente reconfortante. Desde el 3 de marzo hasta el 4 de abril, el destructor escoltó convoyes en aguas del norte de África y patrulló en Gibraltar, luego regresó para operar frente a Anzio hasta justo antes de la ruptura final de la cabeza de playa a fines de mayo.

Al regresar a las tareas de escolta y patrullas ASW en el Mediterráneo occidental, el Hughes llegó a Nápoles el 30 de julio de 1944 para prepararse para la invasión del sur de Francia. Mientras protegía el flanco este del barco frente a la cabeza de playa, en la noche del 19 al 20 de agosto vio tres lanchas rapidas alemanas que intentaban penetrar la pantalla y obligó a dos de ellos a varar mientras hundía el tercero con sus disparos. Con la cabeza de playa asegurada, el Hughes reanudó los servicios de patrulla y escolta en todo el Mediterráneo occidental, particularmente en el golfo de Génova. Entre el 7 y el 16 de diciembre brindó apoyo con su artillería frente a Mónaco, anteriormente pasado por alto debido a su neutralidad, pero ahora bajo ataque porque las fuerzas alemanas lo habían invadido.

El Hughes regresó a Brooklyn para su revisión el 12 de enero de 1945, y después de una última misión de escolta de convoyes a Orán, se puso en marcha para el servicio en el Pacífico. Llegó a Ulithi el 13 de junio y durante el resto de la guerra acompañó a los convoyes a Okinawa. Estuvo presente en la bBahía de Tokio para la la rendición japonesa a bordo del USS Missouri (BB-63) el 2 de septiembre de 1945. Durante septiembre y octubre escoltó convoyes desde Ulithi y Filipinas a puertos japoneses, y el 4 de noviembre estaba de regreso a casa desde Tokio. Llegó a Charleston, Carolina del Sur, el 7 de diciembre, y el 18 de marzo de 1946 pasó a la reserva.

El Hughes fue usado como objetivo para las prácticas de tiro y hundido frente a Virginia el 26 de marzo de 1969.

Imagen
El Charles F. Hughes bajo fuego en Anzio
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Charles_F._Hughes
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Laffey (DD-459) fue construido por Bethlehem Shipbuilding Company, San Francisco, California, desde el 13 de enero de 1941 al 31 de marzo de 1942.

Tras el crucero inaugural frente a la costa oeste, el Laffey se dirigió a la zona de guerra a través de Pearl Harbor, llegando a Efate el 28 de agosto de 1942. Realizó patrullas ASW hasta que se unió a la Tsk Force 18 el 6 de septiembre. Cuando el buque insignia, el portaaviones Wasp, se hundió el 15 de septiembre, Laffey rescató a los supervivientes y los llevó a Espíritu Santo. Navegó con la TF 64 y llegó a Noumea, Nueva Caledonia, el 18 de septiembre.

Su bautismo de fuego llegó en la Batalla de Cabo Esperance (también conocida como Segunda Batalla de la Isla Savo) el 11 y 12 de octubre de 1942. El destructor operaba con el grupo de cruceros del almirante Norman Scott, interceptando los intentos enemigos de reforzar Guadalcanal. El 11 de octubre, cuando el grupo se formó en una sola columna, el Laffey se unió a otros dos destructores en la formación. Aproximadamente una hora después se declaró el zafarracho de combate y, cuando comenzó el enfrentamiento, el Laffey rastrilló el crucero Aoba con tres de sus cañones de 127 mm. Al amanecer, el destructor Duncan se hundía, el Farenholt estaba gravemente dañado y el crucero Boise, aunque muy dañado, seguía a flote. Sin embargo, las pérdidas japonesas fueron aún mayores. El Furutaka se estaba hundiendo, el Aoba estaba gravemente dañado y el Fubuki se había hundido.

Después de la batalla, el Laffey se reunió con un grupo que escoltaba transportes desde Numea el 11 de noviembre y navegó a Lunga Point, llegando al día siguiente. Las operaciones de desembarco fueron interrumpidas por un fuerte ataque aéreo. El 13 de noviembre, el Laffey se unió a una columna de ocho destructores y cinco cruceros al mando del almirante Daniel J. Callaghan, tomando parte en la Batalla Naval de Guadalcanal cuando una fuerza japonesa -dos acorazados, un crucero ligero y 14 destructores-, al mando del vicealmirante Hiroaki Abe, apareció en el horizonte. El Laffey arremetió contra el enemigo con sus cañones y torpedos. En el punto álgido de la violenta batalla, el acorazado Hiei atravesó la oscuridad y ambos barcos se dirigieron a toda velocidad hacia el mismo lugar, evitando el choque por 10 metors. El Laffey lanzó sus torpedos y, usando toda su potencia de fuego, rastrilló el puente del acorazado, hiriendo al almirante Abe y matando a su jefe de estado mayor. A partir de entonces, el almirante Abe se vio limitado en su capacidad para dirigir sus naves durante el resto de la batalla. Con un acorazado en su popa, un segundo en su manga de babor y dos destructores en su proa de babor,el Laffey luchó contra los barcos japoneses con los tres cañones de la batería principal restantes en un duelo sin cuartel a quemarropa. Fue alcanzado por un proyectil de 356 mm del Hiei. Entonces, un torpedo en su popa le puso fuera de combate. Se ordenó abandonar el barco, pero una violenta explosión destrozó al destructor y se hundió inmediatamente con una gran pérdida de vidas. De los 247 miembros de la tripulación a bordo, 59 murieron, incluido el oficial al mando, William E. Hank. Los heridos sumaron 116.

Imagen
USS Laffey junto a otro barco de la Armada de los Estados Unidos, en el Pacífico Sur el 4 de septiembre de 1942.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Laffey_(DD-459)
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Woodworth (DD-460) fue contruido en San Francisco, California, por la Bethlehem Steel Company entre el 30 de abril de 1941 y el 30 de abril de 1942.

Después de cuatro meses de entrenamiento, el Woodworth pasó el resto de 1942 realizando tareas de escolta en el área del suroeste del Pacífico, entre Australia y Guadalcanal. El Woodworth se incorporó a la Task Force 65 en enero de 1943, realizando patrullas y ejercicios en la entrada occidental de Espíritu Santo, Nuevas Hébridas.

El 2 de febrero quedó al mando del vicealmirante Richard P. Leary, quien comandaba la TF 69 desde su buque insignia, el acorazado New Mexico. Dos días después, esa formación se fusionó con la TF 18, formada por dos portaaviones, cuatro cruceros ligeros y cuatro destructores. Un petroleror y otro destructor se unieron a la fuerza el 5. El mes de febrero la TF se dedicó a patrullar y escoltar transportes entre las Islas Salomón y las Nuevas Hébridas. Después de escoltar los transportes a las Islas Fiji el 1 de marzo, el Woodworth regresó a Espíritu Santo el 13 de marzo y se unió a la TF 15, que tenía como núcleo al portaaviones Enterprise. El 3 de abril, regresó a las Islas Salomón y llegó a Tulagi el 5 de abril para patrullar la entrada. Al día siguiente escoltó al petrolero Tappahannock hasta Kukum y luego reanudó su patrulla.

El 7 de abril, mientras escoltaba al Tappahannock en la zona de las Salomón, el Woodworth fue atacado por seis aviones al norte de la isla Rua Sura. Cuatro bombas cayeron cerca del Tappahannock. El ataque, que duró unos cuatro minutos, no causó bajas y sólo daños menores. El Woodworth pasó el resto de abril y principios de mayo realizando ejercicios de entrenamiento táctico, escolta y patrulla entre las Nuevas Hébridas y Nueva Caledonia. Del 8 de mayo al 29 de junio el Woodworth escoltó a lo transportes que llevaban refuerzos a Guadalcanal y ayudó a proteger a la TF 10 —dos portaaviones, tres acorazados, un crucero y varios destructores— a Nouméa. Desde Auckland, Nueva Zelanda, escoltó al petrolero Tallulah a Numea y luego a los transportes que navegaban desde Espíritu Santo a Guadalcanal.

El 30 de junio, mientras escoltaba a las fuerzas anfibias a la isla Rendova, Islas Salomón, el Woodworth fue atacado por 12 torpederos japoneses que volaban a baja altura. Sus maniobras le permitieron evitar los torpedos, y sufrió sólo una baja y daños meramente superficiales por tres impactos de las ametralladoras enemigas.

El 2 de julio de 1943 el Woodworth y el destructor Jenkins bombardearon posiciones japonesas en la isla Wickham, Vonguna, Nueva Georgia, para ayudar al avance de las tropas. Al día siguiente el Woodworth puso proa hacia Rice Anchorage, a donde llegó el 5, para participar en las primeras operaciones de desembarco en la zona. Más tarde ese día, se dirigió a Port Purvis. El 11, los destructores Woodworth, Kilty, Crosby y Schley participaron en las segundas operaciones de desembarco en Rice Anchorage.

El 13 de julio, como parte del Grupo de Tareas (TG) 36.1, el Woodworth participó en la Batalla de Kolombangara, uno de una serie de enfrentamientos navales por el control de las aguas entre Vella La Vella y Kolombangara al sur y Choiseul al norte. La fuerza japonesa estaba formada por un crucero y cinco destructores. El Woodworth disparó cuatro torpedos y un quinto falló. Durante la acción, El Buchanan chocó con su popa, causando algunas inundaciones y daños leves, pero continuó protegiendo el crucero St. Louis, que fue alcanzado por un torpedo. El destructor Gwin también fue alcanzado y explotó, desapareciendo bajo una columna de humo de 91 m de altura. El Woodworth no sufrió bajas personales.

El destructor llevó a cabo operaciones de patrulla y escolta entre Espíritu Santo y Guadalcanal hasta el 7 de octubre, cuando se unió a la TF 38. Tras los ejercicios de entrenamiento, partió de Espíritu Santo el 29 de octubre con la TF 38, organizada en torno a los portaaviones Saratoga y Princeton. Lanzaron ataques aéreos contra Buka, Islas Shortland, el 1 y 2 de noviembre de 1943 y realizaron incursiones en Rabaul el 5 y nuevamente el 11 antes de separarse de la TF 38 el 14. El Woodworth zarpó hacia Guadalcanal el 16 como la escolta del transporte Pinkney, luego patrulló el área de Solomon hasta finales de diciembre como parte del TG 36.1. El 26 de diciembre el Woodworth partió de Espiritu Santo para llevar una carga de 1.500 proyectiles de 127 mm y 1.500 cargas de pólvora de ese mismo calibre a Port Purvis, cerca de Tulagi.

En la noche del 8 de enero de 1944 participó en el bombardeo de las islas Shortland, recibiendo un fuego de respuesta ineficaz desde la costa. Realizó operaciones de escolta y patrulla entre el norte de las Islas Salomón y el archipiélago de Bismarck hasta el 13 de enero, cuando se unió al Escuadrón de Destructores 12 y, con los destructores Farenholt, Lansdowne y Buchanan, bombardeó las instalaciones costeras, concentraciones de barcazas y puntos de parada en la costa noreste de Bougainville, el puerto de Baniu y la bahía de Ruri, Islas Salomón; pero no encontró ni oposición en el aire ni en la superficie. Mientras cruzaba el estrecho de Bougainville, el Woodworth disparó cinco salvas contra un campamento japonés en el extremo noroeste de la isla Choiseul. Luego pasó el resto de enero hasta al 13 de febrero realizando en ejercicios de escolta y entrenamiento a Torokina, caza de barcazas en Bougainville, escoltas a Port Purvis y ejercicios de escolta y entrenamiento en Sydney, Australia.

El 13 de febrero, junto con la TF 38, cubrió el avance del asalto a Green Island. Al día siguiente, el grupo de trabajo fue atacado por seis bombarderos en picado enemigos. El St. Louis fue alcanzado, teniendo 23 bajas. Varios aviones de reconocimiento enemigos se acercaron más tarde al grupo de trabajo y fueron atacados, los cañones de Woodworth derribaron uno. El 14 y 15, los destructores Woodworth, Farenholt, Buchanan, Lansdowne y Lardner, realizaron una patrulla antibuque en el canal de St. George al norte de Rabaul, Nueva Bretaña, pero no encontraron barcos japoneses. El 17 y 18 los mismos destructores bombardearon Rabaul y baterías costeras en Praed Point. El Woodworth disparó torpedos contra dos barcos que salían del puerto de Simpson y más tarde contra grandes grupos de barcos en la bahía de Kervia. También disparó sus armas contra objetivos cerca de Timber Point y Cape Gazelle. El 24 de febrero, mientras realizaba una patrulla antibuque a lo largo de Truk-Kavieng, Nueva Irlanda, a unas 60 millas al noroeste de Kavieng, hizo contacto por radar con un mercante japonés y un gran petrolero muy cargado. El Woodworth disparó 38 rondas de 127 mm al mercante, que fue hundido por la División de de Destructores 24. Dos barcos enemigos fueron hundidos en el puerto y otro resultó dañado y quedó en llamas. El buque de guerra estadounidense también prendió fuego a numerosas barcazas en el estrecho de Steffen y se enfrentó a baterías costeras japonesas.

Del 1 al 21 de marzo, el Woodworth llevó a cabo ejercicios de entrenamiento, misiones de escolta, búsquedas ASW y operaciones de caza de barcazas en las Islas Salomón. Disparó contra posiciones enemigas y no encontró oposición. Partió de Port Purvis con el Buchanan el 22 de marzo con destino a Pearl Harbor. Se unió al TG 35.6 con un convoy mercante de cinco barcos frente a Guadalcanal y se dirigió a Hawai con él. El 9 de abril el Woodworth dejó Pearl Harbor y se dirigió a San Francisco, entrando en el dique seco de Mare Island el 15 de abril de 1944.

El destructor se sometió a una revisión y ejercicios de entrenamiento de actualización hasta el 21 de julio, cuando se unió al TG 12.1 y se dirigió a Hawai en un crucero presidencial con los destructores Dunlap, Cummings, Fanning y el crucero Baltimore, que llevaba al presidente Roosevelt a Pearl Harbor para discutir la estrategia futura en el Pacífico con el almirante Nimitz y el general MacArthur. Después de la conferencia, el TG llevó al presidente al norte, a Alaska y las islas Aleutianas. Roosevelt dejó el Baltimore en Kodiak, Alaska, el 8 de agosto. El Woodworth llegó a San Francisco el 14 pero partió al día siguiente hacia Pearl Harbor, donde llegó el 20 para realizar más de un mes de ejercicios de entrenamiento. El 30 de septiembre, entró en el atolón Ulithi para realizar una patrulla ASW; y, el 7 de octubre, se incorporó a TG 38.1.

A finales de 1944, mientras repostaba en el mar desde el Salamaua, el Woodworth sufrió numerosos daños superficiales como resultado de una colisión a mitad de repostaje. El Woodworth sufrió graves daños a lo largo del puente del lado de babor. Ei Salamaua sufrió solo un agujero por la perforación del ancla de babor dep Woodworth, lo que provocó que fuera apodado "El abrelatas".El Woodworth regresó al puerto de Salerno para ser reparado.
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

Los portaaviones del grupo de trabajo lanzaron un ataque aéreo contra Okinawa el 10 de octubre, y atacaron posteriormente Aparri, al norte de Luzón. El 12 de octubre se lanzaron los primeros ataques en Formosa. El Woodworth estaba de vigñia a 19 kilómetros al este de la formación cuando fue atacado por aviones torpederos japoneses a las 18.15 horas. Disparó contra varios aviones pero no logró alcanzar a ninguno, sufriendo graves daños por el clima y gastando 160 obuses de 127 mm, 100 de 40 mm y 320 de 20 mm. Al día siguiente, cinco aviones bimotores japoneses con base en tierra atacaron la formación. El Woodworth derribó un avión, que se estrelló en llamas después de pasar por encima de la popa. Durante la acción el crucero Canberra fue alcanzado por un torpedo y sufrió graves daños. Un tercer día de ataques contra Formosa el 14 de octubre convocó tres oleadas de ataques aéreos japoneses. Los cazas aliados interceptaron y repelieron a las dos primeras. La tercera ola consistió en ocho o nueve aviones enemigos; el Woodworth afirmó haber derribado tres. Todos los aviones destruidos se atribuyeron al uso de proyectiles Mk 32, de los cuales Woodworth utilizó el 75%. En esta acción, el crucero ligero Houston fue torpedeado y gravemente dañado.

El 15 de octubre el TG 38.1 comenzó los preparativos para ataqcar las instalaciones japonesas en Filipinas. El primero ocurrió el 18 de octubre en Luzón, Islas Filipinas. Estos ataques continuaron hasta fin de mes para apoyar la primera fase de la liberación de Filipinas de MacArthur. Luego,el Woodworth se separó del TG 38.1 y navegó al Golfo de Leyte para unirse al TG 30.3 antes de zarpar hacia Ulithi. Pasó noviembre en ejercicios de detección, patrulla antisubmarina en Eniwetok y escoltó un convoy a las islas Palau. Pasó diciembre patrullando frente a Peleliu y la isla de Angaur en el grupo de Palau; realizar patrullas ASW independientes; y escoltar un convoy al golfo de Leyte. Woodworth y el destructor McCalla luego proyectaron un convoy de cinco barcos a Ulithi el 2 de enero de 1945. El 12 de enero ayudó en el rescate del LCI (L) -600 y participó en operaciones ASW con el McCalla.


Paticipó en las operaciones de búsqueda y rescate durante el mes de marzo. Womenzó a patrullar en el canal de Mugai en la entrada del puerto de Ulithi el 25 de abril. Participó en ejercicios de escolta y artillería con los Enterprise y Hubbard hasta el 5 de mayo. Partulló la zona de amarre de los transporte sal suroeste de Okinawa el 9 de mayo; al día siguiente,escoltó al CVE Makin Island hasta eerama Retto y allí se unió a una unidad formada por seis CVE y nueve escoltas. Desde el 10 de mayo hasta el 28 de mayo participó en ataques aéreos diarios en Okinawa. El 28 de mayo, el y el Henley escoltaron al VE Natoma Bay hasta Kerama Retto, Okinawa Shima, donde el Woodworth fue sometido a reparaciones hasta el 6 de junio. Al día siguiente, mientras realizaban ataques aéreos en Miyako Retto de Sakishimo Gunto, dos aviones enemigos no detectados lanzaron un ataque kamikaze contra los portaaviones de escolta. Uno se estrelló contra el Natoma Bay y el otro en el mar.

Apoyó los ataques aéreos en Okinawa; Kyūshū, Japón; y varias islas de Ryukyus desde el 8 de junio hasta el 21 de junio, cuando rescató a un piloto accidentado del portaaviones Steamer Bay. Pasó el 22 y 23 de junio en servicio de piquete de radar frente a Okinawa y partió del Ryukyus el 24 de junio, con destino al golfo de Leyte. En julio apoyó las operaciones logísticas de la Fuerza de Portaaviones Raápidos durante los ataques contra Japón.

El 22 de agosto fue asignado a una TG organizada en torno al portaaviones Ticonderoga, que se encargó de proporcionar cobertura aérea a la primera fuerza de ocupación que se dirigiera a Japón. El 5 de septiembre el Woodworth participó en prácticas de tiro y reabastecimiento hasta el 10, cuando ancló en la bahía de Tokio. Pero durante breves períodos de entrenamiento y escolta en el mar, permaneció allí hasta fin de mes.

El 1 de octubre, el Woodworth partióa hacia Okinawa y abandonó esa isla el 6 de octubre con destino a casa con 50 hombres y ocho oficiales embarcados como pasajeros para el viaje. Llegó a Portland, Oregon, el 19 de octubre y, 10 días después, se dirigió al sur hacia San Pedro, California.

El Woodworth fue transferido a la Flota del Atlántico en noviembre y se dirigió a través del Canal de Panamá a Charleston, Carolina del Sur. El destructor pasó a la reserva, el 11 de abril de 1946. Fue puesto en servicio el 30 de enero de 1947 para el servicio de entrenamiento de la Reserva Naval. Fue dado de baja en el Astillero Naval de Nueva York el 14 de enero de 1951. Fue dado de baja de la lista de la Marina el 22 de enero de 1951 y entregado a la Marina italiana el 11 de junio de 1951.

Sirvió en Italia como el Aertigliere (D 553), operando como destructor de flotas y durante algún tiempo como buque de mando para flotillas de lanchas torpederas hasta su retiro en enero de 1971. Después de 1971 fue utilizado para la instrucción de turbinas para cadetes navales. Fue retirado de servicio en la Base Naval de La Spezia en 1981. El 27 de mayo de 1983, fue remolcado hasta el Golfo de La Spezia y hundido por un torpedo experimental por el submarino Nazario Sauro (S 518).

Imagen
El USS Woodworth (DD-460) en 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Woodworth
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Farenholt (DD-491) fuebotado el 19 de noviembre de 1941 por Bethlehem Steel Company, Staten Island, Nueva York; entró en servicio el 2 de abril de 1942, con el capitán de navío E. T. Seaward al mando.

El Farenholt zarpó de San Diego, California, el 1 de julio de 1942 hacia Tongatapu, Islas Tonga, donde entre el 18 y el 23 de julio participó en ejercicios de bombardeo. Navegando en el grupo naval del Wasp, el Farenholt participó en la invasión de Guadalcanal el 7 de agosto, la primera ofensiva terrestre estadounidense de la guerra. Escoltó al Wasp cuando el portaaviones lanzó ataques aéreos en apoyo de los Marines en los primeros días de la batalla, y actuó como buque insignia del Escuadrón de Destructores 12. Después de reabastecerse en Nouméa del 3 al 8 de septiembre, regresó al grupo del Wasp. cubriendo el transporte de refuerzos desde Espíritu Santo a Guadalcanal. Cuando su fuerza fue atacada por dos submarinos japoneses el 15 de septiembre, rescató a 143 supervivientes del Wasp , incluido el comandante de la fuerza de tareas y el oficial al mando del portaaviones.

El Farenholt regresó a Espíritu Santo con los sobrevivientes al día siguiente, luego navegó a Numea para apoyar las tropas de ocupación en Funafuti. De regreso en Espiritu Santo el 6 de octubre de 1942, se unió a una fuerza cuya misión era interceptar y destruir a los barcos japoneses y evitar el refuerzo de Guadalcanal por el Tokyo Express en la isla. En la noche del 11 al 12 de octubre su fuerza contactó con los japoneses en la batalla de Cabo Esperanza, hundiendo un destructor japonés. Tres barcos estadounidenses, uno de los cuales se hundió más tarde, resultaron dañados en la acción. Uno de ellos fue el Farenholt, que recibió tres impactos y sufrió tres muertos, 43 heridos. Aunque sus tubos lanzatorpedos no funcionaban, continuó disparando contra los barcos japoneses hasta el final de la acción, logrando impactos en un crucero y un destructor. Con graves vías de agua, el Farenholt se salvó cuando el aceite, el agua y los pesos de la superficie se desplazaron para inclinar el barco 9° a estribor, sacando los brechas del casco del agua; llegó a Espíritu Santo el 13 de octubre por sus propios medios.

Reparó los daños en Pearl Harbor y regresó a Espíritu Santo el 3 de marzo de 1943. Después de un mes de servicio de patrulla y ejercicios de entrenamiento en las Nuevas Hébridas, zarpó el 3 de abril para operaciones de escolta en las Islas Salomón. Frente a Lunga Point en la noche del 6 de abril, se enfrentó a bombarderos enemigos, y al día siguiente, escoltando seis barcos hacia el este a través del Canal Sealark, fue atacado por 14 bombarderos torpederos, al menos uno de los cuales casi lo alcanzó. Uno de sus hombres resultó herido por una bomba que cayó cerca. Una vez más, se reabasteció en Espíritu Santo y luego se unió a las operaciones de entrenamiento, reanudando las misiones de escolta hacia y desde las Islas Salomón el 30 de abril. El 13 de mayo rechazó un bombardero que hirió a uno de sus hombres y el 30 de junio se enfrentó a baterías costeras en la costa de Nueva Georgia, en Munda, para proteger a los transportes que desembarcaban tropas en la isla de Rendova, al otro lado del canal. Cuando la flota de asalto se retiró de Rendova a última hora de ese día, escoltado por el Farenholt y otros seis destructores, aviones torpederos japoneses la atacó. El Farenholt se unió al fuego antiaéreo, que derribó a muchos de los atacantes, evitó dos torpedos y fue alcanzado por un tercero que no explotó. Cuando el McCawley fue hundido, el Farenholt embarcó al comandante del grupo naval, el contralmirante Richmond K. Turner.

Mientras continuaba la operación de Nueva Georgia, el Farenholt escoltó el envío de apoyo hacia el norte desde las Islas Salomón y bombardeó la costa hasta el 16 de julio de 1943. Después de un breve período junto a una licitación en Espíritu Santo, se operó de ese puerto y Efate en servicio de escolta y patrulla entre Numea y Guadalcanal, barriendo contra la navegación japonesa y llevando tropas y suministros a Vella Lavella. En octubre, zarpó para una visita de 6 días a Sydney, Australia, regresando a Purvis Bay el 29 de octubre, y 2 días después se unió a la escolta de la fuerza de ataque que operaba al noreste de Bougainville en los desembarcos iniciales. Junto con su apoyo directo al asalto y la batalla subsiguiente, los portaaviones lanzaron ataques aéreos sobre Buka y Rabaul. Desde noviembre hasta febrero de 1944 el Farenholt continuó sus operaciones en apoyo de las operaciones de Bougainville y New Britain, escoltando refuerzos y suministros a la bahía de Emperatriz Augusta, buscando barcos enemigos y bombardeando Choisoul, Bougainville y las islas Shortland. Cubrió los desesmbarcos en Green Island el 14 de febrero, luchando contra un ataque con bomba en picado en el que derribó al menos un avión. En la noche del 17 al 18 de febrero, su escuadrón hizo una atrevida carrera por St. George Channel para disparar contra los barcos en Blanche Bay y bombardear Rabaul, hundiendo dos mercantes e infligiendo muchos daños en las instalaciones costeras. Un ataque similar en Kavieng el 25 de febrero provocó un fuerte contraataque desde la costa, y fue alcanzado en la línea de flotación por estribor. Una vez más, su tripulación salvó su barco, controlando las inundaciones con habilidad y determinación.

Recibió reparaciones temporales en Purvis Bay y zarpó para una más profunda en la Costa Oeste. Regresó al servicio el 16 de junio de 1944, y después de un breve entrenamiento en Pearl Harbor, llegó a Guam el 21 de julio para apoyar a los desembarcos de Guam. Patrulló frente a la isla hasta el 10 de agosto, luego navegó de regreso a Eniwetok para prepararse para la operación Palaus, importante por ser los preliminares más importante para la liberación de Filipinas. Durante septiembre escoltó alos portaaviones en los ataques a las Palaus y el sur de Filipinas, bombardeó una estación de radar en el cabo San Agustín, Mindanao, apoyó los desembarcos en Morotai y el amargamente disputado ataque a Angaur,. Escoltó a los portaaviones mientras atacaban Manila y enviaban vuelos de reconocimiento fotográfico sobre Leyte y Samar.

Apoyó los desembarcos en Leyte el 20 de octubre. Después de repostar el 21, su grupo formó rumbo hacia Ulithi, tomando parte en la decisiva Batalla del Golfo de Leyte. El escuadrón del Farenholt, sin embargo, se destacó para reunirse con los Canberra y Houston, dañados en las batallas aéreas frente a Taiwán a principios de mes y se retiraron hacia Ulithi, llegando el 27 de octubre.

Escoltó convoyes entre Ulithi y el paso de Kossol Passage hasta el 5 de mayo de 1945. Tres días después llegó a Okinawa , y durante el mes siguiente, operó alrededor de la isla asediada, inspeccionando y escoltando embarcaciones de todo tipo, rescatando a los pilotos derribados y supervivientes de barcos dañados y hundidos, bombardeando objetivos en tierra y operando con portaaviones mientras lanzaban sus ataques contra posiciones y bases japonesas, especialmente aquellas situadas en el Sakishima Gunto, desde donde partían los kamikazes. Navegó hacia el norte, a la bahía de San Pedro, y llegó el 19 de junio para unirse al grupo logístico que apoyaba a los portaaviones rápidos en sus ataques aéreos contra las islas japonesas. El 28 de julio el Farenholt regresó a Okinawa para realizar tareas de detección hasta el 22 de septiembre, cuando zarpó con un general del ejército a bordo para aceptar la rendición japonesa de las islas en el sur de Ryukyus y en Sakishima Gunto. Pasó a la reserva en Charleston el 26 de abril de 1946. Después de más de 25 años en la flota de reserva, fue eliminado del Registro de Buques Navales en junio de 1971 y vendido para desguace en noviembre de 1972.

El Farenholt recibió 11 estrellas de batalla por su servicio de la Segunda Guerra Mundial.

Imagen
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Farenholt_(DD-491)
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Bailey (DD-492) fue botado el 19 de diciembre de 1941 por Bethlehem Steel Company, Staten Island, Nueva York; entrando en servicio el 11 de mayo de 1942 con la Flota del Pacífico.

En el Pacífico, el Bailey se unió a la TF 8, de patrulla en las Islas Aleutianas. El 12 de enero de 1943, apoyó la invasión sin oposición de la isla de Amchitka y el 26 de marzo participó en la batalla de las islas Komandorski, durante la cual su capitán fue capitán de navío John Atkeson. Durante un ataque con torpedos, en el que logró varios impactos en el Nachi, el Bailey recibió tres impactos directos de proyectiles de 203 mm que mataron a cinco tripulantes e hirieron a otros seis, además de causar daños importantes a la nave. Por esta acción se le otorgó la Mención de la Unidad de la Marina. Después de someterse a reparaciones temporales en Dutch Harbor, Alaska, el Bailey llegó a Mare Island el 8 de abril de 1943 para las pertinentess reparaciones permanentes.

Con las reparaciones terminadas, llegó a Pearl Harbor el 16 de octubre de 1943. Entre noviembre de 1943 y octubre de 1944, Bailey actuó como buque de apoyo y patrullero en las invasiones de Tarawa (20 de noviembre - 7 de diciembre de 1943); Maloelap y Kwajalein, Islas Marshall (30 de enero a 29 de febrero de 1944); Saipan y Tinian, Islas Marianas (del 15 de junio al 28 de julio); y Peleliu y Angaur, Islas Palau (15 de septiembre a 2 de octubre). En la noche del 1 de octubre de 1944, sufrió dos severos ametrallamientos aéreos mientras estaba de guardia frente al Palaus. Los daños fueron extensos; además, 9 hombres murieron y 16 resultaron heridos. Después de las reparaciones de emergencia, Bailey se dirigió a Mare Island para recibir nuevamente reparaciones permanentes, llengado el 25 de octubre.

Al regresar a Pearl Harbor el 24 de diciembre de 1944, apoyó los desembarcos en Mindanao (10 de marzo - 10 de abril de 1945) y en Borneo (27 de abril - 22 de julio). Entre agosto y noviembre de 1945, estuvo entrenando en aguas del Lejano Oriente. El 11 de diciembre de 1945, llegó a Boston, Massachusetts para la inactivación y quedó fuera de servicio en la reserva en Charleston, Carolina del Sur, el 2 de mayo de 1946. Fue hundido como objetivo de Florida el 4 de noviembre de 1969. Estuvo 4 años en servicio y 22 en la reserva.

El Bailey recibió nueve estrellas de batalla por su servicio en el Pacífico.

Imagen
El USS Bailey (DD-492) el 12 de diciembre de 1942, fotografiado desde un avión del portaaviones de escolta USS Chenango (CVE-28).
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Bailey_(DD-492)
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Bancroft (DD-598) fue construido por Bethlehem Steel Company, Quincy, Massachusetts desde el 31 de diciembre de 1941 ak 30 de abril de 1942. Con el capitán de navío J. L. Melgaard al mando, se incorporó a la Flota del Pacífico, llegando a Dutch Harbor, Alaska, el 17 de septiembre de 1942; permaneció en las Islas Aleutianas hasta finales de agosto de 1943, apoyando la ocupación de las islas Amchitka (12 de enero de 1943), Attu (11 de mayo - 2 de junio) y Kiska (15 de agosto). El 18 de agosto acudió en ayuda del destructor USS Abner Read (DD-526), ​​al que una mina japonesa había volado la popa cerca de Kiska y estaba en peligro de embarrancar o chocar con otras minas y lo remolcó fuera de peligro.

Entre septiembre de 1943 y julio de 1945 realizó tareas de apoyo de fuego, detección y escolta en la incursión de Wake Island (5-6 de octubre de 1943); Tarawa, la incursión en las islas Gilbert (18 de septiembre) y ocupación (20 de noviembre a 6 de diciembre); toma de Kwajalein, Islas Marshall (31 de enero a 16 de febrero de 1944); desembarco en el atolón de Mille, Islas Marshall (17-18 de marzo); Incursión de Palau y Woleai (29 de marzo a 2 de abril); Operación Hollandia (21-24 de abril); Incursión Truk-Satawan-Ponape (28 a 30 de abril), atolón de Wotje, Islas Marshall, mediados (23 de mayo); Ocupación de Saipan (25 de junio - 22 de julio); Incursión en el atolón de Maloelap, Islas Marshall (8 de agosto); Operaciones en las Islas Filipinas (19 de febrero - 12 de abril de 1945); y las operaciones de Borneo (del 1 de mayo al 5 de julio).

Entre septiembre y noviembre de 1945 el Bancroft escoltó convoyes entre las Islas Filipinas, Okinawa y Japón. El 9 de diciembre de 1945, llegó a Norfolk, Virginia y pasó a la reserva en Charleston, Carolina del Sur, el 1 de febrero de 1946. Fue desguazado en 1973.

El Bancroft recibió ocho estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Imagen
El Bancroft en Boston en abril de 1942
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Bancroft_(DD-598)
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Barton (DD-599) fue botado el 31 de enero de 1942 por Bethlehem Steel Corporation, Quincy, Massachusetts; y entró en servicio el 29 de mayo con el capitán de navío Douglas Harold Fox al mando.

El Barton partió de la costa este el 23 de agosto de 1942 y navegó hacia el Pacífico, llegando a Tongatapu, Islas Tonga, el 14 de septiembre de 1942. En octubre participó en la incursión Buin-Faisi-Tonolai (5 de octubre) en y la Batalla de Santa Cruz (26 de octubre), reclamado el derribo de siete aviones japoneses. El 29 de octubre rescató con éxito a 17 supervivientes de dos aviones de transporte derribados cerca de la isla Fabre.

Al llegar a Guadalcanal el 12 de noviembre de 1942, habiendo escoltado un convoy de suministros a la isla, se le ordenó unirse a la fuerza de 5 cruceros y otros 7 destructores del contraalmirante Daniel J. Callaghan para repeler una fuerza naval japonesa avistada por aviones de reconocimiento pasando por 'La Ranura' hacia Guadalcanal. Asumiendo su posición en el undécimo lugar de la formación justo antes de la puesta del sol, la tripulación del Barton tomó sus estaciones de batalla para esperar a los japoneses, cuya llegada se estimaba para alrededor de la medianoche.

A medida que la oscuridad se extendía por el Ironbottom Sound, varias tormentas de lluvia tropical y ráfagas comenzaron a cruzar el área, lo que limitó la visibilidad tanto para los estadounidenses como para los japoneses mientras navegaban entre sí, sin embargo, varios barcos estadounidenses estaban equipados con radar de largo alcance y a detectar los barcos japoneses que se acercaban aproximadamente a las 00:30. La flota japonesa, que constaba de dos acorazados, un crucero y 11 destructores, rodeó la costa noroeste de la isla Savo y entró en el Ironbottom Sound aproximadamente a las 01:10 h y estableció su rumbo hacia Henderson Field; la base aérea estadounidense que debían destruir. Atravesando una fuerte tormenta, los barcos japoneses desconocían por completo la presencia de la fuerza estadounidense directamente delante de ellos, y la fuerte lluvia impidió que la flota estadounidense avistara los barcos japoneses durante más de una hora después del primer contacto por radar.

Aproximadamente a la 01:30 h, ambos bandos finalmente hicieron contacto visual entre sí cuando los primeros barcos japoneses emergieron de la línea de turbonada a sólo 2700 m de distancia de la formación estadounidense. A pesar de que los estadounidenses se habían adentrado directamente en el centro de la fuerza japonesa, ninguno de los bandos abrió fuego durante casi diez minutos mientras pasaban uno al lado del otro, y los barcos japoneses envolvieron la columna de batalla estadounidense cuando emergieron de la oscuridad en tres grupos separados. En la segunda posición de la retaguardia, el destructor USS Barton comenzó a apuntar sus cañones y los torpedos contra varios barcos japoneses cercanos y esperó la orden de abrir fuego desde el buque insignia. A las 01: 48 h el Akatsuki encendió sus reflectores en el crucero Atlanta, causando que ambos lados abrieran fuego inmediatamente entre sí y comenzando la Primera Batalla Naval de Guadalcanal.

Ahora completamente envueltos por las líneas de batalla japonesas, el Barton y Monssen navegando a popa se abrieron paso hacia el noroeste hacia el grupo principal de barcos japoneses mientras disparaban a quemarropa sobre los destructores enemigos cercanos y realizaban maniobras violentas para evitar colisiones con barcos amigos y enemigos en el confuso combatge. El Barton acababa de disparar una serie completa de torpedos contra el acorazado Hiei cuando el crucero ligero USS Helena apareció repentinamente de la oscuridad y atravesó directamente la proa de Barton. Haciendo una parada de emergencia para evitar chocar con el Helena, Bel arton se encontró en un punto muerto mientras su equipo de ingenieros trataba de poner los motores en marcha para que se pusiera en movimiento nuevamente. Sin embargo, antes de que pudiera hacerlo, dos torpedos "Long Lance" del Amatsukaze alcanzaron la sección media de Barton; uno en su sala de calderas y otro en su sala de máquinas. Las explosiones masivas lo partieron en dos, y ambas secciones se hundieron sólo unos minutos después del impacto del primer torpedo, llevando al fondo a 164 hombres: 13 oficiales y 151. Cuarenta y dos supervivientes fueron rescatados por el USS Portland y veintiséis por las lanchas Higgins de Guadalcanal.

En sus seis meses de servicio activo en la US Navy, el Barton recibió cuatro estrellas de batalla.

Imagen
El USS Barton (DD-599) en el puerto de Boston, Massachusetts (EE. UU.), El 29 de mayo de 1942.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Barton_(DD-599)
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Boyle (DD-660) fue construido por la Bethlehem Steel Corporation, en Quincy, Massachusetts. Fue botado el 15 de junio de 1942 y entró en servicio el 15 de agosto de ese año.

El Boyle se unió a la Flota del Atlántico y zarpó de Norfolk, Virginia el 25 de octubre de 1942 como parte de la Task Force 34 con destino a la invasión del norte de África. Participó en los desembarcos en Fedhala, Marruecos francés (8-11 de noviembre), y en una escaramuza con corbetas francesas frente a Casablanca (10 de noviembre). Al regresar a EEUU el 30 de noviembre patrulló la costa este y el Caribe hasta febrero de 1943.

Entre entonces y el 4 de abril de 1944 el Boyle realizó seis recorridos en convoy hacia el norte de África y tres hacia Irlanda. El 7 de febrero de 1943 escoltó al convoy UGS-5 al norte de África. Dos días después el Pan Royal fue embestido accidentalmente por el Evita y el George Davis, y se hundió con la pérdida de ocho hombres. Sus 54 sobrevivientes fueron rescatados por Boyle.

La monotonía del deber del convoy se rompió con la participación en la invasión de Sicilia, donde sirvió como barco guía para los desembarcos de Scoglitti (9-15 de julio de 1943). Después de servir con un grupo ASW en Nueva York en abril de 1944 y regresó al mar Mediterráneo. Patrulló en el Golfo de Nápoles, Italia, durante mayo y junio, participando en el bombardeo de Formia y Anzio (13-18 de mayo). Entre el 15 de agosto y el 1 de septiembre participó en la invasión del sur de Francia. Boyle regresó a Nueva York el 14 de septiembre.

Después de un período de astillero en Boston, Massachusetts, regresó al Mediterráneo el 21 de diciembre de 1944 y permaneció allí con apoyo de fuego y servicio de escolta hasta el 22 de abril de 1945. Al regresar a la costa este el 1 de mayo, navegó hacia el Océano Pacífico el 23 de mayo y llegó en San Diego, California, el 12 de junio.

Después de un crucero entre San Diego y Pearl Harbor (del 25 de junio al 17 de julio de 1945), navegó hacia el Pacífico occidental y llegó a Saipán el 5 de agosto. En ruta el Boyle participó en el bombardeo de la isla Wake (1 de agosto de 1945). El destructor llegó a Okinawa el 12 de agosto y patrulló allí hasta el 1 de septiembre, cuando partió hacia Tokio, Japón. Llegó a Tokio el 11 y sirvió en aguas japonesas, okinawenses y chinas hasta el 1 de noviembre. Llegó a Charleston, Carolina del Sur, el 8 de diciembre de 1945, y permaneció allí hasta que fue pasó a la reserva el 29 de marzo de 1946. Fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de junio de 1971 y hundido como objetivo el 3 de mayo de 1973 frente a Florida.

El Boyle recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Imagen
El USS Boyle en Boston en agosto de 1942
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Boyle
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Champlin (DD-601) fue botado el 25 de julio de 1942 por Bethlehem Steel Company, Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts, y entregado a la US Navy el 12 de septiembre de 1942.

Después de escoltar un convoy a Argentia, Terranova, y otro a la Zona del Canal de Panamá, el Champlin zarpó de Nueva York el 11 de diciembre de 1942 con un convoy hacia Casablanca, regresando a Nueva York el 7 de febrero de 1943. Zarpó de nuevo el 4 de marzo con otro convoy que fue constantemente seguido por los submarinos alemanes durante 6 días después de pasar las Azores el 12 de marzo. Ese día, se estableció un contacto por radar por delante del convoy y el Champlin se adelantó para investigar. Se encontró un submarino en la superficie y abrió fuego e intentó embestir al enemigo, que se sumergió. El Champlin lanzó sus de cargas de profundidad, hundiendo al U-130. Mientras el convoy avanzaba hacia el este, el Champlin y los otros escoltas libraron una batalla constante para protegerlo, pero el convoy perdió tres mercantes antes de llegar a Casablanca. El Champlin rescató a todos los miembros de la tripulación de 127 hombres del Wyoming, además de llevar a bordo a dos supervivientes de Molly Pitcher. El convoy de regreso que llegó a Boston, Massachusetts el 15 de abril lo hizo sin incidentes.

El Champlin zarpó de Nueva York el 1 de mayo de 1943 con un convoy lento de pequeñas embarcaciones y barcos de apoyo que hicieron escala en las Bermudas antes de llegar a Orán el 26 de mayo. Se hizo a la mar de nuevo para traer un convoy desde Gibraltar, luego realizó patrullas en el Mediterráneo occidental. El 5 de julio partió de Orán para unirse a la invasión de Sicilia, escoltando un convoy a la zona de desembarco, al sur de Scoglitti, a donde llegó el 9 de julio. Se unió allí al bombardeo previo al asalto al día siguiente, durante el cual ayudó a rechazar un ataque aéreo. Mientras cubría el desembarco y los avances iniciales el mismo día, respondió a la solicitud desde la costa para un bombardeo de la aldea de Camerina, con tanto éxito que el enemigo que combatía allí se rindió.

Ell Champlin dejó Sicilia custodiando un convoy para Orán y Nueva York, llegando el 4 de agosto de 1943. Realizó cuatro cruces atlánticos más en servicio de escolta de convoyes desde Nueva York al norte de África y las Islas Británicas entre el 21 de agosto de 1943 y el 11 de marzo de 1944. Mientras realizaba un entrenamiento de puesta a punto en Casco Bay, Maine, en marzo de 1944, se le ordenó salir en una patrulla ASW, uniéndose a una operación ASW el 7 de abril. A las 16:32, hizo contacto y lanzó cargas de profundidad, forzando a emerger al submarino. Inmediatamente sus armas abrieron fuego y ocasionaron un incendio. El Champlin embistió la popa del submarino y el U-856 se hundió. El capitán del Champlin, el comandante John J. Shaffer III, fue herido por metralla durante el ataque y murió a la mañana siguiente.

Después de reparar su proa, dañada por la embestida, el Champlin salió de Nueva York el 21 de abril de 1944 con un convoy para Orán. El 15 de mayo se presentó en Nápoles para apoyao a las operaciones de la cabeza de playa de Anzio. Realizó patrullas, escoltó convoyes y brindó apoyo a los dragaminas y al Ejército en tierra con sus cañones. De regreso a Palermo, zarpó de ese puerto el 13 de agosto para la invasión del sur de Francia, en el que fue asignado a patrullar al suroeste del área de transporte como unidad de apoyo de reserva. El 18 a un piloto del ejército derribado, y el 19 las baterías de tierra le dispararon mientras navegaba frente a Cannes. Al día siguiente regresó a la zona para localizar esas baterías y destruirlas, y el 21 bloqueó el golfo de Napoule mientras las lanchas rápidas alemanas atrapadas eran destruidas. Continuando con su apoyo de fuego, destruyó un puente sobre el río Var, cerca de Niza, el 24 de agosto, y una semana más tarde abandonó el área para proteger a los mercantes que se dirigían a Orán. Continuó a Nueva York, escoltando una división de acorazados, y comenzó un programa de entrenamiento que duró el resto de 1944.

El 6 de enero de 1945 el Champlin regresó a la escolta de convoyes del Atlántico, navegando hacia Orán. El 30 de enero se unió con el grupo que llevaba al presidente Franklin D. Roosevelt a Malta, donde debía embarcar para la Conferencia de Yalta. Más tarde escoltó a este mismo grupo de regreso al Atlántico, y el 20 de febrero regresó a Gibraltar para patrullar y escoltar convoyes en el Mediterráneo occidental. El 22 de abril partió de Orán hacia Nueva York y se preparó para el despliegue en el Océano Pacífico.

El Champlin pasó por el Canal de Panamá el 4 de junio de 1945, llegó a Pearl Harbor el 10 de julio y, después del entrenamiento, zarpó el 24 de julio para el ataque a la isla Wake el 1 de agosto. Siguiendo a Okinawa, llegó el 12 de agosto para realizar tareas de escolta y patrulla local hasta el 4 de septiembre, cuando zarpó para el primero de dos viajes a Japón por las tareas de ocupación. El 31 de octubre, zarpó de Okinawa con soldados que regresaban a casa y fue a embarcar más en Saipan y Pearl Harbor. Desembarcó a sus pasajeros en San Diego, California, del 21 al 24 de noviembre, y luego navegó hacia la costa este.

El Champlin pasó a la reserva en Charleston, Carolina del Sur, el 28 de marzo de 1946, y quedó fuera de servicio en reserva el 31 de enero de 1947. Fue vendido el 8 de mayo de 1972 y desguazado.

El Champlin recibió seis estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

Imagen
El USS Champlin en Boston en noviembre de 1942
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Champlin_(DD-601)
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Meade (DD-602) fue construido por la Bethlehem Steel Corporation, Shipbuilding Division, Staten Island, Nueva York, del 25 de marzo de 1941 al 22 de junio de 1942, entrnando en servicio con el capitán de navío R. S. Lamb al mando.

Tras su crucero inaugural en el Caribe, el Meade partió de Guantánamo, Cuba, escoltando a Washington hasta el Pacífico suroeste. Después de llegar a Tongatapu el 14 de septiembre, escoltó a varios grupos de portaaviones que defendían las rutas marítimas entre las bases aliadas en el Pacífico Sur y en las Islas Salomón. Operando desde Nouméa, Nueva Caledonia, sirvió durante los meses a fines de 1942 durante la prolongada lucha por el control de Guadalcanal.

Como escolta del AKG-130 Kopara y el YT-130, el Meade navegó frente a Guadalcanal durante la costosa pero decisiva batalla nocturna del 13 de noviembre. Llegó a Tulagi el 14, y después de la batalla nocturna del 14 al 15 de noviembre, cruzó el Ironbottom Sound y durante casi una hora bombardeó con sus cañones de 127 mm a cuatro transportes enemigos varados al norte de Tassafaronga. Los transportes habían sido dañados por varios ataques aéreos y los disparos del Meade los destrozaron, quedando "ardiendo y con muchas explosiones internas". Desde allí, navegós entre la isla Savo y Guadalcanal y rescató a 266 hombres de los destructores Preston y Walke hundidos durante los feroces combates de la noche anterior. Después de regresar a Tulagi, se unió a la búsqueda frente a San Cristóbal el 16 de noviembre de sobrevivientes del Juneau.

Entre el 22 de noviembre y el 16 de diciembre, el Meade actuó como escolta del Navajo durante las operaciones de salvamento. Escoltó al crucero Portland, dañado, a Sydney, Australia, y al Minneapolis en ruta a las Nuevas Hébridas. Continuó las operaciones de escolta entre Guadalcanal y las bases en Nueva Caledonia y las Nuevas Hébridas. Durante la batalla de la isla Rennell, del 29 al 30 de enero de 1943, protegió a los CVE de la TF 18.

El Meade partió del Pacífico Sur el 18 de marzo hacia las Aleutianas, llegando el 15 de abril. Durante 4 meses de servicio de patrulla y escolta en el Pacífico norte, proporcionó fuego de apoyo durante la invasión y ocupación de la isla Attu el 11 de mayo. Antes de partir de las Aleutianas, también participó en la ocupación incruenta de la isla de Kiska, previamente evacuada por los japoneses.

Llegó a Wellington, Nueva Zelanda, el 29 de octubre para unirse con la 5ª Fuerza de Asalto de la Flota. Partió de Efate, Nuevas Hébridas, el 13 de noviembre y navegó como parte del grupo de apoyo de fuego de la TF 53 para la invasión de las islas Gilbert. Escoltó cruceros y brindó apoyo de bombardeo en tierra durante los desembarcos de la isla Betio, Tarawa, el 20 de noviembre.

Dos días después, el Meade hizo un contacto mientras patrullaba al oeste del área de transporte. Entre las 1530 y las 1736, el Meade y el Frazier lanzaron cinco ataques con cargas de profundidad. El bombardeo final del Meade obligó al I-35 a salir a la superficie, y ambos destructores dirigieron "un fuego devastador sobre el objetivo con todas las baterías". A las 1751 el Frazier embistió al submarino, al que alcanzó a popa de la torre de mando. El I-35 se hundió tres minutos después.

Los destructores lanzaron botes para recuperar a cuatro supervivientes. Uno murió durante un breve intercambio de disparos; cuando el Meade regresó con un segundo prisionero gravemente herido, un bombardero en picado estadounidense lo confundió con una torre de mando de un submarino y lo atacó con una bomba de espoleta retardada de 250 kgs. La explosión sacó el bote del agua y lo agujereó, pero Meade salvó a la tripulación del bote.

El Meade regresó a Pearl Harbor el 7 de diciembre y durante las siguientes 6 semanas se entrenó para la invasión de las Marshall.Partió con la TF 52 el 22 de enero de 1944 y el 30 participó en un intenso bombardeo de las instalaciones enemigas en la isla de Taroa, en el atolón de Maloelap. Al llegar a Kwajalein el 31, escoltó a varios acorazados y cruceros durante los intensos bombardeos costeros. Además, realizó disparos y dirigidos por observadores contra las instalaciones enemigas el 1 y 2 de febrero, destruyendo fortines, fortines y emplazamientos de ametralladoras. Permaneció en el área de Kwajalein hasta el 16 de febrero, desde allí navegó vía Majuro a Pearl Harbor, llegando el 24.

El Meade regresó a Majuro el 8 de marzo para realizar tareas de escolta con los portaaviones rápidos de la TF 58. Después de apoyar el bombardeo en tierra y los ataques aéreos contra el atalón de Mille, en las Marshalls, el 18 escoltó a los portaaviones hacia el oeste, a las islas Carolinas. Entre el 30 de marzo y el 2 de abril, la TF 58 lanzó intensos ataques aéreos contra posiciones enemigas en Yap, Woleai y Palaus. Apoyó ataques similares en el oeste de Nueva Guinea del 21 al 24 de abril, luego escoltó a los portaaviones durante los intensos ataques aéreos contra Truk y Ponape, Carolines, del 29 al 30 de abril.

Entre el 12 de mayo y el 10 de julio operó desde Majuro mientras realizaba bombardeos desde la costa y patrullaba el bloqueo de las islas pasadas por alto en las Marshalls, incluidas Wotje, Maloelap, Mille y Jaluit. Partiendo de Majuro el 11, navegó hacia la costa oeste, llegando a San Francisco el 26 de julio. Después de ser revisado en Mare Island, regresó a Pearl Harbor el 20 de septiembre. Durante los siguientes 2 meses, operó con la Escuela de Artillería y Torpedos de la Flota del Pacífico, luego fue parte de la escolta del Wisconsin a partir del 1 de diciembre.

Al llegar a Ulithi, Carolinas, el 9 de diciembre, el Meade regresó a las Marshalls del 15 al 19 de diciembre escoltando a dos mercantes. Desde allí, entre el 25 de diciembre y el 16 de enero de 1945 completó dos viajes de escolta entre Eniwetok y Guam. Partiendo de las Marshalls el 21 de enero,llegó a las Filipinas, adonde llegó el 28. Como parte de la Division de Destructores 27, escoltó a LST y a mercantes desde el golfo de Leyte a través de Mindoro y Subic Bay hasta el golfo de Lingayen, Luzón, del 8 al 13 de febrero. Durante más de 2 meses, el Meade operó desde el golfo de Lingayen, patrullando los accesos del golfo y la costa del oeste de Luzón en busca de submarinos y aviones enemigos. Regresó al Golfo de Leyte el 5 de mayo.

Asignado a la TG 78.3, el Meade llegó la bahía de Macajalar, Mindoro, el 10 de mayo y do apoyo de fuego durante los desembarcos anfibios. Partió de la zona el 15 y escoltó las rutas navales a Cebu y Mindanao antes de regresar a Leyte el 20 de mayo. Continuó las escoltas hacia el sur de Filipinas hasta el 9 de julio; un mes después navegó hacia Subic Bay, llegando allí justo antes de la capitulación japonesa.

Entre el 31 de agosto y el 9 de septiembre el Meade completó un viaje de escolta a Okinawa. Zarpó el 20 de septiembre hacia la Indochina francesa, llegando al Golfo de Tonkin el 23; y entregó provisiones y suministros médicos al personal militar francés. Después de regresar a la bahía de Manila el 29 de septiembre, partió hacia los EEUU el 2 de noviembre. Llegó a Norfolk, Virginia, el 9 de diciembre. Dos días después, inició una amplia revisión. El 4 de marzo de 1946 navegó a Charleston, Carolina del Sur. El Meade fue dado de baja allí el 17 de junio de 1946 y se unió a la Flota de Reserva del Atlántico. Retirado del Registro de Buques Navales el 1 de junio de 1971, fue hundido en febrero de 1973. La campana de su barco fue retirada antes del hundimiento y ahora está en exhibición en el Joint Forces Staff College en Norfolk, VA.

El Meade recibió nueve estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Imagen
El Meade al poco de entrar en servicio, el 20 de junio de 1942.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Meade_(DD-602)
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

La quilla del USS Murphy (DD-603) fue colocada el 19 de mayo de 1941 por Bethlehem Steel Corporation en su astillero en Staten Island, Nueva York. El destructor fue botado el 29 de abril de 1942, entrando en servicio el 25 de julio de ese año.

Después del crucero inaugural a Casco Bay, Maine, y realizar tareas de escolta en Halifax, Nueva Escocia, el Murphy se unió al Grupo de Ataque Central, Fuerza de Tarea Naval Occidental, en Norfolk, Virginia, y navegó a fines de octubre hacia Fedhala, Marruecos, para participar en la Operación Torch. Al llegar a las playas del desembarco el 7 de noviembre, el destructor reguló las olas de las lanchas de desembarco que irían a la playa al día siguiente, y brindó apoyo de fuego frente a Point Blondin, momento en el que el barco fue alcanzado en la sala de máquinas de popa durante un furioso intercambio de disparos con la Batería Sherkhi, teniendo tres muertos y 25 heridos. Las medidas inmediatas de control de daños evitaron daños graves y la tripulación efectuó las reparaciones a tiempo para unirse a otros barcos para silenciar los cañones de Cape Blondin. El Murphy permaneció frente a Fedhala durante la Batalla Naval de Casablanca, rechazando un ataque aéreo el 9 de noviembre, hasta que navegó hacia Boston para completar las reparaciones, llegando allí el 24.

El destructor luego escoltó convoyes entre Nueva York y Panamá, y Norfolk y Casablanca, hasta unirse a la pantalla de la fuerza de ataque "Dime" para la Batalla Anfibia de Gela, Sicilia, en julio de 1943. El 10 de julio, mientras patrullaba la cabeza de playa, el Murphy fue dañado por un ataque aéreo nocturno, sufriendo impactos de metralla en su popa que hirieron a un hombre. Fue atacado nuevamente dos noches después, y un bombardero en picado alemán lanzó una bomba que explotó a 91 m, pero continuó su apoyo de fuego frente a Sicilia hasta agosto. Luego, mientras escoltaba a un grupo de transportes a Palermo, fue atacado nuevamente por bombarderos en picado; pero esta vez derribó dos aviones.

El Murphy regresó a EEUU al final de la invasión de Sicilia, y luego escoltó los convoyes con destino al Reino Unido. Saliendo del puerto de Nueva York el 21 de octubre de 1943, el destructor, en un convoy (17 cargueros, 7 destructores y 2 acorazados) fue golpeado en el costado de babor entre el puente y la chimenea delantera por el petrolero SS Bulkoil, a 121 km de la costa de Nueva Jersey. El tercio delantero del barco se hundió en 81 m de agua, llevándose consigo a 36 oficiales y hombres. Los dos tercios de popa se mantuvieron a flote y fueron remolcados a New York, en cuyos astilleros permaneció durante siete meses de reparaciones, que incluyeron el reemplazo de toda la proa. Este accidente y el posterior descubrimiento de la ubicación exacta de la sección de proa perdida, casi 60 años después, fueron la base del episodio "Destroyer Down" de History Channel Deep Sea Detectives.

El veterano buque de guerra se reincorporó a la flota a tiempo para la invasión de Normandía. El 5 de junio de 1944 el Murphy partió de Portland, Inglaterra, asignado al área de asalto frente a Vierville, Francia (Omaha Beach). Permaneció allí, brindando apoyo de fuego y realizando tareas de escolta para los transportes hasta mediados de junio, participando en un duelo con las baterías costeras el 8 de junio y repeliendo numerosos ataques de torpedos y submarinos alemanes.

En julio el Murphy navegó hacia el sur hasta el Mediterráneo, operando con TF 88, la fuerza de portaaviones de la operación Dragoon. Realizó tareas de apoyo y protección AA durante los desembarcos y luego partió hacia Nueva York para su revisión a principios de septiembre.

El destructor reanudó las operaciones a fines de 1944, uniéndose al Quincy en Norfolk para escoltarlo mientrastransportaba al presidente Roosevelt a las conferencias de Malta y Great Bitter Lake, Egipto. Al llegar al Gran Lago Amargo, el Murphy fue destacado y enviado a Jidda, Arabia, para transportar al Rey Ibn Saud de Arabia Saudita y su grupo a la Conferencia. Después de pasar por el Canal de Suez, el Murphy se convirtió en el primer buque de guerra de EEUU en entrar en el puerto de Jidda, donde ancló el 11 de febrero; el grupo real subió a bordo al día siguiente. El rey Ibn Saud no había salido previamente de su país y nunca antes había viajado en barco. Se construyó una gran tienda de lona sobre el castillo de proa para acomodar al séquito real, formado por 48 personas, y se colocaron alfombras sobre todas las cubiertas para que el Rey caminara sobre ellas. Se construyó un corral entre los bastidores de carga de profundidad en la popa para albergar ovejas que serían sacrificadas para las comidas del Rey. El destructor se puso en marcha de inmediato y llegó a Great Bitter Lake el 15. Con sus pasajeros desembarcados, el buque de guerra luego navegó hacia Nueva York, donde se unió a un grupo ASW de servicio frente a Nueva Inglaterra y Nueva Escocia, y luego en mayo escoltó uno de los últimos convoyes a Orán tanto en la ida como en el retorno. El 2 de junio de 1945, con la guerra en el Atlántico ya ganada, el Murphy volvió a Boston para ser reacondicionado antes de ser asignado a la Flota del Pacífico.

El veterano buque de guerra partió de Boston el 10 de julio, navegó a través del Canal de Panamá hacia la costa oeste y luego a Okinawa, donde llegó el 9 de septiembre. Al ser asignada a la 5a Flota en servicio de ocupación en aguas del sur de Japón, visitó Nagasaki, Yokosuka, Wakayama y Nagoya hasta partir de Okinawa el 21 de noviembre hacia los EEUU. Navegó a través de Saipan, Pearl Harbor, San Diego y el Canal de Panamá, llegando a Charleston, para prepararse para la inactivación. Se dio de baja allí el 9 de marzo de 1946 y se unió al Grupo de Charleston de la Flota de Reserva del Atlántico. Fue apartado del servicio el 1 de noviembre de 1970 y vendida como chatarra el 6 de octubre de 1972.

El Murphy recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Imagen
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Murphy_(DD-603)
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Parker (DD-604) por Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York, del 9 de junio de 1941 al 31 de agosto de 1942. Después de su crucero inaugural a lo largo de la costa este y en aguas cubanas, Parker sirvió como escolta de convoyes al norte de África, participando en el ataque a Mehedia y Port Lyautey el 7 de noviembre de 1942. Después de su regreso a la costa atlántica el Parker escoltó convoyes al norte de África en cinco ocasiones. En el cuarto, apoyó la invasión siciliana del 5 al 13 de julio de 1943. Siguió con la escolta de convoyes al Reino Unido y al mar Mediterráneo. El 6 de noviembre, cuando 30 aviones atacaron su convoy, el Parker derribó 15.

Del 7 de febrero al 2 de abril de 1944 el barco se entrenó cerca de Casco Bay, Maine, y del 3 al 11 de abril estuvo patrullando con la TF 27.6.1. El 21 el Parker partió de Nueva York hacia el Mediterráneo y llegó a Mers-el-Kebir, Argelia, el 2 de mayo. Del 12 al 15 de mayo navegó a Nápoles. El barco operó entre la cabeza de playa de Anzio y Nápoles del 17 de mayo al 4 de junio, bombardeando la costa en el sector de Ardea del 31 de mayo al 1 de junio. Del 13 de junio al 9 de agosto, el Parker operó desde Livorno a Palermo (Sicilia) bombardeando posiciones en la costa y escoltando convoyes. Del 13 al 17 de agosto el Parker participó en la invasión del sur de Francia, realizando bombardeos desde la costa y apoyo de fuego antiaéreo. Luego escoltó un convoy desde Cap Camarat, Francia, a Nápoles, llegando el 21. El 31, con el Escuadrón de Destructores 16, partió de Nápoles hacia su hogar a través de Mers-el-Kebir, Argelia, y llegó a Nueva York el 14 de septiembre.

Después de ser reparado en Charlestown, Massachusetts, y entrenarse en Casco Bay, el Parker llegó a Norfolk, Virginia, el 11 de noviembre. Dos días después zarpó hacia el Mediterráneo. Llegó a Nápoles el 26 de noviembre, pariendo el 1 de diciembre para escoltar un convoy de regreso a Nueva York. El 6 de enero de 1945 el Parker partió de Norfolk con el Grupo de Trabajo 62.1 escoltando un convoy a Orán, Argelia, el 17 de enero. En las semanas siguientes, operó en el Mediterráneo y patrulló frente a Gibraltar. En marzo apoyó a las fuerzas aliadas en los frentes franco-italiano e italiano occidental, operando desde Cannes y Toulon. El Parker bombardeó posiciones enemigas en tierra los días 4, 6, 11, 12 y 20 de marzo. Continuó las operaciones en el Mediterráneo hasta navegar hacia EEUU, llegando a Nueva York el 23 de mayo.

Después del entrenamiento en la Bahía de Guantánamo, Cuba, el Parker se dirigió a la costa oeste a través del Canal de Panamá. Partió de San Diego el 29 de julio hacia Hawái y llegó a Pearl Harbor el 4 de agosto. El 17 partió de Pearl Harbor hacia Okinawa. En el camino hubo paradas en el atolón Eniwetok, Islas Marshall (31 de agosto), Saipan, Tinian y Guam, todas en las Islas Marianas. Llegó a Okinawa el 4 de septiembre. Partió de Okinawa el 8 de septiembre como escolta de un convoy que se dirigía a Corea, llegó a Jinsen el 15 de septiembre y regresó a Okinawa el 17.

La última misión en tiempos de guerra fue el viaje a casa: partió desde Okinawa el 26 de septiembre de 194 hacia Tokio, llegando el 29 de septiembre y permaneciendo alli hasta el 2 de octubre. Dejó Tokio brevemente, pero regresó por última vez, llegó el 4 de octubre y luego partió por última vez el 6 de octubre hacia su hogar, deteniéndose en el atolón de Eniwetok, MI, el 11 de octubre de 1945 (1 día), luego a Pearl Harbor, donde estuvo del 17 al 22 y, finalmente, San Pedro, California, el 28.

Después de regresar a casa, el Parker fue dado de baja el 31 de enero de 1947, incorporándose a la Flota de Reserva del Atlántico; estaba atracado en Charleston, Carolina del Sur. Fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de julio de 1971 y vendido como chatarra en 1973.

El Parker recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Imagen
El USS Parker hacia 1942.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Parker_(DD-604)
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Caldwell (DD-605) fue construido por Bethlehem Steel Corporation, San Francisco, California;fue botado el 15 de enero de January 1942 y entró en servicio el 10 de junio de ese año.

El 11 de septiembre de 1942 el Caldwell zarpó desde San Francisco y se unió a la escolta de un convoy con destino a las Aleutianas. Durante los siguientes 9 meses, el destructor luchó contra el mal tiempo mientras guiaba barcos y navegaba con el TG 8.6 en una búsqueda vana del enemigo en aguas de Alaska. Bombardeóa Attu dos veces en preparación para el asalto que recuperaría ese puesto de avanzada estadounidense. Cuando los soldados de EEUU desembarcaron el 11 de mayo de 1943 estaban cubiertos hacia el sur por el Caldwell y el resto del TG 16.6. Con Attu tomado, el destructor volvió a escoltar al convoy; el Caldwell formó parte de la escolta de la fuerza que llevó refuerzos a Kiska, Alaska, el 16 de agosto de 1943, el día después de los primeros desembarcos en esa escarpada isla.

El Caldwell dejó las Aleutianas en septiembre de 1943, y navegó hacia el sur para unirse a la TF 15 para los ataques aéreos del 18 de septiembre que destruyeron la mitad de los aviones enemigos en Tarawa. La acción siguió intensa y rápida durante el próximo mes cuando el destructor se unió a la TF 14, la fuerza de portaaviones rápidos más grande organizada hasta la fecha para atacar Wake. El Caldwell bombardeó las islas Peale y Wake y protegió a los portaaviones que lanzaban ataques aéreos contra esos islotes.

La siguiente misión del destructor fue proteger los buques de desembarcon en la invasión de Makin, Islas Gilbert. A partir del 21 de noviembre realizó patrullas ASW y AA durante la semana siguiente. Un descanso bien merecido llegó en forma de la escolta un convoy con destino a San Francisco. Después de una breve revisión, el destructor volvió a la acción con la TF 52 en la invasión de Kwajalein y Majuro el 31 de enero de 1944. Durante la misma el Caldwell y el White Plains chocaron; el destructor permaneció con la TF otra semana y luego regresó a Pearl Harbor para ser reparado. De nuevo en el mar, el Caldwell se unió a la TF 58 en las incursiones de Palau-Yap-Ulithi-Woleai (30 de marzo-1 de abril), luego apoyó el desembarco en Nueva Guinea (22 a 24 de abril); y las incursiones de Truk-Satawan-Ponape (29 de abril a 1 de mayo). Permaneció patrullando en las Islas Marshall hasta mediados de agosto, cuando navegó a Pearl Harbor para el mantenimiento que tanto necesitaba.

La siguiente misión le llevó a Ulithi y Manus para proteger los convoyes que abastecían a las fuerzas que habían desembarcado en Filipinas. El 11 de diciembre, el Caldwell estuvo a punto de ser alcanzado por un kamikaze, y al día siguiente, mientras escoltaba las lanchas de desembarco a Ormoc Bay, llevó la peor parte del ataque aéreo. Alcanzado en el puente simultáneamente por un kamikaze y fragmentos de dos bombas, el destructor sufrió 33 muertos y 40 heridos, incluido el oficial al mando. A pesar del gran dañ recibidoo, los cañones de popa del Caldwell continuaron disparando contra los aviones enemigos, mientras que sus grupos de control de daños salvaron la nave.

Las reparaciones temporales realizadas en la Bahía de San Pedro, Filipinas, prepararon al Caldwell para el viaje a San Francisco, donde nuevamente se le puso en condiciones de combate. Abril de 1945 vio al destructor una vez más en su papel de escolta de convoyes, esta vez en apoyo de la invasión de Tarakan, Borneo. Bombardeó Tarakan (11-12 de mayo) y luego cubrió las operaciones de barrido de minas frente a la bahía de Brunei. Aquí, el 27 de junio, detonó una mina, sufriendo daños moderados y sin bajas. Después de reparaciones temporales en Victoria, Australia, navegó a San Pedro Bay, P.I., para las reparaciones finales. Siguió escoltando convoyes a Okinawa y Leyte siguió en septiembre y octubre de 1945. Después de una visita a la bahía de Tokio, el Caldwell regresó a los Estados Unidos; pasó a la reserva en Charleston, Carolina del Sur, el 24 de abril de 1946. Fue retirado de servicio el 1 de mayo de 1965 y vendido como chatarra el 4 de noviembre de 1966.

El Caldwell recibió ocho estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Imagen
El USS Caldwell (DD-605) en San Francisco en junio de 1942
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Caldwell_(DD-605)
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Coghlan (DD-606) fue botado el 12 de febrero de 1942 por Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, California; entró en servicio el 10 de julio de 1942. Zarpó de San Francisco el 22 de septiembre de 1942 hacia Pearl Harbor y Kodiak, Alaska, y llegó el 13 de octubre para realizar tareas de escolt de convoyes y de patrulla. Apoyó los desembarcos en Amchitka el 12 de enero de 1943 y participó en el bombardeo de la isla Gibson en la entrada del puerto de Chicago, en la isla de Attu, el 18 de febrero. El 20 ayudó a hundir un mercante japonés. El 15 de marzo, en compañía de otros barcos, despejó Dutch Harbor de la navegación japonesa al sur y al oeste de Kiska para evitar el refuerzo de Attu . El 26 de marzo, su grupo hizo retroceder a una fuerza japonesa más potente en la Batalla de las Islas Komandorski. En esta acción el Coghlan protegió ala Richmond y lanzo humo para ahcer lo mismo con el Salt Lake City; fue alcanzado por un proyectil japonés, pero no sufrió bajas. Bombardeó los puertos de Holtz y Chicago el 26 de abril y, con el grupo de apoyo del sur, cubrió los desembarcos en Attu del 11 de mayo al 2 de junio. Reacondicionado en San Francisco en julio, el Coghlan regresó a Adak el 13 de agosto para dos últimas semanas de patrulla en las Islas Aleutianas.

El Coghlan zarpó el 25 de agosto de 1943 hacia Pearl Harbor y llegó allí el 1 de septiembre. Después de participar en las incursiones en las islas Baker y Tarawa del 15 al 17 de septiembre y el ataque a la isla Wake el 5 de octubre, el Coghlan se reabasteció en Pearl Harbor y tomó parte en el asalto a las Islas Gilbert. Regresó a Pearl Harbor el 11 de diciembre, para zarpar nuevamente el 22 de enero de 1944 para escoltar a los portaaviones que brindaban cobertura aérea a los desembarcos en las Islas Marshall. Regresó escoltando a los transportes a Pearl Harbor el 8 de marzo para ser revisado. Del 14 al 22 de abril escoltó a un portaaviones en ruta o a Majuro, regresando a Pearl Harbor el 22 de abril. El 24 de mayo navegó hacia Eniwetok, donde escoltó a los barcos con destino a la invasión de Saipan el 15 de junio. el. Coghlan dio apoyocon sus cañones y patrulló la zona hasta el 23 de junio. Después de reabastecerse en Eniwetok, el destructor regresó a Saipan el 17 de julio para apoyar los desembarcos en Tinian el 24 de julio. Después de ofrecer apoyo de fuego hasta que se aseguró la isla el 1 de agosto, el Coghlan navegó para recibir una breve revisión en Pearl Harbor.

El Coghlan llegó a Manus el 8 de octubre y zarpó para tomar parte en las operaciones en Filipinas el 6 de noviembre. Escoltó convoyes desde la bahía de Humboldt y Palau hasta Leyte, y apoyó los desembarcos en la bahía de Ormoc los días 7 y 8 de diciembre, disparando sus armas AA durante el fuerte ataque kamikaze del primer día. El 9 de enero de 1945 llegó al golfo de Lingayen para apoyar los desembarcos. Continuó operando en lasFilipinas hasta el 8 de abril, cuando regresó a EEUU para ser revisado. Retornó a Pearl Harbor el 22 de julio y el 26 de agosto llegó a Okinawa para apoyar a las fuerzas de ocupación de Japón. El 23 de octubre navegó hacia Pearl Harbor, San Diego y Charleston, Carolina del Sur, donde llegó el 2 de diciembre.

Después de la revisión y un año de inactividad, el Coghlan fue dado de baja y destinado a la reserva el 31 de marzo de 1947. Fue eliminado del Registro de buques navales el 1 de julio de 1971 y vendido como chatarra en 1974.

El Coghlan recibió ocho estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Imagen
El destructor USS Coghlan (DD-606) en Bethlehem Steel en San Francisco, California, el 16 de julio de 1942
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Coghlan_(DD-606)
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Frazier (DD-607) fue construido por la Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, California. Entró en servicio el 30 de julio de 1942. Lllegó a Noumea, Nueva Caledonia, el 9 de diciembre de 1942 escoltando a un grupo de transportes de tropas. Sirvió en misiones de escolta y patrulla en el Pacífico Sur durante los siguientes 4 meses, protegiendo los transportesen ruta a Guadalcanal, patrullando frente a Espiritu Santo y escoltando a los CVE mientras patrullaban las aguas entre Efate y las Islas Salomón. El 18 de marzo de 1943 el Frazier partió de Efate con destino a Pearl Harbor y se reunió con una fuerza naval que operaba en las Islas Aleutianas.

Después de tomar parte en el bombardeo previo a la invasión, el Frazier apoyó los desembarcos en Attu el 11 de mayo de 1943 y patrulló esa isla y Kiska. El 12 avistó dos periscopios y abrió fuego contra el I-31, que se sumergió rápidamente, pero no antes de sufrir daños en los periscopios. Inmediatamente después de obtener contacto con el sonar, el destructor comenzó un ataque con cargas de profundidad que, a la postre, hundieron al submarino.

Temprano en la brumosa mañana del 10 de junio el Frazier realizó dos ataques separados contra contactos de radar que se creía que eran submarinos. En el segundo ataque, los cañones del destructor dispararon durante cinco minutos mientras perseguía a su objetivo hasta que el eco del radar se fusionó con el de Kiska. Más tarde esa noche y nuevamente en la mañana del 11, el Frazier lanzó cargas de profundidad en dos contactos submarinos diferentes, pero no pudo determinar los resultados de estos ataques; es probable que hundiera al I-9 en uno de ellos. El 2 y el 12 de agosto bombardeó la costa de Kiska y luego cubrió los desembarcos sin oposición del 15 de agosto. Continuó sus tareas de escolta en las Aleutianas hasta principios de septiembre, cuando comenzó una breve revisión en Puget Sound.

El Frazier navegó a Wellington, Nueva Zelanda, para unirse a la escolta de los transportes asignados a la invasión de las Islas Gilbert. Entre el 7 y el 13 de noviembre de 1943 el grupo ensayó en Efate, luego navegó hacia Tarawa, donde el Frazier tomó parte en el bombardeo previo al asalto y el apoyo de las tropas que desembarcaron el 20 de noviembre. Patrullando Betio el 22 se unió al Meade para atacar al I-35. Después de que los dos destructores lanzaron cargas de profundidad, forzando al I-35 a emerger, abrieron fuego con sus cañoes y el Frazier finalmente lo envió al fondo embistiéndolo. Dañado por esta acción, dos días después puso proa a Pearl Harbor para ser reparado.

El Frazier partió de Pearl Harbor el 22 de enero de 1944 para la invasión de las Islas Marshall. Bombardeó Taroa y Maloelap el 30 de enero, y luego escoltó al USS San Francisco mientras el crucero bombardeaba objetivos en Kwajalein. Después de patrullar contra los submarinos enemigos en Kwajalein, el Frazier regresó a Pearl Harbor el 15 de febrero para escoltar a los transportes sin carga. Entre el 28 de febrero y el 20 de marzo, el destructor llevó a cabo misiones de escolta y patrulla en Marshalls, y luego se unió al grupo de portaaviones rápidos para protegerse durante los ataques aéreos en Palaus, Yap, Ulithi y Woleai del 30 de marzo al 1 de abril.

Al regresar a Majuro el 6 de abril de 1944 zarpó una semana después con un grupo de portaaviones rápidos para atacar el aeródromo de Wakde y el de Sawar, en el oeste de Nueva Guinea, el 21 y 22 de abril, para neutralizar el peligro de un ataque aéreo contra el desembarco en Aitape y la Batalla de Holanda. El grupo también atacó objetivos en las Islas Carolinas mientras navegaba de regreso para llegar a Kwajalein el 4 de mayo. Del 10 de mayo al 27 de julio el Frazier patrulló las Islas Marshall, que incluían Wotje, Jaluit y Mille. Bombardeó Mille el 26 de mayo. Dos semanas después, rescató a dos aviadores de la Marina frente a Mille.

Una revisión y un periodo de entrenamiento en la costa oeste en Pearl Harbor precedieron a la asignación del Frazier para realizar tareas de escolta cerca de Ulithi entre el 15 de diciembre de 1944 y el final del año. El 6 de enero de 1945 el destructor llegó a la bahía de San Pedro, desde donde zarpó al día siguiente para la invasión del golfo de Lingayen. Desde el día del desembarco, 9 de enero, hasta el 26 de febrero, llevó a cabo misiones de bombardeo, patrulla y escolta por todo Luzón, participando en el bombardeo de Corregidor el 16 de febrero. Después de reabastecerse en la bahía de San Pedro, el Frazier volvió a las tareas de escolta y apoyo de fuego en el área de Manila, cubrió los desembarcos en Mindanao a mediados de marzo y patrulló contra submarinos entre el golfo de Lingayen y la bahía de Subic el 10 de mayo.

Zarpando desde la bahía de San Pedro el 13 de mayo de 1945, el Frazier llegó a Morotai 2 días después y se basó aquí para la operación de Borneo. Participó en las invasiones de Brunei Bay y Balikpapan, y escoltó convoyes de apoyo a las áreas de asalto antes de regresar a Subic Bay el 29 de julio para recibir entrenamiento. Asignado a la zona marítima de Filipinas para tareas de escolta ql final de la guerra, realizó viajes a Okinawa y Japón hasta el 3 de noviembre, cuando zarpó hacia Charleston, Carolina del Sur. Allí, Frazier fue dado de baja y pasó a la reserva el 15 de abril de 1946. Fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de julio de 1971 y vendido como chatarra el 6 de octubre de 1972.

El Frazier recibió 12 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Imagen
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Frazier
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Gansevoort (DD-608) fue construido por la Bethlehem Steel Corporation. Su quilla se puso el 16 de junio de 1941 en San Francisco, California; botado el 11 de abril de 1942, entró en servicio el 25 de agosto de ese año.

Desde diciembre de 1942 a marzo de 1943 prestó protección a los convoyes de tropas y barcos de suministro que reforzaban Guadalcanal desde Nueva Caledonia; las Nuevas Hébridas; Wellington y Auckland, Nueva Zelanda. El 18 de marzo de 1943 el Gansevoort partió de Espiritu Santo, Nuevas Hébridas, para unirse a la fuerza de cruceros y destructores del contralmirante Charles H. McMorris en las Aleutianas. Participó en la invasión de Attu el 26 de abril; realizó varios ataques contra un submarino japonés en esa área el 14 de mayo sin resultados; escoltó convoyes en los accesos norte y sur alrededor de las Aleutianas; y participó dos veces en el bombardeo de Kiska, Alaska (2 y 12 de agosto).

En octubre se unió a la División de Destructores 27 en Wellington, Nueva Zelanda, formando parte de la Fuerza de Ataque del Sur del contralmirante Hill, que llevó a la 2.ª División de Infantería de Marina del general Julian Smith al Atolón de Tarawa, Islas Gilbert. El Gansevoort brindó apoyo continuo con sus cañones durante los desembarcos iniciales en Tarawa el 20 de noviembre. El 24 de noviembre hizo lo mismo con los marines que ocupaban el atolón de Amamama. Realizó una patrulla ASW alrededor de Tarawa hasta el 4 de diciembre, luego se dirigió a través de Hawái a San Francisco, donde se reemplazaron sus dos turbinas de alta presión.

En marzo de 1944 partió con un convoy con destino desde Hawái al atolón de Majuro, en las Marshall, donde llegó el 1 de abril. Durante varios meses de operaciones bloqueo y patrulla ASW en aguas frente a las guarniciones enemigas rebasadas al este de Marshalls, rescató a varios aviadores de la Marina. También ayudó a reducir las defensas costeras enemigas del atolón Mille (26 de mayo y 9 de junio) y del atolón de Taroa (8 de agosto). El Gansevoort se unió al Escuadrón de Destructores 48 para proteger los transportes de la Fuerza de Ataque Sur del vicealmirante Theodore S. Wilkinson en la cabeza de playa de Leyte del 20 al 21 de octubre. Desde el 27 de octubre hasta el 13 de diciembre escoltó convoyes de tropas y suministros entre Nueva Guinea y Filipinas.
El 27 de diciembre se unió a un gran convoy de suministros en Dulag, Leyte. Compuesto por 99 barcos mercantes y navales, este importante convoy de suministros partió el 27 para llevar hombres y material a Mindoro. Navegando a través del estrecho de Surigao, los barcos sufrieron fuertes y constantes ataques de bombarderos, torpederos y kamikazes japoneses. Mientras el convoy navegaba a través de los mares de Mindanao y Sulu, el enemigo atacó de día y de noche entre el 28 y el 30 de diciembre. En 72 horas el barco estuvo en alerta general 49 veces, derribó 5 aviones enemigos y ayudó a derribar a otros 12. Aunque los aviones enemigos hundieron un mercante y un LST y dañaron severamente otro mercante y al Porcupine, sus ataques desesperados no pudieron detener esta poderosa fuerza. Entró en Mangarin Bay, Mindoro, en la mañana del 30 de diciembre de 1944. Esa tarde, un kamikaze se estrelló la cubierta principal del Gansevoort. Una terrible explosión cortó la energía eléctrica, provocó varios incendios y mató o hirió a 34 de sus tripulantes. Los grupos de control de daños no pudieron llegar a popa ya que su cubierta principal voló por los aires

Los destructores Wilson y Philip ayudaron a combatir sus incendios, luego fue remolcado a la base de Mindoro. Aquí, se le asignó la tarea inusual de eliminar la popa del Porcupine con torpedos, en un intento de extinguir un incendio antes de que alcanzara la gasolina de aviación almacenada en la proa. El agua era demasiado poco profunda para que los torpedos fueran efectivos y, a pesar del impacto de un torpedo, el fuego encendió la gasolina y extendió las llamas por el agua y puso en peligro al Gansevoort, que fue remolcado a un lugar seguro en otro fondeadero frente a White Beach por el buque de carga FS-367 del US Army. A pesar de los ataques aéreos el destructor evitó sufrir más daños y pudo partir después de un mes completo de reparaciones.

A pesar de los ataques aéreos, las operaciones de reparaciñon continuaron hasta el 2 de febrero de 1945, cuando el Gansevoort fue remolcado a la bahía de San Pedro, y de allí a Ulithi, donde se completaron las reparaciones de emergencia el 21 de abril. Navegando a través de Pearl Harbor, regresó a San Francisco el 19 de mayo para reparar los daños. Luego partió de San Diego el 3 de octubre y llegó a Nueva York el 20.

Pasó a la reserva en Charleston el 1 de febrero de 1946.Quedó atracado en Orange, Texas. El Gansevoort fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de julio de 1971 y hundido como objetivo frente a Florida el 23 de marzo de 1972.

ElGansevoort recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Imagen
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Gansevoort
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Gillespie (DD-609) fue botado el 8 de mayo de 1942 y entró en servicio el 18 de septiembre de ese año. Tras su puesta a punto, el destructor zarpó de San Francisco el 28 de diciembre hacia las Islas Aleutianas y llegó a Sand Bay, Isla Great Sitkin, el 9 de enero de 1943. Después de realizar tareas de escolta, ASW y patrulla entre las islas, vio su primer combate el 18 de febrero cuando, con el Indianápolis y el Richmond, bombardeó la isla Attu. El destructor disparó más de 400 proyectiles de 127 mm contra instalaciones japonesas en Holtz Bay y Chichagof Harbor, y en la noche del mismo día comenzó una patrulla antibuque al suroeste de Attu con el Indianápolis y el Coghlan. A las 22:25, los vigías del Coglan vieron humo en el horizonte y el Gillespie respondió. El barco era el Akagane Maru, un carguero de 3100 toneladas con destino a Attu con tropas, municiones y suministros. Los buques de guerra estadounidenses abrieron fuego a las 23:16, logrando repetidos impactos. En 3 minutos, el buque de carga ardía por una salva deñ Indianápolis. Los torpedos, que funcionaron mal, no lograron hundir al mercante, que desapareció bajo las aguas a las 01:26 del 20 de febrero.

El Gillespie regresó a San Francisco el 4 de marzo para una revisión y posteriormente navegó a través de San Diego, California y el Canal de Panamá para amarrar en Nueva York el 11 de abril de 1943. Durante la primavera, el verano y el otoño de 1943, el destructor hizo cuatro viajes de escolta transatlánticos a Casablanca, Marruecos francés, y regreso, escoltando tropas y barcos de carga al norte de África.

El 2 de enero de 1944 partió de Norfolk, Virginia hacia el Pacífico, llegó al atolón de Funafuti 20 días después y escoltó a los barcos de tropas desde allí hasta Milne Bay, Nueva Guinea, donde llegó el 7 de febrero. Como parte de la 7a Flota, el destructor apoyó la consolidación de Saidor a fines de febrero y escoltó a los LST desde Cabo Sudest, Nueva Guinea, hasta Cabo Gloucester, Nueva Bretaña y Los Negros en las Islas del Almirantazgo. El 6 de marzo se desembarcó en Hayne Bay, Los Negros, mientras que el Gillespie patrullaba frente a la costa noreste. Mientras apoyaba a las fuerzas del Ejército en el puerto de Seeadler, isla de Manus, bombardeó el extremo este de la isla de Pityilu el 14 y hasta el 16 continuó apoyando el asalto de Manus bombardeando instalaciones y emplazamientos de armas en Manus. Los días 24 y 25 el Gillespie bombardeó objetivos en las islas Pityilu, Manus y Rambutyo y regresó a Oro Bay, Nueva Guinea, el 26 de marzo.

Los ejercicios de entrenamiento y las patrullas duraron hasta el 27 de mayo, cuando prestó apoyo de fuego para los desembarcos iniciales en la isla de Biak. Del 31 de mayo al 2 de junio de 1944 estuvo en Biak y bombardeó esa isla. El barco sufrió repetidos ataques aéreos, pero escapó de daños o bajas. Del 5 al 6 de julio, bombardeó posiciones en la costa oeste de la isla de Noemfoor para acelerar el avance del 6° Ejército hacia el área de Namber Drone, y el 20 de julio, sus cañones atacaron Insomeken Point y la isla Arimi en la costa este de Noemfoor después del desembarco incial.

Durante el verano de 1944, el destructor continuó patrullando y realizando ejercicios de entrenamiento frente a Nueva Guinea y las Islas Salomón, y estuvo en el asalto anfibio a Peleliu en las Islas Palau. Gillespie zarpó el 14 de octubre de 1944 para una revisión en Bremerton, Washington, amarrando allí el 5 de noviembre y, después de un entrenamiento de actualización, zarpó de San Diego el 3 de enero de 1945. Realizó ejercicios de entrenamiento en Pearl Harbor y cerró Ulithi el 8 de febrero, y posteriormente como parte de Fuerzas Logísticas de Apoyo escoltó barcos de suministro y unidades de la 5a Flota durante la toma de Iwo Jima.

Del 13 de marzo al 28 de mayo de 1945 participó en el desembarco y ocupación de Okinawa y las islas adyacentes del grupo Nansei-Shoto. El 8 de abril, el destructor fue atacado por dos kamikazes japoneses. Al amanecer, justo antes de las 0600, un caza enemigo se abalanzó sobre el barco y la batería de 127 mm del Gillespie abrió fuego. El avión humeante hizo un viraje brusco en un intento de estrellarse contra el barco, pero falló. Minutos después, llegó otro avión y fue rápidamente derribado. El destructor hizo escala en Ulithi el 31 de mayo y, del 1 de julio al 15 de agosto de 1945, escoltó a otros buques de guerra durante el bombardeo previo a la invasión de las islas japonesas. Del 16 de agosto al 2 de septiembre continuó con sus deberes de escolta y patrullaje, y ancló en la bahía de Tokio el 10 de septiembre de 1945. En marcha una vez más el 12 de octubre, navegó a través de Manila y Pearl Harbor para atracar en San Diego el 23 de noviembre y partió desde allí hacia Boston. Massachusetts, el 11 de diciembre.

Después de la revisión allí, llegó a Charleston, Carolina del Sur, el 14 de enero de 1946 y se le dio de baja en ese puerto el 17 de abril de 1946. En reserva, fue asignadao al Grupo de Texas, Flota de Reserva del Atlántico. Fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de julio de 1971 y hundido como objetivo en 1973.

Imagen
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Gillespie
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Hobby (DD-610) fue botado el 4 de junio de 1942 por Bethlehem Steel Corporation, San Francisco, California, entrando en servicio el 18 de noviembre.

Después del crucero inaugural en la costa oeste, el Hobby se dirigió a Nueva York el 12 de febrero de 1943 para comenzar el servicio de convoyes transatlánticos entre esta ciudad y Casablanca. En cinco viajes al mar Mediterráneo ese año, el Hobby detectó varios contactos de submarinos y se le atribuyó el haber infligido graves daños a uno el 9 de mayo. Zarpó de Norfolk, Virginia, el 2 de enero de 1944 hacia el Pacífico, donde permaneció en el área de Nueva Guinea hasta el 22 de agosto brindando apoyo de fuego y pantalla ASW para varias invasiones en las islas Almirantazgo y Schouten. Navegando hacia el norte en el otoño, el Hobby apoyó con sus armas las invasiones de las islas Peleliu y Ngesebus y luego permaneció en servicio de detección hasta noviembre. A pesar de los frecuentes contactos con aviones japoneses, escapó sin daño alguno.

El 10 de diciembre el Hobby partió con los portaaviones rápidos de la TF 38 para atacar Luzón. Permaneció con los portaaviones durante más ataques contra Filipinas, Formosa y la costa de China hasta 1945, cuando la ofensiva aliada se acercó a Japón. El 16 de febrero el, Hobby se unió a los portaaviones rápidos de la 5a Flota del almirante Marc Mitscher mientras realizaban los primeros ataques aéreos contra Tokio desde la incursión de Doolittle de abril de 1942. Estuvo de Okinawa como parte de la pantalla ASW de los petroleros. Partió del Pacífico a fines de junio con rumbo a Seattle, llegando allí el 17 de julio de 1945 para una revisión. La noticia de la rendición japonesa le llegó mientras estaba en el dique seco.

El Hobby navegó a Nueva York el 6 de octubre para participar en las ceremonias del Día de la Armada, durante las cuales recibió a agregados navales y congresistas extranjeros durante la Revista Presidencial de la flota. Estando en Charleston, el 1 de noviembre de 1945 fue dado de baja y pasó a la reserva el 1 de febrero de 1946. Fue transferido en enero de 1947 a Orange, Texas. Fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de julio de 1971 y hundido en un ejercicio de flota el 1 de junio de 1972.

El Hobby recibió 10 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Imagen
El US Hobby en 1943
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hobby_(DD-610)
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Kalk (DD-611) fue construido por Bethlehem Steel Corporation, San Francisco, California del 30 de junio de 1941 al 17 de octubre de 1942. El Kalk partió de San Francisco el 28 de diciembre para tareas de patrulla y escolta en las Islas Aleutianas. Navegando a través de Dutch Harbor, llegó a Adak el 9 de enero y patrulló desde Adak hasta la isla de Amchitka. El 16 embarcó a 185 supervivientes del Arthur Middleton y del Worden, que se habían hundido en una tormenta ártica. Los transportó a Adak, luego continuó con patrullas intermitentes hasta que zarpó el 26 de febrero de regreso a casa y llegó a San Francisco el 4 de marzo.

Después de las reparaciones, el Kalk partió de San Francisco el 7 de abril y se dirigió a través del Canal de Panamá a Nueva York, donde llegó quince días después para escoltar convoyes en el Atlántico. Dejó Nueva York el 28 de abril y al día siguiente se unió a un convoy de 35 barcos, el UGF-8, que se dirigía a Orán, Argelia. Al llegar el 12 de mayo, buscó a un presunto submarino. El destructor partió de Casablanca el 19 de mayo escoltando un convoy en dirección oeste. Del 27 de junio al 6 de diciembre escoltó tres convoyes entre EEUU y el norte de África. Después de la revisión en Nueva York y Boston, partió el 2 de enero de 1944 hacia el Pacífico.

Partió de Balboa, Zona del Canal, el 8 de enero con la División de Destructores 38, escoltando al Nueva Jersey e Iowa. Al llegar a Funafuti, islas Ellice, el 27 de enero, el Kalk buscó pilotos derribados antes de navegar hacia Nueva Guinea el 31 de enero para unirse a la 7ª Flota en Milne Bay el 7 de febrero. Operó en el área de Nueva Guinea, principalmente en servicio de patrulla y escolta de convoyes, hasta el 12 de junio. Durante la prolongada lucha por Nueva Guinea, también cubrió desembarcos anfibios, bombardeando Manus, Pityilu, Los Negros y las islas Rambutye, Almirantazgos: Tanahmerah Bay y Wakde-Sarmi, Nueva Guinea; y Biak y Owi, Islas Schouten.

Después de proporcionar apoyo de fuego durante la invasión de la isla de Biak el 27 de mayo, el Kalk continuó con su servicio de escolta y piquetes entre Biak y la bahía de Humboldt. Mientras patrullaba el 12 de junio frente a la costa sur de Biak, un avión enemigo picó desde el sol y, antes de ser derribado por el fuego AA del buque, lanzó una bomba que lo alcanzó detrás de su chimenea delantera en la base de sus tubos de torpedos de estribor, destruyendo varios cañones de 20 mm, rociando a su tripulación con metralla y dañando su superestructura en medio del barco. Aunque sufrió 70 bajas, se pudo salvar al destructor. Los bomberos extinguieron cada incendio; y, mientras otras manos atendían a los heridos, los voluntarios separaron las ojivas de los torpedos esparcidos por la cubierta.

El único barco aliado seriamente dañado en más de 2 semanas de repetidos ataques aéreos en y cerca de Biak, Kalk se retiró a Hollandia, Nueva Guinea, para reparaciones de emergencia y navegó el 20 de junio hacia San Francisco, donde ancló el 31 de julio, recibió reparaciones completas y sufrió modificaciones en el Astillero Naval de Mare Island. Luego, el destructor partió el 26 de octubre hacia el Pacífico, llegando el 26 de noviembre a Ulithi, Carolinas Occidentales, desde donde operó durante más de 8 meses en patrullas ASW para proteger a las fuerzas logísticas durante las operaciones ofensivas desde Luzón hasta Okinawa. Del 16 al 23 de diciembre patrulló el noreste de Luzón durante el reabastecimiento de la 3ª Flota. Zarpando de Ulithi el 29 escoltó a las unidades de suministro que apoyaron al TF 38 durante las operaciones cruciales del golfo de Lingayen en el oeste de Luzón. Continuó con esta tarea hasta su regreso a Ulithi el 27 de enero de 1945.

Como unidad de la DesDiv 38, Kalk se reunió con la TG 50.8 el 18 de febrero para las operaciones de reaprovisionamiento de combustible de la TF 58 durante la campaña de Iwo Jima. Al regresar a Ulithi el 6 de marzo, navegó hacia el norte el 13 de marzo con la TG 50.8 para proteger el apoyo logístico de la 5ª Flota, que entonces limpiaba las aguas de Ryūkyū de barcos y aviones japoneses en preparación para la invasión de Okinawa el 1 de abril. Desde entonces hasta el final de la guerra, el Kalk operó con la 5ª y la 3ª Flotas fuera de los Ryūkyūs como escolta, guardia de aviones y pantalla ASW. Preocupada principalmente por la detección de barcos de suministro entre Ulithi y Okinawa, destruyó numerosas minas japonesas durante las patrullas. Mientras navegaba hacia Okinawa el 5 de junio con el grupo de apoyo logístico TG 30.8, pasó a través de un furioso tifón con vientos destructivos de más de 90 nudos. El Kalk sufrió solo daños menores y continuó con las patrullas. Cuando terminó la guerra el 15 de agosto, navegaba de Okinawa a Ulithi.

Saliendo de Ulithi el 20 de agosto, el Kalk navegó llegó a la Bahía de Tokio el 1 de septiembre escoltando al Detroit. Estuvo presente en la rendición japonesa formal el 2 de septiembre, partió el 3 en una misión de escolta a Eniwetok. Después de regresar a la bahía de Tokio el 16 de septiembre, partió hacia EEUU el 12 de octubre. Al llegar a San Diego el 17 de noviembre, y a Boston el 11 de diciembre. Después de la revisión, partió de Boston el 18 de enero de 1946 y llegó a Charleston, Carolina del Sur, el 20, donde fue dado de baja el 3 de mayo de 1946, se incorporó a la Flota de Reserva del Atlántico en Orange, Texas.

El Kalk fue eliminado del Registro de Buques Navales en junio de 1968 y hundido como objetivo en marzo de 1969.

Recibió ocho estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

Imagen
El Kalk en 1942
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Kalk_(DD-611)
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Kendrick (DD-612) fue botado el 2 de abril de 1942 por Bethlehem Shipbuilding, San Pedro, Californiay entró en servicio el 12 de septiembre de 1942. Después del crucero inaugural a lo largo de la costa oeste, el Kendrick dejó San Diego, California, el 11 de diciembre de 1942 y llegó a Casco Bay, Maine, el 28 para los ejercicios ASW. Luego el destructor navegó a Nueva York para unirse al Convoy UG-S-4 y navegó el 13 de enero de 1943 hacia Casablanca. Regresó a Nueva York el 13 de febrero con otro convoy y comenzó a patrullar, escoltar y entrenar desde Norfolk, Virginia hasta Terranova. El Kendrick partió de Nueva York el 28 de abril para una misión de escolta de ida y vuelta a Orán, Argelia, y regresó a Nueva York el 8 de junio.

Después de 3 días, el destructor navegó una vez más hacia el mar Mediterráneo, escoltando a la TF 85 del contraalmirante Alan G. Kirk, que transportaba a la 45ª división de infantería del general de división Troy Middleton. Llegó a Orán, zona de preparación para la invasión de Sicilia, el 22 de junio. El Kendrick zarpó el 5 de julio y llegó a las playas de Scoglitti 4 días después. Protegió a los transportes y las lanchas de desembarco hasta el 12 de julio, luego navegó como escolta de barcos de tropas desde Orán a Nueva York, llegando allí el 4 de agosto.

Regresó a Orán el 2 de septiembre. Esa noche, un Heinkel He 111 alemán realizó un ataque sorpresa. Volando a muy baja altura, apareció por estribor del Kendrick y lanzó dos torpedos antes de que los artilleros del destructor lo derribaran. Uno de los torpedos golpeó la popa del Kendrick, dañando el timón, el compartimiento de dirección y la popa, y mató a un miembro de la tripulación. Cuando regresó hacia Orán, el destructor se detuvo para arrojar salvavidas a la tripulación del avión enemigo e informó de su posición.

Después de las reparaciones temporales en Orán, el Kendrick fue remolcado a Norfolk, a donde llegó el 26 de octubre. Una vez completadas las reparaciones, realizó un crucero de escolta de ida y vuelta al Reino Unido antes de navegar el 18 de febrero de 1944 con otro convoy. Al llegar a Orán el 5 de marzo, se preparó para las operaciones de patrulla y se unió a la pantalla del crucero ligero Filadelfia. Durante casi 3 meses, el destructor proporcionó repetidamente fuego de apoyo a las tropas terrestres que avanzaban por la bota italiana. Después de la liberación de Roma, apoyó el avance aliado en el norte de Italia.

Dejó Palermo el 12 de agosto para la invasión del sur de Francia. Como unidad del grupo de bombardeo estadounidense-francés del contralmirante Morton Deyo,el Kendrick brindó apoyo de fuego directo a la 36a División de Infantería que asaltó las playas el 15 de agosto. Ayudó a silenciar los cañones alemanes del 15 al 16 de agosto y bombardeó emplazamientos de armas y depósitos de municiones en St. Madrier, Francia, del 25 al 26 de agosto. Una vez completada su misión, el destructor navegó hacia los EEUU y llegó a Boston, Massachusetts, el 19 de septiembre.

El Kendrick escoltó un convoy al Mediterráneo a mediados de noviembre, antes de regresar a Nueva York el 15 de diciembre. Se unió a un convoy y una vez más partió de Norfolk el 6 de enero de 1945, y se presentó al servicio con la 8ª Flota el 18 de enero. Durante los siguientes 4 meses, realizó misiones de rescate aéreo y marítimo, servicio de escolta, apoyo de fuego y servicio de patrulla en el Mediterráneo cuando la guerra en Europa llegó a su fin. El Kendrick salió de Orán el 15 de mayo con un convoy y llegó a Nueva York 8 días después. Luego de las reparaciones en Nueva York y un entrenamiento de actualización en Cuba, el destructor partió hacia Pearl Harbor, a donde llegó el 28 de agosto. Participó en ejercicios de entrenamiento fuera de Hawái antes de regresar a Charleston, Carolina del Sur, el 16 de octubre.

Kendrick permaneció en Charleston hasta ser dado de baja y se unió a la Flota de Reserva del Atlántico en Orange, Texas, el 31 de marzo de 1947. El 1 de mayo de 1966 fue eliminado de la Lista de la Armada y Kendrick fue utilizado en pruebas de destrucción en el mar.

Recibió tres estrellas de batalla por su servicio de la Segunda Guerra Mundial.

Imagen
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Kendrick
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Avatar de Usuario
Bruno Stachel
Capitán General
Capitán General
Mensajes: 20969
Registrado: 13 Ago 2005
Ubicación: Barcelona, capital del Universo
Agradecido : 780 veces
Agradecimiento recibido: 890 veces

Medallas

Parches

Re: Destructores clase Benson

Mensaje por Bruno Stachel »

El USS Laub (DD-613) fue puesto en quilla el 1 de mayo de 1941 por Bethlehem Shipbuilding, San Pedro, California; botado el 28 de abril de 1942 y entró en servicio el 24 de octubre de ese año, con el capitán de navío J. F. Gallaher al mando.

Después del crucero inaugural a lo largo de la costa oeste, el Laub navegó a través del Canal de Panamá y llegó a Norfolk, Virginia, el 1 de febrero de 1943. Partió de Nueva York el 7 de febrero, escoltando un convoy hacia el norte de África. Tras llegar a Casablanca, el destructor patrulló la costa africana hasta partir el 14 de marzo con un convoy de regreso a Estados Unidos.

Al mes siguiente zarpó con otro convoy. El 26 de mayo, mientras escoltaba un convoy de regreso, se unió a otros escoltas para ahuyentar a un submarino enemigo que atacaba a los barcos de suministro del convoy. El destructor partió de Nueva York en su tercer viaje, prolongado el 11 de junio para unirse a las fuerzas aliadas en el norte de África y prepararse para la invasión de Sicilia. El 5 de julio zarpó de Orán para proteger los transportes y su paso a las estratégicas playas sicilianas. La fuerza anfibia llegó frente a Sicilia 4 días después. Al día siguiente el barco hizo frente a los aviones nazis. El 11, mientras bombardeaba la costa, ayudó a derribar un avión. Continuando con las operaciones de apoyo de fuego, el Laub destruyó cuatro tanques y dañó varios puentes estratégicos.

El destructor regresó a Mers el Kebir el 15 de julio y continuó sus operaciones en el Mediterráneo hasta unirse a un convoy para América el 28 de julio. El Laub realizó viajes en convoy adicionales al norte de África y al Reino Unido antes de regresar a Orán para apoyar las campañas aliadas en el Mediterráneo. Frente al norte de África, el 6 de noviembre, seis aviones atacaron con torpedos el convoy que protegía el Laub y lograron varios impactos. El Laub procedió a ayudar a los barcos dañados, los Beatty, Maraix y Ruys, y rescató a 341 supervivientes. Desde noviembre de 1943 hasta abril de 1944, el destructor continuó con las operaciones de escolta en el Mediterráneo y realizó varios cruceros transatlánticos desde Nueva York a las Islas Británicas.

Al regresar a Orán el 2 de mayo, el Laub zarpó 10 días después con el Philadelphia para apoyar la cabeza de playa de Anzio en la costa oeste de Italia. El 23, mientras bombardeaba la costa italiana, el Laub chocó con el Philadelphia. Tras unas reparaciones temporales en Napoles y otras adicionales en Boston, Massachusetts, el destructor regresó a Orán el 2 de diciembre. Durante el resto de la campaña europea, realizó misiones de escolta y apoyo de fuego frente a la costa franco-italiana. Partiendo de Orán el 15 de mayo de 1945, llegó a Boston el 23 y comenzó a entrenar en el Caribe en preparación para servir en el Pacífico. El Laub regresó a Casco Bay, Maine, cuando se anunció la rendición japonesa.

El destructor llegó a Charleston, Carolina del Sur, el 2 de noviembre y fue dado de baja allí el 2 de febrero de 1946, uniéndose a la Flota de Reserva del Atlántico. El Laub fue eliminado del Registro Naval el 1 de julio de 1971. Luego fue vendido el 14 de enero de 1975 y desguazado.

El Laub recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio de la Segunda Guerra Mundial.

Imagen
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Laub_(DD-613)
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
Responder

Volver a “Armamento / Tecnología Naval”