¿Qué barco es éste?

[gcoenders]

Norteamericano sí, víctima de Washington, no.

¡Salud!

[pepero]

Una disposición muy tradicional de dos torres a proa y otras dos a popa o por lo menos es lo que veo. Cubierta no corrida.

Esta interesante.

Saludos.

EDIT: verdad que fue botado antes de 1916?

[gcoenders]

Ves muy bien. Y sí, antes de 2016. Va, que ya lo tienes.

¡Salud!

[pepero]

Ves muy bien. Y sí, antes de 2016. Va, que ya lo tienes.

¡Salud!

Pues no lo tengo claro, de los que navegaron solo puede ser un clase Nevada o un Pennsylvania. Pero estos no creo que sean.

Saludos.

[gcoenders]

Es de una de estas dos clases pero efectivamente no es ninguno de los dos buques concretos que has mencionado. Ahora sí que por eliminación es tuyo.

¡Salud!

[pepero]

Es de una de estas dos clases pero efectivamente no es ninguno de los dos buques concretos que has mencionado. Ahora sí que por eliminación es tuyo.

¡Salud!

USS Oklahoma (BB-37), ¿los cañones se retiraron antes del viaje fatídico con destino al Nevada?

Salvage

An aerial view of salvage operations on 19 March 1943, looking toward Ford Island, with the ship halfway righted.
By early 1942, it was determined that Oklahoma could be salvaged and that she was a navigational hazard, having rolled into the harbor's navigational channel. Even though it was cost-prohibitive to do so, the job of salvaging Oklahoma commenced on 15 July 1942, under the immediate command of Captain F. H. Whitaker, and a team from the Pearl Harbor Naval Shipyard.[41]

Preparations for righting the overturned hull took under eight months to complete. Air was pumped into interior chambers and improvised airlocks built into the ship, forcing 20,000 tonnes (19,684 long tons; 22,046 short tons) of water out of the ship through the torpedo holes. Four thousand five hundred tonnes (4,429 long tons; 4,960 short tons) of coral soil were deposited in front of her bow to prevent sliding and two barges were posted on either end of the ship to control the ship's rising.[42]

Twenty-one derricks were attached to the upturned hull; each carried high-tensile steel cables that were connected to hydraulic winching machines ashore. The righting (parbuckling) operation began on 8 March, and was completed by 16 June 1943. Teams of naval specialists then entered the previously submerged ship to remove human remains. Cofferdams were then placed around the hull to allow basic repairs to be undertaken so that the ship could be refloated; this work was completed by November. On 28 December, Oklahoma was towed into drydock No. 2, at the Pearl Harbor Naval Shipyard. Once in the dock, her main guns, machinery, remaining ammunition, and stores were removed. The severest structural damage on the hull was also repaired to make the ship watertight.[43][44]


USS Wisconsin is tied up outboard of the hull of Oklahoma at Pearl Harbor Navy Yard on 11 November 1944. Note the great difference in the length of the two battleships.
Oklahoma was decommissioned on 1 September 1944, and all remaining armaments and superstructure were then removed. She was then put up for auction at the Brooklyn Navy Yard on 26 November 1946, with her engines, boilers, turbo generators, steering units and about 24,000 tonnes (23,621 long tons; 26,455 short tons) of structural steel deemed salvageable. She was sold to Moore Drydock Co. of Oakland, California for $46,127.[45][46]

Final voyage

In May 1947, a two-tug towing operation began to move the hull of Oklahoma from Pearl Harbor to San Francisco Bay. Due to arrive on Memorial Day, a delegation of nearly 500 Oklahomans led by Governor Roy J. Turner planned to visit and pay final respects to the ship.[47]

Disaster struck on 17 May, when the ships entered a storm more than 500 miles (800 km) from Hawaii. The tug Hercules put her searchlight on the former battleship, revealing that she had begun listing heavily. After radioing the naval base at Pearl Harbor, both tugs were instructed to turn around and head back to port. Without warning, Hercules was pulled back past Monarch, which was being dragged backwards at 15 knots (28 km/h; 17 mph).[48] Oklahoma had begun to sink straight down, causing water to swamp the sterns of both tugs.[49]

Both tug skippers had fortunately loosened their cable drums connecting the 1,400-foot (430 m) tow lines to Oklahoma.[49] As the battleship sank rapidly, the line from Monarch quickly played out, releasing the tug. However, Hercules' cables did not release until the last possible moment, leaving her tossing and pitching above the grave of the sunken Oklahoma. The battleship's exact location is unknown.[50]

Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Oklahoma_(BB-37)



En segundo plano el USS Nevada y en primer plano el USS Wisconsin

Buen reto.

[gcoenders]

Muchas gracias, totalmente correcto, el último Dreadnought del mundo con máquinas alternativas y el único acorazado hundido en Pearl Harbor que se reflotó pero no se reparó. Loc cañones fueron recuperados pero desconozco su destino.

Tu turno.

¡Salud!

[pepero]

Saludos.

[gcoenders]

Caramba, con el trípode al revés. ¿De alguna armada centro o sudamericana?

¡Salud!

[pepero]

Caramba, con el trípode al revés. ¿De alguna armada centro o sudamericana?

¡Salud!

No, nada que ver con esas armadas.

Saludos.

[gcoenders]

¿Europeo, pues?

¡Salud!

[pepero]

¿Europeo, pues?

¡Salud!

Tampoco, ya sabia yo que ese perfil podía engañar al personal.

Saludos.

[gcoenders]

Parece un destructor de escolta japonés de la clase Matsu, en pruebas, con el armamento por montar...

¡Salud!

[gcoenders]

Rectifico, creo que es de la clase Tachibana. Posiblemente el IJN Nashi, luego JMSDF Wakaba.

¡Salud!

[pepero]

Rectifico, creo que es de la clase Tachibana. Posiblemente el IJN Nashi, luego JMSDF Wakaba.

¡Salud!

Ese es, hundido al final de la SGM y reflotado mas tarde y con nuevo nombre, JMSDF Wakaba. La foto es después de reflotado y sin armamento.

Ese puente despista pues no es parecido al de toda la vida de los destructores japoneses.

Es un reto parecido al anterior: un un buque hundido y reflotado. Pero este tuvo una larga vida.

Saludos.

[gcoenders]

Muchas gracias, pues vamos con otro, este facilito.

¡Salud!

[pepero]

Silueta inconfundible, el acorazado alemán Gneisenau, en un puerto polaco (Gotenhafen).

Saludos.

[gcoenders]

Sí, en efecto, ese es, a la primera.

¡Salud!

[pepero]

Otro que esta en reparaciones:



Saludos.

[gcoenders]

Destructor, supongo, excepcional vista de la caldera.

¡Salud!

[pepero]

Destructor, supongo, excepcional vista de la caldera.

¡Salud!

Una bonita foto de un destructor, ¿Pero cual?

Saludos.

[gcoenders]

¿El japonés Harusame?

¡Salud!

[pepero]

¿El japonés Harusame?

¡Salud!

Correcto, después de recibir un torpedo por el submarino USS Wahoo en Nueva Guinea en enero de 1943. La foto esta tomada en el Arsenal Naval de Yokosuka.

Imagen del Harusame después del ataque, la quilla esta prácticamente rota, eso explica la imagen en el astillero:

https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... y_1943.jpg

Saludos.

[gcoenders]

Muchas gracias, otro:

¡Salud!

[pepero]

Ufff, estamos en un puerto grande, un puerto natural y con lomas cercanas. Por decir algo, ¿Pearl Harbour? No tengo ni idea...

Saludos.

[gcoenders]

Efectivamente es una base naval de la mayor importancia, pero no es Pearl Harbor ni ninguna de los EEUU.

¡Salud!

[pepero]

¿Es un acorazado? ¿Es británico?

Saludos.

[gcoenders]

Acorazado sí, británico no.

¡Salud!

[pepero]

Acorazado sí, británico no.

¡Salud!

¿Verdad que es un buque hundido durante la PGM?

Saludos.

[gcoenders]

Verdad

¡Salud!