Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Operaciones aéreas.

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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por vampicrazy »

Messerschmitt Bf-109G-14/AS (—+3), II Gruppe, JG.27. Carlos Alonso
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por CatChanon69 »

Hola Prinzregent, gracias. Sí, la obra es de mi autoría.
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por JackHicks236 »

Mi enhorabuena, CatChanon69. Una excelente ilustración.
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por CatChanon69 »

JackHicks236 escribió:
22 Nov 2021 16:28
Mi enhorabuena, CatChanon69. Una excelente ilustración.
:D :D :dpm:
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por pepero »

Te ha quedado muy bien la acuarela CatChanon69.

Saludos.
Pepe
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por CatChanon69 »

pepero escribió:
22 Nov 2021 22:56
Te ha quedado muy bien la acuarela CatChanon69.

Saludos.
Gracias pepero. Saludos
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por Lutzow »

Muy buena, CatChanon69, me gusta mucho ese estilo...

Spitfire Mk.IA & Messerschmitt Bf 109E-4, Airfix box art.

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Saludos.
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por CatChanon69 »

Hola Lutzow. Muchas gracias
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por Lutzow »

Bf-109 zumbándose a un Hurricane, cortesía de Piotr Forkasiewicz.

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Saludos.
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por gcoenders »

Muy buena, Catchanon69, gracias por compartirla

¡Salud!
http://www3.udg.edu/fcee/professors/gcoenders/models.htm

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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por vampicrazy »

P-51D-20 Mustang «The Flying Undertaker» del mayor William A. Shomo, 82nd TRS, 71st TRG, 5. Fuerza Aérea, Lingayen, Luzon, Las Filipinas, mayo-junio de 1945. Antonis Karidis
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por CatChanon69 »

gcoenders escribió:
24 Nov 2021 09:13
Muy buena, Catchanon69, gracias por compartirla

¡Salud!
:D :D
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por JackHicks236 »

Lutzow escribió:
24 Nov 2021 00:58
Bf-109 zumbándose a un Hurricane, cortesía de Piotr Forkasiewicz.

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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por Aguila Audaz »

vampicrazy escribió:
17 Sep 2014 00:19
Ilyushin Il-2 atacan a unos Panzer III. Valery Petelin
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El Ilyushin Il-2, también llamado Shturmovik (Штурмови́к ‘avión de ataque’ en ruso), fue un avión de ataque soviético que participó en la Segunda Guerra Mundial.
Se produjeron más de 36.000 unidades de este modelo en la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS).
Por cada Hurricane construido hubo tres Il-2, y cinco por cada Lancaster o Mosquito; ningún otro avión militar ha sido fabricado en tales cantidades, uno de los pocos que lo igualaba era el Bf 109, con casi 35.000 aviones. No obstante la producción acarreaba graves problemas, el más serio de los cuales residía en que el Il-2 era casi un carro de combate volante, con mayor y mejor blindaje que cualquier otro avión anterior. En otros aspectos, sus especificaciones eran casi idénticas a las del desastroso Fairey Battle británico: la gran diferencia consistía en que el Battle fue concebido como bombardero horizontal diurno, mientras que el Il-2 era un avión especializado en ataque de objetivos en tierra.
[Mi abuelo era un hombre muy valiente, solo le tenia miedo a los idiotas...Le pregunte porque y me respondio.....Porque son muchos y al ser mayoria eligen hasta presidente.- Facundo Cabral- Cantautor Argentino

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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por lonesomeluigi »

vampicrazy escribió:
22 Nov 2021 14:46
Messerschmitt Bf-109G-14/AS (—+3), II Gruppe, JG.27. Carlos Alonso
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Messerschmitt Bf 109 G-14/AS "Negro 3" 3 de la 5./JG 27, pilotado por el Lt Schmitt, Schwerin-Görres/Alemania, abril de 1945. Este Bf 109 fue recuperado recientemente por arqueólogos aeronáuticos y compañeros entusiastas que documentaron la aeronave a cada detalle, incluido su interesante camuflaje.

Por cierto me uno a las felicitaciones de la acuarela Catchanon69 :dpm:

Salud.
Mölders era conocido por su gran carácter. Sus hombres lo apodaron "Vati" (papaito), en reconocimiento a su actitud paterna hacia ellos y también por el cuidado que tuvo en su bienestar. Era una persona devotamente religiosa que exigía que todos los aviadores aliados capturados por aquellos bajo su mando fueran tratados civilmente, y que a menudo invitaba cuando podía a estos pilotos capturados a cenar con él.
"Era un táctico maravilloso. Mi admiración por él era ilimitada. Tenía un gran ingenio y una gran personalidad. Era el hombre con más principios que jamás haya conocido".
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por Antigono Monoftalmos »

Aguila Audaz escribió:
25 Nov 2021 01:13
El Ilyushin Il-2, también llamado Shturmovik (Штурмови́к ‘avión de ataque’ en ruso), fue un avión de ataque soviético que participó en la Segunda Guerra Mundial.
¿No se supone que debería tener un artillero a la espalda? :~i
El momento ideal para ser un héroe, es aquél en que se ha acabado la batalla y los otros tipos han muerto, que Dios los tenga en su gloria, y tú te llevas todo el mérito.
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por JackHicks236 »

Antigono Monoftalmos escribió:
25 Nov 2021 20:27
¿No se supone que debería tener un artillero a la espalda? :~i
No tiene por qué. Depende de la variante; y el Il-2 tuvo varias.
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por cv-6 »

Aguila Audaz escribió:
25 Nov 2021 01:13

Por cada Hurricane construido hubo tres Il-2,
Tres no, más bien dos y medio :lol:
- Es inútil
- Sí, pero es el capitán
(Les Luthiers)

Un poco de ciencia aleja de Dios, pero mucha ciencia devuelve a Él (Louis Pasteur)

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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por Aguila Audaz »

vampicrazy escribió:
17 Sep 2014 00:22
Ilyushin IL-2M3. Daniel Bechenec
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Para el que pedia el que tenia el artillero atras...este tiene artillero y su torreta |-rs
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por Aguila Audaz »

vampicrazy escribió:
17 Sep 2014 00:55
Rittmeister von Junzt escribió:Roy Cross - Bristol Beaufort

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Una lamina del Gran Ritt a mejor resolucion....
Bristol Beaufort. Roy Cross. Box art Airfix
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En 1935, el Ministerio del Aire había hecho públicas dos especificaciones, la M.15/35 y la G.24/35, en las que se detallaban los requerimientos correspondientes a un bombardero/torpedero y a un avión de reconocimiento general/bombardero, respectivamente. El último era necesario para sustituir al Avro Anson en ese cometido, pero ese papel fue desempeñado por el tipo derivado del Bristol Blenheim construido en Canadá y conocido como Bristol 149 Bollingbroke.
Para cumplir con la primera de las especificaciones correspondiente a un bombardero/torpedero, Bristol empezó tomando en consideración la adaptación del Blenheim, e identificó el diseño como Tipo 150. La propuesta, cuyo elemento principal residía en el cambio del diseño del fuselaje para albergar un torpedo y la instalación de motores más potentes, fue presentada al Ministerio del Aire en noviembre de 1935.
Una vez remitidos todos los detalles correspondientes al Tipo 150, el equipo de diseño de Bristol llegó a la conclusión de que sería posible cumplimentar ambas especificaciones del Ministerio del Aire con un único avión desarrollado a partir del Blenheim, e inmediatamente bosquejaron un nuevo diseño, el Tipo 152.
Comparado con el Blenheim Mk IV, éste incrementaba ligeramente la longitud para permitir el transporte de un torpedo en posición semicarenada, para proveerlo de un puesto de navegación y para poder situar al piloto y al navegante lado a lado; detrás de ellos se encontraban los equipos de radio y las cámaras, que serían gobernados por un operador de radio/cámara/artillero. El Tipo 152 resultó más atrayente para el Ministerio del Aire, pero se consideró que era imprescindible una tripulación de cuatro personas, por lo que el diseño volvió a revisarse en este sentido. El resultado fue una alta línea de techo, que discurría recta hasta la torreta dorsal y que se convirtió en característica distintiva del nuevo avión, construido de acuerdo con la especificación 10/36 y bautizado más tarde Beaufort
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por vampicrazy »

Messerschmitt Bf-109G-14/AS «Lumpi» (Rojo 10), Fw. Wolfgang Hundsdorfer, 2./JG.300. Carlos Alonso
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Messerschmitt Bf-109G-14/AS «Lumpi» (Rojo 10), Fw. Wolfgang Hundsdorfer, 2./JG.300, Alemania, septiembre de 1944.
Portaba el distintivo de la caricatura de perro con un B-17 en la boca y la inscripción «Lumpi» en el lado del fuselaje debajo de la cabina del avión. «Lumpi» era el apodo del piloto, Wolfgang Hunsdorfer. En el fuselaje de la cola, tenía una franja roja, la designación de las aeronaves de la JG.300 dentro del sistema Reichsverteidigung. En diciembre de 1944 se cambió esta marca a rayas azul-blanco-azul.
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por Antigono Monoftalmos »

Aguila Audaz escribió:
26 Nov 2021 00:43
vampicrazy escribió:
17 Sep 2014 00:22
Ilyushin IL-2M3. Daniel Bechenec
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Para el que pedia el que tenia el artillero atras...este tiene artillero y su torreta |-rs
Ése era el que me sonaba a mi. Una silueta muy común en los cielos del Berlín de 1945, sobre todo durante la batalla final por la ciudad :~i
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por vampicrazy »

Messerschmitt Me-262A-1a Wk-Nr. 500071 (Blanco 3), del sargento Hans-Guido Mütke del 9./JG.7 «Nowotny» en camino a una misión. Masami Onishi
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Messerschmitt Me-262A-1a Wk-Nr. 500071 (Blanco 3), del sargento Hans-Guido Mütke del 9./JG.7 «Nowotny», Branderburgo-Briest, abril de 1945.
El muy fotografiado avión del sargento Hans-Guido Mütke, del 9.º Escuadrón de la JG.7 «Nowotny», presentaba un aspecto habitual en la última fase de la guerra, con una mezcla de tonos RLM 82 y RLM 83, y mezcolanza de los mismos tonos debajo de una línea de demarcación situada hacia la mitad del fuselaje, que lo recorre de proa a popa. Se ha de destacar el informe suizo compilado después del aterrizaje de Mütke en Zurich, que decía: «Pintura: capa fina de pintura de acabado mate. Superficies superiores de color verde musgo con parches verde oliva/azul claro debajo. Códigos: ambos lados del fuselaje; 3-1 pintado en blanco. En la popa del fuselaje se han pintado dos bandas, una azul y otra roja, de 0,9 m de anchura. En la deriva, el número 500071 y una esvástica negra en ambos lados. En la superficie del ala, una pequeña + blanca y, en la superficie inferior, una + negra». El 25 de abril de 1945 este avión piloteado por Hans-Guido Mütke aterrizó en Zurích-Dubendorf en Suiza. El avión fue devuelto a Alemania en 1957 y ahora se encuentra en el Deutsches Museum Monachium.
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por Aguila Audaz »

vampicrazy escribió:
17 Sep 2014 01:45
Nakajima Ki-43 I Hei
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El Nakajima Ki-43 Hayabusa (隼 halcón peregrino?) fue un caza táctico monomotor, monoplano de ala baja cantilever, con tren de aterrizaje clásico retráctil, utilizado por el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés durante la Segunda Guerra Mundial. Su designación oficial del ejército japonés era “Caza Tipo 1” (一式戦闘機), y su nombre en clave para los Aliados era “Oscar”, pero los pilotos estadounidenses lo solían llamar el “Army Zero” (Zero del Ejército) por su parecido con el Mitsubishi A6M Zero de la Armada Imperial Japonesa.
Al igual que el A6M, el Ki-43 era un caza de motor radial, ligero y fácil de pilotar, y llegó a ser legendario por su rendimiento en combate en los primeros años de la Guerra del Pacífico (1937-1945). Podía superar a cualquier oponente, pero no tenía blindaje ni depósitos de combustible autosellantes, y su armamento era deficiente hasta la última versión, que no fue producida hasta 1944.2​ Los pilotos aliados solían informar que los ágiles Hayabusa eran blancos difíciles de alcanzar pero que se rompían o incendiaban fácilmente con pocos impactos.
Muchos aviones de este modelo fueron usados durante los últimos meses de la guerra en misiones kamikaze contra la flota de la Armada de los Estados Unidos.​
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por CatChanon69 »

lonesomeluigi escribió:
25 Nov 2021 10:54
vampicrazy escribió:
22 Nov 2021 14:46
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Messerschmitt Bf 109 G-14/AS "Negro 3" 3 de la 5./JG 27, pilotado por el Lt Schmitt, Schwerin-Görres/Alemania, abril de 1945. Este Bf 109 fue recuperado recientemente por arqueólogos aeronáuticos y compañeros entusiastas que documentaron la aeronave a cada detalle, incluido su interesante camuflaje.

Por cierto me uno a las felicitaciones de la acuarela Catchanon69 :dpm:

Salud.
:D :dpm:
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por Lutzow »

P-51K Mustang, Eduard box art.

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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por Beltranejo »

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P-47 Thunderbolt del Escuadrón Aéreo de Pelea 201 o Escuadrón 201. Por Charles Taylor.
Conocido como las "Águilas Aztecas", el Escuadrón 201 fue una unidad mexicana de combate aéreo que voló encuadrada en el Grupo 58º de combate de la 5ª Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Dotada con 25 nuevos aviones P-47D-30-RA Thunderbolt en julio de 1945, marcados con las insignias de tanto la USAAF como de la FAM (fuerza aérea mexicana). Su base se estableció en Porac, Pampanga, en el complejo de Clark Field en la isla de Luzón. La unidad voló más de 95 misiones de combate, un total de más de 1900 horas de vuelo. Participó en el esfuerzo aliada para bombardear Luzón y Formosa para expulsar a los japoneses de aquellas islas. Durante su lucha en las Filipinas, cinco pilotos del escuadrón murieron (uno fue derribado, otro se estrelló en combate, y tres se quedaron sin combustible durante misiones y murieron en el mar), y otros tres murieron en accidentes durante el entrenamiento.
Lo mejor del Call Of Duty, es que ni te duelen los tiros ni pagas la munición.
El Maestro Zebra.
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por vampicrazy »

Lutzow escribió:
30 Nov 2021 01:20
P-51K Mustang, Eduard box art.
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North American P-51K Mustang «Sunshine VII» del Teniente Coronel. William M. Banks detrás P-51D «Dirty Old Man». Piotr Forkasiewicz. Box art Eduard
Pd. Al parecer no es la acción donde se quedo a observar los daños causados por la explosión de la bomba atómica.
Última edición por vampicrazy el 30 Nov 2021 20:52, editado 2 veces en total.
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Mensaje por vampicrazy »

North American P-51K-10 Mustang «Sunshine VII» del Teniente Coronel William M. Banks. Valery Rudenko. Box art ICM
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North American P-51K-10, 44-12073, Teniente Coronel William M. Banks, CO de 348th FG, 5th AF, le Shima, julio de 1945.
William McGowan Banks nació el 1 de septiembre de 1915 en Raleigh, West Virginia. Se alistó en el Cuerpo Aéreo del Ejército el 15 de marzo de 1941. Después de terminar el entrenamiento, fue enviado al 62nd PS pilotando P-40. En junio fue asignado al 90th FS, 80th FG. En octubre de 1942 fue enviado a Nueva Guinea para unirse al 348th FG equipado con P-47. En noviembre de 1942 se le dio el mando del 342nd FS. También dirigió esta unidad desde noviembre de 1943 hasta mayo de 1944. Durante los combates en la zona entre octubre de 1943 y febrero de 1944 derribó seis aviones japoneses. En diciembre, mientras estaba asignado al 348th FG, participó en la liberación de Filipinas, donde anotó tres derribos más volando P-47. En febrero de 1945, la unidad se convirtió al Mustangs D y K. El 8 de junio de 1945 asumió el mando del 348th FG. En ese momento, la unidad salió de la isla de le Shima alejado de las incursiones sobre el Japón. Durante una incursión realizada el 9 de agosto de 1945 en el área de la prefectura de Fukuoka, Banks, al frente del vuelo de cuatro aviones, presenció la explosión de la bomba atómica lanzada sobre la ciudad de Nagasaki. Con su avión, incluso rodeó la nube en forma de hongo que se elevaba después de la explosión. Después de la Segunda Guerra Mundial, el Teniente Coronel Banks continuó su carrera en la USAAF. Se retiró en junio de 1963. Partió al paraíso de los aviadores el 6 de mayo de 1983 en San Antonio, Texas.
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"Todo ser humano tiene en el camino su pedestal de héroe. El mérito consiste en que, llegado el momento, tenga el coraje suficiente para subir a él."
Capt. FAP José A.Quiñónes

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Beltranejo
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

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Lockheed P-38 Lightning en el D-Day, por Julien Lepelletier.
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El Maestro Zebra.
Ab insomne non custita dracone

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