Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

[vampicrazy]

Junkers Ju-88G-6 Nachtjager. Masao Satake.

[vampicrazy]

Resubiendo una caída de la Pag. 57

Heinkel He-219 UHU el terror de las formaciones de bombarderos aliados, Un Caza letal y mi favorito. Jaroslaw Wrobel

Heinkel He-219A-0 UHU «G9+FB», 1./ NJG.1 del Maj. Werner Streib, Países Bajos, junio de 1943. Jaroslaw Wróbel.
El terror de las formaciones de bombarderos aliados, un Caza letal y mi favorito.

[Antigono Monoftalmos]

Fiat CR.42 Falco «1 + 95», Regia Aeronautica, capitán Gino Lodi, CO de la 95. Squadriglia, 18° Gruppo, Corpo Aereo Italiano, Ursel, Belgica, 1940.

¡¡Un Chirri!!

[lonesomeluigi]

¡¡Un Chirri!!

No, no. Su sucesor el Falco.

Salud.

[Antigono Monoftalmos]

Pues se le parece mucho

[JackHicks236]

Pues se le parece mucho

Fíjate en el morro del CR. 32, en punta; el CR.42 tiene un motor radial.

[Hermes]

Pues se le parece mucho

Fíjate en el morro del CR. 32, en punta; el CR.42 tiene un motor radial.

El de Joaquín García Morato, el 3-51. Bonita lámina!.

[lonesomeluigi]

Pues se le parece mucho

Fíjate en el morro del CR. 32, en punta; el CR.42 tiene un motor radial.

El de Joaquín García Morato, el 3-51. Bonita lámina!.

Pues hagamos comparaciones aparte del motor radial como bien ha puntualizados Jack, co el Falco que nos ha puesto Vampicrazy del Capitano Gino Lodi.



Salud.

[Antigono Monoftalmos]

Pues se le parece mucho

Fíjate en el morro del CR. 32, en punta; el CR.42 tiene un motor radial.

Me fijo, me fijo. Pero tengo que fijarme mucho

[Beltranejo]

"Berlin Express arrives in Paris" (El Berlin Express llega a Paris), de Len Krenzler. El Berlin Express, un Mustang P-51C de Bill Overstreet, del 357th Fighter Sqdr., en la primavera de 1944, persiguió a un Bf 109G dañado sobre Paris, el cual, para eludirlo, pasó bajo la Torre Eiffel, siendo perseguido por Overstreet. El 109 se estrelló más adelante.

De la página 45 y sin la marca del subidor de imágenes:

Controvertida acción de la que no hay evidencias.

[Lutzow]

Toma Luigi, un regalo de Jim Laurier sobre la Campaña de Malaya y las Indias Orientales Neerlandesas, con explicación incluida...



Saludos.

[JackHicks236]

Según pone en el texto, 3 B-17 atacaron un convoy japonés de manera individual. Debido a la alta altitud de los bombarderos, éstos no dañaron a ningún barco, pero al parecer, derribaron un par de Zeros sin sufrir pérdidas. Un punto para mis chicos de la USAAF.

[Antigono Monoftalmos]

También, a quien se le ocurre atacar una fortaleza volante con un Zero

[cv-6]

Según pone en el texto, 3 B-17 atacaron un convoy japonés de manera individual. Debido a la alta altitud de los bombarderos, éstos no dañaron a ningún barco, pero al parecer, derribaron un par de Zeros sin sufrir pérdidas. Un punto para mis chicos de la USAAF.

Para ser exactos lo que pone es que los norteamericanos reclamaron la destrucción de dos Ceros, pero que en realidad ninguno fue derribado. Irónicamente, este tipo de misiones en las que los B-17 no solían conseguir nada contra los barcos enemigos era exactamente para lo que el avión había sido diseñado. Imaginad que de verdad hubiera dependido de los B-17 impedir una invasión naval de EE.UU...

[JackHicks236]

Para ser exactos lo que pone es que los norteamericanos reclamaron la destrucción de dos Ceros, pero que en realidad ninguno fue derribado.

Ah, lo había entendido mal. También es gracioso que el héroe de la Batalla de Midway fue un avión que tampoco estaba cumpliendo su rol original.

[cv-6]

Pues no sé, si yo tengo que pensar en un avión como "el héroe" de la batalla de Midway, ése sería el SBD Dauntless, que si no me equivoco fue creado específicamente como bombardero en picado. Puestos a buscar casos raros en Midway, a mí se me ocurre que el único ataque norteamericano con torpedos que consiguió algo lo lanzó un grupo de patrulleros Catalina.

[JackHicks236]

Pues no sé, si yo tengo que pensar en un avión como "el héroe" de la batalla de Midway, ése sería el SBD Dauntless

A eso me refería, precisamente.

[vampicrazy]

«Green Light Jump». Artista Craig Kodera
La pintura muestra dos de los 850 aviones C-47 sobrevolando la campiña de Normandía a la luz de la luna llena, que transportarón a más de 15.000 soldados en el asalto inicial de la invasión del Día D el 6 de junio de 1944. Estas fuerzas aerotransportadas a la señal «Green Light, Jump!» (¡Luz verde, salta!) fueron lanzadas en paracaídas a la batalla.

[vampicrazy]

«High Squadron». Artista Tony Fachet
La Fortaleza Volante B-17 «Vicious Vera» continúa en medio de ataques constantes de cazas y del fuego antiaéreo.

[vampicrazy]

Douglas A-20B/C Havoc «Dirty Gertie», 47. Grupo de Bombardeo, 84. Escuadrón de Bombardeo. Stanislav Hajek.

Douglas A-20B/C Havoc «Dirty Gertie», 47. Grupo de Bombardeo, 84. Escuadrón de Bombardeo, Youks les Bains, Argelia, febrero de 1943.

[vampicrazy]

Douglas Boston Queen Julia - Special Hobby

Caido de la Pag. 48
Douglas A-20 Havoc «Queen Julia», 646. Escuadrón de Bombarderos, 410. Grupo de Bombarderos. Stanislav Hajek. Special Hobby

[vampicrazy]

Douglas A-20G Havoc «JJ3» del 87. Escuadrón de Bombarderos, 46. Grupo de Bombarderos con base en Morris Field, Carolina del Norte durante 1944. Don Greer

[vampicrazy]

«Adlertag, 15 August 1940». Frank Wootton
Adlertag sirvió como demostración a la Luftwaffe alemana que una victoria sobre la Royal Air Force no sería facil como habían pensado originalmente. La pintura muestra a los Hurricane volando de regreso a la acción, con cráteres de bombas y un Bf-109 alemán estrellado directamente debajo de ellos mientras ascienden.

[JackHicks236]

Buenísimas ilustraciones, vampi. Buen trabajo, como siempre.

[troyano]

Resubiendo una caída de la Pag. 57

Heinkel He-219 UHU el terror de las formaciones de bombarderos aliados, Un Caza letal y mi favorito. Jaroslaw Wrobel

Heinkel He-219A-0 UHU «G9+FB», 1./ NJG.1 del Maj. Werner Streib, Países Bajos, junio de 1943. Jaroslaw Wróbel.
El terror de las formaciones de bombarderos aliados, un Caza letal y mi favorito.

QUe preciosidad!!

[gcoenders]

El problema eran los números, demasiado pocos,...

Abrazos

[vampicrazy]

Caido de la Pag. 69....

Heinkel He-219 UHU de la NJG.1 caza nocturno y de reconocimiento. Steve Ferguson

Heinkel He-219 UHU de la NJG.1 caza nocturno (Nachtjäger) y de reconocimiento abre fuego contra un bombardero aliado. Steve Ferguson

[vampicrazy]

«Owl's Nest» (Nido del búho). Steven Heyen
Un Heinkel He-219 «UHU» Nachtjäger de la 2./NJG.1 despega al atardecer de finales de 1944.

En 1940, la oficina de diseño de Heinkel proyectó varias versiones de un avión bimotor como bombardero de alta velocidad (Proyecto P 1056) y como un avión de reconocimiento (P 1055). Durante el transcurso del año, esto se desarrolló en un avión de reconocimiento de gran altitud multiplaza a pedido del RLM. Según los documentos de la empresa Heinkel, el P 1055 debía ser capaz de alcanzar una velocidad de aproximadamente 750 km/h y un techo de servicio de 9.800 metros. El proyecto se llevó a cabo posteriormente como un «explorador» y «bombardero diurno». Noviembre de 1940 vio la aparición de una variante de caza pesado, ya que obviamente había «un requisito urgente» para tal avión. La maquina debía tener un armamento defensivo de hasta ocho cañones. A principios de 1941 le siguió un caza de escolta fuertemente armado y finalmente, en el verano de 1941, se solicitó y desarrolló un caza nocturno.
El proyecto recibió la designación He-219 en agosto del mismo año. Un mes después, una maqueta de la cabina estaba lista para la inspección del RLM, seguida de una maqueta completa de la estructura del avión en noviembre de 1941. La inspección final de la maqueta se completó el 7 de abril de 1942. La entrega de planos para los prototipos y la fabricación de piezas individuales comenzó en el mismo momento. Los componentes se completaron en septiembre y se pudo comenzar el ensamblaje final del primer prototipo. Para entonces, se había tomado la decisión de concentrar el desarrollo de He-219 en Viena-Schwechat.
Después de extensivas pruebas en tierra, el 6 de noviembre de 1942, el piloto de la compañía Petar llevó el V 1 (VG + LW) al aire por primera vez.
Debido al escepticismo de Generalfeldmarschall Milch con respecto al moderno caza nocturno, se organizó una prueba de idoneidad comparativa entre el He-219, el Ju-188 y el Me-410. Como resultado de esto se adoptó el Bf-110 como solución inmediata, el Ju-88C-6 como caza nocturno interino y el Ju-188 N como solución final provisional. Esto se basó en un vuelo de comparación el 3 de enero de 1943 que involucró a un Ju-188 cuyo armamento defensivo y bastidores de bombas externas habían sido retirados. La máquina Junkers extensamente aligerada resultó ser 30 km/h más rápida que el He-219. El 15 de enero de 1942, el He-219 V 1 había realizado un total de 46 vuelos, con un total de 30 horas y 40 minutos de tiempo de vuelo. El avión fue probado por Oberstleutnant Petersen, los ingenieros de personal de vuelo Bottcher, Beauvais y Neidhardt y Majar Streib, entre otros. Las pruebas revelaron que el rendimiento de la aeronave en vuelo horizontal fue aproximadamente 15 km/h menos de lo que la compañía había garantizado.
Varios días después, el 10 de enero, el He-219 V 2 (GG + WG) despegó en su vuelo inaugural. Para entonces, el V 1 había completado 46 vuelos, en el transcurso de los cuales su rendimiento se evaluó como bueno. En particular, las pruebas de la máquina por parte de Majar Streib el 15 de enero y su informe positivo a Góring llevaron al pedido de aumentar la producción mensual a 100 aviones.
Sin embargo, no fue hasta marzo de 1943 que se autorizó el uso del He-219 para el servicio, después de que se abandonara el armamento defensivo controlado remotamente y se alargara el fuselaje. Alargar el fuselaje y colocar las superficies verticales de la cola eliminaron los siguientes problemas:
- Estabilidad inadecuada sobre el eje de derrape
- Vibración en las superficies del fuselaje y la cola
- Cambios importantes de ajuste durante la activación de los flaps de aterrizaje

[Hermes]

Buenas tardes.

Foto tomada con mi móvil de un cuadro representando a un Spitfire (¿MK-V?) entre un mar de nubes. En vivo es espectacular.

Saludos.

[JackHicks236]

Una bella obra de arte. El cuadro y el caza.