El Gran Capitán

lonesomeluigi escribió: ↑12 Oct 2020Pero propongo dar margen para la imaginación respecto a la imagen tal cual. Que ocurrirá momentos después ???

Que uno de los Heinkel 111 que vuelan al fondo acabará estampándose contra el Spitfire

Los dos spitfire colisionan, por listos.

Los restos del Me 109 caen sobre el Spit de adelante y después el de atrás choca con los dos.

Pobre Piotr Forkasiewickz autor de esa lamina por la paliza de estos inquisidores (aunque valgan verdades hay otros yerros), hay proyectiles que parten del Spitfire desde la punta del ala de este, pero no se ven fogonazos del disparo en este, la posición del Bf-109E que ya ha sido alcanzado antes, de ahi que aprecie la humareda que bota, la perspectiva o trazado de los proyectiles apunta más allá de la cola del caza alemán, entonces no lo derribaría, el impacto en este con el desprendimiento de una ala y el incendio de las dos en simultaneo, se daría si ambos estubiesen quietos (cosa de locos). Eso es lo que me parece al verlo con más detalle. Además se supone que el objetivo primario de los cazas en esta situación es el derribo de los bombarderos que ya estan sobre suelo ingles.

vampicrazy escribió: ↑02 Abr 2017 Mitsubishi A6M2b Zero. Masami Onishi.

A mejor calidad de la Pag. 216
Mitsubishi A6M2b Model 21 Reisen Zero «V-117», piloto as tnte. Masuzo Seto, Bali, Islas Menores de la Sonda, febrero de 1942. Masami Onishi.

Mitsubishi A6M2b Model 21 Reisen Zero «V-117», pilotado por el comandante del Tainan Kokutai tnte. Masuzo Seto en Java durante la primavera de 1942. Don Greer

Junkers Ju-87В-2/U4 Stuka «DJ + KA» provisto con esquíes. Andrei Zhirnov.

Messerschmitt Me-262 & P-51B Mustang «VF + U», al fondo una pareja de B-17 Flying Fortress. Jaroslav Velc.

Con esta perspectiva parece que el Mustang vaya a adelantar el Me 262 . Se le ha olvidado poner el intermitente.

Abrazos

Muy cierto y parece que hasta le va a partir el ala, cosa de artistas y sus requerimientos, a lo que iba es que si alguién identificaba el Mustang? me gusta el arte del morro. A está lamina se le puede aplicar el dicho o chiste: "Los frenos son como la mujer, no se sabe cuando te pueden fallar".

Por lo que me he encontrado, se trata de un P-51B pilotado por el Capt. Willard W. Millikan. El avión se apodó como "Missouri Mauler".
Esta es la mejor ilustración que he encontrado:


Más información sobre el piloto:
http://www.americanairmuseum.com/person/224846

Bien buscado Jack, veamos el germano por sus marcas de unidad de bombarderos con el cual va a chocar segun la imagen y ambos acabarán con sus alas izquierdas partidas. Lo que queda claro es que el Capt. Willard W. Millikan tuvo un encuentro con los Jet de la Jagdwaffe sin consecuencias...



Messerschmitt Me.262 A-1a del I/KG(J)51 "Rojo L" (W.Nr.110836).

Curiosas y difentes marcas las de los B-17 que sobrevuelan la acción.

Salud.

lonesomeluigi escribió: ↑22 Oct 2020Curiosas y difentes marcas las de los B-17 que sobrevuelan la acción.

Licencia del autor, supongo.

Gracias a los dos por su esfuerzo en identificar y lo demás.

De la Pag. 274 a mejor tamaño.....y algo más...

Major escribió: ↑27 Ago 2020 "Junkers Ju-87B-2/U4 Stuka" Birdy Chang (Trumpeter Models)

Junkers Ju-87B-2/U4 Stuka «J9 + AL», III./St.G.1. Birdy Chang
La serie Ju-87B fué el primer modelo producido en serie de la serie Ju-87. Se construyeron un total de seis Ju-87B-0 de producción temprana en el primer lote, modificación del fuselaje del Ju-87A. Las pruebas de vuelo comenzaron en el verano de 1937. Al menos tres de ellos se convirtieron en el Type C o Type E utilizados por la Kriegsmarine.
El B-2 es un modelo de desarrollo del B-1 original. Utiliza una nueva hélice VS11 para reemplazar la VS5 original. Además, la aeronave también está equipada con un nuevo tipo de tubo de escape y un radiador hidráulico Bezel. El Ju-87B-2/U4 es un tipo modificado que usaba patines (esquíes) en lugar de las ruedas del tren de aterrizaje convencionales. Los kits de modificación de esta serie eran proporcionados por los talleres de campaña de acuerdo con los requisitos de las solicitudes de primera línea.

Junkers Ju-87B-2/U4 Stuka «J9 + AL», III./St.G.1, Frente ruso, enero de 1943.
Camuflaje estándar: superficies superiores RLM 70 y 71, superficies inferiores RLM 65. La letra individual amarilla (el color del 3.Staffel del III. Gruppe) está bordeada de negro para resaltarla en la franja del mismo color del fuselaje. La pintura blanca Ikarin utilizada como camuflaje para las superficies superiores, tenía una tendencia a ensuciarse y desgastarse con el tiempo, dejando que el camuflaje verde de la parte inferior se filtrara.

Resubiendo uno de la Pag. 254 con más info....
Junkers Ju-87B-2/R-2 Stuka «T6 + IR», 7./St.G2. Birdy Chang.
Notesé la letra de identificación individual rara vez repetida en los carenados de las ruedas.
El primer modelo producido en masa, el Ju-87B-1, estaba equipado con el motor Junkers Jumo 211D más grande con una potencia máxima de 1,184 hp, con el fuselaje y el tren de aterrizaje rediseñado. Estos nuevos diseños se volvieron a probar en el campo de batalla español, donde la capacidad de producción se disparó a 60 por mes. Como resultado, antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea Alemana tenía 336 Ju-87B-1 disponibles. El B-1 estaba equipado con un dispositivo de sirena llamado «Trompetas de Jerico», que era esencialmente un dispositivo de sirena impulsado por hélice de 7 cm de diámetro montado en el borde delantero del ala o en el extremo delantero del puntal del tren de aterrizaje. Se usaba principalmente para producir un sonido estridente durante el bombardeo en picado para amenazar al oponente y lograr el efecto de debilitar la moral del enemigo. Sin embargo, el dispositivo se canceló porque era demasiado engorroso y la velocidad de la aeronave se redujo en unos 20-25 km/h. En consecuencia, se instalaron sirenas o silbatos similares en las colas de algunas bombas, que también producian un sonido agudo después del lanzamiento.

Junkers Ju-87B-2/R-2 Stuka «T6 + IR», III./St.G2, Operación Barbarroja, 1941.

Cómo podría haberse utilizado el Rotachute en servicio .

El Rotachute evolucionado necesitaría ser remolcado hasta el objetivo (muy lentamente y con gran incomodidad para el piloto) pero se sugirió que un A. W. Whitley podría modificarse para llevar algunos Rotachute suspendidos de una barra. Los Rotachutes se suspenderían a su vez al final de la barra para permitir que los rotores giren antes de caer. La pintura de arriba representa a un Armstrong Whitworth Whitley modificado para este propósito. Libres del Whitley, los Rotachutes son guiados hacia su objetivo. En este caso, el cruce de un río, el objetivo clásico de un golpe de mano preciso.

Para mas información: https://elgrancapitan.org/foro/viewtopi ... 60&t=27611

Lysychansk escribió: ↑24 Oct 2020Para mas información: https://elgrancapitan.org/foro/viewtopi ... 60&t=27611

Ahora me leo ese tema.

Gracias por la información.

'Early Birds' (podría traducirse como pájaros madrugadores), por Henry Godines. En la pintura se muestran un Heinkel He 111 y dos Messerschmit Bf 109.

Beltranejo escribió: ↑24 Oct 2020
'Early Birds' (podría traducirse como pájaros madrugadores), por Henry Godines. En la pintura se muestran un Heinkel He 111 y dos Messerschmit Bf 109.

Uno de esos Messerschmit Bf 109 es Hans-Joachim Marseille y probablemente el 7 amarillo sea Helmuth Fenzl ?

Lo dejo para nuestros expertos.

Saludos !!

Lysychansk escribió: ↑24 Oct 2020Uno de esos Messerschmit Bf 109 es Hans-Joachim Marseille y probablemente el 7 amarillo sea Helmuth Fenzl ?

No estaban en diferentes escuadrones? Uno en el 3./JG 27 y el otro en el 7./JG 27.

Saludos.

pepero escribió: ↑24 Oct 2020

Lysychansk escribió: ↑24 Oct 2020Uno de esos Messerschmit Bf 109 es Hans-Joachim Marseille y probablemente el 7 amarillo sea Helmuth Fenzl ?

No estaban en diferentes escuadrones? Uno en el 3./JG 27 y el otro en el 7./JG 27.

Saludos.

Seguramente tengas razón Pepero, por eso puse la interrogante, pero alguno de nuestros "experten" nos puede sacar de dudas.

Saludos !!

El problema que se presenta es en tradución de unidades aéreeas al español, el "Escuadrón" en la LW es "Gruppe" y siempre se presenta en números romanos, dentro de un "Gruppe" [Escuadrón] hay desde princíos de la 2ªGM tres "Staffel" [con números enteros] y al final cuatro, lo que serian "escuadrillias" . [12/14 aviones].
Queda claro el 14 Amarillo de Marseille del 3./JG 27 [I.JG 27] y probablemente el 7 amarillo sea Helmuth Fenzl 7./JG 27 [III./JG 27], dado que en ese momento tan sólo operaba la Jagdgeschwader 27 [Ala de Caza 27] sobre el norte de Afrika compartiesen "escuadrillias" [ "Staffel"]

Salud.

Seguramente el ilustrador los copió de aquí y el 7 amarillo fuera el punto de “Stern von Afrika”, aunque el comentario interior del libro no nos revela nada: Portada: En la primavera de 1942, la 'estrella' del JG 27 en el norte de África, Hans-Joachim Marseille, brillaba en su máxima expresión. La perfecta combinación del Experten y su arma de guerra, el Bf 109F, resultó más que un rival para la RAF en el teatro, y Marseille se abrió paso entre las filas aliadas de Kittyhawks y Hurricanes mientras corría hacia la marca de 100 victorias ( Pintura de la cubierta por lain Willie)

Saludos !!

Anda. Luigi, no te lo vas a creer, pero tengo ese libro Dios da pan al que no tiene dientes, supongo.

De la Pag. 274 a mayor tamaño y lo demás....

Major escribió: ↑27 Ago 2020 "P-38L Lightning" Koike Shigeo (Hasegawa Models)

Lockheed P-38L Lightning «Geronimo II», el avión fue parte del 80. Escuadrón de Caza con base en la India durante 1944. Koike Shigeo.

JackHicks236 escribió: ↑24 Oct 2020 Anda. Luigi, no te lo vas a creer, pero tengo ese libro Dios da pan al que no tiene dientes, supongo.

Nooo, haces bien, es un error que yo cometí en antaño, sólo compraba libros de la LW, a dia de hoy tengo más ó menos de todas las aviaciones de la 2GM. Es una manera de tener una visión más amplia y general de la guerra aérea y ser más imparcial a la hora de debatir sobre combates aéreos. Lo mejor de todo es lo que disfruto con ello.

Sigue asi.

lonesomeluigi escribió: ↑24 Oct 2020 El problema que se presenta es en tradución de unidades aéreeas al español, el "Escuadrón" en la LW es "Gruppe" y siempre se presenta en números romanos, dentro de un "Gruppe" [Escuadrón] hay desde princíos de la 2ªGM tres "Staffel" [con números enteros] y al final cuatro, lo que serian "escuadrillias" . [12/14 aviones].
Queda claro el 14 Amarillo de Marseille del 3./JG 27 [I.JG 27] y probablemente el 7 amarillo sea Helmuth Fenzl 7./JG 27 [III./JG 27], dado que en ese momento tan sólo operaba la Jagdgeschwader 27 [Ala de Caza 27] sobre el norte de Afrika compartiesen "escuadrillias" [ "Staffel"]

Salud.

Gracias por la aclaración Lone.

Yo tengo "Los ases de combate de la Blitzkrieg BF 109 D/E)"

saludos.

dibujo de Julien Lepelletier
https://www.artstation.com/artwork/04RyG

Fiat CR.42 Falco «1 + 95», Regia Aeronautica, capitán Gino Lodi, CO de la 95. Squadriglia, 18° Gruppo, Corpo Aereo Italiano, Ursel, Belgica, 1940.