U-Boot Tipo VII B de la U-Flotille Wegener.

Operaciones navales.

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U-Boot Tipo VII B de la U-Flotille Wegener.

Guerra contra los Aliados occidentales. 1939. Intento en el Mediterráneo.

30 de octubre de 1939.

Aviones de reconocimiento alemanes avistaron un convoy aliado en la cuadrícula AN 2651, que era un convoy británico transportando mineral y madera desde Narvik.

U-46 Atlántico Norte - AM 73 - En camino de regreso, no hay eventos especiales.

U-53 Atlántico Norte - 18 AM - En marcha hacia el área de operaciones, no hay eventos especiales.

31 de octubre de 1939.

El convoy británico con madera y mineral, proveniente de Narvik ingresó a Methil Roads sin pérdidas. Los 12 buques de carga llegaron a su destino.

Dönitz llegó a la conclusión de que alrededor del 30 % de todos los torpedos lanzados fueron fallidos. Describe la rectificación de estos errores como la tarea más urgente del arma submarina en este momento.

U-46 Atlántico Norte - AM 43 - En camino de regreso, no hay eventos especiales.

U-53 Atlántico Norte - AM 48 - En marcha hacia el área de operaciones, no hay eventos especiales.

Fuentes: 7 U boat Fotilla. Dönitz's Atlantic Wolves.
http://www.u-boot-archiv.de/bau/werften/index-w.html
http://ktb.ubootwaffe.net/ (off-line)
http://www.uboatarchive.net/BDU/BDUKTB30250.htm
http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/index.php/1939

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Guerra contra los Aliados occidentales. 1939. Intento en el Mediterráneo.

1º de noviembre de 1939.

El B-Dienst informó sobre una gran actividad de reconocimiento aéreo francés sobre el Golfo de Vizcaya, durante el cual se informan varios avistamientos de submarinos. El Cdo de Operaciones Navales dio a conocer una compilación de las pérdidas de barcos de los países enemigos y neutrales acumulados hasta el día de hoy. Se supone que 93 barcos con un total de 383.569 TRB se han hundido, probablemente hayan sido hundidos otros 33 barcos con un total de 130.070 TRB. Juntos hacen 126 barcos con un total de 513.639 TRB. De estos, 56 barcos están asignados al arma submarina con un total de 238.810 TRB y cuatro presas con 6.766 TRB.

U-46 Atlántico Norte - AM 27 - En camino de regreso, no hay eventos especiales.

U-49 recibe el estado de sumergible operativo en la U-Flotille "Wegener".

Fue botado el U-50.

U-53 Atlántico Norte - AM 7811 - 04:00 - Se alcanzó la esquina norte del área de operaciones. AM 7797 - 12:10 - Rastro de humo avistado. Navegación en inmersión. El vapor es el estadounidense PRESIDENTE HARDING.

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Guerra contra los Aliados occidentales. 1939. Intento en el Mediterráneo.

02 de noviembre de 1939.

La preparación operativa del U-49 se retrasará unos días. El U-47 tampoco estará listo hasta más tarde, no antes de mediados de noviembre. Hay una opción entre dejar que los sumergibles naveguen solos a intervalos largos o retener los primeros hasta que todos puedan operar juntos. Me decidí por el último curso, porque por una vez me gustaría tener varios sumergibles fuera y costas afuera de Gibraltar. Hasta ahora, dicha operación se ha planificado, pero nunca se ha llevado a cabo, ya que los eventos tomaron un giro diferente. Pero el ataque al convoy por parte del U-37, U-46 y U-48 abrió posibilidades que quiero ver explotadas al máximo. Si esto tiene éxito, se obtendrán todas las justificaciones para detener las naves.

El U-26 informó que había pasado 45º norte. Los otros 2 sumergibles de esta ola (U-25 y U-53) se mantendrán en sus áreas de operaciones durante unos 3 días más para darle al U-26 tiempo suficiente para llevar a cabo su operación.

U-46 Atlántico Norte - AN 11 - En el camino de regreso, no hay eventos especiales.

U-53 Atlántico Norte - BE 3510 - 10:35 - avistamiento de nubes de humo. Era un barco holandés.

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Guerra contra los Aliados occidentales. 1939. Intento en el Mediterráneo.

03 de noviembre de 1939.

El Cdo de Guerra Naval solicitó al BdU que abordara la cuestión de atacar las importaciones de madera de Inglaterra desde los puertos del norte de Rusia. Estas importaciones se consideran de gran importancia. El Cdo de Guerra Naval también informó al BdU al mismo tiempo que había una posibilidad de establecer una "Base Norte". Dönitz pensaba que se debía hacer todo lo posible para aclarar este asunto. La base también tendría que tener una comunicación por radio confiable con los sumergibles y con la Patria. Como una empresa a gran escala no podía mantenerse en secreto por mucho tiempo, tendría que haber protección militar desde el principio para evitar golpes sorpresa por parte del enemigo.

El agregado de la Armada alemana en WASHINGTON anuncia el establecimiento de convoyes británicos regulares en el Caribe. Kingston en Jamaica es nombrado como el punto de reunión de carga general, y Trinidad como el punto de partida para el transporte de petróleo. El nombre del convoy se da con las letras KJ y números.

U-46 - Mar del Norte - AN 2215 - En camino de regreso. 10:00 a.m. - Mar 6-7. Sumergido frente a destructores. No hubo persecución.

U-53 - Atlántico Norte - BE 3563 - 1:55 a.m. - Vapor neutral iluminado avistado.

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Guerra contra los Aliados occidentales. 1939. Intento en el Mediterráneo.

04 de noviembre de 1939.

El Cdo de guerra naval informó al BdU que 10 barcos mercantes alemanes estarían listos para zarpar desde Vigo a mediados de noviembre y solicitaron que se les brindara protección de submarinos en su camino a casa el mayor tiempo posible. Esta es una tarea para la cual los sumergibles no son adecuados. Si bien el valor de la escolta es dudoso, la desventaja para la guerra submarina en su conjunto sería considerable. Por lo tanto, se desaconsejo una escolta cercana. La protección remota estará disponible si los vapores navegasen en los momentos en que hay sumergibles en la proximidad (posición "ROT") de acuerdo con el Plan de operaciones No. 11.

El Cdo de Operaciones Navales instó al Ministerio de Asuntos Exteriores a realizar una presentación al gobierno español para permitir que las unidades alemanas se abastezcan en ESPAÑA.

U-46 Atlántico Norte - AN 28 - En camino de regreso, no hay eventos especiales. Se ordenó al U-46 que participe en la búsqueda del vapor estadounidense CITY OF FLINT (*), que se encuentra en Bergen, para que este vapor, que ha sido capturado como presa, llegue a Alemania.

U-53 Atlántico Norte - BF 1440 - 14:15 - Avistamiento de un vapor. Maniobras de aproximación. No es posible acercarse debido al fuerte mar.

(*) Tomado como presa por el acorazado alemán de bolsillo Deutschland en ruta desde Nueva York al Reino Unido en el Atlántico Norte, porque se sospechaba que llevaba contrabando. El 03 de noviembre, fue detenido por el minador noruego Olav Tryggvason frente a la costa noruega y se le ordenó ir a Haugesund, Noruega. Al día siguiente, los marineros noruegos tomaron bajo custodia a la tripulación alemana, y el barco regresó a su legítimo capitán. https://uboat.net/allies/merchants/ship/2603.html

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Guerra contra los Aliados occidentales. 1939. Intento en el Mediterráneo.

05 de noviembre de 1939.

Se le ordenó al U-53 que continuara su navegación hacia el sur, ya que el U-26 debe estar lo suficientemente adelantado para llevar a cabo su operación de minado. El "City of Flint", una vez apresado por el "Deutschland", ha sido detenido en Bergen. Se dice que la tripulación alemana fue internada allí y la nave fue liberada. Como el Cdo de Guerra Naval atribuye gran importancia a su recaptura, el U-46 (y otros) en su pasaje de regreso, recibió la orden de tomar las medidas de acuerdo a su reserva de combustible.

U-46 Mar del Norte - AN 34 - En camino de regreso, no hay eventos especiales.

U-53 Atlántico Norte - BF 14 - En el área de operaciones, no hay eventos especiales.

06 de noviembre de 1939.

Todavía no se sabe qué bases está utilizando la flota británica en la actualidad. La prohibición de anclar dentro de ciertos límites en el Fiordo de Clyde hace que sea probable que tenga su base en estos puertos. Lough Swilly sería un fondeadero bien protegido. Según la información disponible por el BdU es una base utilizada por la flota británica. Sin embargo, las operaciones planificadas aquí hace algún tiempo fueron vetadas por el Cdo de Guerra Naval alegando que se extendía a parte del territorio irlandés y que la neutralidad irlandesa no debía ser violada a cualquier costo.

U-46 Mar Báltico - AO 44 - En camino de regreso, no hay eventos especiales.

U-53 Atlántico Norte - BF 19 - En el área de operaciones, no hay eventos especiales.

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Guerra contra los Aliados occidentales. 1939. Intento en el Mediterráneo.

07 de noviembre de 1939.

El U-46 encalló en el Little Belt, pero zafó nuevamente por sus propios medios después de varias horas.

El U-46 entró en Kiel. Este sumergible hundió un barco de vapor de aproximadamente 5.000 toneladas. El resultado es bastante escaso, pero el informe verbal del comandante (Kplt. HERBERT SOHLER) cuenta otra historia de la patrulla. La unidad estuvo sobre convoyes 3 veces. En una ocasión, el comandante lanzó contra una pared de varias naves superpuestas - falló. La nave tenía un crucero estacionario en la inclinación 90º de su proa. De nuevo varios fracasos, que finalmente advirtieron al crucero y escapó. 7 disparos fueron definitivamente fallas y no son atribuibles a errores en el adiestramiento. A pesar de esto, debido a la determinación del comandante la unidad siguió buscando al enemigo y atacando. El sumergible podría haber hundido 30 o 40.000 toneladas; realmente hundió 5.000 (*). La tripulación está naturalmente algo deprimida. Varias patrullas como esta convertirán la agudeza en indiferencia, si todos los esfuerzos no tienen ningún propósito. Nueve de doce torpedos fallaron

U-46 Mar Baltico/Kiel - AO 7418 - 05:28 - Encallado. Después del soplado del tanque 2 liberado. AO 77 - 22:00 - Entró en Kiel. Fin de la 2da Patrulla. El sumergible estuvo en el mar durante 32 días y hundió un barco mercante con 7.028 TRB.(*) 17.10.1939 - hundió al buque británico CITY OF MANDALAY 7.028 BRT.

U-53 Atlántico Norte - BF 45 - En el área de operaciones, no hay eventos especiales.

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Guerra contra los Aliados occidentales. 1939. Intento en el Mediterráneo.

08 de noviembre de 1939.

El Almirante Raeder, ordena la mayor confidencialidad con respecto al número de submarinos alemanes. Los números de los sumergibles botados deben establecerse de tal manera que no se puedan sacar conclusiones del número total.

En el futuro, todos los sumergibles que naveguen hacia el Atlántico deberán alcanzar dicha zona a través del espacio marino entre las Orkneys y las Hebridas. La posible demora en llegar al área de operaciones se compensa con la posibilidad de encontrar unidades navales británicas en el área marítima en cuestión.

U-53 Atlántico Norte - BF 4824 - En el área de operaciones. No hubo tráfico por tres días. Mar 7, SW 8. Ametralladora ya no se puede usar, la cureña se rompió. La tarea especial, que incluía el paso a través del Estrecho de Gibraltar aún no se ha cumplido. El comandante quiere explorar el pasaje primero y encontrar una brecha en la presunta red de bloqueo. El cruce no tuvo lugar.

09 de noviembre de 1939.

El U-49 zarpó hacia su área de operaciones de acuerdo con la Orden de Operaciones No. 11.

U-49 Kiel / Mar del Norte - AO 77 / AN 96 - 23:00 - zarpó de Kiel. Inicio de la 1ª Patrulla. Navegación a través del Canal Kaiser Wilhelm hacia el Mar del Norte. Kplt. Kurt von Gossler; IWO Oblt.z.S. Hans Caldeweyher; IIWO Lt.z.S. Alfred Benninghoff-Lühl; LI Oblt. (Ing) Georg Popp.

U-53 Atlántico Norte - BF 75 - En el área de operaciones, no hay eventos especiales.

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Guerra contra los Aliados occidentales. 1939. Intento en el Mediterráneo.

10 de noviembre de 1939.

Las tarifas de flete y las primas de seguro en el Mediterráneo se han reducido, por lo tanto, presumiblemente, se cree que hay menos peligro de los submarinos. La aparición de un sumergible allí debería causar una gran alarma. Esto se demostrará en los próximos días.

El BdU espera que el U-26 llegue al MEDITERRÁNEO para este día. Espera que la presencia de submarinos alemanes cause una considerable incertidumbre entre los aliados.

U-49 - Mar del Norte - AN 9592 / AN 9573 / AN 6943 - En marcha hacia el área de operaciones. No hay eventos especiales.

U-53 - Atlántico Norte - CG 1635 - 13:42 - Vapor de pasajeros avistado. Sin ataque CG 2711 - 16:39 - Vapor avistado. Es de nacionalidad griega y navega iluminado. El sumergible opera en aguas del Estrecho de Gibraltar.

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Guerra contra los Aliados occidentales. 1939. Intento en el Mediterráneo.

11 de noviembre de 1939.

El análisis de la información sobre el paradero de la flota de batalla británica muestra que probablemente se distribuye en varios lugares fuera del Mar del Norte. Por lo tanto, se deben considerar las posibilidades de minar estos lugares con TMB. Las principales dificultades probablemente serán de navegación. La información recibida hasta ahora sobre los efectos de los campos minados establecidos por los sumergibles muestra que no todos los barcos que navegaron hacia los campos fueron hundidos. Por lo tanto, se debe tratar de colocar las minas en aguas poco profundas y reducir su sensibilidad para que solo sean detonadas por barcos grandes.

Dönitz realizó una exposición en el Alto Mando Naval sobre el envío de una nueva ola de submarinos al Atlántico y el empleo de otros sumergibles contra el suministro de madera británico desde Noruega y la Unión Soviética. Luego el U-49 y U-47 deben atacar el trafico marítimo entre Irlanda y Gibraltar.

U-49 Mar del Norte - AN 6654 / AN 6519 / AN 6193 / AN 4987 / AN 4954 - 14:10 - Vapor avistado, a inmersión. Finlandes, no fue detenido. 16:00 - Inmersión a 72 m. El sumergible está estanco. Navegación continuó a través de AN 4943 / AN 4678.

U-53 Atlántico Norte - CG 54 - En el área de operaciones, no hay eventos especiales.

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12 de noviembre de 1939.

El U-36 no estará listo por otra semana y las operaciones contra los transportes de madera se volverán más difíciles a medida que oscurezca (avance del invierno), por lo tanto, he (Dönitz) decidido enviar al U-38 allí. Este sumergible debía haber operado junto con el U-41, U-43 y U-49, pero su navegación se ha retrasado tanto que ahora solo sería posible una cooperación parcial.

U-49 Mar del Norte - AN 4233 / AN 4265 / AN 2797 / AN 2728 / AN 2284 - 12:00 - tormenta. Mar 7-8, fuerza del viento 8-9. Soleado. El sumergible apenas avanza. Hace 3-4 MN por sobre el terreno.

U-53 Atlántico Norte - CG 8691 - 16:25 - ruidos de vapor en el dispositivo de escucha. Vapor con rumbo oeste. 18:20 - A superficie y comienza el seguimiento.

13 de noviembre de 1939.

U-40 declarado desaparecido hoy. U-27 el comandante y tripulación todos prisioneros. U-39 comandante y tripulantes prisioneros de guerra. Con respecto a la pérdida del U-42, ahora se sabe con certeza que el comandante y aproximadamente la mitad de la tripulación (al menos 16) son prisioneros de guerra. Nada más se sabe del U-45.

U-49 Mar del Norte - AN 2249 / AN 2212 / AF 7863 / AF 7833 - 08:33 - alarma de inmersión por acercamiento de aviones volando a baja cota. Dos detonaciones a 30 m. Falla en el sistema eléctrico. El sumergible se hunde a 160 m. No pasa nada. Navegando a través de AF 7917 / AF7914 / AF 7834.

U-53 Atlántico Norte - CG 8495 - 08:00 - Acercamiento al vapor detectado el día anterior. Fuera de la vista por ráfagas de lluvia. 14:15 - vapor a la vista nuevamente. El mar está aumentando. CG 7663 - 16:54 - Sumergido frente a un segundo vapor. Corre en lastre, sin insignias. Ataque. El vapor giró poco antes del disparo. Fallido. El ataque al primer vapor continuó. 21:15 - Ataque abandonado. Nuevo intento de encontrar el segundo vapor otra vez.

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14 de noviembre de 1939.

El profesor Cornelius visitó al BdU. Fue nominado "Dictador de torpedos" hace unos días, con amplios poderes, lo que le da un amplio margen para reorganizar y desarrollar torpedos. Sus deberes son de gran importancia para el arma submarina. Es de esperar que sea completamente exitoso. Sus deberes cubren 3 campos principales:

1) eliminar las fallas en las espoletas
2) asegurar que los torpedos mantendrán una profundidad perfecta
3) garantizar una producción adecuada.

Si bien en la actualidad el torpedo no puede considerarse de ninguna manera como un arma de primera línea útil, la mina TMB ha demostrado ser un arma muy efectiva para los submarinos. Sin embargo, se ha encontrado:

1) que los barcos grandes no se hunden con seguridad a profundidades de unos 30 metros
2) que las minas son disparadas por barcos más pequeños de lo previsto.

Las conclusiones prácticas a extraer son:

1) Las TMB solo se pueden colocar a profundidades que no excedan los 25 metros.
2) Se debe apuntar a profundidades aún más bajas. Para aguas poco profundas, las minas deben establecerse de acuerdo con el tipo de barco contra el cual están destinadas principalmente a reaccionar.

La Conducción Superior Naval elabora un memorando sobre la situación del suministro de sumergibles alemanes en puertos españoles.

U-49 Mar del Norte / Atlántico Norte - AF 7843 / AF 7769 / AF 7783 / AF 7776 / AN 1131 / AN 1124 - En mar 5-6, el cañón C/30 fue arrancado y arrastrado por la borda. AN 1131 - 16:45 - El vapor noruego BAYARD fue detenido. Por la tormenta no se pudo lanzar un bote. El vapor prosiguió.

U-52 Kplt. Otto Salmann asumió el comando del sumergible (en el astillero y sin comandante desde el 18 de septiembre de 1939).

U-53 Atlántico Norte - CG 8912 - 17:00 - Aparece un vapor sospechoso oscurecido, 19:47 - se enciende una bengala. Se iluminó casi de día. El vapor se detiene. Trampa contra submarino? A inmersión.

U-55 Navegación de transferencia desde el astillero.

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Guerra contra los Aliados occidentales. 1939. Intento en el Mediterráneo.

15 de noviembre de 1939.

Según las observaciones meteorológicas, no es probable que el clima en el área suroeste de Irlanda mejore en el futuro cercano y las condiciones son mucho más tranquilas en la costa portuguesa; Por lo tanto, el U-41, 43 y 49 han recibido la orden de pasar a la posición "ROT".

El U-53 informó acerca de un convoy al oeste de Gibraltar. Durante los últimos días, el Servicio de Inteligencia de Radio ha proporcionado algunos informes muy útiles sobre convoyes, no se pudieron tomar medidas, ya que no había sumergibles en las áreas en cuestión.

Un mensaje de radio del U-45, interceptado por otro sumergible el 14 de octubre, ahora ha llegado al BdU; No fue recibido aquí.

"BdU de U-45: 3 grandes vapores con oscurecimiento, 15 nudos, hundidos. Estoy persiguiendo un cuarto vapor de 3366 a 3355 BRT".
Esta es la última noticia de este sumergible. En cualquier caso, el enemigo pagó un alto precio por su pérdida.

Los informes de inteligencia de radio han proporcionado la siguiente información sobre el paradero de la flota de batalla británica:
1) los acorazados y cruceros de batalla y varios portaaviones no están en aguas territoriales, sino en operaciones especiales.
2) La mayor parte de los acorazados restantes aparentemente usan principalmente el Firth of Clyde como fondeadero.

Los submarinos no pueden atacar los fondeaderos por sí mismos, pero sería muy posible que los submarinos penetraran en la parte más ancha del Firth, hasta el boom. Esta operación debe llevarse a cabo lo antes posible. Hay una buena posibilidad de atrapar grandes buques de guerra. Sin embargo, será necesario usar minas de mayor efecto explosivo que las TMB, ya que no se puede garantizar que se hundan si se colocan a esta profundidad.

Inicio de la segunda operación de manada de lobos (Rudeltaktik). Participan tres sumergibles, U-41, U-43 y U-49.

U-49 Atlántico Norte - AM 3268 / AM 3422 / AM 3444 / AM 3296 / AM 3398 / AM 3554 - No hay eventos especiales en el área de operaciones. 08:00 - A inmersión debido a vigilancia. 17:47 - A superficie.

U-53 Atlántico Norte - 03:50 - Varios barcos avistados a babor (convoy KS-27). 07:03 - Vapor con rumbo este obliga a ir a inmersión. 12:00 - A superficie. El vapor era italiano. CG 8694 - 13:14 - Alarma de inmersión frente a un avión. Una bomba aérea cae al agua unos 30 m al lado del sumergible. Sin daños.

Fuentes: 7 U boat Fotilla. Dönitz's Atlantic Wolves.
http://www.u-boot-archiv.de/bau/werften/index-w.html
http://ktb.ubootwaffe.net/ (off-line)
http://www.uboatarchive.net/BDU/BDUKTB30251.htm
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Guerra contra los Aliados occidentales. 1939. Intento en el Mediterráneo.

16 de noviembre de 1939.

El U-47 zarpó hacia su área de operaciones de acuerdo con la Orden de Operaciones No. 11. El próximo sumergible que estará listo para operar será el U-48 el 20 de noviembre.

El U-48 es un sumergible con amplio radio de acción. Por lo tanto, operará al oeste de España y Portugal, donde también estará el U-47 y posiblemente el U-49. Esta zona tiene 2 grandes ventajas:

1) El clima es mejor aquí en invierno que más al norte.
2) Hay menos patrullas, especialmente patrullas aéreas. Si hay alguna actividad aérea, debe ser muy leve. La situación del tráfico marítimo es muy favorable.

Al parecer, el U-53 ha perdido el convoy del que informó el día 15 para siempre. Su último informe decía que había sido rechazado por aeronaves con bombas. Era un pequeño convoy de 7 barcos. Como el sumergible está ahora al oeste de Gibraltar y su área de operaciones está al este de Gibraltar, presumiblemente ha comenzado su travesía de regreso.

U-47 Kiel - AO 77 / AN 96 - 23:00 - Zarpada. Inicio de la 3ª Patrulla. Navegación por el Kaiser Wilhelm Kanal.

U-49 Atlántico Norte - AM 2835 / AM 2858 / AM 2667 / AM 4337 / AM 4367 / AM 4661 - Sin incidentes especiales en el área de operaciones. El periscopio de ataque falló.

U-53 Atlántico norte - CG 5492 - 21:05 - A inmersión debido a un destructor a estribor. Probablemente peinando el punto de reunión de un convoy. En espera.

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http://www.u-boot-archiv.de/bau/werften/index-w.html
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17 de noviembre de 1939.

El U-53 informó de otro convoy frente a Lisboa, 18 barcos en 4 columnas, 5 destructores escoltando. Velocidad 7-8 nudos, rumbo principal norte. Es claramente el mismo convoy que el Servicio de Inteligencia de Radio recogió el 16 de noviembre y fijó varias veces. Es valioso que el submarino confirme el informe de inteligencia de radio. Si los informes siguen siendo tan precisos y llegan en tan buen tiempo, serán de gran utilidad en la conducción de la guerra. El U-53 sigue e informa a intervalos de varias horas.

Orden recibida del Estado Mayor de Guerra Naval en el sentido de que se pueden tomar medidas sin restricciones contra los barcos de pasajeros que se vean armados. Como la mayoría de los barcos de pasajeros ya están armados, esto significará un gran paso adelante.

U-47 Brunsbüttel / Mar del Norte - AN 96 / AN 9566 / AN 9567 - llegó a Brunsbüttel a las 06:17 después de la navegación por el canal Kaiser Wilhelm. Embarque de espoletas para los torpedos G7e. 06:40 - Zarpada. Marcha por la ruta II hacia el Mar del Norte. 12:55 - Recepción del mensaje de radio: "Sumergibles al este de Heligoland!" Regresar a Heligoland. Posteriormente marcha por el la Ruta azul.

U-49 Atlántico Norte - AM 4926 / AM 7323 / AM 7383 / AM 7623 / AM 7653 / AM 7923 - Sin incidentes especiales en el área de operaciones. 09:38 - 14:43 - A inmersión para navegación submarina. Reubicación de las pistolas de combate.

U-53 Atlántico norte - CG 5435 - 09:55 - Avistamiento de un convoy. 10:32 - A inmersión para atacar. Poco antes del lanzamiento, un vapor se acercó al sumergible en posición cero. Rápidamente inmersión a 20 m. Primera oportunidad pasada.

Imagen
Proa del U-49, al fondo el U-5?.........................................................................
https://uboot-recherche.de/Media/Upload ... /U49_2.pdf

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Guerra contra los Aliados occidentales. 1939. Intento en el Mediterráneo.

18 de noviembre de 1939.

El U-53 continuó persiguiendo al convoy. Si se mantiene el contacto, es posible aproximar al U-41 y al U-43. Las últimas 24 horas demuestran que se puede mantener. Se ha ordenado al U-41 y al U-43 que operen contra el convoy.

U-47 Mar del Norte - AN 66 - En marcha hacia el área de operaciones, sin incidentes especiales.

U-49 Atlántico norte - BE 3659 - 10:27 - vapor a la vista. Ataque en inmersión. 11:05 am - Fallan dos torpedos contra un vapor de 5.000 t. Detonaron al final de la carrera.

U-53 Atlántico norte - CG 25 - 10:50 - El convoy KS-27, avistado el día anterior, vuelve a aparecer. Maniobra de aproximación. 14:31 - Dos detonaciones cerca del sumergible. ¿Bombas aéreas? CG 2193 - 16:38 - Salva triple contra el convoy falló. CG 2126 - 20:20 - luces de popa de la escolta a la vista. Se mantiene el contacto.

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Guerra contra los Aliados occidentales. 1939. Intento en el Mediterráneo.

19 de noviembre de 1939.

El contacto con el convoy se perdió después de que cambió de rumbo, poco antes del amanecer, justo en el momento crítico. Los destructores enemigos ahuyentaron al U-53. Aunque esto fue muy lamentable, se debe reconocer el logro del comandante en la observación durante 36 horas.

Sin embargo, a las 13:30 horas el sumergible volvió a establecer contacto. Por tanto, se ordenó al U-53 que hiciera señales de baliza. A las 18:20 horas se perdió de nuevo el contacto, pero sólo una hora después el U-41 avistó el convoy. Pronto el U-53 también estuvo allí de nuevo.

El U-49 informó de una detonación prematura con la espoleta adaptada. Este es hasta ahora un caso aislado y no se puede emitir ningún juicio.

U-47 Mar del Norte - AN 46 - En marcha hacia el área de operaciones, sin incidentes especiales.

U-49 Atlántico norte - BE 6636 - 06:40 - Vapor en dirección al Canal de la Mancha a la vista. Aproximación. BE 6639-06: 47 - primer torpedo lanzado. Detonación temprana. 07:02 - segundo disparo. Fallo del arma. Detectado por el vapor ROTHESAY ​​CASTLE. Está disparando el cañón de popa. A inmersión y se rompió contacto. BF 4441-09: 35 - Vapor a la vista de nuevo. De nuevo en aproximación. BF 4445-11: 15 - primer disparo de torpedo. Falla. 11:24 - segundo disparo. También falla. Recarga de los tubos de torpedos. 12:19 - tercer disparo. Impacto. Se trata del PENSILVA (4258 TRB) al noroeste de Cabo Ortegal y cargado con 6.985 t de maíz. El PENSILVA es hundido por fuego de artillería tras ser alcanzado por un torpedo. 12:25 - Destructor lanza 6 cargas de profundidad. Mucho daño, agua en el sumergible. 16:10 - Más cargas de profundidad de 2 destructores. Daño a los tubos de torpedos. Atacado por el HMS Echo y HMS Wanderer con cargas de profundidad durante varias horas. El U-49 fue el primer submarino alemán en sumergirse a una profundidad de 170 metros (BF 4445).

U-53 Atlántico norte - BF 7761 - Nuevamente con el convoy KS-27. BF 7281 - 17:33 - maniobra de avance. BF 7261 - 18:36 - Sumergido frente a destructor. 20:00 - A superficie. Ya no se encuentra el convoy.

Imagen
El U-53 navegando en superficie.................................................................
https://uboot-recherche.de/en/U-53

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20 de noviembre de 1939.

El U-53 perdió el convoy cuando cambió de rumbo. Sin embargo, el U-41 todavía estaba allí e hizo señales de baliza. Es extraño que aún no haya noticias de hundimientos después de una persecución tan larga. El U-53 atacó y escuchó 2 explosiones. Cabe suponer que el U-41 también atacó. No se han reportado fallas. Probablemente los sumergibles no hayan podido observar resultados tras disparar. Hasta el momento no se sabe nada del U-49. Según un informe francés, se dice que fue hundido un submarino alemán. Se ha ordenado a los sumergibles informar sus posiciones e intenciones.

U-47 Mar del Norte - AN 2161 - 04:45 - Costa de las Islas Shetland a la vista. 07:29 - sumergido. El portaaviones reportado en Blue Mull Sound no está allí. AN 1261 - 14:00 - Se visualiza el Yell Sound (estrecho). Solamente barcos pesqueros.

U-48 Kiel / Brunsbüttel - AO 7725 / AN 96 - 22:00 - Salida de Kiel (AO 7725). Inicio de la 3ª Patrulla. 22:30 - 05:00 Navegación por el canal Kaiser Wilhelm hasta Brunsbüttel (AN 96).

U-49 Atlántico norte - BE 6696 - 01:20 - Después de la persecución con cargas de profundidad por los destructores, a superficie para cargar las baterías. El sumergible está dañado y ya no se puede considerar operativo. BE 6997 - 22:17 - destructor a la vista. Inmersión sin ser detectado.

U-53 Atlántico norte - BF 49 - Búsqueda del convoy perdido el día anterior. Sin éxito. BF 5489 - 20:00 - inicio de la marcha de regreso.

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Guerra contra los Aliados occidentales. 1939. Intento en el Mediterráneo.

21 de noviembre de 1939.

El U-49 no informó hasta mucho más tarde que había sido dañado por cargas de profundidad y sus tubos lanza torpedo de proa quedaron inservibles. Como solo le queda un tubo a popa en servicio, se le ha ordenado que regrese. El ataque al convoy debe considerarse terminado. La disposición originalmente planificada no se puede llevar a cabo ahora ya que el U-49 tiene que regresar a casa y a los otros sumergibles solo les queda una cantidad limitada de combustible.

El U-53 informó que estaba comenzando su pasaje de regreso. El U-48 navegó, por primera vez con escolta antiminas por la zona declarada. En relación con una operación a gran escala de nuestros propios acorazados, el U-47 se ha mantenido en el área al oeste de las Orcadas.

Fin de la segunda operación táctica de manada de lobos de los submarinos alemanes. En en denominado VERSUCHSFALL B participaron el U-41, U-43 y U-53.

U-47 Atlántico norte - AM 3534 - 10:53 - inmersión de alarma frente a las aeronaves y luego mantenida por un barco de pesca. 14:02 - A superficie. 20:01 - Alarma a inmersión frente a un destructor. Inmersión a 93 m. Sin cargas de profundidad. 20:40 - A superficie y persecución al destructor. Mar 8. Mucho oleaje. Caza cancelada. Sumergido.

U-48 Brunsbüttel / Mar del Norte - AN 9685 / AN 9592 / AN 9582 / AN 6983 / AN 6834. 06:50 - Zarpada de Brunsbüttel / Schleuse. 16:30 - medianoche - Navegación con escolta antiminado de la 2da Flotilla de dragaminas (hasta AN 6834).

U-49 Atlántico norte - BE 6993 - 00:00 - Se abandonó la intención de llevar al tubo de popa un torpedo del contenedor de la cubierta superior, ya que mucha agua ingresa al interior debido al oleaje. BF 7459 - 08:00 - 09:45 -A inmersión forzado por un avión.

U-53 Atlántico Norte - BF 51 - En marcha de regreso, sin incidentes especiales.

U-55 Puesta en servicio al mando del Kplt. WERNER HEIDEL en la U-Flotille Wegener en Kiel.

Imagen
Werner Heidel (aquí con el grado deOblt.z.S. y polera) junto a su oficial ingeniero (Hans Scherer)..................................
https://uboot-recherche.de/en/U-55

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Guerra contra los Aliados occidentales. 1939. Intento en el Mediterráneo.

22 de noviembre de 1939.

El Comando de Operaciones Navales recibió un mensaje del Agregado Naval Rumano en Londres. Este muestra que el gobierno británico permite que los barcos neutrales viajen en un convoy si se cumplen las siguientes condiciones:

1. El Almirantazgo del Reino Unido no es responsable en caso de pérdida del barco en cuestión.
2. Los barcos en cuestión deben comerciar con o para el Reino Unido o países aliados.
3. La entrada de barcos neutrales en un convoy no excluye la presencia de barcos británicos.

U-47 Atlántico Norte - AM 36 - En la zona de operaciones, sin incidentes especiales.

U-48 Mar del Norte - AN 6549 / AN 6199 / AN 6167 / AN 4974 / AN 4835 / AN 4549 - En marcha hacia el área de operaciones, sin incidentes especiales.

U-49 Atlántico norte - BF 7185 / BF 4749 / BF 4718 / BE 6669 / BE 6398 / BE 6361 - En marcha de regreso, sin incidentes especiales.

U-53 Atlántico norte - BF 11 - En marcha de regreso, sin incidentes especiales.

Fuentes: 7 U boat Fotilla. Dönitz's Atlantic Wolves.
http://www.u-boot-archiv.de/bau/werften/index-w.html
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23 de noviembre de 1939.

Los submarinos alemanes tienen la orden de no llevar a bordo tripulaciones de buques mercantes, excepto aquellos que puedan ser llevados a Alemania como prisioneros de guerra.

Segundo día de operación de las unidades de superficie alemanas, para apoyarlas varios submarinos han tomado posiciones de espera al oeste y al este de las Orkneys.

U-47 Atlántico Norte - AM 4645-04: 28 - proyectiles ligeros a los 70 °. Aproximación en ese rumbo. AM 4373-11: 39 - Destructor aparece desde una cortina de lluvia. Inmersión de emergencia.

U-48 Mar del Norte - AN 4435 / AN 4191 / AN 4121 / AN 1499 / AN 1632 / AN 2678 - En marcha al área de operaciones. Sin incidentes especiales.

U-49 Atlántico norte - BF - En el de área de operaciones. Sin incidentes especiales.

U-53 Atlántico norte - AM 7654 - Avistamiento del vapor noruego STROMBOLI. No fue detenido ya que esto pareció inútil para el comandante.

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24 de noviembre de 1939.

Tercer día de operaciones de la flota de superficie alemana en el norte del Mar del Norte, que se ejecuta con apoyo submarino. Debido a la confusión actual de la situación, Dönitz decidió dejar los submarinos en el área de las Orkneys y Shetlands en sus posiciones. El empeoramiento del clima, sin embargo, limita significativamente el uso de armas por parte de los sumergibles.

El Comunicado de la Wehrmacht anuncia el siguiente reporte: ... El New York Times informó acerca de los graves daños sufridos por el crucero británico BELFAST confirmada por el informe de un submarino de que un crucero de la clase SOUTHAMPTON ha sido torpedeado en el FIRTH OF FORTH.

U-47 Atlántico Norte - AM 36 - En la zona de operaciones, sin incidentes especiales.

U-48 Mar del Norte - AN 2675 / AN 2674 / AN 1633 / AN 1623 / AN 1497 / AN 1495 / AN 1493 - 05:15 - Destructor a la vista. Siguió su curso (AN 2674). 15:27 - Sumergido frente a 2 aviones (AN 1497).

U-49 Atlántico norte - AM 7387 / AM 7324 / AM 4954 / AM 4681 / AM 4623 / AM 5144 - En marcha de regreso, sin incidentes especiales.

U-53 Atlántico norte - AM 46 - En marcha de regreso, ningún incidente en particular.

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25 de noviembre de 1939.

Todavía no hay indicios de qué pasos está tomando el Alto Mando británico. Las condiciones meteorológicas impiden el reconocimiento aéreo. Sin embargo, como ya no se puede suponer que la flota británica está en el Clyde, se ordenó a los 2 sumergibles occidentales, el U-47 y el U-35, que se desplazaran más hacia el noreste, frente al Pentland Firth y Fair Island Passage. Aquí también estarán en una mejor posición para cortar la flota al este de las Shetland si esto fuera necesario.

U-47 Atlántico Norte - En el área de operaciones, sin incidencias especiales (AM 36).

U-48 Mar del Norte - 05:30 - Avistamiento de destructores (AN 1495). Esquivados. 20:15 - Cisterna a la vista (AN 2655). Ataque. 23:32 - Primer disparo de torpedo. Falla. Rechazado por un destructor. (AN 1495 - AN 1497 - AN 1622 - AN 2677 - AN 2655 - AN 1461)

U-49 Atlántico norte: en marcha de regreso, sin incidentes especiales. (AM 2994 - AM 0213 - AM 2861 - AM 3549 - AM 3534 - AM 3448)

U-53 Atlántico Norte - En marcha de regreso, sin incidentes especiales (AM 27).

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26 de noviembre de 1939.

Continúa el mal tiempo. Es muy dudoso que aún haya fuerzas ligeras en el mar; probablemente han buscado refugio en la costa. También es posible que hayan tenido que recalar en lugares protegidos para repostar, ya que llevan algún tiempo en el mar. Por lo tanto, se ordenó a los 4 sumergibles que registraran las costas orientales de las Shetland y Orkneys, especialmente Lerwik. Otra buena razón para dar esta orden fue el hecho de que, con este tiempo en el mar, los sumergibles probablemente no podrán atacar, mientras que en la costa de sotavento, esto aún podría ser posible.

U-47 Atlántico Norte - 02:26 - Mal tiempo. Sumergido (AN 1544). Mar 6, lluvia. El mar todavía se puede sentir a 30 m, sumergido a 40 m.

U-48 Mar del Norte - 00:30 - Segundo lanzamiento contra el vapor del día anterior (AN 1452). Impacto. El sueco GUSTAF E. REUTER fue hundido. Un hombre de la tripulación pierde la vida en el petrolero, que se rompe en dos partes y se hunde después del impacto del torpedo (AN 1452). 20:35 - Después del mensaje de radio, estacionado en Bahía Lervik Bay para efectuar reconocimientos. (AN 1452 - AN 2619 - AN 2644 - AN 2647 - AN 1493)

U-49 Atlántico Norte / Mar del Norte - 00:00 - Dos destructores esquivados (AM 3423). Luna llena, brillante como el día. No hay posibilidad de un ataque. (AM 3423 - AN 1145 - AN 1131 - AF 7842 - AF 7853 - AF 7978)

U-53 Atlántico norte - En marcha de regreso, sin incidentes especiales (AM 32).

Fuentes: 7 U boat Fotilla. Dönitz's Atlantic Wolves.
http://www.u-boot-archiv.de/bau/werften/index-w.html
http://ktb.ubootwaffe.net/ (off-line)
http://www.uboatarchive.net/BDU/BDUKTB30252.htm
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27 de noviembre de 1939.

El reconocimiento aéreo identificó varios grupos de fuerzas navales ligeras y pesadas al mediodía en el estrecho de Shetland-Noruega, con diferentes cursos. El contacto se perdió después de 2 horas, debido a la falta de combustible de las aeronaves en seguimiento. Sin embargo, es evidente que el enemigo tiene la intención de tomar una posición de corte aquí. La búsqueda a lo largo de la costa de sotavento aparentemente no tuvo éxito. Se prevé una leve mejora temporal del tiempo. Decidí dejar que los 3 sumergibles de la costa de las Shetlands hicieran un reconocimiento hacia el este hasta la costa noruega.

Razones:

1) Buscar en la costa no condujo a nada; aparentemente no hay nada allí.
2) El enemigo estaba en el estrecho de Shetlands-Noruega. Como la situación en su conjunto no ha cambiado, se puede esperar que todavía esté allí mañana (nuestros propios acorazados aún no han regresado).
3) La mejora en el pronóstico del tiempo debería significar que los barcos podrán atacar.

Nuestros propios acorazados han regresado de la operación; su pasaje de regreso aparentemente pasó desapercibido.

U-47 Atlántico norte - 11:00 - Inmersión de alarma frente a un destructor (AN 1350). Ataque. El destructor se desplaza rápidamente. 18:20 - Isla Foula a la vista (AN 1417). Marcha por la brecha.

U-48 Mar del Norte - 12:15 - Sumergido debido a un avión 13:54 - Sumergido frente a un destructor (AN 2613). 24:00 - No hay vapores, escoltas ni barreras en Lerwick Bay (AN 2174). (AN 2647 - AN 2645 - AN 2616 - AN 2613 - AN 2178 - AN 2174)

U-49 Mar del Norte - 17:43 - El vapor noruego RUTH I fue detenido (AN 4670). Navega en lastre. Prosigue.

U-53 Mar del Norte - AN 27 - En marcha de regreso, sin incidentes especiales (AN 27).

Fuentes: 7 U boat Fotilla. Dönitz's Atlantic Wolves.
http://www.u-boot-archiv.de/bau/werften/index-w.html
http://ktb.ubootwaffe.net/ (off-line)
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28 de noviembre de 1939.

El reconocimiento aéreo identificó nuevamente a las fuerzas enemigas en el Estrecho. Poco después, el U-35 informó de un crucero de la clase London y luego el U-47 informó de un impacto en otro crucero de la misma clase. Por tanto, la decisión de enviar los sumergibles al estrecho fue correcta.

Como no hay indicios de que el enemigo sepa que la Flota de superficie ha regresado a casa, es de esperar que permanezca en su posición de bloqueo nuevamente mañana. He decidido dejar que los submarinos permanezcan en la misma zona.

U-47 Atlántico norte - 12:49 - Crucero a la vista (AN 2250). Ataque. 13:34 - Torpedo contra el crucero. Impacto. (no confirmado, podría haber sido el HMS NORFOLK según Ritschel). No se dispone de una confirmación por parte de fuentes aliadas, el relato británico habla del torpedo detonado en la quilla del crucero (AN 2250).

U-48 Mar del Norte - 01:50 - crucero con rumbo opuesto a la vista (AN 2185). No es posible atacar o mantenerse en contacto debido al huracán. El sumergible vuelve a la bahía de Lerwick. 12:00 - Solo 2 vapores pesqueros en la bahía (AN 2174). 23:05 - 1 destructor y 1 vapor a la vista (AN 2273). Ataque. 23:32 - Fallo del primer disparo de torpedo. 23:55 - El segundo torpedo detonó en forma temprana. 23:56 - Inmersión de emergencia ante un destructor. Sin cargas de profundidad. (AN 2185 - AN 2184 - AN 2174 - AN 2178 - AN 2195 - AN 2273).

U-49 Mar del Norte / Brunsbüttel - En marcha de regreso. Sin estima durante tres días. 23:45 - Amarrado en Brunsbüttel (AN 9694). AN 3758 - AN 6632 - AN 9694. El sumergibe estuvo en el mar durante 20 días y hundió un barco mercante aliado con un total de 4.258 TRB.

U-53 Mar del Norte - En marcha de regreso, sin incidentes especiales (AN 6635).

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29 de noviembre de 1939.

Nuevamente, el reconocimiento aéreo identificó fuerzas navales ligeras y un convoy al noreste de estas en la misma zona. El tiempo sigue muy tormentoso. Al parecer, los submarinos no han podido atacar. Como ahora debe tomarse que el regreso de la Flota de Superficie alemana no puede permanecer desconocido para el enemigo por mucho más tiempo, no tiene sentido que los sumergibles permanezcan en el Estrecho Shetland-Noruega por un día más, especialmente porque se cree que hay muchos destructores en las proximidades.

El U-47 y el U-48 continuarán su paso hacia el Atlántico Norte. El U-49 entró a puerto. Solo logró disparar un torpedo durante el corto tiempo que estuvo en el Atlántico, a un vapor escoltado que probablemente se hundió. El barco sufrió daños considerables por cargas de profundidad. No hay más detalles. La organización de propaganda ha exagerado el impacto del U-47 en un crucero hasta el hundimiento. Desde el punto de vista del militar, estas inexactitudes y exageraciones son indeseables.

U-47 Atlántico Norte - 08:54 - Sumergido debido a un avión (AN 23). Cuatro cargas de profundidad cercanas. 11:41 - 15 cargas de profundidad a gran distancia y cerca. Sin daños (AN 2326). El U-47 fue atacado por tres buques de guerra británicos.

U-48 Mar del Norte - 02:05 - Como el día anterior, vapor con escolta de un destructor a la vista (AN 2250). ¿Trampa submarina? 07:00 - 1 vapor y 4 - 5 destructores a la vista (AN 2264). 07:13 - Descubierto. Inmersión de emergencia. Hasta las 12:30 - 19 cargas de profundidad muy cerca. Sin daños importantes. (AN 2250 - AN 2258 - AN 2264 - AN 2293 - AN 2376 - AN 2396).

U-49 Brunsbüttel / Kiel - 00:20 - Zarpada de Brunsbüttel (AN 9694). Navegación por el canal Kaiser Wilhelm (AN 96 - AO 77) hasta Kiel. 05:30 - Encallado en el terraplén después de una falla del sistema de comando. El sumergible pudo liberarse. 06:45 - Amarrado en Kiel (AO 7727). Fin de la 1ª Patrulla. Revisión en el astillero.

U-53 Mar del Norte - AN 93 - En marcha de regreso, sin incidentes especiales (AN 93).

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Re: U-Boot Tipo VII B de la U-Flotille Wegener.

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Guerra contra los Aliados occidentales. 1939.

30 de noviembre de 1939.

El U-53 entró a puerto. Este es el sumergible que estuvo a la sombra del convoy al oeste de Portugal y Vizcaya del 17 al 19 y cuyas órdenes de operaciones especificaban penetrar en el Mediterráneo. No hundió nada en esta patrulla. El informe del Oficial Comandante muestra que tuvo muchas posibilidades de atacar pero no las aprovechó. El sumergible no mostró suficiente espíritu de lucha. Por tanto, he decidido relevar al Oficial al mando.

El B.d.U. informó al Comandante en Jefe de la Marina en Berlín sobre los resultados de la guerra de minas y sus intenciones adicionales. Para acciones posteriores Dönitz pensaba como objetivos Falmouth, Plymouth, St. Albans Head, St. Catherines Deep, Royal Sovereign y Dungeness. El Comando Superior estuvo de acuerdo con las propuestas y también dio instrucciones de organizar la colocación minas en Halifax y Blyth.

U-47 Mar del Norte - en el área de operaciones, sin incidentes especiales (AF 78).

U-48 Mar del Norte - 00:18 - Entrada FT: "U-47 y U-48 siguen operando en el Atlántico". Navegación a nueva área de operaciones, sin incidentes especiales. (AN 2386 - AN 2295 - AN 2285 - AN 2276 - AN 2277 - AN 2179)

U-53 Mar del Norte / Kiel - En marcha de regreso. 06:25 - En la marcha por la ruta azul, pasó la boya de destellos verde. El sumergible estaba situado a 10 millas náuticas demasiado hacia el oeste debido a una localización incorrecta de la dirección de radio y probablemente ya estaba en el campo minado. 12:25 - 19:15 - Marcha por el Canal Kaiser Wilhelm (AN 96 - AO 77). 19:55 - Llegada a Kiel (AO 7727). Finalización de la 2da Patrulla. El U-53 estuvo en el mar durante 40 días. Después de regresar, el Comandante Kplt. Ernst-Günther HEINICKE fue relevado de su mando porque, desde el punto de vista de sus superiores, no tenía el valor necesario para dirigir un submarino y no había aprovechado sus oportunidades para hundir barcos. HEINICKE fue transferido al crucero auxiliar WIDDER como I WO.

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Re: U-Boot Tipo VII B de la U-Flotille Wegener.

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Guerra contra los Aliados occidentales. 1939.

01 de diciembre de 1939.

El barco de observación meteorológica SACHSENWALD y el barco alojamiento CORDILLERA llegan a la Bahía SAPADNAJA-LIZA. Refuerzan el denominado BASIS NORD.

U-47 Atlántico norte - 07:49 - Avistamiento de un vapor (AN 1173). Es el TRONDHEIM noruego. No fue detenido.

U-48 Mar del Norte / Atlántico Norte - 09:46 - 11:12 sumergido frente un escolta (AN 1419). Pasaje apenas ocupado. El sumergible intentará pasarlo por la noche. Mal tiempo. Navegación en inmersión hacia el sur. (AN 2617 - AN 1419 - AN 1332 - AN 1318 - AM 3455 - AM 3393).

U-49 Inicio de la estadía en el astillero DEUTSCHE WERKEN en KIEL.

U-51 En formación.

U-53 el I WO, Olt. Heinrich SCHONDER asume el mando del sumergible.

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http://www.u-boot-archiv.de/bau/werften/index-w.html
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http://www.uboatarchive.net/BDU/BDUKTB30252.htm
http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/index.php/1939

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