Podría decirse que el más potente de los vehículos españoles que terminaron en manos francesas fue un número desconocido de tanques T-26 modelo 1933 de fabricación soviética. Curiosamente, aunque estaba destinado a operar como tanques de infantería ligera de una manera algo similar a los R35 o H35 franceses, el T-26, particularmente desde el modelo de 1933 en adelante, había adoptado una filosofía de diseño casi opuesta. Había sacrificado un blindaje, con un grosor máximo de apenas 15 mm, por un potente cañón principal 20-K de 45 mm con muy buenas capacidades antitanque (para la épocaI en una torreta de dos hombres. Por su parte, los tanques de infantería franceses habían adoptado un grosor considerable de, blindaje de 40 mm a expensas de la potencia de fuego, limitada a un cañón corto SA 18 de 37 mm en una torreta de un solo hombre ergonómicamente desastrosa.
Cuatro tanques españoles T-26 modelo 1933 cruzan el Col du Perthus, febrero de 1939.
https://tanks-encyclopedia.com/spanish- ... h-service/
Un T-26 circulando por el lado francés de la frontera
https://tanks-encyclopedia.com/spanish- ... h-service/
Los T-26 fueron utilizados para una variedad de propósitos por el ejército francés, pero nunca se pusieron en servicio. Fueron trasladados a Gien, cerca de Orleans, en el centro-norte de Francia. En una fecha a veces situada en abril y a veces en mayo de 1939, se entregaron 10 o 14 T-26 que estaban en buen estado a la España de Franco en un gesto diplomático del gobierno moderado de Edouard Daladier, que fue precedido, en marzo de 1939, por la llegada del mariscal Philippe Pétain, uno de los oficiales franceses más glorificados de la Primera Guerra Mundial, a Madrid como nuevo embajador. Esta fue la piedra angular de los intentos franceses de regularizar sus relaciones con el nuevo gobierno español reconocido internacionalmente. La devolución de una parte de los vehículos españoles incautados fue otro aspecto de este esfuerzo de reconciliación. El general francés al frente de la 5.ª región militar, centrada en torno a Orleans, recibió una mención especialmente elogiosa en abril de 1939 por la expedición de material militar a España; se le cita por haber “cumplido esta tarea gracias a las juiciosas medidas y al celo, digno de elogio, que mantuvo en el personal bajo sus órdenes”; una cita sorprendentemente gratificante para una mera entrega de material miltar.
El teniente coronel Foucault y su personal a cargo del depósito de Giens, cerca de Orleans, posan frente a dos de los T-26, 1939.
https://tanks-encyclopedia.com/spanish- ... h-service/
Otra foto del ERGM (Entrepôt de Réserve Général du Matériel Automobile / Almacén de Equipo Automotor de la Reserva General) que muestra seis T-26 cargados en vagones de ferrocarril.
https://tanks-encyclopedia.com/spanish- ... h-service/
Sin embargo, los T-26 enviados de regreso a España no eran todos los vehículos capturados por los franceses. Un número desconocido permaneció en Francia. Se sabe que algunos se encontraban en un estado deficiente e inoperable; esos fueron finalmente desguazados. Se sabe que al menos un vehículo fue destruido en las pruebas de granadas antitanque a principios de 1940. En cualquier caso, no quedó ningún T-26 en el inventario del ERGM de Giens en la primavera de 1940, y no se sabe que ninguno fuera usado durante la campaña de Francia, a pesar de que el ejército francés empleó todo lo que tenía durante las últimas semanas de la campaña.
