Húsares en el desierto 1940-41.

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Re: Húsares en el desierto 1940-41.

Mensaje por Buscaglia »

Tigre escribió: 25 Dic 2020 11:23
La frontera se cruzó en el hito 42, pero poco después la BIRKSFORCE ordenó un alto, ya que se habían perdido y estaban mal organizados. Se perdió una hora y media muy valiosa con malos resultados. El avance continuó sin incidentes hasta aproximadamente las 07:30 horas cuando se vio una aeronave de reconocimiento enemiga que detectó nuestra fuerza y ​​regresó rápidamente.

Aproximadamente a las 09:30 horas, cuando el escuadrón líder, el Escuadrón C, alcanzó la Grilla 48434012, fue fuertemente atacado por bombarderos y cazas enemigos. El ataque de los cazas fue particularmente fuerte y duró unos 25 minutos. Murió el Sargento Mayor, un oficial y cuatro de otros rangos resultaron heridos, el camión de mantenimiento y el Ford Utility se incendiaron junto a cinco vehículos blindados ligeros temporalmente fuera de servicio. Es interesante notar aquí que los escuadrones estaban juntos y, por lo tanto, pudieron colocar toda su potencia de fuego contra los cazas, de los cuales había 12, este fuego falló de todos modos en disuadir a los aviones hostiles de sus actividades.

Feliz Navidad - Feliz Natal - Frohe Weihnachten - Joyeux Noël - Merry Christmas - Wesołych Świąt!. :dpm:
Saludos.

Esos días la Regia lanzó todo lo que tenía para socorrer al Ejército. Y se vio que las ametralladoras calibre 12 de los CR 42 eran muy dañinas contra los blindados ligeros porque traspasaban el blindaje superior (aunque no solían destruir el carro en su totalidad, solo averiarlo temporalmente como se aprecia en el comentario de Tigre. El problema es que ese sobreesfuerzo lo pudieron mantener unos pocos días al perderse los aeródromos desde donde operaban, por falta de repuestos, aceite y combustible y porque los Hurricanes enemigos habían logrado la superioridad aérea. Pero estos ataques, ¿porqué no se produjeron apenas antes de diciembre de 1940?


Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: Húsares en el desierto 1940-41.

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Hola a todos :D; algo más.............................................

El 11º de Húsares (Prince Albert’s Own).

Diciembre de 1940. Guerra con Italia. Operación "Compass".

Actividades del 11º de Húsares PAO (Prince Albert's Own).

Mientras tanto, el mismo día 14 de diciembre, el Pto Cdo Regimental había avanzado hasta Grilla 48504000 con el B Sqn en Pt. 214 Grilla en 491398. Una tropa del 4º RHA cubría la carretera al oeste de Pt. 132 en Grilla 481411 y 1 Batería del 4º RHA cubría la carretera al Este del mismo punto. El 2º RTR se trasladó a GABR BZEU en Grilla 483402 y asumió la tarea del C Sqn con el objetivo adicional de capturar cualquier cosa que viniera por la carretera y adelantar las patrullas hacia el norte desde Pt. 132 por las huellas que corrían al nor-noreste y nor-noroeste desde Pt. 129.

Durante el día el 2º RTR disparó inadvertidamente, matando a algunos de los ocupantes de un camión convertido en ambulancia que transportaba heridos. Fue solo cuando se capturó el camión que se descubrió que era una ambulancia, la Cruz Roja era muy indistinguible. También capturaron algunos prisioneros y camiones más.

El Escuadrón C había entrado ahora en reserva y el Escuadrón A y el Escuadrón de la RAF ahora estaban bajo el mando del regimiento. Un escuadrón ahora estaba vigilando el Trigh CAPPUZO al oeste de Pt. 211 en Grilla 486392 y el Escuadrón de la RAF vigilaba la carretera SIDI AZEIZ - GABR SALEM.

El Escuadrón B observaba la carretera TOBRUK - BARDIA desde BIR IUNES y de hecho patrullaba hacia el oeste hasta la línea de Cuadrícula 475 y también vigilaba la carretera desde Pt. 220 en Grilla 491403. Mientras el Escuadrón B estaba en Pt. 214 fueron atacados por cazas enemigos pero no recibieron bajas.

Las lecciones extraídas en este día fueron:

- Que la fuerza debería haber abandonado el área de concentración antes y estar en posición al amanecer.
- Que si una fuerza de esta descripción se mueve a la luz del día debe tener protección aérea.
- La total incapacidad de los vehículos de exploración para protegerse de los ataques aéreos a baja cota.

Fuente: War Diaries For The 11th Hussars, (Prince Albert’s Own). September 1939 To March 1946.

Saludos. Raúl M :carapoker:.

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Re: Húsares en el desierto 1940-41.

Mensaje por Buscaglia »

Saludos.

Como tantas veces, británicos disparando contra vehículos de la Cruz Roja... pero, por supuesto, sin ser culpables de nada. "Para mostrar mi virtud, basta con una sonrisa". Los crímenes de guerra son siempre cosa del Eje.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: Húsares en el desierto 1940-41.

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El 11º de Húsares (Prince Albert’s Own).

Diciembre de 1940. Guerra con Italia. Operación "Compass".

Actividades del A Sqn.

El 15 de diciembre, el escuadrón destacó 2 patrullas, una observó el Trigh Cappuzo desde la línea de cuadrícula 475 y a la otra se le ordenó que informara sobre la carretera T en Pt. 127 que conduce al norte a Gambut y al campo de aterrizaje en las cercanías.

A las 11:45 horas no se observó ningún movimiento en la zona de Pt. 167 pero Gambut parecía estar bien defendido. La patrulla giró hacia el sur para observar más de cerca Pt. 167. A las 12:04 horas, otra patrulla informó de una pista de aterrizaje y hangares en Pt. 199 en Grilla 469399, a la que se enviaron dos tropas de tanques ligeros del 7º de Húsares.

A las 14:40 horas se informó de un campo de aterrizaje a 2 millas al sur de Gambut, con 11 aviones en tierra y uno en llamas. Más al este, un campamento con algunos MET (camiones) moviéndose entre este y el campo de aterrizaje. El 7º de Húsares a las 14:44 horas, encontró el aeródromo de campaña desocupado, y era obvio que la información había sido incorrecta.

Aproximadamente a las 15:00 horas la patrulla de Gambut fue atacada por 3 cazas, 1 RRAC (vehículo de exploración Rolls Royce) quedó fuera de combate y la tripulación tuvo que abandonarlo. El vehículo restante se retiró al Este por órdenes del Cdo del escuadrón. Al mismo tiempo, se vieron 35 cazas enemigos sobre la zona. El vehículo abandonado no se pudo encontrar esa noche.

Actividades del 11º de Húsares PAO (Prince Albert's Own).

Las disposiciones del 15 de diciembre fueron las mismas, excepto que la patrulla del B Sqn se retiró de BIR IUNES y tenían una patrulla destacada hasta el este de Pt. 217 en Grilla 497302. Los ataques aéreos disminuyeron y una sección 4/106 RHA quedó subordinada al regimiento. El 2º RTR continuó con su rol y capturó algunos prisioneros y camiones más.

Durante la noche del 15 al 16 de diciembre se recibieron órdenes para que el Regimiento, menos el RAF Sqn, regresara al área de KHREIGAT. El resto de la COMBEFORCE retornó a su comando normal. El Regimiento, menos el RAF Sqn, quedó bajo el mando de la 7ª Brigada Blindada , el RAF Sqn bajo el mando de la 7ª Brigada Blindada.

Fuente: War Diaries For The 11th Hussars, (Prince Albert’s Own). September 1939 To March 1946.

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Re: Húsares en el desierto 1940-41.

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El 11º de Húsares (Prince Albert’s Own).

Diciembre de 1940. Guerra con Italia. Operación "Compass".

Actividades del A Sqn.

El 16 de diciembre, las patrullas del A Sqn para el día consistieron en la vigilancia en Gambut únicamente. Todas las demás patrullas fueron canceladas y el escuadrón se retiró al puesto 42 y de allí al área de descanso del regimiento. A las 08:00 horas se recibió la orden de que todo el Escuadrón se dirigiera a Kilo 42 y a las 13:30 horas el Escuadrón llegó al área de concentración en Grilla 517346 donde permaneció el resto del día.

Actividades del 11º de Húsares PAO (Prince Albert's Own).

B Sqn.

A las 08:00 horas se recibió una orden preparatoria para que el regimiento volviera a cruzar la frontera y a las 10:00 horas el Escuadrón se movió y cruzó la alambrada en Kilo 41. En ese momento se recibieron órdenes para que el Escuadrón B pasara a estar bajo las órdenes de la 7ª Brigada Blindada y volver al puesto que habían dejado. El Capitán Lawson procedió a ver al Brigadier Russell en el Cuartel General de la brigada y se le informó que el comandante del Cuerpo había declarado que la observación en la carretera BARDIA - TOBRUK era esencial. Por lo tanto, se dispuso que el 3º de Húsares desempeñara este papel hasta el día siguiente, para permitir que el Escuadrón se reorganice.

El Escuadrón descansó durante la tarde y se reabasteció. Pasó la noche en QARET ABU FARIS.

En la mañana del 16 de diciembre, el Regimiento, menos el RAF Sqn, se concentró en el área de KHREIGAT.

Fuente: War Diaries For The 11th Hussars, (Prince Albert’s Own). September 1939 To March 1946.

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Re: Húsares en el desierto 1940-41.

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El 11º de Húsares (Prince Albert’s Own).

Diciembre de 1940. Guerra con Italia. Operación "Compass".

El 17/12/40, C Sqn.
El escuadrón permaneció en la misma área. Nada que reportar.

A Sqn.
Pasó el día reorganizando el escuadrón y ahora tenía cuatro Tropas de 2 vehículos cada una con 3 vehículos en el Cdo de escuadrón.

B Sqn.
De acuerdo con las órdenes recibidas el día 16, el Escuadrón pasó a estar bajo el mando de la 7ª Brigada Blindada y procedió a llevar a cabo la tarea asignada.
A las 09:30 horas, elCdo del escuadrón y una tropa cruzaron la frontera y se dirigieron al Cuartel General de la brigada que se había trasladado la noche anterior. Desde allí procedieron a BIR UAZEN, desde donde se envió a la 4Tp del Sgt Matheson para relevar la patrulla del 6º RTR y obtener observación sobre la carretera BARDIA - TOBRUK. Informó que la Royal Navy estaba bombardeando la carretera y que el aeródromo MENASTIR estaba siendo bombardeado.
A las 16:30, las otras tres tropas al mando del Sargento Rich se unieron al Cdo del escuadrón en BIR UALEN. Se ordenó a un representante del Escuadrón que se reuniera con un representante de la 7ª Brigada Blindada a las 18:45 horas en el cruce de SIDI AZEIZ. El 2do Teniente Halliday procedió hasta allí y recibió nuevas órdenes. El 6º RTR debía desplegar a horcajadas sobre la carretera BARDIA - TOBRUK en el área que cruza las vías en Grilla 481411 con el 8º de Húsares muy cerca, también una batería del RHA. La tarea del B Sqn era mantener una patrulla en Pt. 217 en Grilla 497402 durante el día y era responsable de la protección hacia Occidente. El escuadrón desplegó en BIR UAZEN en Grilla 491389 y durante la noche pasaron el 8º de Húsares y una batería de artillería.

18/12/40 C y A Sqn mismas posiciones. Nada que reportar.

B Sqn.
La 4Tp del Sgt Matheson permaneció en Pt. 217 durante toda la noche y a las 07:00 horas el escuadrón se trasladó a Grilla 491387 donde se les unió el escalón. Desde allí, el escuadrón se trasladó a Pt. 215 en Grilla 483388. La tarea del escuadrón fue luego cambiada por la 7ª Brigada Blindada y simplemente se fue responsable de la protección hacia Occidente. Se ordenó a la 4Tp que se reincorporara al Escuadrón y se enviaron dos patrullas hacia el Oeste. Se destacó la 1Tp al área Pt. 204 y la 4Tp al área de BIR EL SUFAM en Grilla 475391. No se observó movimiento durante el día y al anochecer las patrullas regresaron al Cdo de escuadrón en Grilla 483388.

Fuente: War Diaries For The 11th Hussars, (Prince Albert’s Own). September 1939 To March 1946.

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Re: Húsares en el desierto 1940-41.

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El 19/12/40 C Sqn.
A las 13:30 horas el escuadrón se trasladó a la zona de Pt. 211 en el TRIGH CAPPUZO y luego al norte hasta la cima de la escarpa sur donde el escuadrón llegó a las 18:00 horas y permaneció hasta las 03:30 horas del día 20.

A Sqn.
El escuadrón se reabasteció a las 11:00 horas y se trasladó a las 14:00 horas de regreso a través de la alambrada al área de Pt. 211 llegando a las 17:00 horas. Entonces se ordenó al escuadrón que avanzara hacia el norte por la huella hasta encontrarse con el Cdo del regimiento y el C Sqn.
El escuadrón se unió al Cdo del regimiento y al C Sqn a las 18:30 horas. Casi al mismo tiempo que llegaba al lugar, el camión de mantenimiento se incendió, pero pronto el fuego fue apagado y el LAD (destacamento ligero de auxilio) lo puso en marcha nuevamente en una hora. El escuadrón permaneció en esta posición durante la noche.

B Sqn.
Con las primeras luces, las 1Tp y 4Tp regresaron a sus respectivas áreas de ayer y nuevamente reportaron que no se observó movimiento durante el día.
A las 11:00 horas se supo que el escuadrón debía ser relevado por el D Sqn (RAF) aproximadamente a las 15:00 horas. En ese momento, sin embargo, nos enteramos de que no íbamos a regresar a través de la frontera ya que el regimiento estaba subiendo de nuevo.
El D Sqn llegó a las 19:30 horas y se hizo cargo de nuestras patrullas que ya habían sido convocadas para pasar la noche.
A las 20:30 horas recibimos órdenes de trasladarnos a la mañana siguiente para reincorporarnos al regimiento. El sargento Rich volvió con el escalón con un MRAC (vehículo de exploración Morris) averiado.

RHQ (Cdo Regimental).
Después de reabastecer el escuadrón se movió con el C Sqn a una posición aproximadamente a 7 millas al norte de Pt. 211, pasando por la cisterna conocida como "Bomb Hole" que nos había sido muy útil el 15 de diciembre. El MRAC del SSM Hudson rompió un resorte que se cambió en la oscuridad. Fue una noche muy fría.

Fuente: War Diaries For The 11th Hussars, (Prince Albert’s Own). September 1939 To March 1946.

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Re: Húsares en el desierto 1940-41.

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20/12/40 C Sqn.
A las 03:30 horas, el escuadrón se trasladó al área de la huella X en Grilla 481411 y luego se trasladó al área MARSA LUCCH menos el la 3Tp del Sgt Scrivener que se trasladó al este a Pt. 96 en Grilla 490410. Esta patrulla sufrió desperfectos mecánicos cuando llegó a Pt. 126 y fue relevada por la 1Tp del Sgt Lamb quien a su vez también sufrió lo mismo. El resto del escuadrón llegó a la zona de MARSA LUCCH a las 06:10 horas y rodeó algunos edificios y capturó a 3 italianos y 3 libios. Había un equipo inalámbrico y un telescopio en el edificio, también algunas gorras de marineros. El edificio constaba de un gran edificio principal blanco con algunos edificios exteriores hacia el oeste. Había 8 caballos en las dependencias y los 3 libios se quedaron para cuidarlos. También se encontraron (y se llevaron) un gran saco de azúcar y unas latas de tomates con mucho gusto. Se destruyeron tres ametralladoras y 12 sables.

El Cdo del escuadrón tomó posición a las 07:00 horas en un wadi en Grilla 48784241. La 5Tp del 2Lt Crankshaw registró las dependencias mientras la 4 Tp del 2Lt Winlove se desplazó hacia el este por la carretera de la costa y a las 10:59 horas capturó un automóvil ligero y 4 italianos con un equipo de radio fijado en Grilla 49404200. El 2Lt Crankshaw fue enviado a reconocer el WADI EL DIN en Grilla 488420 y a las 11:27 horas reportó 1 tanque ligero enemigo abandonado en Grilla 49004227. También encontró un antiguo campamento en esa zona y también en el WADI LUCCH en Grilla 488423. Continuó su reconocimiento del WADI EL DIN que consideró que era un obstáculo antitanque desde el mar desde Grilla 49154243 a Grilla 48854180 que fue lo más lejos que llegó antes de regresar a la zona de MARSA LUCCH.

A las 11:15 horas, el 2Lt Winlove se dirigió hacia el este a lo largo de la carretera de la costa hasta la huella en Grilla 504417, donde uno de sus RRAC (vehículo Rolls Royce) se atascó. La patrulla continuó hacia el sur, pero la senda se terminó después de 1 ½ millas y la patrulla regresó al cruce y tomó el RRAC a remolque y comenzó su vuelta para el Cdo de escuadrón. Después de llegar tan lejos como Grilla 494421, se encontró un wadi imposible para sacar el automóvil y se pidió ayuda al LAD. Sin embargo, a las 17:30 horas, la tropa logró sacar el vehículo del wadi y regresó al Cdo a las 21:00 horas.

A las 10:19 horas, la 1Tp del Sgt Lamb, que había tomado el relevo del Sgt Scrivener en la patrulla oriental, informó que estaba en el cruce de la vía en Grilla 502401 y podía ver un MET al sur de la carretera en Grilla 505400. Luego se le ordenó que se moviera al NE desde Grilla 495404 y tratara de cruzar a la senda que corre de norte a sur entre las líneas de cuadrícula 503 y 504. Esta patrulla se movió un poco y luego tuvo una detención debido a una obstrucción de gasolina, por lo que el Sgt Scrivener, que en ese momento ya había reparado su desperfecto, se dispuso cumplir la tarea, pero rompió un pasador en Pt. 118 Grilla 491407. Lo arregló y se retiró al Cdo a las 16:00 horas.

A las 13:45 horas, el Sgt Lamb, que había arreglado su problema con la gasolina, prosiguió con el reconocimiento Este y NE. Un supuesto "desertor" del campamento de ASMUT fue enviado de regreso al Cdo del escuadrón por el Sgt Scrivener.
A las 15:50 horas, el Sgt Lamb llegó a Pt. 122 e informó que la pista que corre de norte a sur estaba en buenas condiciones y muy desgastada. Pudo ver el campamento MENASTIR y también los vehículos en el acantilado al sur.

A las 16:15 horas, el Sgt Lamb se retiró a Pt. 118 y permaneció por la noche en Pt. 96 Grilla 490410. La 5Tp del 2Lt Crankshaw bloqueó la carretera de la costa durante la noche desde Pt. 20. No se vio ningún movimiento. La lluvia había caído con fuerza por la noche y la senda estaba muy blanda en algunos lugares.

Sector de MARSA LUCCH http://legacy.lib.utexas.edu/maps/ams/c ... 189-30.jpg

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20/12/40 A Sqn.
A las 03:45 horas se ordenó a la 1Tp que permaneciera detrás del C Sqn para hacer un reconocimiento hacia el Oeste por la carretera BARDIA - TOBRUK hasta GAMBUT para averiguar si estaba en poder del enemigo. El resto del escuadrón con la 3Tp al frente, salió a las 04:00 horas y siguió hacia el norte por la huella hasta la carretera principal y luego continuó hacia el norte por la huella que conduce a Grilla 478425. La tarea de esta tropa era informar sobre la huella que va hacia el norte y también sobre el terreno al este. Al llegar a la costa había que reconocer la huella que iba hacia el Oeste para ver si era apta para el tráfico motorizado.
El Cdo del escuadrón pasó a Grilla 476417. Durante la marcha el vehículo del Líder de escuadrón rompió un eje trasero y hubo que dejarlo así que se cambió a un vehículo de la 2Tp perdiendo así una tropa.
A las 06:30 horas el MRAC (Morris) de la 1Tp chocó contra la parte trasera de su RRAC (Rolls Royce) mientras iba hacia el oeste por la carretera principal y arruinó el eje delantero. Se envió a la 4Tp para reemplazar a la 1Tp y el LAD recuperó el MRAC con el eje dañado. Esto dejó al SSM con solo dos tropas.
A las 08:00 horas, la 3Tp informó que había llegado a la costa y se dirigía hacia el oeste por la vía costera, además de que había recogido a unos 10 soldados libios, algunos armados, que obviamente eran desertores.
Pero esta vez el Cdo del escuadrón se había establecido en un gran wadi y había comprado muchos huevos a los beduinos y había disfrutado de un excelente desayuno.
A las 08:30 horas la 4Tp informó que estaban en posesión de la casa del Coronel en GAMBUT, que mostraba signos de ocupación reciente y estaba completamente amueblada, con toda la ropa de su esposa (?) Abandonada. La tropa permaneció allí en observación hacia Occidente.
A las 11:00 horas, la 3Tp informó que habían estado a 10 millas al oeste a lo largo de la ruta de la costa y habían regresado a Grilla 478425 donde se encontraron con el Comandante. La Tp permaneció en esta posición durante el resto del día.
A las 14:30 horas se ordenó a la 4Tp que entraran en GAMBUT, lo que hicieron y lo encontraron desierto. Mostraba signos de haber sido evacuado apresuradamente ya que quedaba mucha ropa, etc. El campo de aterrizaje era grande y había 5 bombarderos grandes quemados en él. La Tp permaneció en observación.
A las 17:30 horas, el Cdo del escuadrón se trasladó a Grilla 480415 por la noche y se llamó a la 3Tp. La 1Tp ya había reparado su MRAC y se había reincorporado al Cdo.
Se ordenó a la 4Tp que bloqueara la carretera principal justo al este de GAMBUT y que se moviera a su posición después del anochecer.
Cuando la 3Tp regresó al Pto Cdo, trajeron consigo una camioneta Fiat en perfecto estado de funcionamiento que se encontró abandonada.

B Sqn.
El escuadrón se trasladó a las 06:15 horas y se dirigió a HAQFET EL CARMUS en Grilla 484399 y luego recibió órdenes de unirse al LAD y al Escalón B1 en ??? 408. Al llegar, se descubrió que el MARC (Morris) de enlace de vanguardia del Cdo del escuadrón tendía que ser evacuado, lo que dejó el escuadrón con el Cdo y dos tropas. El día se dedicó a mantenimiento y descanso y todas las hombres se afeitaron por primera vez en 10 días. El Cdo del regimiento estaba situado al norte de la carretera BARDIA - TOBRUK y los escuadrones C&A operaban en esa área.
A las 16:00 horas, el Sargento Cameron de la 3Tp fue enviado a bloquear la carretera principal en Grilla 486410 por la noche.
Llegó un MRAC con el escalón que le dió al Escuadrón nuevamente 3 tropas. El 2Lt Cunningham también llegó con el escalón. El escuadrón se concentró por la noche con el LAD en Grilla 482408.

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21/12/40 C Sqn.
La 5Tp del 2Lt Crankshaw permaneció en el área de Pt. 20 en Grilla 488424 todo el día. Ningún movimiento fue visto. La 1Tp del Sgt Lamb se retiró de Pt. 96.
A las 08:00 horas, el la 3Tp del Sgt Scrivener tomó una posición de observación en Pt. 82 en Grilla 485417 y permaneció allí todo el día - No se vio ningún movimiento.
A las 11:00 horas el Jefe de escuadrón, Major Payne Gallway, hizo un reconocimiento a lo largo de la senda de la costa hasta Grilla 49084235. El trayecto estaba muy húmedo y blando y la pista estaba bajo el agua en este punto.
A las 17:15 horas, la 4Tp del 2Lt Wenlove relevó a Crankshaw en MARSA LUCCH.
A las 18:00 horas se retiró la 3Tp y la4Tp quedó en MARSA LUCCH. Ningún movimiento fue visto en todo el día.

A Sqn.
A las 01:30 horas llegó el Capitán Robarts con el Escalón para hacerse cargo del escuadrón.
A las 06:15 horas, el Cdo del escuadrón se trasladó a la posición diurna en Grilla 476417 y la 3Tp fue a reemplazar a la 4Tp en GAMBUT.
A las 08:15 horas, la 3Tp comenzó a reconocer la ruta en Grilla 465414 para ver si era posible que elementos motorizados enemigos avanzaran desde la ruta costera.
A las 11:35 horas, la 3Tp informó que el wadi era intransitable alrededor de la vía y a las 13:07 horas, la 3Tp se trasladó a Pt. 96 en Grilla 46704181 y tomó una posición de observación hacia el oeste. Se trasladaron al aeródromo de GAMBUT a las 15:00 horas.
A las 17:45 horas la 3Tp se trasladó a la casa del coronel en la carretera principal BARDIA - TOBRUK para pasar la noche. Ningún movimiento fue visto en todo el día.

B Sqn.
La 3Tp del Sgt Cameron se trasladó de su posición nocturna en Grilla 486410 a la línea Cuadrícula 500 y tomó la observación en el acantilado que domina la carretera principal y el campamento MENASTIR. Permaneció allí hasta la noche y solo vio un ligero movimiento en el área.
A las 15:30 horas, la 1Tp del 2Lt Cunningham salió para hacer un reconocimiento de la huella que corre hacia el norte desde la carretera principal en Grilla 502402 y la siguió hasta Grilla 503409. Informó que no se había observado ningún movimiento y que la misma estaba en mal estado y que el wadi al oeste estaba transitable para automotores en ciertos lugares. Esta tropa pasó la noche en Grilla 486410 y la 3Tp regresó al Cdo del escuadrón.
El Sargento Cameron observó el campamento y el aeródromo MENASTIR en Grilla 510401 e informó de otro vehículo estacionado en Grilla 409399, pero no se observó ningún movimiento en este último y muy poco en el campamento del aeródromo.
El escuadrón (menos la 1Tp) acampó en Grilla 481408, LAD y Escalón B1 (Cdo del Regimiento) con ellos.

Fuente: War Diaries For The 11th Hussars, (Prince Albert’s Own). September 1939 To March 1946.

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Re: Húsares en el desierto 1940-41.

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El 11º de Húsares (Prince Albert’s Own).

Diciembre de 1940. Guerra con Italia. Operación "Compass".

22/12/40 C Sqn.
A las 06:15 la 1Tp del Sgt Lamb se dirigió a Pt. 82 y permaneció allí todo el día. La 4Tp del 2Lt Wenlove permaneció en MARSA LUCCH todo el día e informó que la ruta de la costa estaba intransitable debido a aguas profundas en Grilla 49154238.
A las 08:00 horas, el Jefe del Escuadrón recorrió la ruta de la costa hasta Grilla 49154238 acompañado por el Comandante del 60° Rifles. No se observó ningún movimiento en todo el día.

A Sqn.
A las 06:15 horas la 1Tp relevó a la 3Tp en GAMBUT.
A las 12:00 horas, el Jefe de Escuadrón acompañó al Comandante en una visita al aeródromo de GAMBUT y regresó a las 15:00 horas. Ningún movimiento visto en todo el día.

B Sqn.
En el primer semáforo, la 1Tp se trasladó al punto de observación en el acantilado en Grilla 500401. Su impresión de las áreas del campamento fue la siguiente.

El campamento del aeródromo en Grilla 509402 con escalera de observación en el centro y pista de aterrizaje que va de SW a la carretera. Estacionamiento de vehículos al sur de la carretera en Grilla 510398 (18 vehículos), no hay señales de ningún hombre o movimiento. 2 aviones en la pista de aterrizaje.

En Grilla 513399 aproximadamente 500 o 600 hombres en filas en grupos de 5 o 6 aparentemente sin hacer nada. Poco movimiento visto durante todo el día, pero grandes nubes de polvo moviéndose de norte a sur detrás del campamento del aeródromo.
A las 14:00 horas, la 4Tp del Sargento Holland marchó para continuar hacia el este por la carretera principal (con la 1Tp todavía en observación) para dar más detalles de la posición enemiga.

Sin embargo, a las 14:30 horas se cambiaron las órdenes ya que se informó una gran concentración de MET desde el aire en Grilla 510409 y se envió a Holland para verificar esto. Mientras continuaba con esta tarea, vio 2 motociclistas enemigos en Grilla 504400 observando la carretera. Al abrir fuego desaparecieron. Esta tropa luego se dirigió hacia el norte hasta Grilla 505407 y fue retenida por un wadi y tuvo que regresar. No vieron señales de movimiento en el campamento del aeródromo, pero abrieron fuego.
La 1Tp y la 3Tp se encontraron en la carretera principal y regresaron al Pto Cdo del escuadrón cuando la Rifle Brigade estaban a horcajadas sobre la carretera principal en Grilla 494405 y ya no se necesitaba una patrulla nocturna.
El escuadrón acantonó en la misma posición que la noche anterior. El Escalón llegó a las 21:30 horas, que fue la llegada más temprana desde que comenzó la 'ofensiva'. El Sargento Rich con 1 MRAC (Morris) y 1 RRAC (Rolls Royce) se reincorporó al escuadrón.

Fuente: War Diaries For The 11th Hussars, (Prince Albert’s Own). September 1939 To March 1946.

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Re: Húsares en el desierto 1940-41.

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El 11º de Húsares (Prince Albert’s Own).

Diciembre de 1940. Guerra con Italia. Operación "Compass".

23/12/40 C Sqn.
A las 07:15 horas, la 5Tp del 2Lt Crankshaw procedió a realizar un reconocimiento a lo largo de la carretera de la costa con un pelotón del 60º Rifles agregado. Llegó al cruce de caminos en Grilla 509419 y su MRAC se atascó gravemente y no logró salir hasta las 01:30 horas del día 24. Hizo un reconocimiento a pie a BIR AGHILA y encontró el BIR vacío. Allí había dos edificios beduinos de piedra; no se veía ningún movimiento.

A Sqn.
A las 06:15 horas, la 4Tp se hizo cargo de la patrulla GAMBUT relevando a la 1Tp, no se observó ningún movimiento.

B Sqn.
La 4Tp observando desde el acantilado informó que no se detectó ningún movimiento en todo el día.
La 3Tp del Sgt Cameron hizo un reconocimiento en la carretera principal de Pt. 127 a Pt. 185 informando sobre la marcha y los wadis hacia el este y el oeste. Uno de sus vehículos tuvo problemas con el embrague y luego, al regresar por la carretera principal, se salió de la misma (la carretera en este punto estaba sobre un terraplén alto). Por lo tanto, la 4Tp regresó al área de acantonamiento mientras la 3Tp pasó la noche en la carretera mientras el Sargento Cameron informó que se requeriría que el LAD recuperara su RRAC en la carretera.
Otra Tp llegó con el Escalón con el Sargento Matheson.

Fuente: War Diaries For The 11th Hussars, (Prince Albert’s Own). September 1939 To March 1946.

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Re: Húsares en el desierto 1940-41.

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El 11º de Húsares (Prince Albert’s Own).

Diciembre de 1940. Guerra con Italia. Operación "Compass".

24/12/40 C Sqn.
A las 08:00 horas, el 2Lt Crankshaw regresó de su reconocimiento, todos sus hombres muy mojados y cansados.
A las 10:30 horas el Escuadrón se trasladó al área Pt. 114 en Grilla 481415.
A las 13:10 horas, la 3Tp del Sargento Scrivener se dirigió a Grilla 500402 para hacerse cargo de la patrulla del B Sqn, llegando a las 14:15 horas.
A las 16:00 horas, Scrivener informó de una torre de vigilancia y un campamento con 19 MET estacionarios con frente al noroeste en Grlla 511397. Había poco movimiento en este campamento y camiones individuales entraban y salían del noreste.
Scrivener pensó que venían de un campamento en Grilla 511402.
A las 16:45 horas, Scrivener se retiró al Pto Cdo del Escuadrón.

A Sqn.
A las 06:15 horas, el 2Tp Lt Friend se trasladó para reconocerlashuellas en Grilla 459416. La 4Tp permaneció en la posición de GAMBUT.
A las 12:05 horas, la 2Tp informó haber capturado 8 marinos italianos y una estación de señales a 1 milla al sur de la huella que estaba investigando. Informó que la misma estaba bien, pero el suelo a ambos lados estaba malo.
A las 12:20 horas los prisioneros fueron llevados a la casa del coronel en GAMBUT donde fueron recogidos por la 4Tp. La 2Tp luego regresó para destruir el equipo en la estación de señales y también para investigar un faro que habían visto aproximadamente a 4 millas al NO de la estación.
A las 12:40 horas informaron de un destructor no identificado que maniobraba mar adentro cerca del faro.
A las 15:00 horas la 4Tp salió de GAMBUT con los prisioneros y en el camino de regreso recogió a 9 hombres de la RHA que habían perdido su vehículo por acción aérea enemiga.
A las 16:30 horas, la 2Tp informó que el faro era el mismo tipo de lugar que la estación de señales que habían capturado. El faro estaba desierto, el personal se había escapado en un pequeño bote de remos. También había un buen puerto y una zona de aterrizaje.
A las 17:00 horas la 4Tp llegó al Pto Cdo del Regimiento y dejó a los prisioneros y documentos y luego regresó al Pto Cdo del Escuadrón.
A las 17:15 horas, la 2Tp regresó a GAMBUT para pasar la noche.

B Sqn.
La 2Tp procedió como de costumbre a Grilla 500401. La 3Tp regresó del sector de mantenimiento al Escuadrón aproximadamente a las 08:30 horas.
La 2Tp informó los siguientes movimientos durante el día: a las 09:29 horas 10 MET en aeródromo y proyectiles cayendo al SE del aeródromo.
11:10 horas un barco que se desplaza hacia el oeste desde BARDIA.
A las 11:00 horas, el Capitán Lawson fue a ver al Comandante de Regimiento y recibió órdenes de que el Escuadrón volvería a estar bajo el mando de la 7ª Brigada Blindada y relevaría al D Sqn (RAF). Por lo tanto, a las 14:30 horas, el Escuadrón comenzó a moverse por Tropas, a intervalos de 15 minutos, el área de Tropa en Grilla 481391. La 2Tp fue relevada por el Escuadrón C y antes de irse informó que 19 MET se detuvieron con frente al norte en Grilla 509401 y otros 10 se movieron hacia el norte en la huella en Grilla 510.
Todas las tropas estaban en la nueva área a las 18:00 horas y el Escuadrón reemplazó al D Sqn.

Fuente: War Diaries For The 11th Hussars, (Prince Albert’s Own). September 1939 To March 1946.

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Re: Húsares en el desierto 1940-41.

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El 11º de Húsares (Prince Albert’s Own).

Diciembre de 1940. Guerra con Italia. Operación "Compass".

25/12/40 C Sqn.
A las 06:00 horas, se enviaron saludos de Navidad al Cdo delRegimiento y otros escuadrones a través de la red inalámbrica.
A las 06:30 horas, la 3Tp del Sargento Scrivener procedió a patrullar hasta Grilla 500402, donde permaneció todo el día y se retiró a las 16:45 horas. Ningún movimiento visto en todo el día.
El resto del escuadrón permaneció en Pt. 114. Los oficiales cenaron con el Comandante y los oficiales del Cdo del Regimiento, quienes brindaron una excelente cena con mucho buen humor.

A Sqn.
La 3Tp del 2Lt Spickernell salió para llevar a cabo reconocimiento de la carretera 20 millas al oeste de GAMBUT 4 ?? 423.
a las 07:50 horas informaron que estaban a 2 millas de su objetivo y habían descubierto un bloqueo de ruta con una gran columna de 20 tanques M11 y 50 camiones grandes bien esparcidos en el aérea. También capturaron a 3 prisioneros que aparentemente estaban en guardia 30 metros frente a la barrera. La Tp luego se retiró hacia GAMBUT y, al hacerlo, el MARC rompió un pasador del grillete.
A las 10:45 horas, la 2Tp envió un vehículo para encontrarse con algunos oficiales de Estado Mayor que estaban inspeccionando el aeródromo de GAMBUT.
A las 11:45 horas llegaron los oficiales de Estado Mayor y a las 11:50 horas la 3Tp llegó a GAMBUT después de haber reparado el MARC.
A las 12:00 horas, la 3Tp informó que estaban siendo atacados por dos cazas enemigos y que el Cpl Bailey resultó levemente herido en la cabeza.
A las 12:12 horas, la 2Tp informó que el Tpr (soldado) Firth había resultado gravemente herido en el pie y que su MRAC había sido inutilizado. Tpr Firth fue enviado al ADS (pto de socorro) en un automóvil de enlace.
A las 12:25 horas, la 2 Tp partió de GAMBUT con el Cpl Bailey, el MRAC remolcado por un RRAC.
A las 12:40 horas, la 4Tp partió hacia GAMBUT para relevar a la 3Tp y a las 13:40 horas informaron que habían ejecutado un gran final en su MRAC, por lo que se ordenó que la 3Tp permaneciera en GAMBUT y la 4Tp transfirió ambos RRAC a la 3Tp.
A las 15:00 horas el LAD recogió al MRAC de la 4Tp y a las 15:05 horas el RRAC de la 3Tp llevó a los tres prisioneros al Pto Cdo del escuadrón.
El Escalón llegó a las 19:30 horas y volvió a salir con los prisioneros a las 21:00 horas.

B Sqn
El escuadrón se concentró en el área de Grilla 480389. En la noche del día 24 se recibieron órdenes de la 7ª Brigada Blindada para un reconocimiento especial a EL ADEM Grilla 409410 para verificar un informe aéreo de que este lugar NO estaba ocupado por el enemigo. La 1Tp del 2Lt Cunningham partió a las 04:00 horas para realizar este reconocimiento pero a las 05:45 horas fue detenido por rotura de un cárter después de recorrer 16 millas.
La 4Tp del Sgt Holland partió a las 06:15 horas para hacerse cargo de la tarea de la 1Tp y llegó al aeródromo EL ADEM a las 10:15 horas sin encontrar oposición. Se vieron ocho M / C en el área del aeródromo, pero se retiraron después de recibir disparos. La 1Tp se mantuvo en Grilla 456403 como vínculo entre la 4Tp y el Cdo del escuadrón. La 4Tp habiendo completado su reconocimiento regresó a los wadis en el área de Grilla 429406 de SIDI RESEGH donde se escondieron hasta la noche. Aviones enemigos volaron sobre ellos dos veces pero no pudieron encontrarlos.
La 1Tp hizo un reconocimiento del escarpe norte de TRIGH CAPPUZO durante la tarde.
A las 20:00 horas, la 1Tp regresó al Cdo de escuadrón después de haber visitado a la 4Tp. La 4Tp salió de SIDI RESEGH a las 17:00 horas. El Sargento Holland informó de sangar (posiciones) enemigas en el área de Grillas 439404, 420408 y 417408, así como en los alrededores de EL ADEM. Cinco aviones quemados estaban en el aeródromo y dos aviones de reconocimiento no sufrieron daños a excepción de los neumáticos pinchados. Un almacén en el edificio inalámbrico se había quemado, pero otros cinco edificios parecían estar intactos.
Todas las tropas se reunieron con el Cdo del escuadrón y el Capitán Arkwright llegó de El Cairo trayendo consigo una comida navideña más que bienvenida. Se hizo cargo como 2do al mando del 2Lt Halliday.

Cdo del Regimiento.
El día de Navidad fue idéntico a cualquier otro día para el Cdo, excepto que los oficiales del C Sqn cenaron con los oficiales del Cdo. El LCpl Sarnsum el cocinero preparó una cena realmente excelente que incluía pollo (sin duda había llevado una vida muy enérgica pero, sin embargo, era muy bueno) a la que siguió el pudín de Navidad de su propia elaboración, Brandy Crème de Menthe y puros. Se cantaron canciones y el coronel pronunció un breve discurso que fue muy apreciado por los oficiales presentes. La velada fue un gran éxito.

Fuente: War Diaries For The 11th Hussars, (Prince Albert’s Own). September 1939 To March 1946.

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Re: Húsares en el desierto 1940-41.

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El 11º de Húsares (Prince Albert’s Own).

Diciembre de 1940. Guerra con Italia. Operación "Compass".

26/12/40 C Sqn.
A las 06:30 horas, la 1Tp del Sargento Lamb se dirigió a la patrulla oriental a Grilla 500.402. No se observó ningún movimiento en todo el día y se retiró a las 16:45 horas.

A Sqn.
El Escuadrón ahora solo tenía dos tropas.
A las 05:30 horas la 1Tp partió hacia GAMBUT para relevar a la 3Tp, que regresó al Cdo de escuadrón a las 08:00 horas.
El Comandante de Reg visitó al escuadrón a las 15:00 horas.
A las 17:45 horas, el Capitán Robarts Jefe del Escuadrón Ldr y el SSM partieron para visitar a la 1Tp en GAMBUT, en el Ford, y dar órdenes en cuanto a un reconocimiento de la carretera para posiciones de armas que permitan a los artilleros realizar fuego de hostigamiento contra la fuerza reportada anteriormente por la 3Tp el día 25.
A las 19:00 horas llegó el Escalón con comida extra para Navidad. El jefe de escuadrón regresó a las 19:45 horas.

B Sqn
La 3Tp del Sgt Cameron procedió a una posición al norte de la carretera en la línea de Grilla 460. En el camino se encontró con un RRAC perteneciente al A Sqn en Grilla 465398. Como el vehículo se consideraba en condiciones de rodar se solicitó el LAD y al llegar, con la 5Tp como escolta procedió a traerlo. Durante la tarde la 3Tp patrulló hasta la línea de Grilla 450 y no reportó ningún movimiento visto. El escuadrón concentrado a las 20:30 horas.

27/12/40 C Sqn.
A las 06:30 horas, la 4Tp del 2Lt Wenlove procedió a la patrulla oriental en Grilla 500402.
A las 07:30 horas, la 5Tp del 2Lt Crankshaw procedió a un reconocimiento a la huella que corría de norte a sur a lo largo de la línea de Grilla 504. La patrulla fue tan al norte como el fuerte SYABD EL GADER en Grilla 503416 y regresó a las 14:40 horas.
El 2do Teniente Wenlove, en la patrulla oriental, vio aproximadamente a 100 hombres en el área de Grilla 512399; de lo contrario, no se observó ningún movimiento. La patrulla se retiró a las 16:45 horas.

A Sqn.
A las 04:45 horas la 1Tp salió de GAMBUT con un grupo de la RHA para realizar el reconocimiento. A las 06:00 horas salió la 3Tp hacia GAMBUT para tomar el relevo de la 1Tp.
A las 08:30 horas, la 1Tp regresó al Cdo de escuadrón y el Sargento Hutchinson informó que el reconocimiento no había tenido mucho éxito y que habían visto 15 vehículos esparcidos en un wadi al norte de la carretera.
A las 12:45 horas, el Comandante de Reg visitó al escuadrón y se retiró a las 13:20 horas.
A las 17:30 horas, la 3Tp salió de GAMBUT para destruir un caza enemigo que había realizado un aterrizaje forzoso a unas 4 millas al oeste de la Casa del Coronel. Este avión fue destruido por el fuego. Era un CR42 que montaba dos ametralladoras .7 y los cinturones estaban cargados con balas incendiarias, explosivas y AP.
A las 18:00 horas, el D Sqn (RAF) se hizo cargo de la patrulla en GAMBUT. El Escalón llegó a las 20:00 horas y salió a las 21:00 horas.

B Sqn.
Mientras las patrullas en el norte se enviaban tan al oeste como la línea de cuadrícula 424, se envió una patrulla al amanecer hacia el oeste hasta la línea de cuadrícula 430. Las 5Tp y 2Tp realizaron esta patrulla, la 2Tp actuando como enlace en el área de la línea de Grilla 445. Después de avanzar 21 millas al oeste, el RRAC de la 5Tp perforó su depósito y tanque de gasolina y luego la 2Tp se hizo cargo de la tarea. La patrulla se dirigió al área de Grilla 428406 y estuvo en posición allí a las 07:50 horas.
A las 10:00 horas informaron que la situación era normal y que estaban a punto de retirarse. Mientras tanto, la 5Tp informó que su MRAC estaba teniendo detenciones por la gasolina y se envió a la 4Tp para traerlo. La 4Tp trajo a la 5Tp a la cuadrícula 470 y luego procedió al oeste para mantener la patrulla normal en la cuadrícula 460.
A las 10:30 horas informó que estaba siendo atacada desde el aire ya las 10:55 horas informó que un hombre resultó herido y el RRAC fuera de combate. Por lo tanto, se ordenó a la 3Tp que reemplazara a la 4Tp y se envió a la 1Tp con el mecánico del escuadrón a la 5Tp y para ayudar a la 4Tp. El Tpr Webster, que resultó gravemente herido, fue evacuado por el 3ro de Húsares a las 11:15 horas. Todo este tiempo había habido un completo silencio inalámbrico de la 2Tp.
A las 14:40 horas, las 3Tp y 5Tp habían regresado al Cdo de escuadrón mientras que la 1Tp estaba en posición en el área al norte de la carretera cerca de la línea de cuadrícula 460. Como no se había escuchado nada de la 2Tp durante todo el día, se ordenó a las 1Tp y 5Tp que se dirigieran a una posición en el TRIGH CAPPUZO cerca de la línea de cuadrícula 440 para pasar la noche para llevar a cabo un reconocimiento al amanecer con la esperanza de encontrar al Sargento Rich y la 2Tp. Estaban en el área de cuadrícula 441 a las 23:35 horas donde pasaron la noche. Las 3Tp y 4Tp fueron con el Cdo de regimiento.

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28/12/40 C Sqn.
A las 06:30 horas, la 3Tp del Sargento Scrivener prosiguió con la patrulla oriental y no se observó ningún movimiento en todo el día. La patrulla se retiró a las 16:45 horas.

A Sqn.
El escuadrón ahora tenía tres Tropas cuando el Lt Friend regresó del LAD.
A las 08:00 horas, la 3Tp regresó de destruir el CR42 que se había estrellado. Informó que este avión había sido derribado y el piloto evidentemente herido. El avión había sido visitado antes ya que se habían retirado todos los valiosos objetos de salvamento. El escuadrón fue relevado durante un breve período por el D Sqn (RAF).
A las 10:00 horas, la 2Tp del Lt Friend partió para realizar un reconocimiento del WADI SAHAT y la vía que lleva al SW desde el mismo, Grilla 469418 - 468420 ya que se habían reportado 20 MET en esa área.
A las 11:30 horas, Friend informó que no había visto ningún movimiento y se le ordenó regresar al Cdo de escuadrón, lo que hizo a las 17:30 horas.

B Sqn.
La 1Tp se trasladó a la zona de Grilla 432407 llegando allí a las 07:30 horas ya las 07:55 horas informó que estaban siendo atacados por 2 cazas enemigos.
La 5Tp estaba en Pt. 175 Grilla 438404 el MRAC se rompió un elástico, el RRAC estaba en el TRIGH CAPPUZO en Grilla 439405.
Un Hurricane ahuyentó a los cazas enemigos de la 1Tp que, al no ver señales de la 2Tp, comenzó a retirarse. La 1Tp pasó el vehículo de la 5Tp en Pt. 175.
A las 09:00 horas, la 5Tp informó que 3 aviones enemigos sobrevolaban RESEGH y que su elástico delantero aún estaba siendo cambiado. Después de este mensaje hubo un completo silencio de la 5Tp.
Mientras tanto, la 1Tp había alcanzado la línea de cuadrícula 470 e informó que una gran columna de tropas terrestres enemigas se movían hacia EL ADEM desde el norte. Esta información le había sido lanzada desde el aire.
A las 11:30 horas se envió a la 3Tp para mantener la patrulla normal en la Cuadrícula 460.
A las 13:30 horas fueron atacados por 2 cazas enemigos. En esta acción murió el Tpr Sutton, el Sargento Cameron y el Cabo Grayston resultaron heridos y un RRAC quedó fuera de combate. Un caza enemigo fue derribado. El MO (oficial médico) del 3ro de Húsares acudió en ayuda de la 3Tp y brindó una valiosa ayuda.
Se llamó a las 3Tp y 1Tp a las 17:00 horas y el SSM Kitchen y un MRAC (Morris) de la 4Tp salieron a buscar y evacuar el RRAC (Rols Royce) de la 3Tp, lo cual hicieron y regresaron a las 20:30 horas. Todavía no había noticias de las 2Tp o 5Tp.
Durante la noche, el 3ro de Húsares atravesó las posiciones del Escuadrón hacia el Oeste, asumiendo el control de las patrullas del Escuadrón y con órdenes de avanzar hasta el Pt. 175 a primera luz para ver si nuestras patrullas todavía estaban allí.
A las 21:30 horas informaron que habían encontrado al 2Lt Halliday, LCpl Stump, LCpl Riami y Tpr Frogg. El 2Lt Halliday informó que él y su tropa habían sido atacados por 3 cazas enemigos a las 09:15 horas y que había considerado aconsejable que ambas tripulaciones se refugiaran en un fortín en Pt. 175 en Grilla 438404. Durante el ataque, su RRAC se incendió y quemó. Su MRAC todavía estaba levantado para cambiar el elástico. Después de que cesó el ataque aéreo, vio que 10 motocicletas enemigas se acercaban desde el oeste y decidió retirarse a pie y dio las órdenes correspondientes. Él y sus hombres abandonaron el fortín y empezaron a correr hacia los wadis del este. Los cazas seguían dando vueltas por encima y se cree que tres hombres, después de haber corrido 2/3000 yardas, se pusieron a cubierto en el suelo, ya que después de media hora el 2Lt Halliday solo tenía al LCpl Stump y al Tpr Froggatt con él. Se escondieron durante el día y caminaron hacia el este por la noche hasta que fueron recogidos por el 3ro de Húsares. El LCpl Riami había caminado hacia el este solo y también fue recogido. Dijo haber visto a un hombre capturado por los motociclistas. Los nombres de los otros tres hombres desaparecidos de esta patrulla eran el LCpl Ramsell y los Tprs Smith and Brown.

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Tigre escribió: 29 Oct 2021 12:54 Hola a todos :D; algo más.............................................

El 11º de Húsares (Prince Albert’s Own).

Diciembre de 1940. Guerra con Italia. Operación "Compass".

28/12/40.

B Sqn.

A las 09:00 horas, la 5Tp informó que 3 aviones enemigos sobrevolaban RESEGH y que su elástico delantero aún estaba siendo cambiado. Después de este mensaje hubo un completo silencio de la 5Tp.

A las 13:30 horas fueron atacados por 2 cazas enemigos. En esta acción murió el Tpr Sutton, el Sargento Cameron y el Cabo Grayston resultaron heridos y un RRAC quedó fuera de combate. Un caza enemigo fue derribado.

El 2Lt Halliday informó que él y su tropa habían sido atacados por 3 cazas enemigos a las 09:15 horas (...) Durante el ataque, su RRAC se incendió y quemó. Su MRAC todavía estaba levantado para cambiar el elástico. Después de que cesó el ataque aéreo, vio que 10 motocicletas enemigas se acercaban desde el oeste y decidió retirarse a pie y dio las órdenes correspondientes. Él y sus hombres abandonaron el fortín y empezaron a correr hacia los wadis del este. Los cazas seguían dando vueltas por encima y se cree que tres hombres, después de haber corrido 2/3000 yardas, se pusieron a cubierto en el suelo, ya que después de media hora el 2Lt Halliday solo tenía al LCpl Stump y al Tpr Froggatt con él. Se escondieron durante el día y caminaron hacia el este por la noche hasta que fueron recogidos por el 3ro de Húsares. El LCpl Riami había caminado hacia el este solo y también fue recogido. Los nombres de los otros tres hombres desaparecidos de esta patrulla eran el LCpl Ramsell y los Tprs Smith and Brown.
Saludos.

Pues este ha sido el peor día para la unidad desde el inicio de la guerra. Tres blindados perdidos y seis bajas entre el personal. Se corresponde con el período en que -demasiado tarde- la Regia Aeronáutica se implica al 100% en la batalla.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: Húsares en el desierto 1940-41.

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Hola a todos :D; algo más.............................................

El 11º de Húsares (Prince Albert’s Own).

Diciembre de 1940. Guerra con Italia. Operación "Compass".

29/12/40 C Sqn.
A las 06:30 horas, la 1Tp del Sargento Lamb procedió a la patrulla oriental.
A las 13:02 horas la patrulla notó que uno de los 19 MET abandonados había desaparecido.
A las 15:04 horas, su patrulla vio una cantidad considerable de polvo entre los campamentos norte y sur y se vieron 3 motocicletas, 4 tanques medianos y 3 camiones que se movían hacia el oeste a lo largo de la carretera principal.
A las 15:15 horas este grupo había llegado al cruce de vías en Grilla 502401 ya las 15:30 horas había 8 tanques medianos y 2 camiones al norte de la carretera principal y 4 tanques medianos y 11 tanques ligeros al sur de la carretera principal con 8 camiones.
A las 15:35 horas, este grupo se retiró hacia el este y a las 15:39 horas se encontraba en la cuadrícula 507 a ambos lados de la carretera.
A las 16:00 horas, este grupo menos 8 tanques ligeros había desaparecido de la vista. Los 8 tanques ligeros estaban a 30 yardas al norte de la carretera en Grilla 507400 y estaban tratando de ponerse a cubierto. No se observó más movimiento y la patrulla se retiró a las 17:00 horas.

A Sqn.
Escuadrón en reserva, Nada que reportar.

B Sqn
El escuadrón ahora tenía solo 7 vehículos, incluido el Comando, y dos de ellos estaban fuera de la carretera.
A las 06:45 horas, la 1Tp del 2Lt Cunningham y el Ford Utility se dirigieron a Grilla 467398 para recoger al 2Lt Halliday y los tres hombres del 3er de Húsares. Mientras estaban con el 3er de Húsares, fueron atacados por cazas enemigos, pero no hubo bajas.
El escuadrón se trasladó a Grilla 485388 y durante el día se dedicó a mantenimiento y descanso.
El Tpr Sutton fue enterrado la noche del 28 al 29 de diciembre en Grilla 47703925.
El 3er de Húsares patrulló hasta el oeste hasta Pt. 175 y solo encontró el RRAC quemado; no había ni rastro del MRAC. El Reconocimiento táctico informó que no había signos del vehículo blindado en el área de SIDI RESEGH y, por lo tanto, la 2Tp definitivamente estaba “desaparecida”. Los equipos de coches de la 2Tp fueron:
MRAC - Sgt Rich, Tpr Charman, LCpl Lowe y Tpr Wathen.
RRAC - LCpl Evans, Tpr Crack y Tpr Fenn.
Se presume que esta patrulla fue atacada por vía aérea y luego de ser inmovilizada fue capturada por tropas terrestres.
El Sargento Matheson llegó con el escalón para hacerse cargo de la 3Tp. El Brigadier Russell visitó al escuadrón a las 11:00 horas.

Fuente: War Diaries For The 11th Hussars, (Prince Albert’s Own). September 1939 To March 1946.

Saludos. Raúl M :carapoker:.
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Re: Húsares en el desierto 1940-41.

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El 11º de Húsares (Prince Albert’s Own).

Diciembre de 1940. Guerra con Italia. Operación "Compass".

30/12/40 C Sqn.
A las 06:30 horas, el 2Lt Crankshaw procedió a la patrulla oriental. Durante la mañana hubo cierto movimiento desde ambos lados de la carretera principal.
A las 09:30 horas, 3 camiones aparecieron a la vista desde WADI RAGHEB y desaparecieron detrás de la cresta en la cuadrícula 507. También había 3 motocicletas y 1 automóvil de estado mayor del campamento en el lado sur de la carretera principal que se dirigieron hacia el oeste hasta 1 milla del cruce de la pista en Grilla 502401, miraron alrededor y luego regresaron al campamento sur.
A las 12:00 horas se observó un movimiento considerable entre los dos campamentos al norte de la carretera. Aproximadamente 100 hombres fueron vistos a la vez y parecían caminar en dirección norte hacia WADI RAGHEB.
La patrulla se retiró a las 17:00 horas.

A Sqn.
En reserva, nada para reportar.
El Teniente Turnbull se fue de licencia, el Teniente Friend se hizo cargo como 2do al mando. El 2Lt Poston se hizo cargo de la tropa del Lt Friend.

B Sqn.
2Lt Halliday, LCpls Stump y Riami y Tpr Froggatt se fueron para unirse al B3 Echelon y el 2Lt Halliday se dirigió a El Cairo.
Se recibieron órdenes de la 7ª Brigada Blindada para reconocer el área al sur de TRIGH CAPPUZO hasta el oeste hasta la línea de cuadrícula 450, pero debido a la falta de tropas, esta tarea se asignó a otra unidad. Se recibieron órdenes para unirse al Regt el 31 de diciembre. Un vehículo Rolls Royce llegó con el Escalón y fue asignado a la 3Tp.

31/12/40 C Sqn.
A las 06:50 horas, la 4Tp del 2Lt Wenlove procedió a la patrulla oriental.
A las 10:30 horas, la 3Tp del Sargento Scrivener relevó a la 4Tp cuyo RRAC (Rolls Royce) debía reemplazar el automóvil del Líder de Escuadrón.
A las 17:00 horas se retiró la patrulla. Ningún movimiento visto durante el día.

A Sqn.
En reserva, nada para reportar. El 2Lt Poston evacuado enfermo. El 2Lt Clarke se hizo cargo de la 2Tp.

B Sqn.
Nada para reportar. A las 16:30 horas el escuadrón se trasladó a Grilla 485483 1 milla al este de GABR BZEU y quedó nuevamente bajo el mando del Regt y estaba en reserva.

Fuente: War Diaries For The 11th Hussars, (Prince Albert’s Own). September 1939 To March 1946.

Saludos. Raúl M :carapoker:.

Saludos.

Dos vehículos más y 7 bajas. Casi seguro cosa de los CR 32 del Stormo de Asalto (para esas fechas se habían retirado los Ba 65) o de cazas CR 42 que estaban "echando el resto" contra las avanzadillas blindadas aliadas.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: Húsares en el desierto 1940-41.

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El 11º de Húsares (Prince Albert’s Own).

Diciembre de 1940. Guerra con Italia. Operación "Compass".

30/12/40 C Sqn.
A las 06:30 horas, el 2Lt Crankshaw procedió a la patrulla oriental. Durante la mañana hubo cierto movimiento desde ambos lados de la carretera principal.
A las 09:30 horas, 3 camiones aparecieron a la vista desde WADI RAGHEB y desaparecieron detrás de la cresta en la cuadrícula 507. También había 3 motocicletas y 1 automóvil de estado mayor del campamento en el lado sur de la carretera principal que se dirigieron hacia el oeste hasta 1 milla del cruce de la pista en Grilla 502401, miraron alrededor y luego regresaron al campamento sur.
A las 12:00 horas se observó un movimiento considerable entre los dos campamentos al norte de la carretera. Aproximadamente 100 hombres fueron vistos a la vez y parecían caminar en dirección norte hacia WADI RAGHEB.
La patrulla se retiró a las 17:00 horas.

A Sqn.
En reserva, nada para reportar.
El Teniente Turnbull se fue de licencia, el Teniente Friend se hizo cargo como 2do al mando. El 2Lt Poston se hizo cargo de la tropa del Lt Friend.

B Sqn.
2Lt Halliday, LCpls Stump y Riami y Tpr Froggatt se fueron para unirse al B3 Echelon y el 2Lt Halliday se dirigió a El Cairo.
Se recibieron órdenes de la 7ª Brigada Blindada para reconocer el área al sur de TRIGH CAPPUZO hasta el oeste hasta la línea de cuadrícula 450, pero debido a la falta de tropas, esta tarea se asignó a otra unidad. Se recibieron órdenes para unirse al Regt el 31 de diciembre. Un vehículo Rolls Royce llegó con el Escalón y fue asignado a la 3Tp.

31/12/40 C Sqn.
A las 06:50 horas, la 4Tp del 2Lt Wenlove procedió a la patrulla oriental.
A las 10:30 horas, la 3Tp del Sargento Scrivener relevó a la 4Tp cuyo RRAC (Rolls Royce) debía reemplazar el automóvil del Líder de Escuadrón.
A las 17:00 horas se retiró la patrulla. Ningún movimiento visto durante el día.

A Sqn.
En reserva, nada para reportar. El 2Lt Poston evacuado enfermo. El 2Lt Clarke se hizo cargo de la 2Tp.

B Sqn.
Nada para reportar. A las 16:30 horas el escuadrón se trasladó a Grilla 485483 1 milla al este de GABR BZEU y quedó nuevamente bajo el mando del Regt y estaba en reserva.

Fuente: War Diaries For The 11th Hussars, (Prince Albert’s Own). September 1939 To March 1946.

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Re: Húsares en el desierto 1940-41.

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El 11º de Húsares (Prince Albert’s Own).

Enero de 1941. Guerra con Italia. Operación "Compass".

1/1/41 C Sqn.
Un feliz año nuevo para todos. A las 06:30 horas, el Sargento Lamb procedió a patrullar el este, pero se retrasó 15 minutos debido a problemas con el motor.
A las 08:15 horas elinforme de Lamb fue malo. No se ve movimiento.
Hubo bombardeos esporádicos del enemigo durante el día, pero se cree que en su mayoría eran tiros de "registro" ya que no había ningún objetivo en el área. Una batería del enemigo de 3 cañones ubicado ½° al sur de la Atalaya en Pt. 177 Grilla 511397. La patrulla se retiró a las 17:00 horas.

A Sqn.
En reserva nada que reportar. El Sargento Hutchinson quedó "Fuera de combate", el Sargento Beedham asumió el mando de la 1Tp.

B Sqn.
El 2Lt Cunningham y el Cpl (cabo) Wittaker llegaron con RRAC (Rolls Royce) del LAD (sección mantenimiento). Se recibieron órdenes durante el día para que el escuadrón se moviera a continuación a una posición para observar la batalla por BARDIA.

2/1/41 C Sqn.
El 2Lt Crankshaw procedió con la patrulla del Este a las 06:30 horas.
A las 07:45 horas, el Lider de Escuadrón procedió con un reconocimiento de Xtracks (sendas) en Grilla 502401 y se puso en contacto con el Comandante de la Brigada de Tiradores (Rifle Bde).
A las 16:15 horas, el escuadrón se trasladó al área de Grilla 50054045, donde Crankshaw se unió al Cdo del escuadrón.

A Sqn.
En reserva nada para reportar.

B Sqn.
El Líder de Escuadrón hizo un reconocimiento a primera hora de la tarde y el escuadrón se trasladó a Pt. 217 en Grilla 497402 con la 1Tp del 2Lt Cunningham en Pt. 225 Grilla 502399.

RHQ (Cdo del regimiento).
Los 4 AC (vehículos blindados de exploración) más el MO (oficial médico) y su vehículo y el Ford del coronel avanzaron por la carretera principal hacia BARDIA y se refugiaron debajo de la escarpa en aproximadamente el Kilómetro 17. El cuartel general del Grupo de apoyo estaba justo arriba en la parte superior de la escarpa.

Fuente: War Diaries For The 11th Hussars, (Prince Albert’s Own). September 1939 To March 1946.

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Re: Húsares en el desierto 1940-41.

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El 11º de Húsares (Prince Albert’s Own).

Enero de 1941. Guerra con Italia. Operación "Compass".

3/1/41 C Sqn.
A las 06:00 horas se escuchó un fuerte bombardeo en dirección a BARDIA.
A las 06:30 horas, la 5Tp del 2Lt Crankshaw se desplazó hacia el Este para observar el movimiento del pelotón de transporte de la Rifle Bde y cualquier movimiento enemigo en el área de la carretera y al oeste de las defensas de BARDIA. Esta patrulla avanzó hacia el este, cruzó el wadi al oeste de CARMUS EL MENASTIR Grilla 506401 y permaneció en el área del Pt. 158 por el resto del día retirándose al Pto Cdo del escuadrón a las 17:00 horas. La patrulla fue bombardeada varias veces y muy fuertemente al retirarse.
El Cdo de Escuadrón con la 1Tp y la 3Tp avanzó a las 09:30 horas al área de Grilla 50524019 y permaneció allí hasta retirarse a Grilla 50224028 a las 17:00 horas donde pasó la noche.

A Sqn.
Escuadrón en reserva nada que reportar.

B Sqn.
La Batalla de BARDIA comenzó a las 05:30 horas.
A las 12:00 horas, la 1Tp del 2Lt Cunningham avanzó hacia Pt. 216 en Grilla 505399 ya que la observación desde el Pt. 225 era mala. Desde Pt. 216 era difícil ver mucho o informar algo de importancia ya que la batalla se desarrollaba al otro lado de la cresta MENASTIR. Un nuevo vehículo llegó con el Escalón, pero como tuvo que ser remolcado la mayor parte del camino, fue devuelto a la mañana siguiente. Después de haber comenzado de nuevo, el Sargento Matheson regresó y fue reemplazado por el Sargento Hoyland.

Cdo del Regimiento.
Al subir a la cima de la escarpa, se podían ver proyectiles (15 pulgadas) de la marina estallando dentro de las defensas de BARDIA. Se elevaron terribles columnas de humo y restos y uno incluso sintió un poco de lástima por los italianos.

4/1/41 C Sqn.
Se escuchó un fuerte fuego de ametralladoras durante la noche.
A las 09:30 horas, la 1Tp del Sargento Lamb se desplazó hacia el este y tomó una posición de observación en Pt. 158 Grilla 508402 ya las 07:30 horas fue fuertemente bombardeado y por lo tanto se movió hacia el sur y tomó una nueva posición cerca de la carretera en Grilla 50724002 llegando allí aproximadamente a las 09:00 horas. Desde esta posición, se podía ver claramente la barrera que cruzaba la carretera principal en las defensas, aunque la visibilidad al este de la barrera era mala debido al polvo. No se pudo ver ningún vehículo más que 4 camiones abandonados.
A las 09:25 horas, el Cdo del Escuadrón fue bombardeado y 3 proyectiles cayeron a menos de 100 yardas del Ford Utility.
A las 15:00 horas, la patrulla en la carretera informó que podían ver grandes grupos de hombres que caminaban al noroeste del campamento del sur y más en la cresta en Pt. 177. Este movimiento se prolongó durante una hora y media y se creía que los prisioneros (tomados por los australianos) eran escoltados a varios lugares.
A las 17:00 horas la patrulla se retiró. El escuadrón se retiró por la noche que pasó en Grilla 50224028.

A Sqn.
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B Sqn.
La 4Tp del Sargento Holland marchó a Pt. 216 con las primeras luces.
A las 10:30 horas, el Cdo del Escuadrón se trasladó a Pt. 216 pero no vio nada que informar, excepto lo que parecía ser el rodeo de miles de prisioneros. Se recibió una orden de advertencia de un probable movimiento al día siguiente desde el Cdo del Regimiento. El escuadrón pasó la noche en Grilla 497402.

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Re: Húsares en el desierto 1940-41.

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Saludos.

En efecto, el fuego naval de los 381 mm de los acorazados ingleses sobre un pequeño objetivo como Bardia debía dar una saturación que asustaba.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: Húsares en el desierto 1940-41.

Mensaje por Tigre »

Hola Buscaglia :D; en efecto, algo al respecto.............................................

Asedio de Bardia 1941.
Cdo del Regimiento.
Al subir a la cima de la escarpa, se podían ver proyectiles (15 pulgadas) de la marina estallando dentro de las defensas de BARDIA. Se elevaron terribles columnas de humo y restos y uno incluso sintió un poco de lástima por los italianos.
Ataque británico a la sitiada Bardia (Libia). Después de que el Monitor Terror y las cañoneras dispararan fuego de interferencia el 02 de enero, el Almirante Cunningham llevó a cabo un intenso bombardeo costero el 03 de enero con los acorazados Warspite, Valiant y Barham y 7 destructores; el fuego es dirigido por aviones de observación del portaaviones Illustrious. No se anduvieron con vueltas, pavada de medios navales..................

Fuente: https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/41-01.htm

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Re: Húsares en el desierto 1940-41.

Mensaje por Buscaglia »

Saludos.

Tres acorazados con piezas de 381 mm (el monitor Terror también tenían una torre de ese calibre)... es que un bombardeo del calibre de los de Iwo Jima.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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