Marcas y descripciones
La sección que vemos en el dibujo corresponde con la popa y se marcan e indican los elementos más significativos. También serán descritos los elementos marcados y de ese modo ahondaremos un poco en lo referente al conocimiento de un buque.
1.- Guardacalor: Es el espacio situado por encima de la Sala de Máquinas, en buques de vapor también se llama guardacalor a un dispositivo colocado en calderas y chimeneas que impide la irradiación del calor hacia el exteriordigamos que ese dispositivo es una especie de forro que mantiene el calor y evita la pérdida del mismo ahorrando de ese modo energía.
El guardacalor sobre la sala de máquinas se comunica con la/s chimenea/s, en su parte alta tiene lumbreras que permiten el paso de la luz y pueden ser desmontadas para permitir sacar o introducir las piezas que desmontadas en la Sala de Máquinas deben ser enviadas a los talleres para su reparación o ser cambiadas por otras
A veces y en buques cuyo espacio del guardacalor es grande y tiene varias "plataformas" como el del dibujo se aprovecha dicho espacio para instalar tanques o ciertas máquinas para diversos cometidos o utilidades.
2.- Plataforma: Es, en este caso, una cubierta situada en la Sala de Máquinas alrededor del Motor principalpuede haber una o varias dependiendo del tamaño del buque. En una de ellas se suelen instalar los motores auxiliares (Generadores eléctricos, generalmente entre uno y cuatro), los compresores de aire, las botellas para almacenar el aire comprimido, el taller, tanques almacén y de servicio diario y piezas de repuesto debidamente estibadas y aseguradas, etc. Si hay más de una se hace una mayor y mejor distribución de maquinaria y piezas de repuesto (en ciertos buques y en una de las plataformas también se almacena la hélice e incluso el eje de la hélice, uno o más pistones una o más culatas una o más bielas .... necesarias para poder reparar averías del motor mientras se navega.
3.- Motor Principal Es el motor que hace girar la hélice y hace que el buque navegue
4.- Piso de la Sala de Máquinas: Se situa por encima de la Tapa de Doble Fondo y entre ambos se encuentra la sentina, en la sentina se encuentran todos los tubos por los que circula: agua dulce, agua salada, aceite, combustible, etc. también se encuentran las tomas de mar.
5.- Doble fondo: Que en la zona de máquinas y justo bajo el Motor Principal suele tener aaptados los tanques para almacenar aceite para el mismo motor otros tanques alrededor y separados por tanques cofferdam, pueden albergar combustible
6.- Varenga: Se trata de una cuaderna de tipo mamparo aligerado a veces estanco en cuyo caco delimita los diferentes tanques de Doble Fondo[/b]
7.- Vagra: Chapa longitudinal de refuerzo que coincide con los longitudinales correspondientes
8.- Tanque de aceite:
9.- Pozo de sentinas Dependiendo del tamaño del buque puede haber otros dos o más distribuidos por la sentina del buque, en ellos se acumula el agua y demás líquidos derramados por fugas de tubos o derramede líquidos por diferentes causas. El que vemos suele ser profundo de modo tal que llega hasta la parte baja del codaste y es así porque recoje el agua que se fuga por el prensaestopas según este se va gastando de modo quie permite la entrada de agua por el eje de la hélice.
10.- Bocina: Agujero por el que sale el eje de la hélice
11.- Núcleo del codaste: Parte del cudaste por la cual sale la bocina
12.- Codaste:
13.- Zapata del codaste: Parte baja del codaste en cuyo extremo a popa se encuentra el Tintero donde se apoya el eje del timón
1.- Timón:
15.- Hélice:
16.- Eje intermedio: Es un eje que dispone de un plato sobre el que se aplica el empuje de la hélice sobre la chumacera de empuje y de esta al casco del buque, tiene como misión evitar que las fuerzas axiales no se aplique sobre el Motor principal sometiendo a esfuerzos a los elementos del mismo (cigüeñal, bielas, cilindros, puntos de apoyo del cigüeñal .... etc.) y ocasionar averías
17.- Chumacera de empuje: Elemento sobre el que se aplica el empuje de la hélice por el Eje intermedio al casco
18.- Engranaje reductor: Es un dispositivo por el cual se reducen las revoluciones del motor en los casos en los que acoplar directamente el motor a la Hélice no es posible por el excesivo número de revoluciones del propio Motor
19.- Mamparo prensa estopas Es el mamparo estanco más a popa del buque y su nombre obedece a que coincide con el del lugar donde se encuentra el Prensaestopa.
20.- Mamparo aligerado: Es un mamparo de refuerzo situado a crujía y dentro del tanque peak de popa
21.- Puntales: Puntos de apoyo entre cubiertas y/o plataformas
22.- Sala del Servo: Lugar donde se instala el Servo que mueve el timón y todos los aparatos y bombas asociados
23.- Servo: Dispositivo hidraúlico que mueve el timón
24.- Eslora: Longitudinal reforzado con continuidad más a popa con longitudinal estándar
25.- Eje del Timón: Es el eje de giro sobre el cual actúa el timón
26.- Huecos de las tuercas de los pernos de la mecha: Son los huecos donde se albergan las tuercas de la mecha y que tras ser apretados se rellenan de cemeno para que las tuercas de los pernos no se afojen ni se oxiden
27.- Pernos de la mecha del timón: Se cubren cemento después de Haberse apretado las tuercas
28.- Mecha del timón: Eje que transmite el trabajo del servo al propio timón
29.- Limera: Hueco por donde pasa la mecha del timón.
30.- Sentina: Espacio situado bajo el piso de la Sala de Máquinas
31.- Tapa del doble fondo: Entre ella y el forro exterior se encuentran los tanques doble fondo
AYYY que no puedo con los aventureros
