Guerra en el mar 1914-18.

[pepero]

Nos hallamos ante uno de los frecuentes ejemplos de pie de foto equivocado en libro impreso. La serie de submarinos U9-U12 no tenía esta curvatura hacia arriba de la cubierta a proa. Diría que más bien se trata de un ejemplar de la anterior clase U5-U8.

¡Salud!

Esta claro que no es el U9, pero tampoco creo que sea de una clase anterior. Yo creo que es de una clase posterior.

Admito que a mi los submarinos me cuesta muchísimo identificarlos.

Saludos.

[gcoenders]

Dado que lleva la chimenea típica de los motores Körting, solo podría tratarse de las clases U13-U16 o U17-U18. Efectivamente la clase U13-U16 tenía esa misma curvatura de cubierta, o sea que efectivamente podría tratarse de uno de ellos. ¡Salud!

[Lutzow]

Esta fotografía no recuerdo haberla visto antes, y viene con nombre incluído...



Saludos.

[JackHicks236]

viene con nombre incluído...

Yo sigo diciendo que lo vuestro de bautizar barcos con polvorones en la boca hay que hacérselo mirar...

[gcoenders]

Si es el inocente nombre de una región alemana norteña, Frisia oriental.

La mitad occidental es una provincia de los Países Bajos.

¡Salud!

[Dº Gominolo]

[gcoenders]

En este caso se trata de buques que a penas necesitan presentación (o sí).

El Cressy tuvo el honor de dar nombre a la primera clase de cruceros acorazados británicos construida tras 12 años de no poner en grada ningún buque de este tipo tras la clase Orlando de 1885-1886. En 7 años, entre 1898 y 1905 puso en grada nada menos que 35 buques de este tipo, que llegaron colectivamente a la obsolescencia a principios de la primera guerra mundial, durante la cual 12 de ellos se hundieron.

El Emden de ser el último crucero ligero alemán con máquinas alternativas.

¡Salud!

[minoru genda]

En este caso se trata de buques que a penas necesitan presentación (o sí).

El Cressy tuvo el honor de dar nombre a la primera clase de cruceros acorazados británicos construida tras 12 años de no poner en grada ningún buque de este tipo tras la clase Orlando de 1885-1886. En 7 años, entre 1898 y 1905 puso en grada nada menos que 35 buques de este tipo, que llegaron colectivamente a la obsolescencia a principios de la primera guerra mundial, durante la cual 12 de ellos se hundieron.

El Emden de ser el último crucero ligero alemán con máquinas alternativas.

¡Salud!

Las máquinas alternativas y en general las máquinas de vapor fueron mejorando progresivamente siempre dependiendo de las capacidades de las calderas que progresaban técnicamente de modo demasiado lento, las limitaciones de ir aumentando las presiones de las calderas y las necesidades de mayores presiones para aumentar las potencias de las máquinas resultaron ser un freno en cuanto al avance en temas de propulsión. En ese sentido en otras tecnologías el avance fue homogéneo y con muchos progresos

[gcoenders]

Son curiosas las historias paralelas del Emden y el Dresden, gemelo del Emden dotado con turbinas, que le daban mayor velocidad pero también mayor consumo de carbón. El primero se perdió por no ser suficientemente veloz para escapar de un crucero inglés, y el segundo tras escaparse, cuando al terminársele el combustible se vio obligado a echar el ancla.

¡Salud!