Pinturas y dibujos después de 1945

[Beltranejo]

Comparación de tamaño entre diferentes drones de combate.

[JackHicks236]

El siguiente que veremos actuando en Ucrania, T-55A... Cortesía de Valery Petelin.

Por la bandera intuyo que serán de Infantería de Marina.

[vampicrazy]

Por este pechito pe....
Yak-18 (Jak-18) avión de escuela y de entrenamiento polaco. Jaroslaw Wróbel.

■ El avión Yak-18 fue diseñado en la oficina experimental y de construcción de Aleksander S. Yakovlev. En su desarrollo, se utilizaron muchos años de experiencia obtenidos durante la operación y mejora del avión de entrenamiento UT-2 soviético, teniendo en cuenta los nuevos requisitos para los aviones de esta clase en la década de 1940. El avión Yak-18 era en realidad una versión de desarrollo del UT-2 soviético. Se caracterizó por soluciones tecnológicas y constructivas más modernas, un desarrollo aerodinámico más cuidadoso, tren de aterrizaje retraído en vuelo y cabina cubierta. Con él se establecieron nueve récords internacionales de velocidad, altitud y distancia en la clase de aviones deportivos. El Yak-18 era bien conocido por los pilotos militares y civiles polacos. Se utilizó durante más de 25 años, inicialmente en la aviación militar y luego en la deportiva. Muchos pilotos han sido entrenados en él. Se podía ver en casi todas las competencias y exhibiciones aéreas de los años 50 y 60 del siglo pasado.
El Yak-18 en la aviación polaca se trató como un tipo de transición hasta que entro en fservicio el LWD Junak 2 (LWD Junak 3). Los primeros 15 aviones Yak-18 se entregaron a Polonia a fines de agosto de 1951.
El avión Yak-18 era un monoplano totalmente metálico de un solo motor, dos asientos, en voladizo y con una cabina cubierta, y tren de aterrizaje retráctil, destinado a entrenamiento y capacitación. La estructura metálica en voladizo, tripartita, de dos vigas, tenía un contorno rectangular trapezoidal, los depósitos de combustible con una capacidad de 75 litros cada uno se sitúan simétricamente al eje del fuselaje.

[Garumon]

El siguiente que veremos actuando en Ucrania, T-55A... Cortesía de Valery Petelin.



Saludos.

E visto ya en varios sitios, supongo que medio en broma, comentarios como el tuyo Lutzow. Y me a surgido la duda de si es realmente posible, quiero decir, si realmente Rusia dedica recursos a mantener operativos carros de combate de comienzos de la guerra fria.

[Lutzow]

Mantenimiento cero, no creo que sirvan más que para chatarra, pero si la guerra se alargase mucho, no me extrañaría ver algunos en el Frente, aunque solo sea por hacer gastar munición a los ucranianos...

Saludos.

[minoru genda]

Por este pechito pe....
Yak-18 (Jak-18) avión de escuela y de entrenamiento polaco. Jaroslaw Wróbel.

■ El avión Yak-18 fue diseñado en la oficina experimental y de construcción de Aleksander S. Yakovlev. En su desarrollo, se utilizaron muchos años de experiencia obtenidos durante la operación y mejora del avión de entrenamiento UT-2 soviético, teniendo en cuenta los nuevos requisitos para los aviones de esta clase en la década de 1940. El avión Yak-18 era en realidad una versión de desarrollo del UT-2 soviético. Se caracterizó por soluciones tecnológicas y constructivas más modernas, un desarrollo aerodinámico más cuidadoso, tren de aterrizaje retraído en vuelo y cabina cubierta. Con él se establecieron nueve récords internacionales de velocidad, altitud y distancia en la clase de aviones deportivos. El Yak-18 era bien conocido por los pilotos militares y civiles polacos. Se utilizó durante más de 25 años, inicialmente en la aviación militar y luego en la deportiva. Muchos pilotos han sido entrenados en él. Se podía ver en casi todas las competencias y exhibiciones aéreas de los años 50 y 60 del siglo pasado.
El Yak-18 en la aviación polaca se trató como un tipo de transición hasta que entro en fservicio el LWD Junak 2 (LWD Junak 3). Los primeros 15 aviones Yak-18 se entregaron a Polonia a fines de agosto de 1951.
El avión Yak-18 era un monoplano totalmente metálico de un solo motor, dos asientos, en voladizo y con una cabina cubierta, y tren de aterrizaje retráctil, destinado a entrenamiento y capacitación. La estructura metálica en voladizo, tripartita, de dos vigas, tenía un contorno rectangular trapezoidal, los depósitos de combustible con una capacidad de 75 litros cada uno se sitúan simétricamente al eje del fuselaje.

JAK?? (lo pongo con mayúscula musculosa No hay ningún avión que se denomine así el Yak sea del tipo que sea proviene sel nombre del constructor Yakolev así que eso de JAK no deja de ser un vacile o un error
El avión citado es un Yakolev Yak-18 así que eso de Jak sobra aquí y de momento el único Jack con ce "interdifusa" es nuestro querido colega del foro

[JackHicks236]

y de momento el único Jack con ce "interdifusa" es nuestro querido colega del foro

Y yo de ruso, ni las ensaladillas.

[Wojtek]

En polaco es Jak...

[vampicrazy]

Yak-18 (Jak-18) avión de escuela y de entrenamiento polaco. Jaroslaw Wróbel.

JAK?? (lo pongo con mayúscula musculosa No hay ningún avión que se denomine así el Yak sea del tipo que sea proviene sel nombre del constructor Yakolev así que eso de JAK no deja de ser un vacile o un error
El avión citado es un Yakolev Yak-18 así que eso de Jak sobra aquí y de momento el único Jack con ce "interdifusa" es nuestro querido colega del foro

Claro que es un Yakolev Yak-18 pero en polaco se escribe Jak-18 a saber..... Ya voy a subir laminas en japones o chino para darles otra sacudida....

[vampicrazy]

Yakovlev Yak-11 (Jak-11 en polaco) entrenador avanzado de la Fuerza Aérea y de la Armada polaca. Jaroslaw Wróbel.

■ En 1945, la oficina experimental y de construcción de Alexander S. Yakovlev comenzó a diseñar un avión de transición económico, que se denominó Yak-11. El avión de entrenamiento estaba destinado a estudiantes de pilotos avanzados, después de completar el programa de vuelo en el entrenador UT-2, calificados para un entrenamiento adicional en aviones de combate. Se asumió que con un rendimiento no muy diferente del rendimiento original de los cazas, sería un avión de construcción simple y económico de operar, reemplazando con éxito a las máquinas de combate que son costosas en el proceso de entrenamiento. La producción en serie del Yak-11 se inició en 1947. El primer avión Yak-11 se llevó a Polonia en 1949 y su entrega se completó en 1956. De las 192 máquinas de este tipo entregadas a la aviación militar polaca, las últimas copias fueron canceladas en 1966. Desempeñan un papel importante en el entrenamiento práctico en el aire, durante la transición de la aviación de combate a los aviones a reacción, y luego en el aumento del tiempo de vuelo del personal general y el mantenimiento de las habilidades dominadas en el nivel apropiado.

[vampicrazy]

Por este pechito pe...
I-22 Iryda entrenador avanzado polaco del Regimiento de Entrenamiento Aéreo 58 abre fuego con el Pods UB-32A con cohetes no guiados S-5 de 57 mm. Jaroslaw Wróbel

■ El tercer prototipo despegó por primera vez el 13 de mayo de 1989. Se han ordenado 250 unidades de este entrenador.
Lleva el emblema del Regimiento de Entrenamiento Aéreo 58, diseñado por Romany Golas y el Tnte. Col. Marka Sawinskiego, presentado en 1995 en referencia a la tradición del Escuadrón de Cazas 315 «Deblinski» (Deblinskiego) y del Escuadrón de Cazas 112.
El I-22 Iryda reemplazará en la aviación militar polaca a los aviones de entrenamiento avanzado SBLim-2 (biplaza) y Lim-S (monoplaza) y a la versión básica del Lim-6 caza de asalto (versión en desarrollo).
El armamento artillero consiste en el cañón GSz-23E de 23 mm. colocado bajo el casco con 200 cartuchos de munición. Las armas de bombardeo (bombas, cartuchos y contenedores de bombas, tanques Incendiarios), lanzacohetes no guiados de múltiples cañones (Pods UB-32A) y misiles guiados aire-aire, infrarrojos autoguiados, pueden colgarse debajo de las alas pudiendo transportar 1.800 kg de armas en cuatro suspensiones debajo de las alas.
Para aumentar la autonomía del avión, las suspensiones debajo de las alas se adaptaron para transportar tanques de combustible de 400 litros.

[vampicrazy]

PZL I-22 Iryda entrenador polaco.

[vampicrazy]

Por este pechazo pe....
PZL I-22 Iryda M-93K entrenador militar avanzado polaco similar al Alpha Jet. Seweryn Fleischer.

■ En 1976, el Instituto de Aviación comenzó a trabajar en el diseño preliminar del avión para reemplazar al TS-11 Iskra. El diseño inicial se completó en 1978 y el avión se designó como I-22 Iryda. En 1980 se aprobó finalmente el proyecto y dos años más tarde se inició la construcción de prototipos en Mielec. El primer vuelo de la célula se realizó el 3 de marzo de 1985, el 22 de diciembre de 1992 se voló la versión Iryda M-93K, con motores PZL K-15, y el 25 de abril de 1994, la versión M-93V con motores Rolls Royce Viper 545. La designación de la aeronave se cambió a PZL M-93 «Iryda». En mayo de 1994 se utilizó aviónica New Sagem. En 1997, se creó la versión M-96, con ala y cola reconstruidas, y con aviónica Sextant Avionique, que voló el 16 de agosto de 1997. El 24 de octubre de 1992, se firmó un acuerdo en Mielec sobre la transferencia de las dos primeras copias de la aeronave al ejército. Entre los años 1992-1996, se utilizaron copias 8 del avión Iryda en el Regimiento de Entrenamiento Aéreo 58.
El armamento permanente del avión I-22 era el cañón bitubo GSz-23L de 23 mm instalado debajo del fuselaje. El suministro de municiones para el cañón era de 200 cartuchos. Bajo las alas, llevaba cuatro suspensiones UBP-I-22 con una capacidad de carga de 500 kg cada una. La carga útil máxima de la aeronave con motores K-5 es de 1.100-1.200 kg, con motores K-15 es de 1.800 kg.

[vampicrazy]

Por este pechazo pe....
PZL I-22 Iryda M-93K al parecer la versión del equipo acrobático de la aviación polaca. Seweryn Fleischer.

[vampicrazy]

Dassault Alpha Jet con la librea de la Patrouille de France del 2017. Vincenzo Auletta.

[Lutzow]

Mastiff 2 británico, Meng box art.



Saludos.

[Aguila Audaz]

Por este pechazo pe....
PZL I-22 Iryda M-93K al parecer la versión del equipo acrobático de la aviación polaca. Seweryn Fleischer.

.No se quien de quien,( no soy experto) pero tiene un perfin similar del Pampa argentino