La aviación aliada (Colección de fotos)

[Beltranejo]

Pie de foto oficial: "La mañana de Año Nuevo de 1945 encontró este transporte de carga Douglas C-47 de la 14ª AF en una carretera de China después de un aterrizaje iluminado por la luna".
La lucha en la batalla de "la joroba" solo para entrar en la guerra, de la Decimocuarta Fuerza Aérea en el Teatro China Birmania India (CBI), tras heredar los Tigres Voladores del Grupo de Voluntarios Estadounidenses de Claire Chennault justo después de Pearl Harbor y transformarse en la Fuerza de Tarea Aérea de China (CATF) antes de convertirse en la 14ª AF de pleno derecho en marzo de 1943, y dos años luchando contra los japoneses en todo el subcontinente se olvida en gran medida.
No obstante, como señaló el Museo Nacional de la USAF:

A pesar de los problemas de suministro, la 14ª Fuerza Aérea creció de menos de 200 aviones a más de 700 aviones al final de la guerra. Los aviadores estadounidenses en China destruyeron y dañaron más de 4.000 aviones japoneses durante la guerra. También hundieron más de un millón de toneladas de barcos y destruyeron cientos de locomotoras, camiones y puentes mientras ayudaban a derrotar a los japoneses en China.
"... Juzgo que las operaciones de la 14ª Fuerza Aérea han constituido entre el 60 y el 75 por ciento de nuestra oposición efectiva en China. Sin la (14ª) fuerza aérea podríamos haber ido a cualquier lugar que quisiéramos". – Teniente General Takahashi, Jefe de Estado Mayor japonés en China.

[Beltranejo]

Bristol Beaufighter del 414th Night Fighter Squadron de la USAAF, Túnez, 1943.
Los aviones británicos equiparon 4 escuadrones de cazas nocturnos de la USAAF hasta el final de la guerra careciendo de tipos mejores. El P-61 Black Widow no llegó a Europa hasta febrero de 1944 y entró en servicio de combate en junio de 1944.

[lonesomeluigi]

Pie de foto oficial: "La mañana de Año Nuevo de 1945 encontró este transporte de carga Douglas C-47 de la 14ª AF en una carretera de China después de un aterrizaje iluminado por la luna".

Uffff, no se observa el resto de la pista [carretera como has dicho], pero miedo da la imagen en si para estrecha y bacheada pista para un despegue, el piloto tenía que tener gran experiencia. No puedo ver los codigos del avión, me gustaría saber quien es.
¡¡¡Lo buscaré!!!

[Beltranejo]

B-17 del 452º Grupo de Bombarderos de Deopham Green en Norfolk (L en un cuadrado), de la Octava Fuerza Aérea de los Estados Unidos en un bombardeo sobre Donauwörth, Alemania. Abril, 1945.
"Los nazis entraron en esta guerra bajo la ilusión bastante infantil de que iban a bombardear a todos los demás, y nadie iba a bombardearlos. En Rotterdam, Londres, Varsovia y medio centenar de otros lugares, pusieron en práctica su teoría bastante ingenua. Sembraron el viento, y ahora van a cosechar el torbellino." ~ Arthur "Bomber" Harris, comandante en jefe del comando de bombarderos de la RAF durante el bombardeo estratégico angloamericano de Alemania.
"Cuando la tormenta estalle sobre Alemania, mirarán hacia atrás a los días de Rostock, Lübeck y Colonia, como un hombre atrapado en las ráfagas de un huracán mira hacia atrás a los gentiles céfiros del verano pasado".

[lonesomeluigi]

Si no es por la 8ª AAF, el Bomber Command de Arthur "Bomber" Harris hubiese tenido que suspender sus bombardeos ante las graves pédidas que hubiese sufrido. Los norteamericanos presentaron capacidad aunque a duras penas en 1943 para el bombardeo diurno y se la ganaron duramente en 1944. El Bomber Command en solitario se hubiese eclipsado a finales de 1943 pese a su apuesta en ataques nocturnos ya que no podían soportar sus pérdidas, estas ya por 1942 en combates diurnos.
Tanto Göring, como Harris eran unos bocazas incompetentes.

¡¡¡Salud!!!

[gcoenders]

Y según la imagen en abril de 1945 seguían, a guerra ganada, con una abundancia de medios que nunca más se ha repetido en la historia (estamos hablando de casi 50.000 cuatrimotores construidos durante la guerra), abundancia que es la única cualidad que permite a la aviación ser realmente un factor decisivo, y de la que carecía por supuesto Göring. Más incompetentes serían en décadas sucesivas los que pensaban que solo con aviación empleada en números comparativamente irrisorios se iba a doblegar Vietnam o Irak, porque estos tenían la ventaja de la lección de la historia, si se la hubieran leido.

Dispensadme, hoy me da por filosofar...

¡Salud!

[JackHicks236]

se iba a doblegar Vietnam

Bueno, que la Operación Linebaker II dejó a los norvietnamitas tan maltrechos que se vieron obligados a firmar la paz de París. Si se hubiera hecho así desde el principio, otro gallo hubiera cantado.
Y hasta aquí el off-topic.

[Beltranejo]

Supermarine Spitfire Mark V ensamblados por el Special Erection Party (Grupo Especial de Montaje, ¡¡malpensados!!) para la Operación TORCH, sometidos a pruebas iniciales de motores en North Front, Gibraltar. El SEP se estableció en Gibraltar en julio de 1942 para ensamblar y probar aviones en vuelo, procedentes de Gran Bretaña por mar para el refuerzo de Malta. El 28 de octubre de 1942 llegó un envío inesperado de 116 Spitfires y 13 Hawker Hurricanes para ser preparados para los desembarcos aliados en el norte de África (Operación TORCH) y se recibió un nuevo envío unos días después. A pesar de la escasez de personal, el SEP, asistido por soldados de la Brigada de Malta, ensambló, los probó en vuelo y probó también los cañones de todos los aviones a tiempo para el comienzo de la Operación (8 de noviembre).

[Beltranejo]

Cazas Corsair Mk II, con depósitos de combustible externos, de la Flota y bombarderos torpederos Farey Barracuda en la cubierta de vuelo del HMS Formidable frente a Noruega (julio de 1944)
Los 18 Corsairs del Escuadrón 1841 y los 24 bombarderos torpederos Fairey Barracuda de los Escuadrones 827 y 830, embarcaron el 29 de junio y el Formidable zarpó hacia Scapa Flow para entrenar con los portaaviones Furious e Indefatigable antes de lanzar un ataque contra el Tirpitz en Kaafjord el 17 de julio (Operación Mascota).
Sus corsarios escoltaron los aviones de ataque desde los otros portaaviones hasta el objetivo; uno fue derribado por la flak alemana. Una cortina de humo impidió que la mayoría de los Barracudas vieran su objetivo y no pudieron alcanzar al Tirpitz.
Al regreso del barco a Scapa Flow, los escuadrones 827 y 830 fueron reemplazados por los escuadrones 826 y 828, también de Barracudas.

[Bruno Stachel]

Varios Il-2M3 atacando durante la batalla de Kursk (julio de 1943)
https://de.wikipedia.org/wiki/Iljuschin_Il-2

[JackHicks236]

Varios Il-2M3 atacando durante la batalla de Kursk (julio de 1943)

No es por ser mal pensado, pero creo que esa foto es pura propaganda.
1º- Los aviones están en vuelo recto y nivelado; la cámara está girada para que parezca que están haciendo un picado.
2º- Suponiendo que el primer punto sea cierto, tampoco podría tratarse de un combate aire-aire ya que el Sturmovik no estaba diseñado para ello y además, vuela en formación cerrada con otros dos aparatos más el que hace la foto.
3º- Está a una altura considerable como para disparar a un objetivo en tierra, salvo que su objetivo sea rociar una zona muy amplia de plomo.
4º- Los Il-2 están a contraluz y eso hace que solo se vea la silueta... Excepto la enseña nacional en la cola, la cual está misteriosamente bien marcada.

[lonesomeluigi]

No es por ser mal pensado, pero creo que esa foto es pura propaganda.

En efecto, me temo son imágenes propagandísticas con la guerra ya terminada, hasta los números en el primer Il-2 se aprecian con dificultad. En el fuselage un borroso 53 amarillo y en el plano móvil vertical de cola un desteñido 9 sobre el camufláge gris,verde y marrón.



¡¡¡Salud!!!

[Bruno Stachel]

No es por ser mal pensado, pero creo que esa foto es pura propaganda.
1º- Los aviones están en vuelo recto y nivelado; la cámara está girada para que parezca que están haciendo un picado.
2º- Suponiendo que el primer punto sea cierto, tampoco podría tratarse de un combate aire-aire ya que el Sturmovik no estaba diseñado para ello y además, vuela en formación cerrada con otros dos aparatos más el que hace la foto.
3º- Está a una altura considerable como para disparar a un objetivo en tierra, salvo que su objetivo sea rociar una zona muy amplia de plomo.
4º- Los Il-2 están a contraluz y eso hace que solo se vea la silueta... Excepto la enseña nacional en la cola, la cual está misteriosamente bien marcada.

Que era propaganda lo sospechaba, sólo por lo perfecta que es la foto.

Que estaba girada lo intuia.

La ausencia de Flak resulta sospechosa.

[lonesomeluigi]

La ausencia de Flak resulta sospechosa.

Veamos, yo creo que el mejor avión de ataque a tierra de la 2ªGM fue el Il-2 [por desgracia delante de mi apreciado Panzerknacker]. Pero el Shturmovik pese a su fuerte armamento y potente blindaje también presentaba sus lógicos problemas [no puede ser uno fuerte en todo sin dejar algo descuidado], si era atacado por cazas cogidos en altura su "Talón de Aquiles" era el radiador debajo del motor, por lo que la mejor defensa en ese aspecto era pegarse al suelo, claro que en este caso presentaban su debilidad a la cada vez más omnipresente Flak de 20 mm.
El primer ataque sobre una columna bien podía coger desprevenidos a los artilleros y pienso que en esta lanzaban también sus bombas ó cohetes para aligerarse, sabiendo que los sucesivos ataques no iban a quedar sin respuesta.

¡¡¡Salud!!!

[Beltranejo]

Recargando un Bristol Beaufighter Mk VIF del 96º Squadron de la RAF en Honiley Warwickshire, Reino Unido. 1943.
Cada uno de los cuatro cañones Hispano de 20 mm estaba dotado con 240 cartuchos, que como se puede ver en la fotografía, podían ser de diferentes tipos, diferenciados por el color del proyectil.
El Bristol Beaufighter VIF era un caza nocturno de largo alcance equipado con un radar de "intercepción aérea" en el morro. Entre el 20 de octubre de 1942 y el 4 de agosto de 1943, el Escuadrón 96 tuvo su base en RAF Honiley en Warwickshire.

[Beltranejo]

La Reina Madre revistando tripulaciones de vuelo y tierra en una visita a Warboys, una estación del Grupo No 8 Pathfinder. Un Avro Lancaster del Escuadrón No 156, de la Royal Air Force, camuflado de negro para bombardeo nocturno, asoma de un hangar T2.
Fotografía original en color tomada el 10 de febrero de 1944.

[lonesomeluigi]

Recargando un Bristol Beaufighter Mk VIF del 96º Squadron de la RAF en Honiley Warwickshire, Reino Unido. 1943.

El Beaufighter es uno de los aviones que más admiro de la 2GM, en su roll de caza sobre mar abierto tanto en el Mediterraneo y el Golfo de Vizcaya era un "Puto Hueso", superaba mis queridos cazas Ju 88 C individualmente, pero gracias este último a su excelente desarrollo condicionado como caza pesado de largo alcance y "sobretodo" operar en formación "Schwarm" hacía que en varias ocasiones el Beaufighter acabase como el ratón. Contra cazas monomotores no tenía recursos, como se observa en varios encuentros, pero si no operaba cerca de la costa no debería encontrarse con estos.

Un gran avión multiroll, al igual que el Ju 88 C ó mismamente el excelente también B-25, por citar a los tres que destacan en este aspecto.

¡¡¡Salud!!!

[JackHicks236]

el excelente también B-25, por citar a los tres que destacan en este aspecto.

¿El B-25 como caza pesado? Veo más al A-20 o el A-26 para eso. El B-25 ciertamente podía llevar una barbaridad de artillería en el morro, pero lo veo como avión de ataque pesado, no como caza.

[lonesomeluigi]

el excelente también B-25, por citar a los tres que destacan en este aspecto.

¿El B-25 como caza pesado? Veo más al A-20 o el A-26 para eso. El B-25 ciertamente podía llevar una barbaridad de artillería en el morro, pero lo veo como avión de ataque pesado, no como caza.

Me temo has leído muy rápido mi última apreciación, no he dicho que el B-25 fuese empleado como caza, sino para múltiples cometidos.
La frase entera amigo Jack, que luego puede dar lugar a confusión. aunque ahora recuerdo yo también he cometido ese error en algunas ocasiones.

Un gran avión "multiroll", al igual que el Ju 88 C ó mismamente el excelente también B-25, por citar a los tres que destacan en este aspecto.
¡¡¡Salud!!!

[Madera]

Los bombarderos de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. sobrevuelan Ploiești, Rumanía, luego de una redada el 1 de agosto de 1943. De los 16 camarógrafos que acompañaban esta misión, el que tomó esta foto fue el único que sobrevivió.



https://twitter.com/historydefined/stat ... 1520992257

[gcoenders]

En esta ocasión la fuerza aérea norteamericana mordió el polvo. Las defensas tanto antiaéreas como aéreas estaban bien organizadas, y las oleadas atacantes llegaron con excesiva dispersión. De los 178 liberators partidos de Libia solo 88 regresaron, la mayoría averiados, aunque algunos de los que no regresaron pudieron aterrizar en Turquía donde serían internados. ¡Salud!

[Beltranejo]

Petlyakov Pe-2s en vuelo. Bombarderos en picado bimotores soviéticos utilizados durante la Segunda Guerra Mundial. Uno de los aviones de ataque táctico más destacados de la guerra, también demostró ser exitoso como caza pesado, como caza nocturno (variante Pe-3) y como avión de reconocimiento.

[Beltranejo]

Un B-25J-25/27-NC s/n 44-30092 sobrevolando Nápoles, Italia, luciendo en su parte superior su particular nombre.
El "Finito Benito, Next Hirohito" era un B-25J asignado al 12º Grupo de Bombarderos a principios de 1944. El Grupo fue transferido de la 12ª Fuerza Aérea en el Mediterráneo a la 10ª Fuerza Aérea en la India en marzo de 1944. El nombre refleja el cambio en la asignación de teatro.

[Beltranejo]

El capitán Walker "Bud" Mahurin del 56º Grupo de Combate, de pie en el ala de babor de su avión P-47 Thunderbolt, conversando con su jefe de tripulación, el sargento John E. Barnes. El avión había sido "comprado" por cortesía de bonos de guerra comprados (a un valor aproximadamente equivalente al costo de un caza) por los ciudadanos de Atlantic City, Nueva Jersey. En consecuencia, el nombre pintado en el avión fue elegido por Atlantic City.
Escrito a mano en la diapositiva: "Mahurin Halesworth (base aérea en Inglaterra) / en el UN M (código de escuadrón)"
Walker Melville "Bud" Mahurin fue el primer piloto estadounidense en convertirse en un doble as en el teatro europeo. Fue el único piloto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en derribar aviones enemigos tanto en los teatros europeos y del Pacífico como en la Guerra de Corea. Durante la Segunda Guerra Mundial se le acreditaron 20,75 victorias aéreas, lo que lo convirtió en el sexto as estadounidense más alto del P-47. Se le atribuye el derribo de 3,5 MiG-15 en Corea, lo que le dio un total de 24,25 aviones destruidos en combate aéreo.

[Bruno Stachel]

Cargando bombas de 250 lb en un Whitley Mk V del Escuadrón 502 en 1940.
https://en.wikipedia.org/wiki/Armstrong ... th_Whitley

[Beltranejo]

Bombardero Martin B-10 de la USAAF. Introducido en 1934, entró en acción en Asia en manos chinas contra los japoneses en la 2ª Guerra Sino-Japonesa y con la Real Fuerza Aérea del Ejército de las Indias Orientales Neerlandesas (ML-KNIL) durante el avance japonés de la Segunda Guerra Mundial. Las últimas unidades sirvieron con la Fuerza Aérea Tailandesa hasta 1942.

[Bruno Stachel]

Cabina de un Potez 630.

[Beltranejo]

Personal italiano examina un Curtiss Tomahawk Mark IIB del Escuadrón No. 250 de la RAF derribado en Libia, probablemente a finales de 1941.

[lonesomeluigi]

Tuvo que realizar finalmente un aterrizaje forzoso y las palas de las hélices partidas, deducimos que en los Tomahawk Mark IIB, eran de madera aun a finales de 1941.

[Lauterbach]

Un avión bastante raro, el Curtiss Wright CW21B, Demon, Demonstrator o Interceptor que casi tuvo mas apodos que unidades producidas.
En abril del 40 el gobierno herej..., digoo holandés, consciente de la que se le venia encima y falto de aparatos modernos realizó un pedido a Curtiss que obviamente no llegó a tiempo para la lucha en Europa. Sin embargo el pedido fue despachado a las Indias Holandesas también necesitadas de interceptores modernos que ayudasen a superar el planteamiento inicial, douhetista casi estricto, de la defensa de estas colonias.
A las autoridades locales les faltó tiempo para organizar una especie de acto publico de bienvenida en febrero del 41 nada más terminar de montar las 24 unidades recibidas en el aeródromo de Andir en Badoeng, acto al que corresponde esta imagen.
Operativamente dieron muchos problemas estructurales por lo ligero de su concepción y construcción, en especial eran propensos a roturas del tren de aterrizaje. Una vez que empezó el baile, como el resto de unidades, la 2-LVG IV donde estaban encuadrados se vio sobrepasada por la superioridad numérica enemiga si bien esta escuadrilla llegó a reclamar 4 derribos durante los combates.