Pinturas, láminas e imágenes de la Segunda Guerra Mundial

[nono]

Gracias, Lutzow. El autor es el arquitecto, modelista e ilustrador militar Felipe Rodríguez Rodna, alias RODNA



Recomiendo su página Web porque en la sección de Portfolio, se puede ver su exquisito nivel de detalle, no solo en carros de combate y vehículos militares, también en navíos.

Pág. Web: https://feliperodna.com/sobre-mi/

Saludos.

[Lutzow]

Gracias nono... El tipo es bueno y ya había visto alguna de sus obras para Osprey, tiene un portafolio muy interesante, si las imágenes no estuviesen protegidas, os inundaba el Foro con ellas...

Saludos.

[Prinzregent]

Según un libro sobre el T-34/85 de Osprey que editó hace años Ediciones del Prado, la historiografía soviética afirma (o afirmaba) que en este combate falleció el hijo del Dr. Porsche.

[Lutzow]

La que he subido creo que es la descripción del Osprey y no comenta nada, no sabría decir...

Jagdpanzer 38(t) Hetzer Early Production, Takom box art.



Saludos.

[Lutzow]

T-34/76 antes de un ataque, desconozco autor y contexto.



Saludos.

[Prinzregent]

Un T-34/76 Modelo 1943 por las escotillas gemelas que le valieron el apodo de "Mickey Mouse" por los alemanes.

[Beltranejo]

Dos soldados; por Fred Ludekens.
Dos infantes estadounidenses haciendo la pausa para fumar en la campiña holandesa.

[Lutzow]

Sd.Kfz.166 Stu.Pz.IV Brummbar Early Production, Dragon box art.



Saludos.

[vampicrazy]

Vampi, ¿dónde te metes? Espero que estés bien, este hilo no puede ser lo mismo sin tu labor...

Aquí ando con algunos trabajos que no me dejan tiempo ..... pero ahí seguimos. Gracias por ponerme de buen animo.
Solo vamos por las 8'906.271 de visitas, poco hemos avanzado, pero a poner buena cara y a sacar tiempo de donde no hay.

[Lutzow]

Vampi, ¿dónde te metes? Espero que estés bien, este hilo no puede ser lo mismo sin tu labor...

Aquí ando con algunos trabajos que no me dejan tiempo ..... pero ahí seguimos. Gracias por ponerme de buen animo.
Solo vamos por las 8'906.271 de visitas, poco hemos avanzado, pero a poner buena cara y a sacar tiempo de donde no hay.

Me alegra mucho saber que estás bien, Vampi...

Saludos.

[gcoenders]

Lo mismo digo, y este número de visitas es igualmente impresionante. ¡Salud!

[vampicrazy]

«¡Prost!» (¡Salud!), un brindis por los camaradas caídos durante un breve descanso por la tripulación de un Bergepanther. A notar la presencia del perro amigo fiel que también espera su parte. Ivan Khivrenko.
■ Las difíciles condiciones de vida durante los combates, la constante tensión nerviosa y el estrés experimentado por la mayoría de los soldados de la Wehrmacht requerían algún tipo de alivio mental. Una de estas formas era beber alcohol. En sus memorias, el ex-soldado de la Wehrmacht Guy Sayer señala: “Hay tantos vodkas, aguardiente y licores en el frente como ametralladoras. Es más fácil convertir a cualquiera en un héroe”.
El alcohol también podría reducir el dolor de los heridos. La principal bebida alcohólica en la Wehrmacht era el aguardiente, y los licores también se podían entregar a los soldados alemanes, especialmente a los carristas. Los oficiales habían capturado a menudo coñacs o vinos franceses, que fueron incautados en cantidades tan grandes que se consumían incluso en el medio ambiente, como fue el caso, por ejemplo, cerca de Stalingrado en el invierno de 1943. Sin embargo, muy a menudo la distribución de alcohol a las tropas era de mal augurio, ya que esto a menudo ocurría antes de las principales batallas y presagiaba grandes pérdidas en el frente.

[Beltranejo]

Hf.2 Schwerer Heeresfeldwagen. Italeri box art.
El Hf.2 Schwerer Heeresfeldwagen fue un carro militar alemán de la Segunda Guerra Mundial. Su peso era de 800 kilogramos y su longitud (sin la barra de tiro) era de 4,25 metros. Podía transportar cargas de hasta 1.200 kilogramos. La mayoría de las veces, era tirado por solo un caballo.
A pesar de la opinión generalizada sobre la supuesta excelente motorización y mecanización de las fuerzas armadas alemanas durante la Segunda Guerra Mundial, gran parte del transporte de las tropas alemanas desde el principio hasta el final de este conflicto se llevó a cabo utilizando carros tirados por caballos. ¡Exactamente lo mismo que en la guerra mundial anterior! Los carros de caballos jugaron un papel importante en la logística del ejército alemán y el transporte de suministros. Se utilizaron principalmente en unidades de infantería, pero también a menudo en unidades de artillería, para arrastrar cañones u obuses. Uno de los tipos de carros de caballos alemanes de este período fue el Hf.2 Schwerer Heeresfeldwagen, que estaba dedicado al transporte de cargas pesadas y se completaba la gama con los carros tirados por caballos Hf.1 ligeramente más pesados. Los carros de caballos Hf.2 se utilizaron en casi todos los frentes de la Segunda Guerra Mundial, desde la campaña polaca (1939) o Francia (1940), luchando en el Frente Oriental, hasta las batallas libradas en Alemania en 1945.

[Lutzow]

V3000S "Einheitsfahrerhaus, cortesía de Valery Petelin.



Saludos.

[JackHicks236]

Einheitsfahrerhaus

Yo insisto que los alemanes tienen un problema muy gordo con los polvorones...

[Prinzregent]

Hf.2 Schwerer Heeresfeldwagen. Italeri box art.

En un documental sobre la Bolsa de Falaise decía que lo que mas impresionó a los soldados aliados no fueron los soldados alemanes muertos, sino el elevado número de caballos que también perecieron

[Lutzow]

T-34/76 polacos combatiendo junto al ER, Italeri box art.



Saludos.

[Beltranejo]

Un bizarro artillero de la Navy. Por Rafael DeSoto.

[Beltranejo]

mortero de asedio autopropulsado (Mörser) alemán "Karl-Gerät. ¡Moviéndose a 10 km/h! Por Yoshiyuki.

[Beltranejo]

Enemigo a las puertas; por Lincoln Hughes.
Inquietante escena entre el polvo y el humo de Stalingrado.

[Lutzow]

Bueno, pues como quien no quiere la cosa, este hilo ha superado la friolera de las 9.000.000 de visitas, mis felicitaciones a todos los que lo habéis hecho posible...

Vamos Vampi, cuando puedas postear de continuo, alcanzaremos los diez millones en un santiamén...

Saludos.

[JackHicks236]

alcanzaremos los diez millones en un santiamén...

Bah, eso no es nada. ¡A por los noventa millones!

[vampicrazy]

Bueno ya se veia venir esa magnífica cifra, a celebrar todos, andaremos más rápidos ahora...

[vampicrazy]

M3 Grant de las «Ratas del Desierto» acompañada de infantería británica avanza por el desierto africano en 1942.

Algo más...
■ La Jerboa en cuclillas de la batería DD (Jerboa), 4th Regiment, Royal Horse Artillery.

El emblema de la División «Ratas del Desierto» sin duda ha convertido a la Jerboa en uno de los animales más reconocibles, y su historia merece ser contada. El emblema nació a principios de 1940, poco después de que el general O'More Creagh asumiera el mando. Hasta entonces, el emblema de la División había consistido en un círculo blanco liso sobre un fondo escarlata, pero el General decidió que el círculo debería llevar algún símbolo verdaderamente representativo del fondo desértico donde actuaba la División. Eligió la Jerboa o para ser más exactos, la Gran Jerboa Egipcia (Jaculus Orientalis) esos pequeños habitantes resistentes y altamente móviles de “The Blue”.
Habiendo elegido un emblema, la siguiente etapa fue encontrar una rata del desierto viva para copiar. Después de mucho buscar, la Sra. Creagh y la Sra. Peyton (esposa del GS03 del General Creagh) finalmente encontraron uno en el Zoológico de El Cairo, iY la primera «Rata del Desierto Rampante» (Desert Rat Rampant) fue dibujada en una hoja de papel de carta del hotel!. Esta se transfirió, en un llameante escarlata, al círculo blanco de la bandera del Comandante de la División y de allí a los guardabarros de todos los vehículos.
A finales de 1941, la 7th Armoured Brigade dejó la División y se fue a Birmania, pero no se separaron de su amada Jerboa. Simplemente cambiaron su color a verde, ¡presumiblemente para mezclarse con la jungla!.
No fue hasta que la División descansaba en el área de Homs-Trípoli en el verano de 1943 que se produjo un parche de hombro esta vez con la Jerboa escarlata original sobre un cuadrado caqui. Cuando la División abandonó Italia a fines de 1943, el General Erskine, entonces GOC, dio órdenes de que el parche de hombro de toda la División debería estar listo para ser entregado cuando las tropas regresaran al Reino Unido. Desafortunadamente, la firma de ropa elegida por la Oficina de Guerra tenía su propia idea de cómo debería ser una Jerboa, y el animal resultante se parecía más a un canguro que a una ¡Rata del desierto!. Para colmo de males, el color se cambió a marrón rojizo y el fondo a negro. Cuando el general Erkine regresó, todos los parches habían sido fabricados y la Oficina de Guerra, en su infinita sabiduría, se negó a solicitar una edición nueva y diferente, por lo que hubo que aceptar los parches modificados.
Antes de que se produjera este gran cambio, de hecho habían surgido otras Jerboas; por ejemplo, cuando la 4th Armoured Brigade abandonó la División de forma permanente tras la captura de Túnez, tampoco se desprendió de su emblema, sino que cambió su color, esta vez a negro, y puso la cola sobre su cabeza. Para no quedarse atrás, la Queen's Brigade llevó durante mucho tiempo una Jerboa negra sobre un fondo ovalado rojo en sus vehículos.
La Jerboa rojo-marrón sobre fondo negro permaneció como el emblema durante el resto de vida de la División hasta la disolución final en 1958. Sin embargo, incluso entonces, la Jerboa se negó a ser desmovilizada y una vez más fue usada con orgullo por la 7th Armoured Brigade.
Quizá la última palabra sobre el tema la deba dar el Major General G. L. Verney (GOC en 1944): “Cualquiera que sea su forma, su color o su actitud, la Jerboa sigue siendo el animal que ha viajado más lejos, con el historial de combate más largo. Que sea honrada por mucho tiempo”.

[vampicrazy]

Stuart M3/A1 Honey de las «Ratas del Desierto». Roy Huxley. Box art Matchbox (vintage)

[vampicrazy]

Carros de Combate 34 - Carros Británicos en el Norte de África. Peter Sarson & Tony Bryan

■ Carro de combate ligero M3 Stuart I, gral. brig. A. Gatehouse, Esc. de Plana Mayor, 4.ª Brig. Acorazada, 7.ª Div. Acorazada «Ratas del Desierto»; operación «Crusader», noviembre de 1941.
Para «Crusader», toda la brigada fue equipada con «honeys»; aunque superados en alcance y armamento en relación con los carros de combate alemanes, justificaron su valía mediante el empleo de tácticas flexibles y su superior velocidad, bajo la serena dirección del gral. brig. Gatehouse. Este general de brigada ejercía el control desde una cómoda tumbona en la cubierta posterior de su propia «montura de guerra», que aquí se ilustra.
Gatehouse estaba afortunadamente ausente cuando el campamento nocturno del CG de la Brigada y del 8.º de Húsares fue arrollado por una agrupación de combate alemana. Posteriormente ascendió al mando de la 10.ª Div. Acorazada en El Alamein. Su M3 es anodino; está pintado en piedra claro y gris plateado, con paneles blanco-rojo-blanco en los lados de la torre y guardabarros delanteros, el rombo de Plana Mayor en rojo en la torre, el símbolo divisionario en el guardabarro frontal izquierdo según se ve, y el número del Dept. de Guerra T.28174.

[Beltranejo]

Enhorabuena a todos los que hacéis grande este hilo por la descomunal cifra de visitas alcanzada!!!

[Lutzow]

Oficial y dos infantes soviéticos, autor no identificado.



De anoche a hoy este hilo ha recibido nada menos que 20.000 visitas...

Saludos.

[Lutzow]

Tiger I Early Production, Academy box art.



Saludos.

[Beltranejo]

El retroceso. Por Craig Tinder.
Tiger I de la 1.Kompanie / Panzer-Abteilung (FkI) 301 se retiran ante una fuerza enemiga abrumadora en su tierra natal. Formado en el norte de África a finales de 1942 como el 5. Panzerarmee, la unidad fue reformada el 5 de agosto de 1944 y redesignada como Panzergruppe West. Escapando por poco de la destrucción total en la bolsa de Falaise durante la Batalla de Normandía, la unidad contraatacó sin éxito al Tercer Ejército de los Estados Unidos en Lorena, Francia, antes de retirarse a Alemania. Elementos de la 9.ª División fueron reformados como el Panzer-Abteilung 301 con nuevos tanques Tiger I y lucharon en la ofensiva de las Ardenas y en la cabeza de puente de Remagen. Los últimos tres tanques Tiger restantes fueron destruidos en la bolsa del Ruhr el 16 de abril de 1945.