Schlachtkreuzer

[Lutzow]

Tal vez le hubiese venido bien a Alemania tener unos cuantos pedidos extranjeros en aquellos momentos. Si los incautaban al empezar la guerra como hicieron los británicos con los suyos podrían reforzar su flota.

Correcto, es lo vengo a decir en un hilo que escribí hace siete años, "El fracaso de las exportaciones navales del Imperio alemán": viewtopic.php?t=23883 y si digo fracaso es por lo que mencionas... ¿Te imaginas que tanto Turquía como Chile hubiesen encargado tres acorazados clase Kaiser o Konig al Imperio alemán en lugar de a Gran Bretaña? Pues nos encontramos que al poco de iniciarse la guerra la Royal Navy tendría tres acorazados menos y la Kaiserliche Marine tres más, lo que hubiese igualado mucho las cifras, con la posibilidad clara de que en 1914 hubiese ocurrido "der tag" en condiciones, en mi opinión, claramente favorables a los germanos... Sin embargo solo consiguieron el encargo de un dreadnought griego, cuyo casco ya estaba establecido, pero que no valía de gran cosa porque la artillería tenía que venir de Estados Unidos y obviamente los británicos no la dejaron pasar.

Saludos.

[cv-6]

Una pregunta: El que los británicos construyeran más acorazados y cruceros de batalla ¿era por tener una industria naval superior o por cuestión de presupuesto? Porque si es lo primero, no veo como un programa de exportación iba a arreglarle algo a los alemanes (si el problema era de dinero, la cosa ya cambia bastante).

[Lutzow]

Es un poco de todo, los astilleros británicos eran más eficientes construyendo buques capitales, tardaban un par de años en asignar uno por casi tres los alemanes, pero principalmente es un problema de dinero, pues aunque el PIB estaba igualado entre el Imperio alemán y Gran Bretaña, el primero tenía que mantener un gran ejército, de hecho el mejor del mundo, mientras el segundo tenía un pequeño ejército terrestre y dedicaba la mayor parte del presupuesto militar a la Armada. Ambos países tenían astilleros con capacidad sobrada para construir más dreadnoughts de los que construían en realidad, de ahí surge el interés de ambas potencias en construir para la exportación, pues era una forma de reducir costes, y si como ocurrió en 1914, te pilla el estallido del conflicto con tres acorazados casi terminados para otros países, te los agencias y aumentas significativamente tu flota...

Saludos.

[Magister24]

De hecho, en caso de guerra con España en los 1880s por las Carolinas es lo que hubiesen hecho con los buques que construían para China y otros países en aquellos momentos.

[Lutzow]

En 1914 pudieron quedarse con dos cruceros ligeros armados con piezas de 15 cm (los primeros, pues todos los anteriores lo estaban con cañones de 10,5 cm), los SMS Elbing y Pillau, que se estaban construyendo para Rusia. Si leeis el hilo que enlacé (es bastante corto) veréis que el Imperio alemán estuvo muy cerca de construir los primeros dreadnought rusos, hasta que intervino Francia para decir que no estaba soltando pasta a Rusia para que estos se lo gastasen en productos alemanes...

Saludos.

[gcoenders]

También estuvo cerca de construir los primeros dreadnought argentinos, y construyó el nonato primer dreadnought griego que botado en 1914 se habría bien podido completar para la Kaiserliche Marine hacia 1915-1916, pero faltaba el armamento. Los griegos querían cañones americanos que eran de mayor calibre (356 mm), que lógicamente no podían llegar por el bloqueo y terminaron armando monitores de la Royal Navy. También debía haber construido el primer dreadnought neerlandés que no se llegó a empezar. ¡Salud!

[Lutzow]

Lee el hilo sobre el fracaso de las exportacione alemanas, es corto y creo que te resultará interesante...

Saludos.