Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
Hola a todos ; algo más..................................
La campaña británica en Abisinia (Etiopía) 1940/41.
La destrucción del grupo italiano del suroeste.
Después de la ocupación de la capital de Abisinia, se inició inmediatamente la persecución del enemigo que había escapado a la zona de los lagos de Abisinia. Las localidades de Shashamana al este de la cadena de lagos y Colito al oeste dominan, por un lado, la conexión Adis Abeba - Dalle - Neghelli y, por otro, la conexión al oeste con Jimma, ya que es la única carretera apta para transportes más grandes. Desde el norte pasa por Shashamana hasta Dalle y al oeste desde Shashamana hacia Colito y Soddu. Se dice que el acceso al borde occidental de los lagos tropieza con dificultades de transporte casi insuperables.
Desde Addis Abeba, la 22ª Brigada de África Oriental (11º División) fue enviada por los británicos en su persecución. Desde el sur a través de Neghelli y Yavello se acercaba la 12º División, que ya había girado hacia el norte después de cruzar el río Juba. Aunque esta división hasta el momento no había encontrado resistencia enemiga, ya que las tropas italianas se habían retirado de un solo movimiento hacia las tierras altas de Abisinia, el avance de la división se había visto retrasado por la lluvia e innumerables obstáculos naturales. La 12º División estaba compuesta, como antes, por la Brigada de Costa de Oro y ahora por la 21ª Brigada de Kings African Rifle.
No hay información fiable sobre las tropas italianas que operaban en la zona del lago. Se estima que alrededor de dos divisiones habían marchado hacia el sur desde Addis Abeba, mientras que otras dos divisiones, o al menos partes de ellas, luchaban contra la 12º División Africana en las zonas de Wadara y Giabassire.
Desde Addis Abeba, los italianos se retiraron hacia el sur a través de Ponte Malcasa, por un lado, y Bole, por el otro. En ambos lugares volaron los puentes sobre el Awash. Como no se disponía de mapas fiables de la zona del lago, el comandante de la 22ª Brigada de África Oriental, que se enfrentaba a la elección de marchar por Ponte Malcasa o por Bole, decidió tomar la primera dirección de marcha. La brigada, que salió de Addis Abeba el 06 de abril, llegó a Bocoggi el 13 de abril. Desde allí intentó en vano cruzar hacia el oeste a través del área del Monte Cacci hasta Shashamana.
Bajo una lluvia torrencial y en el terreno más intransitable, las tropas británicas ya no pudieron avanzar. No quedó más remedio que dar marcha atrás. Dejando atrás una compañía para cubrir la partida, la brigada volvió a marchar hacia el norte por Ponte Malcasa, esta vez avanzando hacia el sur por Bole. La brigada aún no estaba completamente reunida en ese momento y era numéricamente extremadamente débil. El comandante de la brigada, el Brigadier Fowkes, que temía un contraataque italiano de Shashamana, permaneció por el momento listo para la defensa con la mayoría de su unidad reunida (presumiblemente en el área de Adamitullo). Mientras con dos compañías de el 5º Batallón de Kings African Rifles atacó Fike Hill por el pobre camino al oeste de los lagos.
Este cerro domina la ruta de avance hacia Colito. El ataque tuvo un éxito inesperado y parece que el General Bertello, comandante de las tropas italianas que operaban en esa zona, creía que se enfrentaba a fuerzas británicas más fuertes. En cualquier caso, decidió no lanzar un contraataque desde Shashamana hacia el norte, lo que probablemente habría puesto a la débil 22ª Brigada de África Oriental en una situación muy precaria.
Fuentes: Der britische Feldzug in Abessinien 1940/41. Allgemeine schweizerische Militärzeitung. Band(Jahr): 89=109(1943). Heft 11
King's African Rifles: A History. Malcolm Page
Saludos. Raúl M .
La campaña británica en Abisinia (Etiopía) 1940/41.
La destrucción del grupo italiano del suroeste.
Después de la ocupación de la capital de Abisinia, se inició inmediatamente la persecución del enemigo que había escapado a la zona de los lagos de Abisinia. Las localidades de Shashamana al este de la cadena de lagos y Colito al oeste dominan, por un lado, la conexión Adis Abeba - Dalle - Neghelli y, por otro, la conexión al oeste con Jimma, ya que es la única carretera apta para transportes más grandes. Desde el norte pasa por Shashamana hasta Dalle y al oeste desde Shashamana hacia Colito y Soddu. Se dice que el acceso al borde occidental de los lagos tropieza con dificultades de transporte casi insuperables.
Desde Addis Abeba, la 22ª Brigada de África Oriental (11º División) fue enviada por los británicos en su persecución. Desde el sur a través de Neghelli y Yavello se acercaba la 12º División, que ya había girado hacia el norte después de cruzar el río Juba. Aunque esta división hasta el momento no había encontrado resistencia enemiga, ya que las tropas italianas se habían retirado de un solo movimiento hacia las tierras altas de Abisinia, el avance de la división se había visto retrasado por la lluvia e innumerables obstáculos naturales. La 12º División estaba compuesta, como antes, por la Brigada de Costa de Oro y ahora por la 21ª Brigada de Kings African Rifle.
No hay información fiable sobre las tropas italianas que operaban en la zona del lago. Se estima que alrededor de dos divisiones habían marchado hacia el sur desde Addis Abeba, mientras que otras dos divisiones, o al menos partes de ellas, luchaban contra la 12º División Africana en las zonas de Wadara y Giabassire.
Desde Addis Abeba, los italianos se retiraron hacia el sur a través de Ponte Malcasa, por un lado, y Bole, por el otro. En ambos lugares volaron los puentes sobre el Awash. Como no se disponía de mapas fiables de la zona del lago, el comandante de la 22ª Brigada de África Oriental, que se enfrentaba a la elección de marchar por Ponte Malcasa o por Bole, decidió tomar la primera dirección de marcha. La brigada, que salió de Addis Abeba el 06 de abril, llegó a Bocoggi el 13 de abril. Desde allí intentó en vano cruzar hacia el oeste a través del área del Monte Cacci hasta Shashamana.
Bajo una lluvia torrencial y en el terreno más intransitable, las tropas británicas ya no pudieron avanzar. No quedó más remedio que dar marcha atrás. Dejando atrás una compañía para cubrir la partida, la brigada volvió a marchar hacia el norte por Ponte Malcasa, esta vez avanzando hacia el sur por Bole. La brigada aún no estaba completamente reunida en ese momento y era numéricamente extremadamente débil. El comandante de la brigada, el Brigadier Fowkes, que temía un contraataque italiano de Shashamana, permaneció por el momento listo para la defensa con la mayoría de su unidad reunida (presumiblemente en el área de Adamitullo). Mientras con dos compañías de el 5º Batallón de Kings African Rifles atacó Fike Hill por el pobre camino al oeste de los lagos.
Este cerro domina la ruta de avance hacia Colito. El ataque tuvo un éxito inesperado y parece que el General Bertello, comandante de las tropas italianas que operaban en esa zona, creía que se enfrentaba a fuerzas británicas más fuertes. En cualquier caso, decidió no lanzar un contraataque desde Shashamana hacia el norte, lo que probablemente habría puesto a la débil 22ª Brigada de África Oriental en una situación muy precaria.
Fuentes: Der britische Feldzug in Abessinien 1940/41. Allgemeine schweizerische Militärzeitung. Band(Jahr): 89=109(1943). Heft 11
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
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La campaña británica en Abisinia (Etiopía) 1940/41.
La destrucción del grupo italiano del suroeste.
Mientras tanto, esta brigada había sido organizada el 03 de mayo y ahora estaba formada por las siguientes unidades:
5º Batallón de Kings African Rifles
1º Batallón de Natal Mounted Rifles
1º Batallón de Field Force
Con estas tropas, el Brigadier Fowkes atacó a las fuerzas italianas cerca de Shashamana a mediados de mayo. El avance principal fue hacia el sur a lo largo de la vía de comunicación principal, mientras que sólo un batallón (5º Kings African Rifles), una batería y algunos vehículos blindados se desplegaron a través de Fike Hill hasta Colito.
Este ataque secundario parece haber cesado en la zona de Bubissa alrededor del 09 de mayo. El ataque principal a Shashamana encontró una fuerte resistencia italiana en el cruce del río sobre el pequeño Dababa, que sólo pudo romperse después de una dura lucha. Según información británica, como en otros casos, la debilidad de las posiciones italianas era que las principales fuerzas del defensor en las líneas fluviales a veces estaban demasiado cerca de la propia orilla del río y en las defensas de colinas y alturas estaban demasiado concentradas en la propia colina.
Se dijo entonces que las posiciones estaban excesivamente expuestas a un cerco debido a una expansión insuficiente en el frente y, sobre todo, a un insuficiente reconocimiento activo en las alas. La posición de Shashamana también cayó el 14 de mayo ante un amplio movimiento de los atacantes británicos. El 17 de mayo, Dalle ya estaba ocupada por los destacamentos de reconocimiento británicos. Las divisiones italianas finalmente fueron empujadas hacia el área al oeste de los lagos y se retiraron a través de Soddu a Jimma.
Para más combates, el Brigadier Fowkes posteriormente tuvo a su disposición el 1/6º Batallón de Kings African Rifles y el 2º Regimiento de Nigeria, así como el 5º Batallón de Kings African Rifles, que todavía se encontraba en Bubissa por el momento. En la marcha hacia Soddu, los italianos que resistían en el río Billate fueron derrotados después de una corta pero dura lucha y los británicos se apoderaron de Soddu. Los estados mayores de las divisiones italianas 25º, 101º y los restos de la 21º, que habían logrado escapar del este, cayeron en manos de las tropas sudafricanas.
Toda la información británica muestra que en ese momento las fuerzas de combate de las tropas italianas ya se habían debilitado considerablemente. La confianza en la propia resiliencia parecía haber desaparecido. Los últimos restos de las divisiones italianas que aún no habían caído en manos británicas se retiraron a través del río Omo en dirección noroeste hacia Jimma.
La 12º División avanzaba desde el sur. Tras separarse de la 11º División tras forzar el cruce del Juba, giró hacia el noreste y alcanzó la zona de Neghelli sin ser detenida por el enemigo. Las tropas italianas, al igual que las abisinias en 1936, se habían retirado a las tierras altas de Abisinia para defenderse.
Avances en el área..................................................
Fuentes: Der britische Feldzug in Abessinien 1940/41. Allgemeine schweizerische Militärzeitung. Band(Jahr): 89=109(1943). Heft 11
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La destrucción del grupo italiano del suroeste.
Mientras tanto, esta brigada había sido organizada el 03 de mayo y ahora estaba formada por las siguientes unidades:
5º Batallón de Kings African Rifles
1º Batallón de Natal Mounted Rifles
1º Batallón de Field Force
Con estas tropas, el Brigadier Fowkes atacó a las fuerzas italianas cerca de Shashamana a mediados de mayo. El avance principal fue hacia el sur a lo largo de la vía de comunicación principal, mientras que sólo un batallón (5º Kings African Rifles), una batería y algunos vehículos blindados se desplegaron a través de Fike Hill hasta Colito.
Este ataque secundario parece haber cesado en la zona de Bubissa alrededor del 09 de mayo. El ataque principal a Shashamana encontró una fuerte resistencia italiana en el cruce del río sobre el pequeño Dababa, que sólo pudo romperse después de una dura lucha. Según información británica, como en otros casos, la debilidad de las posiciones italianas era que las principales fuerzas del defensor en las líneas fluviales a veces estaban demasiado cerca de la propia orilla del río y en las defensas de colinas y alturas estaban demasiado concentradas en la propia colina.
Se dijo entonces que las posiciones estaban excesivamente expuestas a un cerco debido a una expansión insuficiente en el frente y, sobre todo, a un insuficiente reconocimiento activo en las alas. La posición de Shashamana también cayó el 14 de mayo ante un amplio movimiento de los atacantes británicos. El 17 de mayo, Dalle ya estaba ocupada por los destacamentos de reconocimiento británicos. Las divisiones italianas finalmente fueron empujadas hacia el área al oeste de los lagos y se retiraron a través de Soddu a Jimma.
Para más combates, el Brigadier Fowkes posteriormente tuvo a su disposición el 1/6º Batallón de Kings African Rifles y el 2º Regimiento de Nigeria, así como el 5º Batallón de Kings African Rifles, que todavía se encontraba en Bubissa por el momento. En la marcha hacia Soddu, los italianos que resistían en el río Billate fueron derrotados después de una corta pero dura lucha y los británicos se apoderaron de Soddu. Los estados mayores de las divisiones italianas 25º, 101º y los restos de la 21º, que habían logrado escapar del este, cayeron en manos de las tropas sudafricanas.
Toda la información británica muestra que en ese momento las fuerzas de combate de las tropas italianas ya se habían debilitado considerablemente. La confianza en la propia resiliencia parecía haber desaparecido. Los últimos restos de las divisiones italianas que aún no habían caído en manos británicas se retiraron a través del río Omo en dirección noroeste hacia Jimma.
La 12º División avanzaba desde el sur. Tras separarse de la 11º División tras forzar el cruce del Juba, giró hacia el noreste y alcanzó la zona de Neghelli sin ser detenida por el enemigo. Las tropas italianas, al igual que las abisinias en 1936, se habían retirado a las tierras altas de Abisinia para defenderse.
Avances en el área..................................................
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La campaña británica en Abisinia (Etiopía) 1940/41.
La destrucción del grupo italiano del suroeste.
Sin embargo, el avance de la 12º División fue infinitamente arduo, aunque no encontró resistencia enemiga. Las columnas a menudo se quedaban atascadas en los caminos embarrados bajo la lluvia torrencial y sólo podían superar los obstáculos naturales con gran esfuerzo. A principios de mayo la división llegó a la zona de Neghelli y Wadara. Wadara domina la principal ruta de avance hacia el norte, y ya en 1936 los abisinios se habían establecido aquí y resistieron durante meses.
Los italianos tomaron posiciones allí con cinco batallones coloniales en un frente de 4 km de ancho y a una profundidad considerable. Delante del ala derecha italiana los atacantes encontraron terreno abierto, lo que ofrecía a los italianos un campo de tiro favorable, mientras que delante del ala izquierda italiana había un denso bosque. Siguió una batalla que duró unas tres semanas. El primer ataque, llevado a cabo el 19 de abril, no alcanzó las posiciones italianas. Por lo tanto, los líderes británicos tuvieron que decidirse por un ataque planificado y cuidadosamente preparado, que se lanzó el 03 de mayo después de un largo y exhaustivo reconocimiento.
Después de siete días de turbulentos combates, los británicos finalmente lograron derrotar a los defensores después de que las tropas de la Brigada de Costa de Oro lograron sortear el ala izquierda italiana y atacar la posición desde la retaguardia. Los defensores lucharon con tenacidad y perseverancia y sólo cedieron cuando tuvieron al atacante detrás de ellos. Wadara cayó el 10 de mayo y al día siguiente Giabassire también cayó frente a la 21ª Brigada de Kings African Rifles, que había avanzado por Yavello y Soroppa. Las tropas italianas que se retiraban de Wadara y Giabassire cayeron en manos de la 22ª Brigada de África Oriental, que avanzaba desde el norte, o de los nativos, o perecieron en el camino.
Los italianos, que se retiraban a Jimma, fueron seguidos por los británicos desde Soddu y luego desde Addis Abeba, pasando por Woliso hacia Abalti. El río Omo presentaba un enorme obstáculo natural para ambas columnas. El 31 de mayo, una compañía del Regimiento Nigeria procedente de Soddu intentó en vano forzar el cruce del río. No fue hasta el 05 de junio que tres compañías del Kings African Rifles y dos compañías del Regimiento Nigeria lograron forzar el cruce del río, aferrándose a la orilla opuesta y, junto con el avance de las tropas británicas, finalmente derrotaron nuevamente las defensas italianas del río a través de ataques extensos, extenuantes y que requirieron mucho tiempo.
En el punto de cruce norte de Abalti, el 3º Regimiento de Nigeria y el 1º Kings African Rifles, que ya se encontraban en la orilla superior del río desde el 10 de abril, no tuvieron suerte en su intento de cruzar el curso de agua el 31 de mayo. El flujo aumentó inesperadamente y destruyó todos los intentos de transición. Sólo en la noche del 06 de junio fue posible alcanzar la orilla occidental del Omo al mismo tiempo que el cruce en el sur y forzar un mayor avance contra la resistencia italiana.
Poco tiempo después, Jimma fue tomada y las tropas italianas que aún se encontraban en esa zona parecen haber abandonado la lucha. Otras formaciones italianas que aún se encontraban en el oeste de Abisinia tuvieron que deponer las armas más tarde en la zona de Gambela, entre las fuerzas británicas que avanzaban desde el este y desde Sudán.
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Sin embargo, el avance de la 12º División fue infinitamente arduo, aunque no encontró resistencia enemiga. Las columnas a menudo se quedaban atascadas en los caminos embarrados bajo la lluvia torrencial y sólo podían superar los obstáculos naturales con gran esfuerzo. A principios de mayo la división llegó a la zona de Neghelli y Wadara. Wadara domina la principal ruta de avance hacia el norte, y ya en 1936 los abisinios se habían establecido aquí y resistieron durante meses.
Los italianos tomaron posiciones allí con cinco batallones coloniales en un frente de 4 km de ancho y a una profundidad considerable. Delante del ala derecha italiana los atacantes encontraron terreno abierto, lo que ofrecía a los italianos un campo de tiro favorable, mientras que delante del ala izquierda italiana había un denso bosque. Siguió una batalla que duró unas tres semanas. El primer ataque, llevado a cabo el 19 de abril, no alcanzó las posiciones italianas. Por lo tanto, los líderes británicos tuvieron que decidirse por un ataque planificado y cuidadosamente preparado, que se lanzó el 03 de mayo después de un largo y exhaustivo reconocimiento.
Después de siete días de turbulentos combates, los británicos finalmente lograron derrotar a los defensores después de que las tropas de la Brigada de Costa de Oro lograron sortear el ala izquierda italiana y atacar la posición desde la retaguardia. Los defensores lucharon con tenacidad y perseverancia y sólo cedieron cuando tuvieron al atacante detrás de ellos. Wadara cayó el 10 de mayo y al día siguiente Giabassire también cayó frente a la 21ª Brigada de Kings African Rifles, que había avanzado por Yavello y Soroppa. Las tropas italianas que se retiraban de Wadara y Giabassire cayeron en manos de la 22ª Brigada de África Oriental, que avanzaba desde el norte, o de los nativos, o perecieron en el camino.
Los italianos, que se retiraban a Jimma, fueron seguidos por los británicos desde Soddu y luego desde Addis Abeba, pasando por Woliso hacia Abalti. El río Omo presentaba un enorme obstáculo natural para ambas columnas. El 31 de mayo, una compañía del Regimiento Nigeria procedente de Soddu intentó en vano forzar el cruce del río. No fue hasta el 05 de junio que tres compañías del Kings African Rifles y dos compañías del Regimiento Nigeria lograron forzar el cruce del río, aferrándose a la orilla opuesta y, junto con el avance de las tropas británicas, finalmente derrotaron nuevamente las defensas italianas del río a través de ataques extensos, extenuantes y que requirieron mucho tiempo.
En el punto de cruce norte de Abalti, el 3º Regimiento de Nigeria y el 1º Kings African Rifles, que ya se encontraban en la orilla superior del río desde el 10 de abril, no tuvieron suerte en su intento de cruzar el curso de agua el 31 de mayo. El flujo aumentó inesperadamente y destruyó todos los intentos de transición. Sólo en la noche del 06 de junio fue posible alcanzar la orilla occidental del Omo al mismo tiempo que el cruce en el sur y forzar un mayor avance contra la resistencia italiana.
Poco tiempo después, Jimma fue tomada y las tropas italianas que aún se encontraban en esa zona parecen haber abandonado la lucha. Otras formaciones italianas que aún se encontraban en el oeste de Abisinia tuvieron que deponer las armas más tarde en la zona de Gambela, entre las fuerzas británicas que avanzaban desde el este y desde Sudán.
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
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La campaña británica en Abisinia (Etiopía) 1940/41.
La captura de Gondar.
Las últimas tropas italianas que aún luchaban en Abisinia estaban bajo el mando del General Nasi. Con Gondar como centro, el general había adelantado varias bases fuertes en forma de abanico que dominaba los accesos a la ciudad de Gondar. Las más importantes de estas posiciones avanzadas estaban en Kulkaber, Gianda, Chelga, Amba Giyorgis y Gorgora en el lago Tana.
Después del inicio de la campaña en Eritrea bajo el mando del General Platt, la 9ª Brigada india permaneció en el sector de Gallabat y libró una pequeña guerra prolongada e intensa contra las tropas italianas en el área de Metemma y Gallabat. Del lado británico, el 2º Batallón de West Yorkshire, el 3º/15º Batallón Mahratta de Infantería Ligera participaron en estas acciones, además de elementos del 3º/12º Regimiento de la Fuerza Fronteriza.
El 12 de enero, el 3º/15º Batallón Mahratta asaltaron Fort Gallabat y el 31 de enero los italianos se retiraron de Metemma, la que habían ocupado con tres batallones. La 9ª Brigada india formó inmediatamente un destacamento móvil que persiguió al enemigo en retirada, cruzó el río Gandwa el 1° de febrero y estaba en Wahni apenas una semana después. A medida que la columna británica avanzaba, se encontró con densos campos minados que habían sido colocados por los italianos en su retirada.
Los italianos sólo reaparecieron en Chelga con las 4ª y 61ª Brigadas Coloniales. Sin embargo, no hubo más ataques contra Chelga antes del inicio de la temporada de lluvias a mediados de junio, ya que la 9ª Brigada india, con la excepción de un batallón, tuvo que ser retirada de este frente y desplegada cerca de Keren. El batallón que quedó como cobertura fue sustituido a finales de marzo por el 3º Batallón de Eritrea y el Cuerpo Árabe Oriental, que mantuvieron contacto con el enemigo.
Acciones en Gondar.....................................
Fuentes: Der britische Feldzug in Abessinien 1940/41. Allgemeine schweizerische Militärzeitung. Band(Jahr): 89=109(1943). Heft 11
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La captura de Gondar.
Las últimas tropas italianas que aún luchaban en Abisinia estaban bajo el mando del General Nasi. Con Gondar como centro, el general había adelantado varias bases fuertes en forma de abanico que dominaba los accesos a la ciudad de Gondar. Las más importantes de estas posiciones avanzadas estaban en Kulkaber, Gianda, Chelga, Amba Giyorgis y Gorgora en el lago Tana.
Después del inicio de la campaña en Eritrea bajo el mando del General Platt, la 9ª Brigada india permaneció en el sector de Gallabat y libró una pequeña guerra prolongada e intensa contra las tropas italianas en el área de Metemma y Gallabat. Del lado británico, el 2º Batallón de West Yorkshire, el 3º/15º Batallón Mahratta de Infantería Ligera participaron en estas acciones, además de elementos del 3º/12º Regimiento de la Fuerza Fronteriza.
El 12 de enero, el 3º/15º Batallón Mahratta asaltaron Fort Gallabat y el 31 de enero los italianos se retiraron de Metemma, la que habían ocupado con tres batallones. La 9ª Brigada india formó inmediatamente un destacamento móvil que persiguió al enemigo en retirada, cruzó el río Gandwa el 1° de febrero y estaba en Wahni apenas una semana después. A medida que la columna británica avanzaba, se encontró con densos campos minados que habían sido colocados por los italianos en su retirada.
Los italianos sólo reaparecieron en Chelga con las 4ª y 61ª Brigadas Coloniales. Sin embargo, no hubo más ataques contra Chelga antes del inicio de la temporada de lluvias a mediados de junio, ya que la 9ª Brigada india, con la excepción de un batallón, tuvo que ser retirada de este frente y desplegada cerca de Keren. El batallón que quedó como cobertura fue sustituido a finales de marzo por el 3º Batallón de Eritrea y el Cuerpo Árabe Oriental, que mantuvieron contacto con el enemigo.
Acciones en Gondar.....................................
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
Tropas italianas en Abisinia durante la Segunda Guerra Mundial.
Prisioneros italianos cerca cerca de Gondar. Pasando frente a un regimiento de los King's African Rifles.
Áscaris británicos.
Soldados de los King's African Rifles.
El 7o pelotón del 4o batallón de los King's African Rifles al completo durante una parada militar.
A decir verdad, en esta lucha de cada instante, donde el resultado más corriente es que se petrifique todo lo que hay de más espontáneo y valioso en el mundo, no estoy seguro de que podamos ganar.
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
Saludos.
La foto de Gondar es uno de lo grandes momentos de la Historia Militar italiana. Porque, aunque desfilen de forma dejada, los británicos les están presentando armas como reconocimiento a su heroica resistencia. Eso pasó pocas veces.
Y respecto al King's African Rifles... una de las razones de la inquina de Churchill a Wawel es precisamente que quería que se mandase todo a Egipto porque allí se veía apurado en el verano de 1940 y este no le hacía caso y concentraba tropas en Kenia y Sudán que, según el Premier, "no hacían nada".
La foto de Gondar es uno de lo grandes momentos de la Historia Militar italiana. Porque, aunque desfilen de forma dejada, los británicos les están presentando armas como reconocimiento a su heroica resistencia. Eso pasó pocas veces.
Y respecto al King's African Rifles... una de las razones de la inquina de Churchill a Wawel es precisamente que quería que se mandase todo a Egipto porque allí se veía apurado en el verano de 1940 y este no le hacía caso y concentraba tropas en Kenia y Sudán que, según el Premier, "no hacían nada".
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.
"Caperucita y otros relatos vascos de terror"
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
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La captura de Gondar.
En el norte del frente italiano, las tropas abisinias, procedentes de Adua, avanzaron en mayo contra el Paso de Wolchefit y llegaron hasta la zona de Debarech, de donde probablemente tendrían que retirarse de nuevo. También en este caso el inicio de la temporada de lluvias puso fin a la actividad.
Los líderes británicos no disponían de tropas regulares en este sector en ese momento, ya que estaban luchando en Libia e Irak. Desde el sureste, desde la zona de Dessie, débiles destacamentos de tropas británicas y destacamentos abisinios avanzaron hacia la zona de Debra Tabor, que tuvo que ser abandonada por los italianos el 1°de julio y cayó en manos británicas junto con su guarnición. La temporada de lluvias condenó a las tropas de ambos bandos a una pausa en los combates.
Poco después del final de la temporada de lluvias, el 27 de septiembre, el 2/4º Kings African Rifles, apoyado por tropas nativas, tomó el Paso Wolchefit y se dirigió a Amba Giyorgis. Por esta época, el General Fowkes y su 12º División fueron puestos a cargo de las operaciones contra Gondar. El general pretendía liderar el avance principal con las Brigadas 25ª y 26ª de África Oriental partiendo de Amba Giyorgis hacia el sur, y con sólo dos batallones, con poca artillería y tanques, quería atacar hacia el noroeste desde Debra Tabor. El 2º Batallón de Eritrea, que había marchado alrededor del lago Tana, junto con numerosos voluntarios, tomó las posiciones italianas periféricas cerca de Gianda y Gorgora el 11 de noviembre.
La columna de ataque, que marchó desde Debra Tabor, avanzó contra el fuerte bloqueo italiano cerca de Kulkaber el 13 de noviembre, pero fue repelida y no logró abrirse paso hasta el 21 de noviembre, cuando al mismo tiempo la 25ª Brigada de África Oriental también atacó Kulkaber desde el norte. Luego, el General Fowkes hizo que la mayoría de sus tropas atacaran directamente desde Aiva a Gondar y desde Kulkaber. El 27 de noviembre la 26ª Brigada, a la derecha desde Aiva, la 25ª Brigada a la izquierda desde Kulkaber y numerosas tropas nativas en el medio avanzaron a través del terreno difícil y montañoso hacia Gondar.
Parece que los defensores todavía esperaban que el ataque principal viniera del norte. El mismo día, las tropas británicas entraron en Gondar y el último centro de resistencia italiano en Abisinia tuvo que entregar las armas. La Royal Air Force había apoyado eficazmente a las fuerzas terrestres durante todas las acciones contra Gondar. Operó desde los aeródromos de Asmara y Alomata y más tarde desde un aeródromo de avanzada.
Con la captura de Gondar, la campaña en Abisinia llegó a su fin. Las pocas tropas británicas que todavía lucharon en este teatro de guerra hasta el final fueron liberadas para su uso en el norte de África.
Fuentes: Der britische Feldzug in Abessinien 1940/41. Allgemeine schweizerische Militärzeitung. Band(Jahr): 89=109(1943). Heft 11
King's African Rifles: A History. Malcolm Page
Es todo. Saludos. Raúl M .
La campaña británica en Abisinia (Etiopía) 1940/41.
La captura de Gondar.
En el norte del frente italiano, las tropas abisinias, procedentes de Adua, avanzaron en mayo contra el Paso de Wolchefit y llegaron hasta la zona de Debarech, de donde probablemente tendrían que retirarse de nuevo. También en este caso el inicio de la temporada de lluvias puso fin a la actividad.
Los líderes británicos no disponían de tropas regulares en este sector en ese momento, ya que estaban luchando en Libia e Irak. Desde el sureste, desde la zona de Dessie, débiles destacamentos de tropas británicas y destacamentos abisinios avanzaron hacia la zona de Debra Tabor, que tuvo que ser abandonada por los italianos el 1°de julio y cayó en manos británicas junto con su guarnición. La temporada de lluvias condenó a las tropas de ambos bandos a una pausa en los combates.
Poco después del final de la temporada de lluvias, el 27 de septiembre, el 2/4º Kings African Rifles, apoyado por tropas nativas, tomó el Paso Wolchefit y se dirigió a Amba Giyorgis. Por esta época, el General Fowkes y su 12º División fueron puestos a cargo de las operaciones contra Gondar. El general pretendía liderar el avance principal con las Brigadas 25ª y 26ª de África Oriental partiendo de Amba Giyorgis hacia el sur, y con sólo dos batallones, con poca artillería y tanques, quería atacar hacia el noroeste desde Debra Tabor. El 2º Batallón de Eritrea, que había marchado alrededor del lago Tana, junto con numerosos voluntarios, tomó las posiciones italianas periféricas cerca de Gianda y Gorgora el 11 de noviembre.
La columna de ataque, que marchó desde Debra Tabor, avanzó contra el fuerte bloqueo italiano cerca de Kulkaber el 13 de noviembre, pero fue repelida y no logró abrirse paso hasta el 21 de noviembre, cuando al mismo tiempo la 25ª Brigada de África Oriental también atacó Kulkaber desde el norte. Luego, el General Fowkes hizo que la mayoría de sus tropas atacaran directamente desde Aiva a Gondar y desde Kulkaber. El 27 de noviembre la 26ª Brigada, a la derecha desde Aiva, la 25ª Brigada a la izquierda desde Kulkaber y numerosas tropas nativas en el medio avanzaron a través del terreno difícil y montañoso hacia Gondar.
Parece que los defensores todavía esperaban que el ataque principal viniera del norte. El mismo día, las tropas británicas entraron en Gondar y el último centro de resistencia italiano en Abisinia tuvo que entregar las armas. La Royal Air Force había apoyado eficazmente a las fuerzas terrestres durante todas las acciones contra Gondar. Operó desde los aeródromos de Asmara y Alomata y más tarde desde un aeródromo de avanzada.
Con la captura de Gondar, la campaña en Abisinia llegó a su fin. Las pocas tropas británicas que todavía lucharon en este teatro de guerra hasta el final fueron liberadas para su uso en el norte de África.
Fuentes: Der britische Feldzug in Abessinien 1940/41. Allgemeine schweizerische Militärzeitung. Band(Jahr): 89=109(1943). Heft 11
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
Hola a todos ; algo más..................................
Blindados ligeros en África Oriental 1940/41.
Generalidades.
Las operaciones sudafricanas en África Oriental diferían considerablemente entre las de la 1º División sudafricana, que operaba en la provincia de Galla-Sidamo, en el sur de Etiopía, y la 1ª Brigada de Infantería Sudafricana que sirvió con las 11º y 12º Divisiones hasta la Somalía italiana y el norte de Etiopía. El despliegue de combate de la 1º División sudafricana en África Oriental fue extremadamente limitado: sus operaciones ofensivas en Galla-Sidamo duraron sólo desde mediados de enero hasta aproximadamente mediados de febrero de 1941. Inicialmente, Brink y su división tuvieron la tarea de asegurar el área alrededor de Dukana, Hobok y Gebel Affur, tras lo cual llevarían a cabo un ataque de flanco en la escarpa de Mega-Moyale. Además, a los sudafricanos se les asignó el uso de columnas volantes, que invariablemente consistían en vehículos blindados y tropas motorizadas, para apoyar la rebelión local de Shifta que se desarrollaba en el sur de Etiopía.
Aunque las operaciones ofensivas en la Somalía italiana recibirían prioridad, Cunningham se dio cuenta de que los sudafricanos podían desempeñar un papel activo en la amenaza de Addis Abeba antes de la llegada de la temporada de lluvias. Las operaciones ofensivas de Brink comenzaron oficialmente el 15 de enero. Se dio cuenta de inmediato de que el agua y el acceso a ella serían un factor clave que conferiría el éxito o la derrota a su división durante la próxima ofensiva en Etiopía. Por tanto, Brink aceptó que su División tendría que capturar y controlar todas las fuentes de agua.
La primera batalla librada por Brink y su división ocurrió entre el 16 y el 17 de enero, cuando se ordenó a las tropas sudafricanas ocupar y mantener los pozos de El Yibo y El Sardu. Sin embargo, la batalla de El Yibo fue en gran medida una estocada y se desvió considerablemente del plan original de envolver a las fuerzas italianas que ocupaban el área con blindados e infantería actuando en un papel de apoyo mutuo. La captura de El Yibo y El Sardu fue completado sin encontrar ninguna resistencia italiana real, y junto con las acciones libradas en las cercanías de las colinas de Turbi y Sololo, aseguró que el Distrito de la Frontera Norte quedara libre de tropas italianas a finales de enero.
El 31 de enero, los elementos principales de la 1º División sudafricana cruzaron la frontera de Kenia hacia el sur de Etiopía. Durante las siguientes operaciones ofensivas, las tropas sudafricanas capturaron las fortalezas italianas de Gorai (1° de febrero), El Gumu (1° de febrero), Hobok (02 de febrero), Banno (09 de febrero) y finalmente Mega (18 de febrero). Las operaciones ofensivas de Brink en el sur de Etiopía estuvieron marcadas por un alto grado de movilidad, que incluyó ataques de apoyo mutuo por parte de la infantería, los blindados, la artillería y la fuerza aérea. Durante las salvas iniciales de la campaña, el terreno encontrado permitió el empleo variado de las fuerzas armadas sudafricanas, Blindados e infantería motorizada, debido a la capacidad de los vehículos para desplegarse a campo traviesa.
A finales de diciembre de 1940, Brink recibió una vez más más órdenes del Cuartel General de la Fuerza de África Oriental relativas al comienzo de las operaciones ofensivas aliadas en todo el teatro de operaciones de África Oriental a principios de 1941. Las dos compañías de vehículos blindados (Armoured Cars Company) sudafricanos que sirvieron con la 1º División sudafricana en África Oriental, la ACC No. 1 y la ACC No. 2, proporcionaron a Brink los medios y arbitrios para lograr el plan de Cunningham.
Zona de operaciones..................................
Fuentes: ARMOURED WARFARE. THE SOUTH AFRICAN EXPERIENCE IN EAST AFRICA, 1940-1941. Evert Philippus Kleynhans
Combat at High Altitude: The South African Experience in East Africa, 1941. Evert Kleynhans
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Las operaciones sudafricanas en África Oriental diferían considerablemente entre las de la 1º División sudafricana, que operaba en la provincia de Galla-Sidamo, en el sur de Etiopía, y la 1ª Brigada de Infantería Sudafricana que sirvió con las 11º y 12º Divisiones hasta la Somalía italiana y el norte de Etiopía. El despliegue de combate de la 1º División sudafricana en África Oriental fue extremadamente limitado: sus operaciones ofensivas en Galla-Sidamo duraron sólo desde mediados de enero hasta aproximadamente mediados de febrero de 1941. Inicialmente, Brink y su división tuvieron la tarea de asegurar el área alrededor de Dukana, Hobok y Gebel Affur, tras lo cual llevarían a cabo un ataque de flanco en la escarpa de Mega-Moyale. Además, a los sudafricanos se les asignó el uso de columnas volantes, que invariablemente consistían en vehículos blindados y tropas motorizadas, para apoyar la rebelión local de Shifta que se desarrollaba en el sur de Etiopía.
Aunque las operaciones ofensivas en la Somalía italiana recibirían prioridad, Cunningham se dio cuenta de que los sudafricanos podían desempeñar un papel activo en la amenaza de Addis Abeba antes de la llegada de la temporada de lluvias. Las operaciones ofensivas de Brink comenzaron oficialmente el 15 de enero. Se dio cuenta de inmediato de que el agua y el acceso a ella serían un factor clave que conferiría el éxito o la derrota a su división durante la próxima ofensiva en Etiopía. Por tanto, Brink aceptó que su División tendría que capturar y controlar todas las fuentes de agua.
La primera batalla librada por Brink y su división ocurrió entre el 16 y el 17 de enero, cuando se ordenó a las tropas sudafricanas ocupar y mantener los pozos de El Yibo y El Sardu. Sin embargo, la batalla de El Yibo fue en gran medida una estocada y se desvió considerablemente del plan original de envolver a las fuerzas italianas que ocupaban el área con blindados e infantería actuando en un papel de apoyo mutuo. La captura de El Yibo y El Sardu fue completado sin encontrar ninguna resistencia italiana real, y junto con las acciones libradas en las cercanías de las colinas de Turbi y Sololo, aseguró que el Distrito de la Frontera Norte quedara libre de tropas italianas a finales de enero.
El 31 de enero, los elementos principales de la 1º División sudafricana cruzaron la frontera de Kenia hacia el sur de Etiopía. Durante las siguientes operaciones ofensivas, las tropas sudafricanas capturaron las fortalezas italianas de Gorai (1° de febrero), El Gumu (1° de febrero), Hobok (02 de febrero), Banno (09 de febrero) y finalmente Mega (18 de febrero). Las operaciones ofensivas de Brink en el sur de Etiopía estuvieron marcadas por un alto grado de movilidad, que incluyó ataques de apoyo mutuo por parte de la infantería, los blindados, la artillería y la fuerza aérea. Durante las salvas iniciales de la campaña, el terreno encontrado permitió el empleo variado de las fuerzas armadas sudafricanas, Blindados e infantería motorizada, debido a la capacidad de los vehículos para desplegarse a campo traviesa.
A finales de diciembre de 1940, Brink recibió una vez más más órdenes del Cuartel General de la Fuerza de África Oriental relativas al comienzo de las operaciones ofensivas aliadas en todo el teatro de operaciones de África Oriental a principios de 1941. Las dos compañías de vehículos blindados (Armoured Cars Company) sudafricanos que sirvieron con la 1º División sudafricana en África Oriental, la ACC No. 1 y la ACC No. 2, proporcionaron a Brink los medios y arbitrios para lograr el plan de Cunningham.
Zona de operaciones..................................
Fuentes: ARMOURED WARFARE. THE SOUTH AFRICAN EXPERIENCE IN EAST AFRICA, 1940-1941. Evert Philippus Kleynhans
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
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A principios de enero de 1941, Brink maniobró con su división hacia la tierra de nadie del Distrito de la Frontera Norte para estar lista para el comienzo de las operaciones ofensivas el 15 de enero. Brink ordenó a Armstrong y su 5ª Brigada sudafricana, que incluía la ACC No. 1, que se trasladaran a Marsabit entre el 04 y el 05 de enero, donde relevaron a la 2ª Brigada sudafricana de Buchanan de sus tareas defensivas. Brink había ordenado a Buchanan, cuyas tropas ya ocupaban Gamra, Kalacha y North Horr, que avanzara hacia la zona de Paradise Lake en previsión del comienzo de las operaciones ofensivas.
Brink ordenó a Buchanan que ocupara Dukana, donde después la zona alrededor de El Yibo-El Sardu tendría que ser limpiada de todos los soldados italianos. Una vez que se hubiera despejado esta zona, argumentó Brink, se emprenderían patrullas activas hasta la frontera de Abisinia a lo largo de la carretera Dukana-Gorai.
En la mañana del 02 de enero, antes de que la 2ª Brigada sudafricana saliera de Marsabit hacia Dukana, dos secciones de vehículos blindados de la ACC No. 2 lograron establecer contacto con las tropas italianas que ocupaban el terreno alrededor de las colinas de Turbi. Al principio la patrulla se vio obligada a romper el contacto por orden superior, pero durante la mañana siguiente, Buchanan había ordenado a Labuschagne que diera la vuelta a su patrulla de vehículos blindados y avanzara una vez más hacia las colinas de Turbi, esta vez con el objetivo explícito de expulsar todas las formas de resistencia italiana de la zona. Después de una breve escaramuza con los defensores italianos en las colinas de Turbi, que contaban entre 30 y 40 soldados, las tropas italianas se retiraron.
Actuando como puestos móviles de ametralladoras, los vehículos blindados sudafricanos proporcionaron fuego de cobertura y supresión a los soldados de infantería sudafricanos que los acompañaban, mientras despejaban el objetivo. Después de la breve escaramuza, los vehículos blindados realizaron un reconocimiento durante 10 km más allá de las colinas de Turbi, pero no volvieron a establecer contacto con los defensores italianos en retirada, poco después la patrulla regresó a Marsabit.
El 10 de enero, la ACC No. 2 abandonó Marsabit en el primero de una serie de movimientos que culminaron en un ataque por el flanco en la escarpa de Mega-Moyale. Cunningham, al darse cuenta de que era imposible un ataque frontal por las empinadas y boscosas laderas de la escarpa de Moyale, ordenó a Brink que llevara a cabo un amplio movimiento de flanqueo a través del desierto de Chalbi que separaba el norte de Kenia del sur de Abisinia. Por la tarde, los hombres de Buchanan habían llegado a North Horr después de haber avanzado 176 kilómetros a través de lagos salados secos y un cinturón de lava.
El 12 de enero, la ACC No. 2 avanzó hacia la frontera con Abisinia y llegó a Dukana al atardecer sin ningún incidente. Los vehículos blindados acamparon en Dukana, donde formaron parte de una vanguardia que esperaba la llegada del resto de la 2ª Brigada sudafricana. El 13 de enero, esta brigada todavía no había llegado a Dukana, mientras que se enviaron varias patrullas de vehículos blindados para reconocer la carretera de Gorai hacia los pozos de El Yibo. Los vehículos blindados que acompañaban a estas patrullas, sin embargo, sufrieron graves daños debido al mal estado de las carreteras del Distrito de la Frontera Norte.
Las extensiones áridas y sin agua a menudo obstaculizaban el avance sudafricano.................
Fuentes: ARMOURED WARFARE. THE SOUTH AFRICAN EXPERIENCE IN EAST AFRICA, 1940-1941. Evert Philippus Kleynhans
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A principios de enero de 1941, Brink maniobró con su división hacia la tierra de nadie del Distrito de la Frontera Norte para estar lista para el comienzo de las operaciones ofensivas el 15 de enero. Brink ordenó a Armstrong y su 5ª Brigada sudafricana, que incluía la ACC No. 1, que se trasladaran a Marsabit entre el 04 y el 05 de enero, donde relevaron a la 2ª Brigada sudafricana de Buchanan de sus tareas defensivas. Brink había ordenado a Buchanan, cuyas tropas ya ocupaban Gamra, Kalacha y North Horr, que avanzara hacia la zona de Paradise Lake en previsión del comienzo de las operaciones ofensivas.
Brink ordenó a Buchanan que ocupara Dukana, donde después la zona alrededor de El Yibo-El Sardu tendría que ser limpiada de todos los soldados italianos. Una vez que se hubiera despejado esta zona, argumentó Brink, se emprenderían patrullas activas hasta la frontera de Abisinia a lo largo de la carretera Dukana-Gorai.
En la mañana del 02 de enero, antes de que la 2ª Brigada sudafricana saliera de Marsabit hacia Dukana, dos secciones de vehículos blindados de la ACC No. 2 lograron establecer contacto con las tropas italianas que ocupaban el terreno alrededor de las colinas de Turbi. Al principio la patrulla se vio obligada a romper el contacto por orden superior, pero durante la mañana siguiente, Buchanan había ordenado a Labuschagne que diera la vuelta a su patrulla de vehículos blindados y avanzara una vez más hacia las colinas de Turbi, esta vez con el objetivo explícito de expulsar todas las formas de resistencia italiana de la zona. Después de una breve escaramuza con los defensores italianos en las colinas de Turbi, que contaban entre 30 y 40 soldados, las tropas italianas se retiraron.
Actuando como puestos móviles de ametralladoras, los vehículos blindados sudafricanos proporcionaron fuego de cobertura y supresión a los soldados de infantería sudafricanos que los acompañaban, mientras despejaban el objetivo. Después de la breve escaramuza, los vehículos blindados realizaron un reconocimiento durante 10 km más allá de las colinas de Turbi, pero no volvieron a establecer contacto con los defensores italianos en retirada, poco después la patrulla regresó a Marsabit.
El 10 de enero, la ACC No. 2 abandonó Marsabit en el primero de una serie de movimientos que culminaron en un ataque por el flanco en la escarpa de Mega-Moyale. Cunningham, al darse cuenta de que era imposible un ataque frontal por las empinadas y boscosas laderas de la escarpa de Moyale, ordenó a Brink que llevara a cabo un amplio movimiento de flanqueo a través del desierto de Chalbi que separaba el norte de Kenia del sur de Abisinia. Por la tarde, los hombres de Buchanan habían llegado a North Horr después de haber avanzado 176 kilómetros a través de lagos salados secos y un cinturón de lava.
El 12 de enero, la ACC No. 2 avanzó hacia la frontera con Abisinia y llegó a Dukana al atardecer sin ningún incidente. Los vehículos blindados acamparon en Dukana, donde formaron parte de una vanguardia que esperaba la llegada del resto de la 2ª Brigada sudafricana. El 13 de enero, esta brigada todavía no había llegado a Dukana, mientras que se enviaron varias patrullas de vehículos blindados para reconocer la carretera de Gorai hacia los pozos de El Yibo. Los vehículos blindados que acompañaban a estas patrullas, sin embargo, sufrieron graves daños debido al mal estado de las carreteras del Distrito de la Frontera Norte.
Las extensiones áridas y sin agua a menudo obstaculizaban el avance sudafricano.................
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
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Blindados ligeros en África Oriental 1940/41.
Primera Sangre en El Yibo.
La mayoría de la 2ª Brigada sudafricana, preparada para atacar en cualquier momento desde su base en Dukana, esperaba ansiosamente el inicio de la ofensiva de Brink el 15 de enero. Para entonces, Brink se había dado cuenta de que el agua, y el acceso a ella, sería el factor más importante que conferiría el éxito o la derrota a su división durante la próxima ofensiva en Abisinia. Antes del 15 de enero, Brink había dado instrucciones a Buchanan para que utilizara su brigada para limpiar los pozos de agua cruciales de El Yibo y El Sardu de sus guarniciones italianas. Buchanan ordenó que una patrulla de combate compuesta por el 1º Tiradores Montados de Natal (NMR), dos pelotones de Irregulares Abisinios y siete vehículos blindados de la ACC No. 2 avanzara contra El Yibo el 16 de enero.
La planificación de la operación contra El Yibo y El Sardu adoleció de un problema importante: ni Buchanan ni su personal conocían la ubicación exacta de El Yibo. Todo lo que se sabía era que El Yibo estaba situado aproximadamente a 16 kilómetros al norte de Dukana, y que los pozos estaban situados en el luggar Bulat. Un luggar es presumiblemente algo parecido a un cañón o un barranco. Sin embargo, todo el barranco estaba dominado por un elemento central conocido como Sugarloaf Hill (Pan de Azúcar), que estaba ocupado por soldados italianos que dominaban todos los accesos a los pozos de El Yibo y El Sardu desde este punto estratégico.
Al amanecer del 16 de enero, la patrulla de combate de MacMillan había abandonado Dukana y avanzaba con paso firme hacia el luggar Bulat. Apenas la patrulla salió de Dukana, cuando llegaron a las afueras del barranco, solo para encontrar una imagen diferente a la que tenían en mente. El terreno era casi intransitable para los vehículos blindados.
Después de que el 17 de enero pudo ejecutarse un ataque combinado sudafricano, el 18 de enero, junto con el apoyo de artillería y un bombardeo aéreo, MacMillan intentó una vez más desalojar a los defensores italianos de Sugarloaf Hill. Después de un bombardeo de artillería de ocho minutos, seguido de un bombardeo aéreo, la infantería y los vehículos blindados avanzaron una vez más hacia las posiciones italianas. Al llegar a El-Yibo, se descubrió que los italianos habían huido en fuerza río arriba en dirección a El Sardu. Después de una breve escaramuza con algunas bandas italianas alrededor de El Sardu, los sudafricanos se dieron cuenta de que los italianos se habían retirado apresuradamente hacia Hobok durante la noche anterior.
El éxito sudafricano en El Yibo y El Sardu provocó 23 muertos italianos y aproximadamente 51 heridos más. Las bajas sudafricanas fueron menores: un soldado murió y otros dos resultaron heridos. La patrulla de combate sudafricana logró así capturar Sugarloaf Hill, El Yibo y El Sardu en tres días sin encontrar ninguna resistencia italiana real.
Acciones en El Yibo y El Sardu.......................
Fuentes: ARMOURED WARFARE. THE SOUTH AFRICAN EXPERIENCE IN EAST AFRICA, 1940-1941. Evert Philippus Kleynhans
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Primera Sangre en El Yibo.
La mayoría de la 2ª Brigada sudafricana, preparada para atacar en cualquier momento desde su base en Dukana, esperaba ansiosamente el inicio de la ofensiva de Brink el 15 de enero. Para entonces, Brink se había dado cuenta de que el agua, y el acceso a ella, sería el factor más importante que conferiría el éxito o la derrota a su división durante la próxima ofensiva en Abisinia. Antes del 15 de enero, Brink había dado instrucciones a Buchanan para que utilizara su brigada para limpiar los pozos de agua cruciales de El Yibo y El Sardu de sus guarniciones italianas. Buchanan ordenó que una patrulla de combate compuesta por el 1º Tiradores Montados de Natal (NMR), dos pelotones de Irregulares Abisinios y siete vehículos blindados de la ACC No. 2 avanzara contra El Yibo el 16 de enero.
La planificación de la operación contra El Yibo y El Sardu adoleció de un problema importante: ni Buchanan ni su personal conocían la ubicación exacta de El Yibo. Todo lo que se sabía era que El Yibo estaba situado aproximadamente a 16 kilómetros al norte de Dukana, y que los pozos estaban situados en el luggar Bulat. Un luggar es presumiblemente algo parecido a un cañón o un barranco. Sin embargo, todo el barranco estaba dominado por un elemento central conocido como Sugarloaf Hill (Pan de Azúcar), que estaba ocupado por soldados italianos que dominaban todos los accesos a los pozos de El Yibo y El Sardu desde este punto estratégico.
Al amanecer del 16 de enero, la patrulla de combate de MacMillan había abandonado Dukana y avanzaba con paso firme hacia el luggar Bulat. Apenas la patrulla salió de Dukana, cuando llegaron a las afueras del barranco, solo para encontrar una imagen diferente a la que tenían en mente. El terreno era casi intransitable para los vehículos blindados.
Después de que el 17 de enero pudo ejecutarse un ataque combinado sudafricano, el 18 de enero, junto con el apoyo de artillería y un bombardeo aéreo, MacMillan intentó una vez más desalojar a los defensores italianos de Sugarloaf Hill. Después de un bombardeo de artillería de ocho minutos, seguido de un bombardeo aéreo, la infantería y los vehículos blindados avanzaron una vez más hacia las posiciones italianas. Al llegar a El-Yibo, se descubrió que los italianos habían huido en fuerza río arriba en dirección a El Sardu. Después de una breve escaramuza con algunas bandas italianas alrededor de El Sardu, los sudafricanos se dieron cuenta de que los italianos se habían retirado apresuradamente hacia Hobok durante la noche anterior.
El éxito sudafricano en El Yibo y El Sardu provocó 23 muertos italianos y aproximadamente 51 heridos más. Las bajas sudafricanas fueron menores: un soldado murió y otros dos resultaron heridos. La patrulla de combate sudafricana logró así capturar Sugarloaf Hill, El Yibo y El Sardu en tres días sin encontrar ninguna resistencia italiana real.
Acciones en El Yibo y El Sardu.......................
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
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Sololo Hill.
Mientras la 2ª Brigada sudafricana se dedicaba a patrullar hacia el norte desde Dukana, la 5ª Brigada sudafricana de Armstrong completaba patrullas de reconocimiento regulares en las proximidades de las colinas de Turbi y en las llanuras situadas debajo de la escarpa de Moyale. Armstrong utilizó los vehículos del ACC nº 1 para patrullar hacia la escarpa de Moyale, con el fin de determinar la mejor ruta posible de avance para la división de Brink hacia Abisinia. La primera de estas patrullas de reconocimiento llevadas a cabo por elementos del ACC nº 1 tuvo lugar el 06 de enero, cuando se ordenó a Klein que hiciera un reconocimiento a lo largo de la carretera Marsabit-Turbi Hills-Sololo e investigara el terreno alrededor de las colinas de Turbi con vistas al futuro empleo de vehículos blindados en esa zona.
A partir de entonces, los hombres del ACC nº 1 llevaron a cabo patrullas diarias hacia las colinas de Turbi sin encontrar resistencia italiana. Durante la mañana del 25 de enero, Irwin recibió instrucciones de tomar cuatro vehículos blindados del pelotón nº 3 y realizar un reconocimiento desde las colinas de Turbi en dirección a Sololo, actuando en apoyo de la Compañía "C" del 2º Regimiento Botha.
Al amanecer, la patrulla de combate, con dos vehículos blindados a la vanguardia, había abandonado su campamento nocturno en las colinas de Turbi, mientras que los dos vehículos blindados restantes ocupaban la retaguardia de la columna. Restringida por la espesura de los matorrales a lo largo de su ruta de avance, la patrulla de combate se vio obligada a avanzar en formación de línea a lo largo de la carretera.
Aproximadamente dos horas después de iniciar su patrulla, mientras se acercaban a una curva en forma de "S" a 32 km de las colinas de Turbi, los dos vehículos blindados líderes de Irwin fueron objeto de un fuego de ametralladora sostenido desde una loma en su frente inmediato. Al disparar en movimiento, el empleo táctico de los vehículos blindados no solo proporcionó a las dos secciones de infantería que avanzaban una amplia cobertura, sino que su preciso fuego de ametralladora pronto silenció el puesto de avanzada defensivo italiano en la colina. Tras una inspección más detallada por parte de la infantería de Delaney, se descubrió que la Banda había huido, pero había sufrido heridos graves en la acción subsiguiente.
Después del breve encuentro con la fuerza italiana, la patrulla de combate se reagrupó y Delaney ordenó a dos vehículos blindados y a una sección de su infantería que hicieran un reconocimiento hacia Sololo Hill. Tan pronto como la patrulla de combate se dividió, un gran grupo de infantería colonial italiana salió a toda velocidad de la espesura de los matorrales hacia la retaguardia y la izquierda de la ahora golpeada patrulla de combate. Los italianos atacaron con tal ferocidad que el repentino ataque con granadas de mano y armas de fuego incendió inmediatamente el matorral circundante.
La infantería colonial italiana y la Banda, bajo un intenso fuego de los vehículos blindados que regresaban y de los hombres del 2º RB, se retiraron apresuradamente hacia las colinas de Burrolli. Debido a la espesura de los matorrales que rodeaban Sololo Hills, los vehículos blindados no pudieron perseguir a los italianos en retirada. El breve enfrentamiento librado en Sololo Hills prácticamente había terminado al mediodía del 25 de enero. La patrulla de combate, en su viaje de regreso hacia las colinas de Turbi, pudo registrar aproximadamente 50 muertos italianos, mientras que sus propias bajas ascendieron a un oficial de infantería muerto y 10 hombres heridos. Aparte del vehículo blindado que se había estrellado de frente contra un árbol y estaba siendo remolcado de vuelta a las colinas de Turbi, los hombres de Irwin no habían sufrido ninguna baja.
Fuentes: ARMOURED WARFARE. THE SOUTH AFRICAN EXPERIENCE IN EAST AFRICA, 1940-1941. Evert Philippus Kleynhans
Combat at High Altitude: The South African Experience in East Africa, 1941. Evert Kleynhans
Saludos. Raúl M .
Blindados ligeros en África Oriental 1940/41.
Sololo Hill.
Mientras la 2ª Brigada sudafricana se dedicaba a patrullar hacia el norte desde Dukana, la 5ª Brigada sudafricana de Armstrong completaba patrullas de reconocimiento regulares en las proximidades de las colinas de Turbi y en las llanuras situadas debajo de la escarpa de Moyale. Armstrong utilizó los vehículos del ACC nº 1 para patrullar hacia la escarpa de Moyale, con el fin de determinar la mejor ruta posible de avance para la división de Brink hacia Abisinia. La primera de estas patrullas de reconocimiento llevadas a cabo por elementos del ACC nº 1 tuvo lugar el 06 de enero, cuando se ordenó a Klein que hiciera un reconocimiento a lo largo de la carretera Marsabit-Turbi Hills-Sololo e investigara el terreno alrededor de las colinas de Turbi con vistas al futuro empleo de vehículos blindados en esa zona.
A partir de entonces, los hombres del ACC nº 1 llevaron a cabo patrullas diarias hacia las colinas de Turbi sin encontrar resistencia italiana. Durante la mañana del 25 de enero, Irwin recibió instrucciones de tomar cuatro vehículos blindados del pelotón nº 3 y realizar un reconocimiento desde las colinas de Turbi en dirección a Sololo, actuando en apoyo de la Compañía "C" del 2º Regimiento Botha.
Al amanecer, la patrulla de combate, con dos vehículos blindados a la vanguardia, había abandonado su campamento nocturno en las colinas de Turbi, mientras que los dos vehículos blindados restantes ocupaban la retaguardia de la columna. Restringida por la espesura de los matorrales a lo largo de su ruta de avance, la patrulla de combate se vio obligada a avanzar en formación de línea a lo largo de la carretera.
Aproximadamente dos horas después de iniciar su patrulla, mientras se acercaban a una curva en forma de "S" a 32 km de las colinas de Turbi, los dos vehículos blindados líderes de Irwin fueron objeto de un fuego de ametralladora sostenido desde una loma en su frente inmediato. Al disparar en movimiento, el empleo táctico de los vehículos blindados no solo proporcionó a las dos secciones de infantería que avanzaban una amplia cobertura, sino que su preciso fuego de ametralladora pronto silenció el puesto de avanzada defensivo italiano en la colina. Tras una inspección más detallada por parte de la infantería de Delaney, se descubrió que la Banda había huido, pero había sufrido heridos graves en la acción subsiguiente.
Después del breve encuentro con la fuerza italiana, la patrulla de combate se reagrupó y Delaney ordenó a dos vehículos blindados y a una sección de su infantería que hicieran un reconocimiento hacia Sololo Hill. Tan pronto como la patrulla de combate se dividió, un gran grupo de infantería colonial italiana salió a toda velocidad de la espesura de los matorrales hacia la retaguardia y la izquierda de la ahora golpeada patrulla de combate. Los italianos atacaron con tal ferocidad que el repentino ataque con granadas de mano y armas de fuego incendió inmediatamente el matorral circundante.
La infantería colonial italiana y la Banda, bajo un intenso fuego de los vehículos blindados que regresaban y de los hombres del 2º RB, se retiraron apresuradamente hacia las colinas de Burrolli. Debido a la espesura de los matorrales que rodeaban Sololo Hills, los vehículos blindados no pudieron perseguir a los italianos en retirada. El breve enfrentamiento librado en Sololo Hills prácticamente había terminado al mediodía del 25 de enero. La patrulla de combate, en su viaje de regreso hacia las colinas de Turbi, pudo registrar aproximadamente 50 muertos italianos, mientras que sus propias bajas ascendieron a un oficial de infantería muerto y 10 hombres heridos. Aparte del vehículo blindado que se había estrellado de frente contra un árbol y estaba siendo remolcado de vuelta a las colinas de Turbi, los hombres de Irwin no habían sufrido ninguna baja.
Fuentes: ARMOURED WARFARE. THE SOUTH AFRICAN EXPERIENCE IN EAST AFRICA, 1940-1941. Evert Philippus Kleynhans
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
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Al otro lado de la frontera abisinia: Gorai, El Gumu y Hobok.
A finales de enero, cuando las regiones fronterizas de la frontera con Kenia se habían despejado de la presencia italiana, llegó el momento de que Brink cerrara sus pinzas sobre el sur de Abisinia desde el oeste. El 28 de enero, Armstrong y su 5ª Brigada sudafricana se trasladaron desde Marsabit hacia Dukana para unir fuerzas con la 2ª Brigada sudafricana de Buchanan.
A última hora de la tarde del 31 de enero, los elementos de vanguardia de la 1.ª División SA de Brink comenzaron a cruzar la frontera keniana hacia el sur de Abisinia. Los soldados sudafricanos avanzaron a través de llanuras fértiles hasta un lugar entre Dibbandibba y Murdur, donde acamparon durante la noche bajo la protección de los vehículos blindados.
Toda la 1º División sudafricana avanzó en dos grupos paralelos con los vehículos blindados cubriendo los flancos, la retaguardia y la vanguardia de la columna durante todo el avance. Durante la mañana del 1° de febrero de 1941, las dos brigadas sudafricanas se pusieron en orden de batalla y avanzaron en formación de caja.
Sin embargo, el avance de la División de Brink hacia Abisinia se vio obstaculizado por la presencia de dos puestos avanzados italianos separados. La 2ª Brigada sudafricana de Buchanan tenía la misión de atacar hacia las inmediaciones del cráter Gorai, que se encontraba en el extremo oriental del eje de avance de Brink. Mientras tanto, la 5ª Brigada sudafricana de Armstrong debía avanzar hacia el fuerte italiano de El Gumu, que dominaba el cruce de carreteras crítico entre Yavello-Gianciaro-Hobok.
La columna de combate había avanzado de forma constante en dirección norte durante aproximadamente dos horas el 1° de febrero, cuando Buchanan y Armstrong ordenaron un alto repentino. Los mapas y fotografías aéreas que les había proporcionado el estado mayor de la división no lograron localizar con precisión una zona densa de matorrales de 32 km que cubría todo el eje de avance de la columna de combate motorizada hacia Gorai y El Gumu.
Por surte la Regia Aeronautica no estaba presente en el aire y los movimientos de tropas sudafricanas no fueron detectados por su enemigo italiano. A primera hora de la tarde, las brigadas de Buchanan y Armstrong emergieron de los densos matorrales e instantáneamente tomaron caminos separados para lanzar ataques sorpresa contra los puestos avanzados italianos en Gorai y El Gumu.
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Al otro lado de la frontera abisinia: Gorai, El Gumu y Hobok.
A finales de enero, cuando las regiones fronterizas de la frontera con Kenia se habían despejado de la presencia italiana, llegó el momento de que Brink cerrara sus pinzas sobre el sur de Abisinia desde el oeste. El 28 de enero, Armstrong y su 5ª Brigada sudafricana se trasladaron desde Marsabit hacia Dukana para unir fuerzas con la 2ª Brigada sudafricana de Buchanan.
A última hora de la tarde del 31 de enero, los elementos de vanguardia de la 1.ª División SA de Brink comenzaron a cruzar la frontera keniana hacia el sur de Abisinia. Los soldados sudafricanos avanzaron a través de llanuras fértiles hasta un lugar entre Dibbandibba y Murdur, donde acamparon durante la noche bajo la protección de los vehículos blindados.
Toda la 1º División sudafricana avanzó en dos grupos paralelos con los vehículos blindados cubriendo los flancos, la retaguardia y la vanguardia de la columna durante todo el avance. Durante la mañana del 1° de febrero de 1941, las dos brigadas sudafricanas se pusieron en orden de batalla y avanzaron en formación de caja.
Sin embargo, el avance de la División de Brink hacia Abisinia se vio obstaculizado por la presencia de dos puestos avanzados italianos separados. La 2ª Brigada sudafricana de Buchanan tenía la misión de atacar hacia las inmediaciones del cráter Gorai, que se encontraba en el extremo oriental del eje de avance de Brink. Mientras tanto, la 5ª Brigada sudafricana de Armstrong debía avanzar hacia el fuerte italiano de El Gumu, que dominaba el cruce de carreteras crítico entre Yavello-Gianciaro-Hobok.
La columna de combate había avanzado de forma constante en dirección norte durante aproximadamente dos horas el 1° de febrero, cuando Buchanan y Armstrong ordenaron un alto repentino. Los mapas y fotografías aéreas que les había proporcionado el estado mayor de la división no lograron localizar con precisión una zona densa de matorrales de 32 km que cubría todo el eje de avance de la columna de combate motorizada hacia Gorai y El Gumu.
Por surte la Regia Aeronautica no estaba presente en el aire y los movimientos de tropas sudafricanas no fueron detectados por su enemigo italiano. A primera hora de la tarde, las brigadas de Buchanan y Armstrong emergieron de los densos matorrales e instantáneamente tomaron caminos separados para lanzar ataques sorpresa contra los puestos avanzados italianos en Gorai y El Gumu.
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
Hola a todos ; algo más..................................
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El ataque a Gorai.
Los hombres de la 2ª Brigada sudafricana de Buchanan se dirigieron inmediatamente al fuerte de Gorai, apoyados por Walker y la 2º ACC. El fuerte italiano de Gorai, a primera vista, parecía extremadamente difícil de atacar debido al hecho de que estaba situado en el extremo sur de un cráter. Esta posición precaria, provocada por la ubicación del fuerte, significaba que no se podía acceder a las defensas italianas desde el sur debido a la presencia de una serie de defensas fijas, incluida una miríada de nidos de ametralladoras, y la naturaleza del terreno accidentado. El ataque a Gorai fue llevado a cabo desde los accesos norte del fuerte por los hombres del 2º Batallón de Fuerzas de Campaña (FFB) bajo el mando del Teniente Coronel C.L. Engelbrecht. Precediendo al ataque del 2º FFB, seis vehículos blindados de la 2º ACC, bajo el mando del Capitán C.A.C. Saunders, atacaron un puesto avanzado italiano a unos 13 km de Gorai.
A media tarde del 1° de febrero, los vehículos blindados de cabeza de Walker avistaron el tosco fuerte de piedra italiano en el extremo sur del cráter de Gorai. Se observó que el fuerte estaba rodeado de alambre de púas y que estaba defendido por una serie de emplazamientos de ametralladoras situados a lo largo de todo el perímetro del fuerte. El ataque al fuerte de piedra italiano en Gorai fue precedido por otro breve encuentro contra un bloqueo de carretera a unos 1.200 metros del fuerte, que fue rápidamente barrido.
El ataque principal al fuerte se llevó a cabo por el barranco derecho, mientras que una compañía del 2º FFB y seis vehículos blindados avanzaron por la izquierda de la carretera en un barranco que les permitiría flanquear el fuerte en un movimiento destinado a un envolvimiento total. El ataque principal fue llevado a cabo por dos compañías del 2º FFB de Engelbrecht, con cuatro de los vehículos blindados de Walker ofreciéndoles apoyo de fuego móvil. A última hora de la tarde, el ataque a Gorai comenzó con un bombardeo aéreo de la SAAF, que, tras una mortífera y precisa acción de fuego con morteros y ametralladoras del 2º FFB, se dirigió a las defensas italianas.
Este ataque inicial de la infantería produjo resultados casi inmediatos: el comandante italiano del fuerte fue decapitado por el preciso y, en ocasiones, afortunado fuego de mortero sudafricano. Se ordenó a los cuatro vehículos blindados de Saunders que avanzaran para atacar las posiciones italianas. El rápido y brusco ataque de Saunders y sus vehículos tomó por sorpresa a los defensores italianos, lo que les hizo huir en todas direcciones para escapar del preciso fuego de fusilería y ametralladora sudafricanos. Los hombres del 2º FFB, que siguieron la estela del avance de Saunders, sólo tuvieron que asegurarse de que la posición en el fuerte de Gorai fuera consolidada.
Los vehículos blindados sudafricanos no sufrieron bajas durante el ataque a Gorai, mientras que la infantería sólo sufrió dos muertos y siete heridos. Sin embargo, los defensores italianos de Gorai no tuvieron tanta suerte: 28 hombres murieron y otros 49 resultaron heridos. El ataque sudafricano a Gorai fue una operación bien ejecutada, que incluyó un ataque de apoyo mutuo por parte de la infantería, los tanques y la fuerza aérea.
Ataque a Gorai...................................
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El ataque a Gorai.
Los hombres de la 2ª Brigada sudafricana de Buchanan se dirigieron inmediatamente al fuerte de Gorai, apoyados por Walker y la 2º ACC. El fuerte italiano de Gorai, a primera vista, parecía extremadamente difícil de atacar debido al hecho de que estaba situado en el extremo sur de un cráter. Esta posición precaria, provocada por la ubicación del fuerte, significaba que no se podía acceder a las defensas italianas desde el sur debido a la presencia de una serie de defensas fijas, incluida una miríada de nidos de ametralladoras, y la naturaleza del terreno accidentado. El ataque a Gorai fue llevado a cabo desde los accesos norte del fuerte por los hombres del 2º Batallón de Fuerzas de Campaña (FFB) bajo el mando del Teniente Coronel C.L. Engelbrecht. Precediendo al ataque del 2º FFB, seis vehículos blindados de la 2º ACC, bajo el mando del Capitán C.A.C. Saunders, atacaron un puesto avanzado italiano a unos 13 km de Gorai.
A media tarde del 1° de febrero, los vehículos blindados de cabeza de Walker avistaron el tosco fuerte de piedra italiano en el extremo sur del cráter de Gorai. Se observó que el fuerte estaba rodeado de alambre de púas y que estaba defendido por una serie de emplazamientos de ametralladoras situados a lo largo de todo el perímetro del fuerte. El ataque al fuerte de piedra italiano en Gorai fue precedido por otro breve encuentro contra un bloqueo de carretera a unos 1.200 metros del fuerte, que fue rápidamente barrido.
El ataque principal al fuerte se llevó a cabo por el barranco derecho, mientras que una compañía del 2º FFB y seis vehículos blindados avanzaron por la izquierda de la carretera en un barranco que les permitiría flanquear el fuerte en un movimiento destinado a un envolvimiento total. El ataque principal fue llevado a cabo por dos compañías del 2º FFB de Engelbrecht, con cuatro de los vehículos blindados de Walker ofreciéndoles apoyo de fuego móvil. A última hora de la tarde, el ataque a Gorai comenzó con un bombardeo aéreo de la SAAF, que, tras una mortífera y precisa acción de fuego con morteros y ametralladoras del 2º FFB, se dirigió a las defensas italianas.
Este ataque inicial de la infantería produjo resultados casi inmediatos: el comandante italiano del fuerte fue decapitado por el preciso y, en ocasiones, afortunado fuego de mortero sudafricano. Se ordenó a los cuatro vehículos blindados de Saunders que avanzaran para atacar las posiciones italianas. El rápido y brusco ataque de Saunders y sus vehículos tomó por sorpresa a los defensores italianos, lo que les hizo huir en todas direcciones para escapar del preciso fuego de fusilería y ametralladora sudafricanos. Los hombres del 2º FFB, que siguieron la estela del avance de Saunders, sólo tuvieron que asegurarse de que la posición en el fuerte de Gorai fuera consolidada.
Los vehículos blindados sudafricanos no sufrieron bajas durante el ataque a Gorai, mientras que la infantería sólo sufrió dos muertos y siete heridos. Sin embargo, los defensores italianos de Gorai no tuvieron tanta suerte: 28 hombres murieron y otros 49 resultaron heridos. El ataque sudafricano a Gorai fue una operación bien ejecutada, que incluyó un ataque de apoyo mutuo por parte de la infantería, los tanques y la fuerza aérea.
Ataque a Gorai...................................
Fuentes: ARMOURED WARFARE. THE SOUTH AFRICAN EXPERIENCE IN EAST AFRICA, 1940-1941. Evert Philippus Kleynhans
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
Saludos.
Muy interesante. ¿Se sabe que modelos de blindados tenían los sudafricanos?
Muy interesante. ¿Se sabe que modelos de blindados tenían los sudafricanos?
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
En una de las fuentes mencionadas por Tigre, ARMOURED WARFARE. THE SOUTH AFRICAN EXPERIENCE IN EAST AFRICA, 1940-1941. Evert Philippus Kleynhans, si la buscas se ve una imagen en la pagina 112 se ve un Marmon-Herrington Armoured Reconnaissance Car Mark 2
https://www.academia.edu/10225329/Armou ... _1940_1941
Es lo máximo que me he acercado y podría ser cualquier vehículo.
Saludos.
EDIT: de la pagina 23 a la 28 comenta más detalles.
In order to bolster the perceived fighting efficiency of the
armoured units, a decision was made to reorganise the establishment of the armoured car
companies so as to allow for more cars per company. It was henceforth decided that each
company would comprise of 35 armoured cars and 18 scout cars, with a compliment of 14
officers and 247 other ranks. No information is available on how this reorganisation affected
the light tank company within the SATC. This new organisation came into effect during the
latter half of 1940
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
Saludos.pepero escribió: ↑13 Ago 2024En una de las fuentes mencionadas por Tigre, ARMOURED WARFARE. THE SOUTH AFRICAN EXPERIENCE IN EAST AFRICA, 1940-1941. Evert Philippus Kleynhans, si la buscas se ve una imagen en la pagina 112 se ve un Marmon-Herrington Armoured Reconnaissance Car Mark 2
https://www.academia.edu/10225329/Armou ... _1940_1941
Es lo máximo que me he acercado y podría ser cualquier vehículo.
Saludos.
Gracias. Ese era esperable porque se fabricaba en Sudáfrica y ya es un arma de cierto "empaque". Mi duda es si habría "camiones blindados artesanales", tipo Guerra Civil española, o todos eran ya armas de primera. Porque, defendiéndote sólo con armas de calibre 7 mm, un Marmon-Herrington para una brigada colonial es un enemigo formidable.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
He editado mi mensaje, por si no lo has visto:
EDIT: de la pagina 23 a la 28 comenta más detalles.
In order to bolster the perceived fighting efficiency of the
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companies so as to allow for more cars per company. It was henceforth decided that each
company would comprise of 35 armoured cars and 18 scout cars, with a compliment of 14
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
Saludos.pepero escribió: ↑13 Ago 2024 He editado mi mensaje, por si no lo has visto:
EDIT: de la pagina 23 a la 28 comenta más detalles.
In order to bolster the perceived fighting efficiency of the
armoured units, a decision was made to reorganise the establishment of the armoured car
companies so as to allow for more cars per company. It was henceforth decided that each
company would comprise of 35 armoured cars and 18 scout cars, with a compliment of 14
officers and 247 other ranks. No information is available on how this reorganisation affected
the light tank company within the SATC. This new organisation came into effect during the
latter half of 1940
Gracias. La verdad es que "35 armoured cars and 18 scout cars" en ese frente no sé en que se concreta exactamente. Porque en África puede ser un Daimler Dingo con coraza de 30 mm que es invulnerable a la fusilería o un Fiat balilla al que le han puesto una chapa sobre el radiador y ruedas de caucho compacto.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
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El ataque a El Gumu.
Aproximadamente al mismo tiempo que se desarrollaba el ataque en Gorai, los vehículos blindados de la 1º ACC se abrieron paso a través de la espesura de los matorrales que se extendían ante El Gumu. Los hombres del 1º South African Irish, comandado por el Teniente Coronel J. Dobbs, siguieron de cerca la estela de los vehículos blindados de Klein, que habían encabezado el avance de la 5ª Brigada Sudafricana de Armstrong. La marcha de aproximación sudafricana había sido extremadamente precisa, ya que casi inmediatamente después de que los vehículos blindados salieron de la densa vegetación, avanzaron y atacaron un bloqueo italiano que les impedía el paso hacia El Gumu. Después de haber barrido rápidamente a los defensores Banda con una rápida acción de fuego desde sus vehículos, el Teniente L.G. Williamson tomó dos secciones de vehículos blindados del pelotón n.º 1 y los desplegó en una formación en línea para el avance final sobre las defensas italianas en El Gumu.
Los defensores Banda dispararon ráfagas rápidas desde sus posiciones de ametralladora en las trincheras que se enfrentaban directamente a los sudafricanos, pero pronto dieron la vuelta para huir del avance blindado sudafricano. Los defensores Banda huyeron en dirección a Hobok y Gianciaro, donde se sabía que había fuertes italianos más grandes. Sin embargo, Klein había ordenado a una sección de sus vehículos blindados que se movieran a través del bosque y cortaran la línea de retirada italiana de El Gumu. A pesar de que dos vehículos se averiaron durante este movimiento, los cuatro vehículos restantes dispararon con tanta precisión que los Banda que huían se dispersaron hacia la derecha del pueblo.
Todo el contacto en El Gumu no duró más de una hora. Bajo el eficiente liderazgo de Klein, y con la brillantez individual mostrada por Williamson y Hallowes, los vehículos blindados habían derrotado a los defensores italianos y habían capturado El Gumu por sí solos. Los soldados del regimiento irlandés de Sudáfrica se quedaron con la tarea relativamente simple de asegurar el pueblo y acorralar a varios prisioneros Banda. El avance de la 1º División sudafricana en Abisinia el 1° de febrero y las victorias posteriores en Gorai y El Gumu el mismo día dieron testimonio del variado empleo de los vehículos blindados sudafricanos durante las operaciones ofensivas.
Ataque a El Gumu...................................
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El ataque a El Gumu.
Aproximadamente al mismo tiempo que se desarrollaba el ataque en Gorai, los vehículos blindados de la 1º ACC se abrieron paso a través de la espesura de los matorrales que se extendían ante El Gumu. Los hombres del 1º South African Irish, comandado por el Teniente Coronel J. Dobbs, siguieron de cerca la estela de los vehículos blindados de Klein, que habían encabezado el avance de la 5ª Brigada Sudafricana de Armstrong. La marcha de aproximación sudafricana había sido extremadamente precisa, ya que casi inmediatamente después de que los vehículos blindados salieron de la densa vegetación, avanzaron y atacaron un bloqueo italiano que les impedía el paso hacia El Gumu. Después de haber barrido rápidamente a los defensores Banda con una rápida acción de fuego desde sus vehículos, el Teniente L.G. Williamson tomó dos secciones de vehículos blindados del pelotón n.º 1 y los desplegó en una formación en línea para el avance final sobre las defensas italianas en El Gumu.
Los defensores Banda dispararon ráfagas rápidas desde sus posiciones de ametralladora en las trincheras que se enfrentaban directamente a los sudafricanos, pero pronto dieron la vuelta para huir del avance blindado sudafricano. Los defensores Banda huyeron en dirección a Hobok y Gianciaro, donde se sabía que había fuertes italianos más grandes. Sin embargo, Klein había ordenado a una sección de sus vehículos blindados que se movieran a través del bosque y cortaran la línea de retirada italiana de El Gumu. A pesar de que dos vehículos se averiaron durante este movimiento, los cuatro vehículos restantes dispararon con tanta precisión que los Banda que huían se dispersaron hacia la derecha del pueblo.
Todo el contacto en El Gumu no duró más de una hora. Bajo el eficiente liderazgo de Klein, y con la brillantez individual mostrada por Williamson y Hallowes, los vehículos blindados habían derrotado a los defensores italianos y habían capturado El Gumu por sí solos. Los soldados del regimiento irlandés de Sudáfrica se quedaron con la tarea relativamente simple de asegurar el pueblo y acorralar a varios prisioneros Banda. El avance de la 1º División sudafricana en Abisinia el 1° de febrero y las victorias posteriores en Gorai y El Gumu el mismo día dieron testimonio del variado empleo de los vehículos blindados sudafricanos durante las operaciones ofensivas.
Ataque a El Gumu...................................
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Blindados ligeros en África Oriental 1940/41.
El ataque a Hobok.
El fuerte italiano de Hobok estaba situado aproximadamente a 32 km al oeste de El Gumu. Tras su derrota el 1° de febrero a manos de los hombres de Brink, las guarniciones italianas restantes de Gorai y El Gumu se retiraron hacia Hobok con la esperanza de consolidar su posición inalcanzable y mejorar la defensa de la zona inmediata. Mientras tanto, Brink decidió que la 5ª Brigada sudafricana lideraría el ataque a Hobok, con los hombres del 3º Regimiento Escocés de Transvaal (3º TS) y el Pelotón nº 2 de Klein encabezando el avance. Mientras que el resto de la 1º ACC actuaba como flanqueo y retaguardia de la columna de combate, Klein, con los tres vehículos blindados de su cuartel general de la compañía, asumió un papel itinerante para controlar el avance blindado.
La marcha de aproximación al fuerte se realizó a través de campo abierto, lo que ofrecía a los vehículos blindados una buena visibilidad y la posibilidad de desplegarse en formación en línea a lo largo de la carretera El-Gumu - Hobok. El terreno abierto se mantuvo hasta unos 5 km del fuerte, donde después el terreno abierto se convirtió en un monte denso y muy accidentado, atravesado por una serie de pequeños barrancos. Los italianos, mientras se retiraban hacia la seguridad de Hobok, habían prendido fuego al monte circundante en un intento de obligar a los vehículos blindados que actuaban en la vanguardia de la columna a regresar a los estrechos confines de la carretera.
Aproximadamente a tres km del fuerte, los dos vehículos blindados líderes establecieron contacto con un bloqueo de carretera italiano. Mientras estos vehículos blindados ahuyentaban a los defensores italianos, los hombres de la 5ª Compañía de Campaña del Cuerpo de Ingenieros de Sudáfrica despejaron el bloqueo de carretera. Este movimiento permitió que otras dos secciones de vehículos blindados sortearan el bloqueo, desde donde se lanzaron a la carrera hacia las defensas del puesto avanzado.
Las tres secciones de vehículos blindados, bajo el mando de Irwin, fueron inmediatamente atacadas con ametralladoras y fusiles desde las inmediaciones del fuerte de Hobok. Los hombres de los vehículos blindados calcularon, en conjunción con los informes de inteligencia aérea recibidos de la SAAF, que los defensores sumaban aproximadamente 800 Banda. La calma en la lucha le dio a Klein tiempo suficiente para ordenar a Irwin que redistribuyera sus vehículos en la lugga (hondonada) al sur y al este del fuerte, mientras los hombres del 3º TS se preparaban para el ataque.
El ataque final a las defensas de Hobok, decidido por Armstrong, consistiría en un bombardeo aéreo y de artillería combinado seguido de un avance de infantería, con el golpe de gracia final siendo una arremetida de los vehículos blindados hacia las posiciones defensivas italianas. El ataque combinado de vehículos blindados e infantería a Hobok comenzó a última hora de la tarde del 02 de febrero. Antes del comienzo del ataque, todas las comunicaciones por radio fallaron instantáneamente.
Las salvas iniciales de la operación ofensiva indicaron el comienzo del ataque a Hobok a última hora de la tarde. Los vehículos blindados avanzaron hacia el ataque e inmediatamente atrajeron un inmenso volumen de fuego de ametralladoras y fusiles de las inmediaciones de las defensas de Hobok. La agilidad y tenacidad de los hombres de los vehículos blindados produjeron las consecuencias deseadas, ya que los defensores Banda rompieron su cobertura e intentaron atacar a los vehículos blindados mientras pasaban por las alambradas que rodeaban el fuerte italiano. La estrecha cooperación entre los vehículos blindados de Irwin y Klein aseguró rápidamente que todo el fuerte estuviera rodeado y, posteriormente, libre de todos los defensores Banda.
Se necesitó más de una barrida para despejar toda el área de los Banda, donde después los vehículos blindados tomaron posiciones estratégicas alrededor del fuerte mientras esperaban que el 3º TS asegurara y consolidara su posición. Se vio a algunos miembros de la Banda huyendo en dirección a El Dima, pero los vehículos blindados no pudieron alcanzarlos antes de que cayera la noche. Durante las acciones en El Yibo, El Sardu, El Gumu, Gorai y Hobok, los vehículos blindados demostraron un inmenso coraje y arrojo en las operaciones, al tiempo que ayudaron a infligir más de 300 bajas a los defensores italianos.
Ataque a Hobok..................................
Fuentes: ARMOURED WARFARE. THE SOUTH AFRICAN EXPERIENCE IN EAST AFRICA, 1940-1941. Evert Philippus Kleynhans
Combat at High Altitude: The South African Experience in East Africa, 1941. Evert Kleynhans
Saludos. Raúl M .
Blindados ligeros en África Oriental 1940/41.
El ataque a Hobok.
El fuerte italiano de Hobok estaba situado aproximadamente a 32 km al oeste de El Gumu. Tras su derrota el 1° de febrero a manos de los hombres de Brink, las guarniciones italianas restantes de Gorai y El Gumu se retiraron hacia Hobok con la esperanza de consolidar su posición inalcanzable y mejorar la defensa de la zona inmediata. Mientras tanto, Brink decidió que la 5ª Brigada sudafricana lideraría el ataque a Hobok, con los hombres del 3º Regimiento Escocés de Transvaal (3º TS) y el Pelotón nº 2 de Klein encabezando el avance. Mientras que el resto de la 1º ACC actuaba como flanqueo y retaguardia de la columna de combate, Klein, con los tres vehículos blindados de su cuartel general de la compañía, asumió un papel itinerante para controlar el avance blindado.
La marcha de aproximación al fuerte se realizó a través de campo abierto, lo que ofrecía a los vehículos blindados una buena visibilidad y la posibilidad de desplegarse en formación en línea a lo largo de la carretera El-Gumu - Hobok. El terreno abierto se mantuvo hasta unos 5 km del fuerte, donde después el terreno abierto se convirtió en un monte denso y muy accidentado, atravesado por una serie de pequeños barrancos. Los italianos, mientras se retiraban hacia la seguridad de Hobok, habían prendido fuego al monte circundante en un intento de obligar a los vehículos blindados que actuaban en la vanguardia de la columna a regresar a los estrechos confines de la carretera.
Aproximadamente a tres km del fuerte, los dos vehículos blindados líderes establecieron contacto con un bloqueo de carretera italiano. Mientras estos vehículos blindados ahuyentaban a los defensores italianos, los hombres de la 5ª Compañía de Campaña del Cuerpo de Ingenieros de Sudáfrica despejaron el bloqueo de carretera. Este movimiento permitió que otras dos secciones de vehículos blindados sortearan el bloqueo, desde donde se lanzaron a la carrera hacia las defensas del puesto avanzado.
Las tres secciones de vehículos blindados, bajo el mando de Irwin, fueron inmediatamente atacadas con ametralladoras y fusiles desde las inmediaciones del fuerte de Hobok. Los hombres de los vehículos blindados calcularon, en conjunción con los informes de inteligencia aérea recibidos de la SAAF, que los defensores sumaban aproximadamente 800 Banda. La calma en la lucha le dio a Klein tiempo suficiente para ordenar a Irwin que redistribuyera sus vehículos en la lugga (hondonada) al sur y al este del fuerte, mientras los hombres del 3º TS se preparaban para el ataque.
El ataque final a las defensas de Hobok, decidido por Armstrong, consistiría en un bombardeo aéreo y de artillería combinado seguido de un avance de infantería, con el golpe de gracia final siendo una arremetida de los vehículos blindados hacia las posiciones defensivas italianas. El ataque combinado de vehículos blindados e infantería a Hobok comenzó a última hora de la tarde del 02 de febrero. Antes del comienzo del ataque, todas las comunicaciones por radio fallaron instantáneamente.
Las salvas iniciales de la operación ofensiva indicaron el comienzo del ataque a Hobok a última hora de la tarde. Los vehículos blindados avanzaron hacia el ataque e inmediatamente atrajeron un inmenso volumen de fuego de ametralladoras y fusiles de las inmediaciones de las defensas de Hobok. La agilidad y tenacidad de los hombres de los vehículos blindados produjeron las consecuencias deseadas, ya que los defensores Banda rompieron su cobertura e intentaron atacar a los vehículos blindados mientras pasaban por las alambradas que rodeaban el fuerte italiano. La estrecha cooperación entre los vehículos blindados de Irwin y Klein aseguró rápidamente que todo el fuerte estuviera rodeado y, posteriormente, libre de todos los defensores Banda.
Se necesitó más de una barrida para despejar toda el área de los Banda, donde después los vehículos blindados tomaron posiciones estratégicas alrededor del fuerte mientras esperaban que el 3º TS asegurara y consolidara su posición. Se vio a algunos miembros de la Banda huyendo en dirección a El Dima, pero los vehículos blindados no pudieron alcanzarlos antes de que cayera la noche. Durante las acciones en El Yibo, El Sardu, El Gumu, Gorai y Hobok, los vehículos blindados demostraron un inmenso coraje y arrojo en las operaciones, al tiempo que ayudaron a infligir más de 300 bajas a los defensores italianos.
Ataque a Hobok..................................
Fuentes: ARMOURED WARFARE. THE SOUTH AFRICAN EXPERIENCE IN EAST AFRICA, 1940-1941. Evert Philippus Kleynhans
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
Saludos.
Mientras los blindados aliados se enfrenten a fusiles y ametralladoras, el resultado va a ser unilateral. Parece que los cañones italianos están bien guardados en un depósito a retaguardia o no tienen municiones.
Mientras los blindados aliados se enfrenten a fusiles y ametralladoras, el resultado va a ser unilateral. Parece que los cañones italianos están bien guardados en un depósito a retaguardia o no tienen municiones.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
Hola a todos ; algo más..................................
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Banno y la revuelta Shifta.
Con los puestos de avanzada italianos de Hobok y El Gumu asegurados, Brink decidió que había llegado el momento de lanzar la revuelta Shifta en el sur de Abisinia. El líder Shifta local, Haille Degaga, tenía su cuartel general en la montaña Hadu, que formaba parte de la cordillera Gundile. Esta fortaleza estaba situada en los extremos de la llanura de Yavello, que estaba aproximadamente a 58 km al norte de las posiciones sudafricanas en Hobok. Cuando Hobok fue ocupada, Brink se dio cuenta de que el emisario Shifta había fallado en avisar a Haille Degaga sobre el inicio de la ofensiva sudafricana.
Brink decidió que la 1º División tendría que capturar Banno para asegurar el flanco occidental del área de operaciones sudafricana, antes del lanzamiento de su penúltimo asalto a la fortaleza montañosa italiana en Mega. Además, la ocupación de Banno permitiría a los sudafricanos establecer un contacto más fácil con los líderes Shifta en la zona de Yavello.
El Estado Mayor de la 1º División sudafricana había decidido, junto con Brink, que Banno sería rodeado por dos patrullas de combate de las brigadas de Buchanan y Armstrong. La 2ª Brigada sudafricana estaba en ese momento estacionada en El Gumu, mientras que la 5ª Brigada sudafricana ocupaba la fortaleza de Hobok. La patrulla de combate de la 5ª Brigada sudafricana, compuesta por el 1st South African Irish de Dobb con la No. 1 ACC y las tropas auxiliares adjuntas debían avanzar hacia Banno a campo traviesa a través de Obot. La patrulla de combate de la 2ª Brigada sudafricana, compuesta por una compañía del 1º FFB (Field Force Battalion) y una sección de la No. 2 ACC, debían avanzar hacia Banno por la carretera de Gianciaro para evitar un contraataque italiano desde Yavello. El comandante general de la operación era Dobbs, quien también se hizo cargo personalmente de la columna de la 5ª Brigada sudafricana, mientras que el Mayor J. Bester comandaba la columna 2ª Brigada sudafricana.
Durante las primeras horas del 08 de febrero, la patrulla de combate de la 5ª Brigada sudafricana salió de Hobok en ruta a Banno. La marcha de aproximación sudafricana a Banno recordó la de un par de días antes en El Gumu. La mala inteligencia sobre el terreno y los mapas, junto con un reconocimiento aéreo aún peor proporcionado por la SAAF, aseguraron que Dobbs y sus hombres no fueran conscientes del duro terreno que iban a cruzar. De hecho, el terreno real encontrado ralentizó el avance de Dobb a apenas cinco kilómetros por hora. El avance, sin embargo, se vio sostenido por los incansables esfuerzos de los mecánicos del taller sudafricano que repararon los vehículos accidentados de la columna de combate mientras estaba en movimiento. Las duras temperaturas vividas estuvieron acompañadas por un viento cálido que provocó el sobrecalentamiento de los radiadores de los vehículos blindados. Durante los dos días de marcha hacia Banno, los catorce vehículos blindados consumieron cada uno aproximadamente 181 litros de agua al día.
Al darse cuenta de que su columna de combate no podría llegar a Banno al anochecer, Dobbs se vio obligado a pasar la noche aproximadamente a 11 km de las defensas italianas en Banno. Mientras tanto, los hombres de la columna de combate de la 2ª Brigada sudafricana habían avanzado con bastante facilidad a lo largo de la carretera Gianciaro-Banno sin encontrar ninguna oposición italiana y, de acuerdo con los movimientos del resto de la Dobbs Force, también vivaquearon aproximadamente a 11 km del objetivo final.
Fuentes: ARMOURED WARFARE. THE SOUTH AFRICAN EXPERIENCE IN EAST AFRICA, 1940-1941. Evert Philippus Kleynhans
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Banno y la revuelta Shifta.
Con los puestos de avanzada italianos de Hobok y El Gumu asegurados, Brink decidió que había llegado el momento de lanzar la revuelta Shifta en el sur de Abisinia. El líder Shifta local, Haille Degaga, tenía su cuartel general en la montaña Hadu, que formaba parte de la cordillera Gundile. Esta fortaleza estaba situada en los extremos de la llanura de Yavello, que estaba aproximadamente a 58 km al norte de las posiciones sudafricanas en Hobok. Cuando Hobok fue ocupada, Brink se dio cuenta de que el emisario Shifta había fallado en avisar a Haille Degaga sobre el inicio de la ofensiva sudafricana.
Brink decidió que la 1º División tendría que capturar Banno para asegurar el flanco occidental del área de operaciones sudafricana, antes del lanzamiento de su penúltimo asalto a la fortaleza montañosa italiana en Mega. Además, la ocupación de Banno permitiría a los sudafricanos establecer un contacto más fácil con los líderes Shifta en la zona de Yavello.
El Estado Mayor de la 1º División sudafricana había decidido, junto con Brink, que Banno sería rodeado por dos patrullas de combate de las brigadas de Buchanan y Armstrong. La 2ª Brigada sudafricana estaba en ese momento estacionada en El Gumu, mientras que la 5ª Brigada sudafricana ocupaba la fortaleza de Hobok. La patrulla de combate de la 5ª Brigada sudafricana, compuesta por el 1st South African Irish de Dobb con la No. 1 ACC y las tropas auxiliares adjuntas debían avanzar hacia Banno a campo traviesa a través de Obot. La patrulla de combate de la 2ª Brigada sudafricana, compuesta por una compañía del 1º FFB (Field Force Battalion) y una sección de la No. 2 ACC, debían avanzar hacia Banno por la carretera de Gianciaro para evitar un contraataque italiano desde Yavello. El comandante general de la operación era Dobbs, quien también se hizo cargo personalmente de la columna de la 5ª Brigada sudafricana, mientras que el Mayor J. Bester comandaba la columna 2ª Brigada sudafricana.
Durante las primeras horas del 08 de febrero, la patrulla de combate de la 5ª Brigada sudafricana salió de Hobok en ruta a Banno. La marcha de aproximación sudafricana a Banno recordó la de un par de días antes en El Gumu. La mala inteligencia sobre el terreno y los mapas, junto con un reconocimiento aéreo aún peor proporcionado por la SAAF, aseguraron que Dobbs y sus hombres no fueran conscientes del duro terreno que iban a cruzar. De hecho, el terreno real encontrado ralentizó el avance de Dobb a apenas cinco kilómetros por hora. El avance, sin embargo, se vio sostenido por los incansables esfuerzos de los mecánicos del taller sudafricano que repararon los vehículos accidentados de la columna de combate mientras estaba en movimiento. Las duras temperaturas vividas estuvieron acompañadas por un viento cálido que provocó el sobrecalentamiento de los radiadores de los vehículos blindados. Durante los dos días de marcha hacia Banno, los catorce vehículos blindados consumieron cada uno aproximadamente 181 litros de agua al día.
Al darse cuenta de que su columna de combate no podría llegar a Banno al anochecer, Dobbs se vio obligado a pasar la noche aproximadamente a 11 km de las defensas italianas en Banno. Mientras tanto, los hombres de la columna de combate de la 2ª Brigada sudafricana habían avanzado con bastante facilidad a lo largo de la carretera Gianciaro-Banno sin encontrar ninguna oposición italiana y, de acuerdo con los movimientos del resto de la Dobbs Force, también vivaquearon aproximadamente a 11 km del objetivo final.
Fuentes: ARMOURED WARFARE. THE SOUTH AFRICAN EXPERIENCE IN EAST AFRICA, 1940-1941. Evert Philippus Kleynhans
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
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Banno y la revuelta Shifta.
Al amanecer del 9 de febrero, la Fuerza Dobbs reanudó la marcha hacia Banno. A media mañana, se avistó el puesto avanzado italiano. A unos 5 km de Banno, Dobbs se puso en contacto con Bester para informarle de su posición y asegurarse de que llevaran a cabo un ataque bien coordinado contra las defensas italianas en torno a Banno. Los vehículos blindados que acompañaban a la columna de combate de Dobb habían logrado avanzar sin oposición a través del valle de Gochi y, en el proceso, reconocieron los accesos hacia las defensas de Banno. Al mediodía, los vehículos blindados de Klein habían avanzado rápidamente hasta situarse muy cerca del fuerte, con la infantería sudafricana siguiéndolos lentamente, sin que se disparara ni un tiro en su dirección.
Tampoco había señales visibles de los defensores italianos de Banno, que se esperaba que contaran con al menos dos batallones de infantería colonial según los informes de inteligencia. Al darse cuenta de que algo no iba bien, Dobbs había solicitado mientras tanto un reconocimiento aéreo del fuerte italiano por parte de la SAAF, que no dio resultados a pesar de un ataque a baja altura sobre el fuerte por parte de la aviación sudafricana. A pesar del silencio ominoso, Klein y algunos de sus vehículos blindados se habían trasladado al interior de los cuatro muros del fuerte, mientras que a los vehículos restantes se les ordenó que hicieran un reconocimiento a lo largo de las crestas a la izquierda y la derecha del fuerte. Ambas acciones no habían conseguido ninguna respuesta de los italianos, que seguían sin aparecer por ninguna parte, después de que Klein informara de que podía ver a los elementos de vanguardia del 1st South African Irish acercándose al fuerte.
Los defensores italianos en Banno mostraron la mayor tenacidad y tacto de todas las fuerzas italianas con las que se encontraron durante toda la campaña de Brink en África Oriental. Al atraer hábilmente a los soldados sudafricanos hacia las inmediaciones del fuerte, los italianos habían planeado emboscar a estas tropas una vez que hubieran entrado en la zona de la matanza. Afortunadamente, los transportes sudafricanos no se detuvieron en un claro mientras se dirigían al fuerte, ya que, a su repentina llegada, los Batallones de Infantería colonial italianos 16 y 60 abrieron fuego con una inmensa y precisa descarga de sus ametralladoras.
Los defensores italianos habían permanecido ocultos en posiciones defensivas bien situadas en una cresta al noroeste del fuerte y, al atraer a los vehículos blindados cada vez más cerca creyendo que el fuerte estaba abandonado, los italianos planeaban diezmar los vehículos no blindados de la infantería sudafricana que avanzaba. Afortunadamente para los hombres de Dobbs, los italianos habían calculado mal el momento de su ataque y la infantería sudafricana pudo desembarcar de forma segura y continuar su avance hacia el fuerte a pie.
Los sudafricanos sólo pudieron avanzar para hacerse cargo de la peor parte de los combates en torno a Banno, después de que dos secciones de vehículos blindados de la ACC nº 1, que operaban desde posiciones en desenfilada, lanzaran una acción de fuego tan inmensa que el fuego italiano quedó silenciado temporalmente.
Los soldados de la columna de combate de la 5ª Brigada sudafricana continuaron su ataque en el lado izquierdo de la cresta, mientras que la columna de combate de Bester había llegado al lugar y comenzó su ataque a través del fondo del valle hacia el borde derecho de la cresta que ocupaban los italianos. A mediodía, el peso total del ataque de la Fuerza Dobbs se había materializado, cuando elementos de la SAA comenzaron a llegar a las proximidades de Banno. La potencia de fuego combinada de la Fuerza Dobbs, complementada con la llegada de la SAA, luchó por silenciar el fuego italiano hasta bien entrada la tarde, cuando se advirtió que los italianos se estaban retirando hacia las montañas Gundile.
El mal estado mecánico de los vehículos blindados, debido a su avance sobre el terreno accidentado durante los días anteriores, impidió que Dobbs persiguiera a las fuerzas italianas. Durante la noche del 09 de febrero, y durante un par de noches después, la infantería colonial italiana volvió a ocupar sus posiciones alrededor del fuerte de Banno para hostigar a sus ocupantes sudafricanos. A pesar de la exitosa captura de las posiciones italianas en Banno por parte de la Fuerza Dobbs, las operaciones sudafricanas en sus inmediaciones aún no habían concluido.
En un intento de establecer las mejores rutas de avance hacia el puesto avanzado italiano en Yavello, Brink ordenó patrullas de reconocimiento de largo alcance hacia las inmediaciones de Yavello para determinar la mejor ruta posible de avance para la 1º División sudafricana. La tarea más importante para la Fuerza Dobbs era, sin embargo, establecer contacto con Haille Degaga para iniciar la revuelta Shifta en el sur de Abisinia.
Fuentes: ARMOURED WARFARE. THE SOUTH AFRICAN EXPERIENCE IN EAST AFRICA, 1940-1941. Evert Philippus Kleynhans
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Banno y la revuelta Shifta.
Al amanecer del 9 de febrero, la Fuerza Dobbs reanudó la marcha hacia Banno. A media mañana, se avistó el puesto avanzado italiano. A unos 5 km de Banno, Dobbs se puso en contacto con Bester para informarle de su posición y asegurarse de que llevaran a cabo un ataque bien coordinado contra las defensas italianas en torno a Banno. Los vehículos blindados que acompañaban a la columna de combate de Dobb habían logrado avanzar sin oposición a través del valle de Gochi y, en el proceso, reconocieron los accesos hacia las defensas de Banno. Al mediodía, los vehículos blindados de Klein habían avanzado rápidamente hasta situarse muy cerca del fuerte, con la infantería sudafricana siguiéndolos lentamente, sin que se disparara ni un tiro en su dirección.
Tampoco había señales visibles de los defensores italianos de Banno, que se esperaba que contaran con al menos dos batallones de infantería colonial según los informes de inteligencia. Al darse cuenta de que algo no iba bien, Dobbs había solicitado mientras tanto un reconocimiento aéreo del fuerte italiano por parte de la SAAF, que no dio resultados a pesar de un ataque a baja altura sobre el fuerte por parte de la aviación sudafricana. A pesar del silencio ominoso, Klein y algunos de sus vehículos blindados se habían trasladado al interior de los cuatro muros del fuerte, mientras que a los vehículos restantes se les ordenó que hicieran un reconocimiento a lo largo de las crestas a la izquierda y la derecha del fuerte. Ambas acciones no habían conseguido ninguna respuesta de los italianos, que seguían sin aparecer por ninguna parte, después de que Klein informara de que podía ver a los elementos de vanguardia del 1st South African Irish acercándose al fuerte.
Los defensores italianos en Banno mostraron la mayor tenacidad y tacto de todas las fuerzas italianas con las que se encontraron durante toda la campaña de Brink en África Oriental. Al atraer hábilmente a los soldados sudafricanos hacia las inmediaciones del fuerte, los italianos habían planeado emboscar a estas tropas una vez que hubieran entrado en la zona de la matanza. Afortunadamente, los transportes sudafricanos no se detuvieron en un claro mientras se dirigían al fuerte, ya que, a su repentina llegada, los Batallones de Infantería colonial italianos 16 y 60 abrieron fuego con una inmensa y precisa descarga de sus ametralladoras.
Los defensores italianos habían permanecido ocultos en posiciones defensivas bien situadas en una cresta al noroeste del fuerte y, al atraer a los vehículos blindados cada vez más cerca creyendo que el fuerte estaba abandonado, los italianos planeaban diezmar los vehículos no blindados de la infantería sudafricana que avanzaba. Afortunadamente para los hombres de Dobbs, los italianos habían calculado mal el momento de su ataque y la infantería sudafricana pudo desembarcar de forma segura y continuar su avance hacia el fuerte a pie.
Los sudafricanos sólo pudieron avanzar para hacerse cargo de la peor parte de los combates en torno a Banno, después de que dos secciones de vehículos blindados de la ACC nº 1, que operaban desde posiciones en desenfilada, lanzaran una acción de fuego tan inmensa que el fuego italiano quedó silenciado temporalmente.
Los soldados de la columna de combate de la 5ª Brigada sudafricana continuaron su ataque en el lado izquierdo de la cresta, mientras que la columna de combate de Bester había llegado al lugar y comenzó su ataque a través del fondo del valle hacia el borde derecho de la cresta que ocupaban los italianos. A mediodía, el peso total del ataque de la Fuerza Dobbs se había materializado, cuando elementos de la SAA comenzaron a llegar a las proximidades de Banno. La potencia de fuego combinada de la Fuerza Dobbs, complementada con la llegada de la SAA, luchó por silenciar el fuego italiano hasta bien entrada la tarde, cuando se advirtió que los italianos se estaban retirando hacia las montañas Gundile.
El mal estado mecánico de los vehículos blindados, debido a su avance sobre el terreno accidentado durante los días anteriores, impidió que Dobbs persiguiera a las fuerzas italianas. Durante la noche del 09 de febrero, y durante un par de noches después, la infantería colonial italiana volvió a ocupar sus posiciones alrededor del fuerte de Banno para hostigar a sus ocupantes sudafricanos. A pesar de la exitosa captura de las posiciones italianas en Banno por parte de la Fuerza Dobbs, las operaciones sudafricanas en sus inmediaciones aún no habían concluido.
En un intento de establecer las mejores rutas de avance hacia el puesto avanzado italiano en Yavello, Brink ordenó patrullas de reconocimiento de largo alcance hacia las inmediaciones de Yavello para determinar la mejor ruta posible de avance para la 1º División sudafricana. La tarea más importante para la Fuerza Dobbs era, sin embargo, establecer contacto con Haille Degaga para iniciar la revuelta Shifta en el sur de Abisinia.
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Banno y la revuelta Shifta.
En la mañana del 10 de febrero, los mecánicos del Destacamento de Ayuda Ligera repararon una cantidad suficiente de vehículos blindados para que Dobbs pudiera enviar una patrulla de reconocimiento en fuerza hacia la zona entre las colinas de Orbatte y Yavello. El objetivo principal de la patrulla de reconocimiento era establecer la precisión de los mapas sudafricanos que cubrían la marcha de aproximación hacia Yavello y sus alrededores, mientras que el objetivo secundario era tratar de determinar la ubicación de la montaña Hadu para tratar de contactar con Haille Degaga. A media mañana, uno de los guías abisinios que estaban asignados al grupo de reconocimiento señaló casualmente la ubicación de la montaña Hadu. Durante esa noche, la patrulla de la Fuerza Dobbs acampó en la zona entre Banno y las montañas Hadu.
Durante las primeras horas de la mañana del 11 de febrero, Dobbs encontró efectivamente la respuesta a su predicamento, ya que Robi y algunos emisarios de Shifta hicieron su aparición de la nada. Robi explicó a Dobbs que no podía llegar a las montañas Hadu y llevarle la noticia a Haille Degaga del comienzo de la ofensiva de Brink, debido a la presencia de patrullas italianas que bloqueaban su camino hacia las montañas Hadu. Para asegurarse de que Robi y sus hombres le dieran la noticia a Haille Degaga de que se alzaran contra los italianos, pidió a Dobbs que ordenara que algunos vehículos blindados atravesaran la zona de patrulla italiana y lo llevaran a él y a sus hombres a las montañas Hadu.
Dobbs ordenó a Klein que tomara cuatro vehículos blindados y una sección motorizada de los South African Irish y que llevara a Robi y a sus hombres a las montañas Hadu, en el extremo opuesto de la llanura de Yavello. El viaje hacia y desde las montañas Hadu, situadas aproximadamente a 96 km de distancia, tenía que completarse en un día. Bajo estrictas órdenes de Dobbs, Klein y sus hombres tenían que estar de regreso en Banno antes del atardecer. La patrulla de combate cruzó una trampa de tanques en su viaje de ida, donde después se encontró con fuego de la infantería colonial italiana que había vuelto a ocupar las alturas al noroeste de Banno. El resto del viaje hacia la montaña Hadu se desarrolló sin incidentes a través de la llanura de Yavello cubierta de hierba amarilla.
La aparición repentina de cuatro bombarderos italianos Caproni hizo que la patrulla se dispersara en una formación de espiga fuera de la carretera, pero los aviones italianos continuaron su vuelo sin atacar a la columna sudafricana. A primera hora de la tarde, Robi de repente llamó a la patrulla para que se detuviera y señaló hacia un alto pico de montaña y gritó "¡Hadu!". Después de que Robi y sus hombres desembarcaran de los vehículos blindados, gritó una vez más "¡Haille Degaga!" mientras señalaba la montaña Hadu. Robi y sus hombres comenzaron a dirigirse hacia la montaña y dejaron a Klein y sus hombres con las simples palabras "Kwaheru": Nos volveremos a encontrar.
El viaje de regreso a Banno se realizó sin incidentes, y Klein y sus hombres incluso encontraron tiempo suficiente para hacer una breve parada en su patrulla y cazar algunos órix de África Oriental en la llanura de Yavello. La patrulla llegó a salvo a Banno, sin ningún incidente, justo antes del atardecer de la noche del 11 de febrero. Durante la mañana del 13 de febrero, los hombres de la Fuerza Dobbs salieron de Banno para reunirse con la 5ª Brigada sudafricana para el penúltimo ataque de la 1º División sudafricana al bastión italiano de Mega. La defensa de Banno fue entregada a los hombres de la 2ª Compañía de Motocicletas sudafrcana, que tuvieron que soportar combates intermitentes alrededor del fuerte hasta el 18 de febrero, cuando los italianos fueron finalmente expulsados de las inmediaciones del mismo.
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Blindados ligeros en África Oriental 1940/41.
Banno y la revuelta Shifta.
En la mañana del 10 de febrero, los mecánicos del Destacamento de Ayuda Ligera repararon una cantidad suficiente de vehículos blindados para que Dobbs pudiera enviar una patrulla de reconocimiento en fuerza hacia la zona entre las colinas de Orbatte y Yavello. El objetivo principal de la patrulla de reconocimiento era establecer la precisión de los mapas sudafricanos que cubrían la marcha de aproximación hacia Yavello y sus alrededores, mientras que el objetivo secundario era tratar de determinar la ubicación de la montaña Hadu para tratar de contactar con Haille Degaga. A media mañana, uno de los guías abisinios que estaban asignados al grupo de reconocimiento señaló casualmente la ubicación de la montaña Hadu. Durante esa noche, la patrulla de la Fuerza Dobbs acampó en la zona entre Banno y las montañas Hadu.
Durante las primeras horas de la mañana del 11 de febrero, Dobbs encontró efectivamente la respuesta a su predicamento, ya que Robi y algunos emisarios de Shifta hicieron su aparición de la nada. Robi explicó a Dobbs que no podía llegar a las montañas Hadu y llevarle la noticia a Haille Degaga del comienzo de la ofensiva de Brink, debido a la presencia de patrullas italianas que bloqueaban su camino hacia las montañas Hadu. Para asegurarse de que Robi y sus hombres le dieran la noticia a Haille Degaga de que se alzaran contra los italianos, pidió a Dobbs que ordenara que algunos vehículos blindados atravesaran la zona de patrulla italiana y lo llevaran a él y a sus hombres a las montañas Hadu.
Dobbs ordenó a Klein que tomara cuatro vehículos blindados y una sección motorizada de los South African Irish y que llevara a Robi y a sus hombres a las montañas Hadu, en el extremo opuesto de la llanura de Yavello. El viaje hacia y desde las montañas Hadu, situadas aproximadamente a 96 km de distancia, tenía que completarse en un día. Bajo estrictas órdenes de Dobbs, Klein y sus hombres tenían que estar de regreso en Banno antes del atardecer. La patrulla de combate cruzó una trampa de tanques en su viaje de ida, donde después se encontró con fuego de la infantería colonial italiana que había vuelto a ocupar las alturas al noroeste de Banno. El resto del viaje hacia la montaña Hadu se desarrolló sin incidentes a través de la llanura de Yavello cubierta de hierba amarilla.
La aparición repentina de cuatro bombarderos italianos Caproni hizo que la patrulla se dispersara en una formación de espiga fuera de la carretera, pero los aviones italianos continuaron su vuelo sin atacar a la columna sudafricana. A primera hora de la tarde, Robi de repente llamó a la patrulla para que se detuviera y señaló hacia un alto pico de montaña y gritó "¡Hadu!". Después de que Robi y sus hombres desembarcaran de los vehículos blindados, gritó una vez más "¡Haille Degaga!" mientras señalaba la montaña Hadu. Robi y sus hombres comenzaron a dirigirse hacia la montaña y dejaron a Klein y sus hombres con las simples palabras "Kwaheru": Nos volveremos a encontrar.
El viaje de regreso a Banno se realizó sin incidentes, y Klein y sus hombres incluso encontraron tiempo suficiente para hacer una breve parada en su patrulla y cazar algunos órix de África Oriental en la llanura de Yavello. La patrulla llegó a salvo a Banno, sin ningún incidente, justo antes del atardecer de la noche del 11 de febrero. Durante la mañana del 13 de febrero, los hombres de la Fuerza Dobbs salieron de Banno para reunirse con la 5ª Brigada sudafricana para el penúltimo ataque de la 1º División sudafricana al bastión italiano de Mega. La defensa de Banno fue entregada a los hombres de la 2ª Compañía de Motocicletas sudafrcana, que tuvieron que soportar combates intermitentes alrededor del fuerte hasta el 18 de febrero, cuando los italianos fueron finalmente expulsados de las inmediaciones del mismo.
Fuentes: ARMOURED WARFARE. THE SOUTH AFRICAN EXPERIENCE IN EAST AFRICA, 1940-1941. Evert Philippus Kleynhans
Combat at High Altitude: The South African Experience in East Africa, 1941. Evert Kleynhans
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
Hola a todos ; algo más..................................
Blindados ligeros en África Oriental 1940/41.
El enfrentamiento final en Mega.
El fuerte de Mega era el bastión italiano más fuerte que quedaba en el sur de Abisinia y, de hecho, la última espina clavada en la carne de Brink. Dominando las llanuras circundantes desde su posición en la alta meseta montañosa, la inteligencia de Brink estimaba que Mega estaba protegida por experimentados batallones de Camisas Negras e Infantería Colonial, que se reforzaban además con artillería pesada y una serie de campos minados que protegían sus accesos.
El plan de Brink para el asalto a Mega se basaba en una aproximación en dos frentes, destinado a cortar la línea de retirada italiana hacia el interior de Abisinia, al tiempo que se evitaba que los refuerzos italianos de Yavello o Neghelli interfirieran en el ataque sudafricano a Mega. Por ello, Brink encargó a Buchanan que avanzara con la 2ª Brigada sudafricana por la carretera Gianciaro-Mega y luego girara y cortara la carretera Mega-Neghelli ocupando El Sod. Buchanan, tras despejar la carretera Mega-Yavello, debía ocupar Madaccio, lo que a su vez le daría el control total de las carreteras Mega-Yavello y Mega-Gianciaro también. Una vez completado este movimiento, Buchanan debía dejar una fuerza de contención en El Sod, mientras movía el resto de su fuerza hacia el sur y el este para cortar la carretera Mega-Moyale.
Durante esta parte de la campaña, la Fuerza Dobbs estuvo temporalmente agregada a la 2ª Brigada sudafricana de Buchanan. Además, Brink había encargado a Armstrong que amenazara a Mega desde una dirección norte mientras él avanzaba con la 5ª Brigada sudafricana desde El Gumu. Una vez completados estos movimientos, argumentó Brink, Mega estaría efectivamente rodeada por la 1º División sudafricana, después de lo cual las brigadas de Buchanan y Armstrong lanzarían un ataque combinado contra Mega. Por lo tanto, se decidió que la ofensiva de la 1º División sudafricana sobre Mega comenzaría el 14 de febrero.
El avance de la 2ª Brigada sudafricana hacia El Sod fue precedido por una patrulla de reconocimiento, formada por cuatro de los vehículos blindados de Walker y una compañía de hombres del 1º FFB, que se dirigía hacia la localidad italiana de El Dokelle. Tras haber avanzado hasta El Dokelle sin interferencias de los italianos, la patrulla sudafricana acampó en la ciudad durante la noche del 13 de febrero. El movimiento del cuerpo principal de los hombres de Buchanan, con los hombres de Dobbs a la vanguardia, se produjo sin ninguna oposición durante el 14 de febrero. Tras haber avanzado sin oposición a lo largo de la carretera de Gianciaro a Mega, la columna de Buchanan continuó su avance y cortó efectivamente la carretera de Mega a Yavello como estaba previsto.
Los hombres del 1º Regimiento South African Irish, reforzados por vehículos de la 1º ACC, giraron hacia el sur y ocuparon Madaccio sin ninguna interferencia de los soldados italianos. Tan pronto como las tropas de Buchanan cruzaron la carretera de Yavello, éste optó por desviarse del plan de Brink y decidió actuar por su propia cuenta. Buchanan optó por dejar la Compañía C del 2º FFB y dos vehículos blindados, bajo el mando del Teniente D.A. Wood, a horcajadas sobre la carretera de Yavello para proteger la retaguardia de su brigada y, a su vez, negar a los italianos el uso de la carretera de Yavello a Mega mientras él continuaba su avance. Habiendo disfrutado sólo de éxitos hasta este punto de la campaña, y estando engañados por una falsa sensación de seguridad por la actitud mediocre de los defensores italianos con los que se habían encontrado anteriormente, el grupo de contención no se adhirió a las precauciones de seguridad necesarias durante la noche.
Fuentes: ARMOURED WARFARE. THE SOUTH AFRICAN EXPERIENCE IN EAST AFRICA, 1940-1941. Evert Philippus Kleynhans
Combat at High Altitude: The South African Experience in East Africa, 1941. Evert Kleynhans
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El enfrentamiento final en Mega.
El fuerte de Mega era el bastión italiano más fuerte que quedaba en el sur de Abisinia y, de hecho, la última espina clavada en la carne de Brink. Dominando las llanuras circundantes desde su posición en la alta meseta montañosa, la inteligencia de Brink estimaba que Mega estaba protegida por experimentados batallones de Camisas Negras e Infantería Colonial, que se reforzaban además con artillería pesada y una serie de campos minados que protegían sus accesos.
El plan de Brink para el asalto a Mega se basaba en una aproximación en dos frentes, destinado a cortar la línea de retirada italiana hacia el interior de Abisinia, al tiempo que se evitaba que los refuerzos italianos de Yavello o Neghelli interfirieran en el ataque sudafricano a Mega. Por ello, Brink encargó a Buchanan que avanzara con la 2ª Brigada sudafricana por la carretera Gianciaro-Mega y luego girara y cortara la carretera Mega-Neghelli ocupando El Sod. Buchanan, tras despejar la carretera Mega-Yavello, debía ocupar Madaccio, lo que a su vez le daría el control total de las carreteras Mega-Yavello y Mega-Gianciaro también. Una vez completado este movimiento, Buchanan debía dejar una fuerza de contención en El Sod, mientras movía el resto de su fuerza hacia el sur y el este para cortar la carretera Mega-Moyale.
Durante esta parte de la campaña, la Fuerza Dobbs estuvo temporalmente agregada a la 2ª Brigada sudafricana de Buchanan. Además, Brink había encargado a Armstrong que amenazara a Mega desde una dirección norte mientras él avanzaba con la 5ª Brigada sudafricana desde El Gumu. Una vez completados estos movimientos, argumentó Brink, Mega estaría efectivamente rodeada por la 1º División sudafricana, después de lo cual las brigadas de Buchanan y Armstrong lanzarían un ataque combinado contra Mega. Por lo tanto, se decidió que la ofensiva de la 1º División sudafricana sobre Mega comenzaría el 14 de febrero.
El avance de la 2ª Brigada sudafricana hacia El Sod fue precedido por una patrulla de reconocimiento, formada por cuatro de los vehículos blindados de Walker y una compañía de hombres del 1º FFB, que se dirigía hacia la localidad italiana de El Dokelle. Tras haber avanzado hasta El Dokelle sin interferencias de los italianos, la patrulla sudafricana acampó en la ciudad durante la noche del 13 de febrero. El movimiento del cuerpo principal de los hombres de Buchanan, con los hombres de Dobbs a la vanguardia, se produjo sin ninguna oposición durante el 14 de febrero. Tras haber avanzado sin oposición a lo largo de la carretera de Gianciaro a Mega, la columna de Buchanan continuó su avance y cortó efectivamente la carretera de Mega a Yavello como estaba previsto.
Los hombres del 1º Regimiento South African Irish, reforzados por vehículos de la 1º ACC, giraron hacia el sur y ocuparon Madaccio sin ninguna interferencia de los soldados italianos. Tan pronto como las tropas de Buchanan cruzaron la carretera de Yavello, éste optó por desviarse del plan de Brink y decidió actuar por su propia cuenta. Buchanan optó por dejar la Compañía C del 2º FFB y dos vehículos blindados, bajo el mando del Teniente D.A. Wood, a horcajadas sobre la carretera de Yavello para proteger la retaguardia de su brigada y, a su vez, negar a los italianos el uso de la carretera de Yavello a Mega mientras él continuaba su avance. Habiendo disfrutado sólo de éxitos hasta este punto de la campaña, y estando engañados por una falsa sensación de seguridad por la actitud mediocre de los defensores italianos con los que se habían encontrado anteriormente, el grupo de contención no se adhirió a las precauciones de seguridad necesarias durante la noche.
Fuentes: ARMOURED WARFARE. THE SOUTH AFRICAN EXPERIENCE IN EAST AFRICA, 1940-1941. Evert Philippus Kleynhans
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
Hola a todos ; algo más..................................
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El enfrentamiento final en Mega.
Durante las primeras horas de la mañana del 15 de febrero, Wood se despertó con el sonido de vehículos que se acercaban. Dos camiones italianos, cargados de suministros y con destino a Mega, habían entrado sin oposición en el indefenso vivac sudafricano. Los soldados sudafricanos opinaban que eran fuerzas amigas que simplemente pasaban por su campamento, pero los 20 soldados Banda que los acompañaban, al desembarcar, pronto abrieron fuego contra los desprevenidos hombres. Los dos vehículos blindados pronto atrajeron la mayor parte del fuego italiano durante la confusión que siguió. Después de haber preparado a su tripulación, Wood maniobró su vehículo hasta una buena posición de tiro, desde donde procedió a atacar a las tropas Banda con sus ametralladoras.
Las tropas Banda pronto huyeron y se le ordenó a Wood que moviera sus dos vehículos blindados a una posición a un par de cientos de metros de la carretera. En caso de un ataque de tanques italianos, se le ordenó a Wood que retirara inmediatamente sus vehículos blindados a una posición detrás de un rifle antitanque Boys, que a su vez atacaría a la amenaza blindada italiana. Al amanecer, una fuerte patrulla de combate italiana, que incluía 15 tanques ligeros, atacó la posición sudafricana.
El ataque italiano, posiblemente el más efectivo de toda la campaña que experimentaron las tropas de Brink, logró rodear por completo a los sudafricanos. En un momento dado, los tanques italianos lograron atravesar la desordenada línea defensiva sudafricana y dispersaron a la infantería del 2º FFB en todas direcciones. Mientras tanto, los vehículos blindados de Wood no pudieron encontrar la seguridad del rifle antitanque y, en la confusión que siguió, no pudieron contrarrestar eficazmente el ataque italiano mientras cubrían la retirada de la infantería hacia El Sod.
Muy conmocionados, los sudafricanos se retiraron a través del campo hacia la seguridad de Banno. La patrulla italiana, contenta de haber hecho huir a los sudafricanos y sin la intención de seguir persiguiéndolos, regresó a Yavello.
Al enterarse de la noticia de la derrota sudafricana, Buchanan ordenó a una patrulla de combate desde El Sod que persiguiera inmediatamente a la fuerza italiana. La patrulla, bajo el mando de Engelbrecht, estaba formada por la Compañía "A" del 2º FFB en sus transportes de tropas, una sección de la 3ª Batería Antitanque y seis vehículos blindados de la ACC Nº 2 de Walker. Las pérdidas sudafricanas durante la escaramuza de la mañana ascendieron a dos hombres muertos, cuatro heridos y otros diez hechos prisioneros.
La patrulla sudafricana logró su objetivo y pronto se acercó a la fuerza italiana cuya marcha de regreso a Yavello se estaba retrasando considerablemente debido a los esfuerzos de la SAAF. La columna de combate pronto alcanzó y capturó un camión lleno de soldados italianos. Esta rápida acción aseguró la liberación de varios prisioneros sudafricanos.
La SAAF, en un esfuerzo por permitir que Walker y sus vehículos blindados alcanzaran a la columna italiana y atacaran a los blindados italianos, había llevado a cabo un bombardeo concentrado sobre el convoy con la esperanza de retrasar su retirada. Al no poder detener su marcha, los aviones de la SAAF lograron, al menos, causar daños a varios vehículos blindados y tanques ligeros italianos, algunos de los cuales fueron abandonados a lo largo del camino. Sin embargo, la persecución sudafricana de las fuerzas italianas pronto se desvaneció y Buchanan llamó a sus hombres de regreso.
A pesar de la derrota sudafricana durante la mañana, la breve acción librada y la posterior persecución sudafricana habían impedido que los italianos reforzaran a Mega desde Yavello con un fuerte contingente de blindados e infantería.
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El enfrentamiento final en Mega.
Durante las primeras horas de la mañana del 15 de febrero, Wood se despertó con el sonido de vehículos que se acercaban. Dos camiones italianos, cargados de suministros y con destino a Mega, habían entrado sin oposición en el indefenso vivac sudafricano. Los soldados sudafricanos opinaban que eran fuerzas amigas que simplemente pasaban por su campamento, pero los 20 soldados Banda que los acompañaban, al desembarcar, pronto abrieron fuego contra los desprevenidos hombres. Los dos vehículos blindados pronto atrajeron la mayor parte del fuego italiano durante la confusión que siguió. Después de haber preparado a su tripulación, Wood maniobró su vehículo hasta una buena posición de tiro, desde donde procedió a atacar a las tropas Banda con sus ametralladoras.
Las tropas Banda pronto huyeron y se le ordenó a Wood que moviera sus dos vehículos blindados a una posición a un par de cientos de metros de la carretera. En caso de un ataque de tanques italianos, se le ordenó a Wood que retirara inmediatamente sus vehículos blindados a una posición detrás de un rifle antitanque Boys, que a su vez atacaría a la amenaza blindada italiana. Al amanecer, una fuerte patrulla de combate italiana, que incluía 15 tanques ligeros, atacó la posición sudafricana.
El ataque italiano, posiblemente el más efectivo de toda la campaña que experimentaron las tropas de Brink, logró rodear por completo a los sudafricanos. En un momento dado, los tanques italianos lograron atravesar la desordenada línea defensiva sudafricana y dispersaron a la infantería del 2º FFB en todas direcciones. Mientras tanto, los vehículos blindados de Wood no pudieron encontrar la seguridad del rifle antitanque y, en la confusión que siguió, no pudieron contrarrestar eficazmente el ataque italiano mientras cubrían la retirada de la infantería hacia El Sod.
Muy conmocionados, los sudafricanos se retiraron a través del campo hacia la seguridad de Banno. La patrulla italiana, contenta de haber hecho huir a los sudafricanos y sin la intención de seguir persiguiéndolos, regresó a Yavello.
Al enterarse de la noticia de la derrota sudafricana, Buchanan ordenó a una patrulla de combate desde El Sod que persiguiera inmediatamente a la fuerza italiana. La patrulla, bajo el mando de Engelbrecht, estaba formada por la Compañía "A" del 2º FFB en sus transportes de tropas, una sección de la 3ª Batería Antitanque y seis vehículos blindados de la ACC Nº 2 de Walker. Las pérdidas sudafricanas durante la escaramuza de la mañana ascendieron a dos hombres muertos, cuatro heridos y otros diez hechos prisioneros.
La patrulla sudafricana logró su objetivo y pronto se acercó a la fuerza italiana cuya marcha de regreso a Yavello se estaba retrasando considerablemente debido a los esfuerzos de la SAAF. La columna de combate pronto alcanzó y capturó un camión lleno de soldados italianos. Esta rápida acción aseguró la liberación de varios prisioneros sudafricanos.
La SAAF, en un esfuerzo por permitir que Walker y sus vehículos blindados alcanzaran a la columna italiana y atacaran a los blindados italianos, había llevado a cabo un bombardeo concentrado sobre el convoy con la esperanza de retrasar su retirada. Al no poder detener su marcha, los aviones de la SAAF lograron, al menos, causar daños a varios vehículos blindados y tanques ligeros italianos, algunos de los cuales fueron abandonados a lo largo del camino. Sin embargo, la persecución sudafricana de las fuerzas italianas pronto se desvaneció y Buchanan llamó a sus hombres de regreso.
A pesar de la derrota sudafricana durante la mañana, la breve acción librada y la posterior persecución sudafricana habían impedido que los italianos reforzaran a Mega desde Yavello con un fuerte contingente de blindados e infantería.
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
Saludos.Tigre escribió: ↑01 Oct 2024
El ataque italiano, posiblemente el más efectivo de toda la campaña que experimentaron las tropas de Brink, logró rodear por completo a los sudafricanos. En un momento dado, los tanques italianos lograron atravesar la desordenada línea defensiva sudafricana y dispersaron a la infantería del 2º FFB en todas direcciones. Mientras tanto, los vehículos blindados de Wood no pudieron encontrar la seguridad del rifle antitanque y, en la confusión que siguió, no pudieron contrarrestar eficazmente el ataque italiano mientras cubrían la retirada de la infantería hacia El Sod.
Muy conmocionados, los sudafricanos se retiraron a través del campo hacia la seguridad de Banno. La patrulla italiana, contenta de haber hecho huir a los sudafricanos y sin la intención de seguir persiguiéndolos, regresó a Yavello.
Saludos. Raúl M .
Esto es una constante del comportamiento bélico italiano: cuando logran una victoria, no la saben explotar En el hilo de los ataques italianos en el verano de 1940 vemos ese mismo comportamiento: derrotan pero nunca copan. Y eso vale cuando combaten contra una simple patrulla, la guarnición de un fuerte (los 300 defensores de Kesala o de Moyale) o unos miles de hombres. A lo mejor es comprensible, pero también reprensible.
Y me queda la duda, ¿esos tanques italianos serían tanquetas CV 33 o camiones blindados? En cualquier caso, con un fusil Boys se podían reventar... lo que me extraña es que los sudafricanos solo llevasen uno porque era un arma muy difundida.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
Hola Buscaglia ; te adelantaste.........................
Eso mismo te quería preguntar..........había alguna unidad italiana equipada con L3/35 ó L3/33 en el área? Saludos. Raúl M .Y me queda la duda, ¿esos tanques italianos serían tanquetas CV 33 o camiones blindados? En cualquier caso, con un fusil Boys se podían reventar..
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Re: Guerra en el Cuerno de África 1940-41.
Saludos.Tigre escribió: ↑01 Oct 2024 Hola Buscaglia ; te adelantaste.........................
Eso mismo te quería preguntar..........había alguna unidad italiana equipada con L3/35 ó L3/33 en el área? Saludos. Raúl M .Y me queda la duda, ¿esos tanques italianos serían tanquetas CV 33 o camiones blindados? En cualquier caso, con un fusil Boys se podían reventar..
Pues es una pregunta difícil de responder. Porque de los CV 33 se fabricaron 2.000 pero, luego, como con los aviones, resulta que no están en ningún sitio. Oficialmente cuando se declara la guerra en el AOI solo hay 39 carros CV 33. En el pasado debió haber más, pero sin piezas de repuesto fueron siendo retirados (el material italiano a menudo envejecía muy mal y rápido, además).
El asunto es que con tan pocos efectivos, se actúa a nivel de escuadrón. Y parece que el único activo por esas fechas es el III Escuadrón de Caballería de Neghelli, mixto de caballos y vehículos blindados. Por esas fechas estaba operativo pero no sé dónde porque el 13 de mayo los sudafricanos lo vapulearon en Sciasciamanna, a 240 kilómetros al sur de Addis Abeba. De doce blindados, le capturaron 9. Fue una unidad operativa hasta abril pero no sé donde estaba en febrero de 1941.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.
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