El carro británico Mark IV
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El carro británico Mark IV
El Mk IV del Polígono de Aberdeen, en Maryland (EE.UU):
Nótese que le faltan (entre otras cosas) los rieles superiores para el deslizamiento de la viga antiatascos.
Nótese que le faltan (entre otras cosas) los rieles superiores para el deslizamiento de la viga antiatascos.
¿Qué mejor manera de morir puede tener un hombre, que la de enfrentarse a su terrible destino defendiendo las cenizas de sus padres y los templos de sus dioses?
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Re: El carro británico Mark IV
Se ve enorme, no lo suponía tan grande...
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Re: El carro británico Mark IV
El que tienen en el Museo del Ejército de Bruselas. Tras un siglo, conserva la pintura original y los distintivos de verano de 1918:
¿Qué mejor manera de morir puede tener un hombre, que la de enfrentarse a su terrible destino defendiendo las cenizas de sus padres y los templos de sus dioses?
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Re: El carro británico Mark IV
Imágenes de época. Nótese que el último es un vehículo de suministro avanzado: se le ha suprimido el armamento principal para dejar más espacio.
¿Qué mejor manera de morir puede tener un hombre, que la de enfrentarse a su terrible destino defendiendo las cenizas de sus padres y los templos de sus dioses?
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Re: El carro británico Mark IV
Un Mark IV capturado por los Alemanes, se puede ver el impacto que lo inutilizo en la barbeta izquierda.
https://www.youtube.com/watch?v=jqpPPXCdcGM
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..Cada vez que escucho la palabra cultura le quito el seguro a mi Browning.
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Re: El carro británico Mark IV
¿Qué mejor manera de morir puede tener un hombre, que la de enfrentarse a su terrible destino defendiendo las cenizas de sus padres y los templos de sus dioses?
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Re: El carro británico Mark IV
La obcesion de la PGM era no quedarse atascado en tierra de nadie, el blindaje, armamento y confort quedaba todo en segundo plano.
Con respecto a esta foto....
....este video
https://www.youtube.com/watch?v=a_hRl-WXbWM
Con respecto a esta foto....
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Re: El carro británico Mark IV
Fantásticas fotos y muy bueno el vídeo compañeros .
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Re: El carro británico Mark IV
Taller de reparaciones alemán para carros británicos capturados, a cargo de una unidad bávara cerca de Charleroi, Bélgica, en 1918.
Se aprecian varios modelos, incluido el Mark IV.
Lo mejor del Call Of Duty, es que ni te duelen los tiros ni pagas la munición.
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Re: El carro británico Mark IV
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Re: El carro británico Mark IV
Alemanes evaluando las capacidades de los Mark IV capturados.
Al final de la guerra, los alemanes tenían alrededor de 170 tanques capturados que usaban junto con los suyos.
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Re: El carro británico Mark IV
Era el Bayerischen Armee-Kraftwagen-Park 20, creado en mayo de 1916 en Munich. Estuvo subordinado al Ejército Austro-Húngaro hasta enero de 1918. Entre el 18 de enero y el 3 de febrero de 1918 el parque se trasladó a Charleroi en Bélgica. Era la instalación central de reparación de tanques en el frente occidental. Aquí los tanques enemigos capturados se agruparon, probaron y, en su mayor parte, volvieron a estar en condiciones de operar o se canibalizaron para obtener repuestos. Para el 31 de marzo de 1918, se habían renuido más de 50 tanques británico. Los A7V también fueron mantenidos y reparados en Charleroi. Tras el armisticio, el parque volvió a Munich, fue desmovilizado y finalmente disuelto el 21 de noviembre de 1918.Beltranejo escribió: ↑14 Mar 2021
Taller de reparaciones alemán para carros británicos capturados, a cargo de una unidad bávara cerca de Charleroi, Bélgica, en 1918.
Se aprecian varios modelos, incluido el Mark IV.
A principios de 1918 el parque contaba con una plantilla de cuatro oficiales, 35 suboficiales y 319 hombres. En mayo de 1918, los efectivos aumentaron a siete oficiales, 49 suboficiales y 491 hombres. La necesidad de soldados que pudieran ser utilizados en el frente llevó a la contratación de trabajadores civiles belgas, por lo que a partir de junio de 1918 el personal estaba formado por cuatro oficiales, 48 suboficiales, 439 hombres y 254 trabajadores belgas. Los comandantes fueron el capitán Hiltmann desde mayo de 1916 hasta febrero de 1918 y el capitán Seefried desde febrero hasta noviembre de 1918.
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.
"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.
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Re: El carro británico Mark IV
Tanques pesados británicos Mk.IV, capturados y puestos en servicio por los alemanes, recuperados por las tropas francesas en las Ardenas durante la retirada alemana - noviembre de 1918.
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Re: El carro británico Mark IV
Soldados alemanes sobre el Mark IV macho F22 ("Flying Fox II") caído al canal de San Quintín, en Masnières (Francia), durante la Batalla de Cambrai.
Este carro cayó cuando intentaba cruzar el puente de Masnières después de haberlo visto tambalearse a consecuencia de una explosión causada por los alemanes al tratar de destruirlo, como aparentemente el puente parecía en buen estado, el Flying Fox II, al mando del segundo teniente Walter Farrar, comenzó a cruzar, pero antes de llegar al otro lado, el puente dañado cedió y se hundió lentamente en el canal, llevándose consigo el tanque. Cuando se hundió en el agua, con el motor caliente, despidió nubes de vapor, al amparo de las cuales Farrar puso a salvo a su tripulación y, como el capitán de un barco que se hunde, fue el último en irse.
Posteriormente, los alemanes construyeron un nuevo puente en el sitio, utilizando el tanque inmovilizado como parte de los cimientos. Walter Farrar recibió la Cruz Militar por su valentía al intentar cruzar.
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Re: El carro británico Mark IV
Pues debían tener casi tantos tanques briánicos como de los suyos (si no más) ¿no? Porque me suena que los alemanes construyeron más bien pocos.Beltranejo escribió: ↑03 Jul 2021 Al final de la guerra, los alemanes tenían alrededor de 170 tanques capturados que usaban junto con los suyos.
- Es inútil
- Sí, pero es el capitán
(Les Luthiers)
Un poco de ciencia aleja de Dios, pero mucha ciencia devuelve a Él (Louis Pasteur)
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Re: El carro británico Mark IV
Y tan pocos, solo construyeron 20 Sturmpanzerwagen A7V.
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Re: El carro británico Mark IV
Un oficial británico dirige un tanque Mark IV cruzando una vieja trinchera en Oosthoek Wood, cerca de Elverdinghe (Elverdinge), el 11 de septiembre de 1917. Destacan las zapatas de hierro o "spuds" colocadas a intervalos a lo largo de las orugas.
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Re: El carro británico Mark IV
Beutepanzer.
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Re: El carro británico Mark IV
Un Mark IV (hembra) con el nº 18, fuera de servicio al cruzar una zanja de comunicación profunda que se extiende desde un refugio cerca del Canal de San Quintín hasta la línea principal de Hindenburg, el 25 de septiembre de 1918.
Fotografía de Frank Hurley.
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Re: El carro británico Mark IV
Un Mark IV muestra el uso adecuado de la viga para salvar zanjas.
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Re: El carro británico Mark IV
Soldados alemanes junto a un tanque británico MkIV "Bear", abandonado después de luchar cerca de Inverness Copse, en la batalla de Passchendaele el 22 de agosto de 1917.
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Re: El carro británico Mark IV
Una foto muy conocida, Un Mk IV capturado en Berlín durante la represión de la revuelta espartaquista en 1919.
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Re: El carro británico Mark IV
Tanques MK V del ejército del noroeste de Rusia en Tallin (1919)
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Re: El carro británico Mark IV
Tanque británico Mark IV recuperado por las fuerzas alemanas en diciembre de 1917 después de quedar fuera de combate, entre Anneux y Graincourt-les-Havrincourt, durante la Batalla de Cambrai.
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Re: El carro británico Mark IV
Un Mk IV convertido en tanque de suministro en 1918 en Villers-Bretonneux. 220 de estos se construyeron o convirtieron cuando el Mark V llegó para reemplazar a los modelos más antiguos.
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Re: El carro británico Mark IV
Mark IV hembra recapturado por soldados del regimiento de infantería Sherwood Foresters durante la Batalla del Canal de San Quintín, en septiembre de 1918.
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Re: El carro británico Mark IV
Un Mk IV durante las pruebas.
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Re: El carro británico Mark IV
Un tanque Mk IV británico probado en una pendiente pronunciada en Oldbury, en West Midlands, el 4 de abril de 1918. (Foto de Staff/Mirrorpix)
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Re: El carro británico Mark IV
Un tanque Mark IV (hembra) pasando por Péronne el 23 de marzo de 1918. Al fondo se puede ver una cantina de la Fuerza Expedicionaria abandonada y el humo de las tiendas en llamas. (Foto del alférez TK Aitken/Imperial War Museum)
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