La actualidad manda y una reciente compra del J-TLV lo ponen de nuevo sobre la mesa. Rumanía y Macedonia del Norte han formalizado el contrato. Eso los añade al selecto club formado por los Estados Unidos, Montenegro, Lituania, y Eslovenia. También hay proyectados algunos en Portugal y Reino Unido
(Si os han sonado las alarmas, estais en lo cierto. Son pocos paises los que están haciendo pedidos aunque añadamos a Belgica. Quizás el programa sea demasiado reciente, puede que sea por la retirada en Afganistán, o que confíen en la industrial local para esos gastos, como Holanda y su Vektor. Algunos, como Reino Unido, han escogido un modelo muy similar, pero de diferente empresa el TSV Husky, como vehículo de blindaje medio. Ya tienen el Supercat Chacal y Coyote en el inventario. Si yo fuese mal pensado, apuntaría a algún acuerdo en compensación)
Fuente:
https://www.infodefensa.com/mundo/2021/ ... umvee.html.
Por lo pronto este vehículo irá sustituyendo a los Humbies y a otras plataformas. Eso me da pie a hablar de que había antes, que hay ahora y quien no se ha apuntado a la fiesta. El Humbie pretendía sustituir al Jeep Wyllis en los Estados Unidos, y en otros paises de la OTAN, competía para sustituir en misiones de reconocimiento a larga distancia o patrulla en territorio hostil, a diferentes versiones del Land Rover. Acciones típicas de las fuerzas especiales pero no en exclusiva. Además de movilidad, proporcionarían piezas de mayor potencia de fuego, como ametralladores y lanzagranadas de 40 mm.
¿Que pasó? Pasó la guerra en Afganistán y las bombas camineras, los RPGs y los problemas naturales que causa que no deja de ser un tractor de artillería, con prestaciones todo-terreno muy mejorables dado el ancho de sus ejes y su altura. Podría hablar de los kit de blindaje que trataron de parchear el problema, causando otros mayores, pero lo alargaría demasiado. La solucción para las bombas fue el uso y abuso del helicóptero y la aparición como paso de transición de los vehículos MRAP de ruedas, resistentes a las minas y a los proyectiles de alto perforante. Añadieron blindaje a costa de perder cualidades todo-terreno y velocidad. El eterno dilema entre espada y escudo.
En Irak solucionó el problema de las bajas, quizás por ser un área más urbana. Continuaba siendo un eslabón debil, especialmente en las malas o inexistentes carreteras de Afganistán. Surgió la idea de un vehículo igual de blindado que un MRAP pero más ligero, como dos toneladas, con mayores capacidades fuera de pista, capaz de ser transportado por un Chinook o en avión. Esto se consiguió con blindajes compuestos, principalmente cerámicos.
Las fuerzas especiales fueron los conejillos de indias, quizás a su pesar porque de discretos tienen poco. En la foto se ve una torreta manejada por un ser humano, pero también los hay con una totalmente automatizada, que creo será la tónica dominante en el futuro. Por lo general, estos vehículos cargan una tonelada, pueden contar con entre 2 o 4 ocupantes comodamente alojados y una velocidad decente.
¿Quien se ha rajado? Pues para empezar Australia, que optó por un vehículo de producción propia a pesar de que en el informe del ministerio de Defensa ponían en duda la viabilidad económica del montaje local. Se habla que tendrían una oferta de Polonia para un número indeterminado de vehículos. Y puede que Japón y otros paises del Pacífico le hagan ofertas.
Y como ya dije por ahí arriba, Gran Bretaña escogió a otro de los descartados en el concurso para sustituir a sus Land Rovers y Pinzaguers. Uno de los problemas irresolubles lo provocaba la cantidad de equipos de todo tipo que deben llevar, desde electrónica a consumbiles y que los modelos antiguos, pensados para la guerra fria, ni tienen espacio ni potencia suficiente.
Si pensais que el Hawkie se parece el futuro Batmovil, no sois el único.
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