El
Libeccio fue construido por Astillero Riva Trigoso del 29 de septiembre de 1931 al 23 de noviembre de 1934. En 1937-1938,el Libeccio participó en la guerra civil española; en 1937, en particular, el destructor, junto con los buques de su clase y otras unidades, tenía su base en Tánger, con la tarea de controlar el tráfico naval relacionado con la Guerra Civil española.
En 1939 el barco participó en las operaciones de desembarco en Albania durante la invasión del estado balcánico (operación "OMT" u "Oltremare Tirana"): el Libeccio, junto con el Grecale y el Scirocco, formaba parte del III Grupo, bajo el mando del 'Almirante Arturo Riccardi y teniendo como objetivo Valona; el grupo estaba compuesto por los acorazados Giulio Cesare y Conte di Cavour, el destructor Saetta, los torpederos Cigno, Castore, Centauro y Climene, el minador Azio, el petrolero militar Isonzo y el transporte de tropas Sannio.
Entre 1939 y 1940 el Libeccio, al igual que sus gemelos, su armamento fue modificado: se eliminaron las dos ametralladoras simples Vickers-Terni 1917 de 40 mm y los dos montajes dobles de 13,2/2 76 mm, reemplazados por seis Breda de 20/65 mm más modernas.
En el momento de la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial, el 10 de junio de 1940, el Libeccio formaba parte del X Escuadrón de Destructores junto con los Maestrale, Grecale y Scirocco. Esta formación estaba adscrita a la II División de Cruceros, formada por los cruceros ligeros Giovanni delle Bande Nere y Bartolomeo Colleoni, dentro de la II Escuadrilla Naval, con base en La Spezia.
El Libeccio en 1936.
https://it.wikipedia.org/wiki/Libeccio_ ... pediniere)
Durante la guerra, el destructor se utilizó tanto con las fuerzas de combate como en la escolta de convoyes hacia el norte de África.
El 10 de junio de 1940 las cuatro unidades de la X Squadriglia, junto con los cruceros pesados de la III División (Pola, Trento y Bolzano), partieron de Messina para la primera misión de guerra, una búsqueda fallida de unidades enemigas. Del 2 al 4 de julio el Libeccio estuvo en el mar junto a sus gemelos y los cruceros ligeros Bande Nere y Colleoni, la I División (cruceros pesados Zara, Fiume y Gorizia) y la IX Escuadrilla de Destructores (Alfieri, Oriani, Gioberti, Carducci) en función de escolta indirecta a un convoy que regresa de Libia (transporte de tropas Esperia y Victoria, escoltadas por los torpederos Procione, Orsa, Orione y Pegaso en la ruta Trípoli-Nápoles).
El 6 de julio la unidad formó parte de la escolta del primer gran convoy a Libia (operación "TCM"), que llegó a su destino de Bengasi sin problemas el 8. De regreso a Augusta, la X Escuadrilla partió para incorporarse a las fuerzas navales que participaron en la batalla de Punta Stilo el 9 de julio, en la que sin embargo esta formación no tuvo un papel relevante.
El 27 de julio, el Libeccio y las unidades gemelas partieron de Catania y se unieron a la escolta del convoy de Nápoles a Trípoli durante la operación "Transport Veloce Lento"; el convoy llegó sano y salvo a Trípoli a las 9.45 horas del 1 de agosto, tras un ataque fallido, a las dos de la tarde del 30 de julio, a unas veinte millas al sur de Capo dell'Armi, por el submarino HMSS Oswald, que luego fue hundido por el destructor Ugolino Vivaldi.
El 9 de agosto el destructor, junto con sus gemelos, llevó a cabo la colocación de un campo de minas frente a la costa de Pantelleria. El 11 de noviembre el Libeccio estaba en la base de Tarento. Durante el ataque de los torpederos británicos la noche siguiente, una bomba le alcanzó al destructor, abriendo una gran fuga en el lado izquierdo, a la altura de la primera fila de ojos de buey (por lo tanto, muy por encima de la línea de flotabilidad): la bomba no explotó, y el Libeccio escapó con daños muy leves.
El 8 de febrero de 1941, el destructor zarpó de La Spezia junto con las demás unidades de la X Squadriglia, la XIII Squadriglia (Granatiere, Bersagliere, Fuciliere, Alpino) y los acorazados Vittorio Veneto, Cesare y Doria para interceptar la formación británica dirigida a Génova para bombardear la ciudad; al día siguiente la fuerza italiana se unió a la III División de Cruceros (Trento, Trieste, Bolzano) que había salido de Messina con los destructores Carabiniere y Corazziere, pero no pudo evitar el bombardeo ni identificar a los barcos ingleses.
El 14 de abril el Libeccio, mientras escoltaba un convoy del que formaba parte el turbobuque Esperia, fue embestido por este último durante una aproximación (o quizás una maniobra para esquivar torpedos lanzados por un submarino enemigo): en la colisión el destructor perdió el popa, teniendo que regresar a Palermo remolcado por el torpedero Orione. Fue reparado en Génova y Nápoles hasta agosto.
En la mañana del 8 de noviembre de 1941 el Libeccio, al mando del capitán de fragata Corrado Tagliamonte, zarpó de Nápoles para unirse a la escolta del convoy "Beta", también conocido como "Duisburg", que se dirigía a Trípoli con la escolta de los destructores Maestrale, Grecale, Fulmine, Euro y Alfredo Oriani (con además, como escolta indirecta, los cruceros pesados Trento y Trieste y los 4 destructores de la XIII Squadriglia). A las 16.40 (según los informes italianos) o a las 13.55 (según los británicos) el convoy fue localizado por un avión de reconocimiento Martin Maryland que despegó de Malta, que no fue atacado por la escolta aérea (ocho aviones ítalo-alemanes volando permanentemente sobre el cielo del convoy), a unas cuarenta millas al este de Capo Spartivento en Calabria. En la noche siguiente, el convoy fue atacado y destruido por la Fuerza K.
Al comienzo de la batalla, el capitán de navío Ugo Bisciani, embarcado en el Mistral, pensó que el ataque inglés venía por la izquierda, en lugar de por estribor (como era), por lo tanto, mientras el Aurora cañoneaba al Maestrale, Bisciani adelantó su barco al convoy, por la izquierda, extendiendo cortinas de humo, y ordenó a los Libeccio y Oriani que hicieran lo mismo: las dos unidades, por lo tanto, intentaron cubrir los mercantes con cortinas de humo, después de lo cual, por orden de Bisciani, se agruparon alrededor del Mistral. Poco después a este último se le quitó la antena de radio por un golpe del Aurora, por lo que los destructores restantes quedaron sin órdenes. Alcanzados por el Euro, los tres destructores se retiraron unas diez millas al este del convoy para intentar reorganizarse, luego volvieron al contraataque de manera coordinada, abriendo fuego con su artillería, pero sin utilizar torpedos, por temor a alcanzar a los mercantes. Los cuatro destructores, encabezados por el Maestrale, lanzaron más cortinas de humo y contraatacaron varias veces con su artillería cada vez que las unidades británicas se hacían visibles, pero sin poder evitar la destrucción total del convoy. En este momento, el Libeccio fue alcanzado pero sufrió daños menores, ya que la granada atravesó el casco de lado a lado sin explotar.
Después de la batalla, el barco fue el primero en comenzar la recuperación de los náufragos, rescatando a unos 200 supervivientes (en su mayoría del Rayo). Mientras tanto, sin embargo, el submarino HMS Upholder había llegado al lugar: el Libeccio, detenido para el rescate, era un objetivo ideal y la unidad enemiga le lanzó sus torpedos,
A las 6.40 (o 6.48) del 9 de noviembre, un torpedo alcanzó al Libeccio. La explosión desprendió la popa, provocando numerosas víctimas, incluidos náufragos (traídos justo a popa) y socorristas, y dejando el barco inmovilizado. En el proceso de posicionamiento paulatino, el Libeccio fue remolcado por el Euro en un intento de salvarlo y llevarlo hacia las costas de Italia, pero fue completamente inútil: los mamparos, que estaban dañados, no impedían las infiltraciones de agua, lo que comprometió la situación del buque, provocando un colapso de las estructuras internas. El Euro se unió al Libeccio para transbordar a su personal, y cuatro horas y media después del torpedeo, abandonado por la tripulación (excepto el comandante Tagliamonte, que habiendo decidido hundirse con su propio barco, permaneció en la aleta del puente después de haberse despedido de la tripulación y criticó al almirante Bruno Brivonesi, comandante de la escolta indirecta, a quien responsabilizó del desastre) el destructor se zambulló lentamente hacia popa, zozobró por estribor y desapareció a las 11.18 (o 11.09) levantando la proa.
Los supervivientes (incluido el comandante Tagliamonte, devuelto a la superficie por una burbuja de aire) fueron recuperados por el propio Euro y por el Mistral.
El Libeccio se hunde a las 11.15 del 9 de noviembre de 1941.
https://it.wikipedia.org/wiki/Libeccio_ ... pediniere)Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.
"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.
Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.
